美國正道集團官網

A. 高分請懂CIS（企業形象設計）的朋友進來幫忙。

恆興 國際室內設計公司
The Innovation Interior Design Ltd.

一、企業宗旨 企業作為從事經營活動的社會單位，對內、對外、對社會、對國家都承擔著責任和義務。企業宗旨是企業存在於社會的主要目的，意圖和志向是企業的最高理想，因此，企業宗旨的設計必須能夠顯示企業的博大胸懷和遠大志向。對內，他是引導和規范企業和企業員工的強大思想武器；對外，他是企業向社會發出的宣言和承諾，反映了企業存在的價值，是引導消費者和社會公眾的一面鮮艷的旗幟。如：光明電力集團的企業宗旨：動力永恆，創造繁榮。表明光明的發展生生不息，通過提供源源不斷的動力，為祖國、為社會、為人民帶來繁榮、發展和幸福，這是光明人堅貞不渝的情懷，也是光明人崇高的精神境界。
二、企業目標 企業目標就是實現其宗旨所要達到的預期成果，沒有目標的企業是沒有希望的企業。美國行為學家j.吉格勒指出：設定一個高目標就等於達到了目標的一部分。氣魄大，方可成大業，起點高，方能入高境界。在激烈的市場經濟時代，優勝劣汰是唯一的法則，企業不進則退，只有那些具有遠大目標的企業，才能長盛不衰。上海大眾的企業目標：不斷創新。天津中遠公司的企業目標：創國際一流企業，躋身世界500強。長安汽車的「三三三」目標:
創造名牌，推出名人，爭當知名企業的「三名企業」；
降低成本，激活資本，以人為本的「三本主義」；
用好權利，獲取智力，開發潛力的「三力思想」。
四通公司的企業目標：中國的IBM，世界的四通。方圓集團的企業目標：雙業拓展，永創一流。表明方圓致力於建材主業和多經輔業的共同發展，並以創造一流企業為目標，顯示了方圓人不甘落後，自強不惜的精神和永創輝煌的遠大志向。
三、企業使命 企業使命即企業應該承擔的重大責任，使命感是激發自覺性的強大動力。如著名的藍天集團就把「為社會進步注力，為員工生活添彩」作為企業的使命。以「二為」為藍天企業的使命，是企業一種現實選擇，也是企業實現宗旨和目標的根本保證，企業的發展要依靠企業的良好的社會環境，同時企業的發展也必須承擔社會責任和義務，企業的發展是一種與社會、客戶、員工的良性互動，相互協調、和諧共榮。
四、企業作風 國有國風，家有家風，企業作風是思想上、工作上、生活上表現出來的態度、行為。良好的企業作風，能夠協調企業的組織與管理行為，有助於建立科學、規范的企業運行次序，提升企業員工的工作境界，達到提高工作效率與經濟效益的目的。
部分企業的企業作風示例：海爾集團的企業作風：迅速反應，馬上行動。長安集團的企業作風：今天的事今天完，明天的事今天想。
五、 企業理念 企業理念即企業的理想、哲學與信念，是一個戰略發展的主導思想，是指導和影響企業戰略追求的靈魂，是企業理念識別系統的核心，他對企業精神、經營哲學、企業道德的定位起著決定性的作用，任何一個組織都要求有一個統一的理念來協調組織的行動，否則就會變成一盤散沙。開元集團的企業理念：戒滿揚新，超越自我。滿足而故步自封，滿足而止步不前。惟有戒滿揚新才能發展，超越別人是能人，超越自己是偉人。超越是開元發展的主旋律，開元在超越中永鑄輝煌！
六、企業精神 人活著，就要有一點精神，企業的存在和發展，企業員工群體也應該有一種精神——企業精神。
企業精神是現代意識與企業個性相結合的一種群體意識，他以簡潔而富有的語言形式加以表達，是企業文化的精髓。企業精神具有以下基本特徵：企業精神是企業實現狀況現有觀念意識中積極因素的提煉；其次，企業精神是全體員工共同擁有的具有普遍掌握的理念；第三，企業精神反映了企業家的主導思想；第四，企業精神通常通過口號、短語、廠歌等明白表達出來。如：海爾的企業精神：敬業報國，追求卓越；紅塔集團的企業精神：天有玉煙，天外有天；中國移動的企業精神：溝通從心開始。藍天集團的企業精神：創優傳承歷史，創新成就未來。「創優」要求藍天人從我做起，從現在做起，腳踏實地干好本職工作，創造一流的業績；「創優」還要求藍天人用一流的管理、一流的技術、一流的質量、一流的成就、一流的形象，傳承歷史的輝煌。「創新」是藍天文化的靈魂，永不滿足、失志進取的藍天人，以創新為精神，以創新為意志，以創新為品格，成功後追求更大的成功，目標實現後追求更大的目標，藍天人在不斷的創新中，不斷地創造歷史。
七、 企業的價值觀 價值觀是企業和企業員工共同的價值取向，他主要解決企業與員工、員工與企業的價值趨同與價值追求問題。法國組織行為學家w.塞爾茲尼克指出：「組織的生存，其實就是價值觀的維系，以及大家對價值觀的認同，沒有價值與價值的相融，難得行為與行動的統一，同時為了使組織能夠續存，需要謀求個人價值和組織價值的平衡」。價值觀展示企業的基本性格和經營宗旨；價值觀決定企業的經營政策和戰略目標；價值觀左右企業員工的共同遠景和行為規范；價值觀影響企業的根本信念和發展航向。一些世界上著名的公司則用十分簡潔的語句來表達其核心價值觀：海爾的價值觀：真誠到永遠。摩托羅拉公司的核心價值觀：保持高尚情操，對人永遠尊重。
八、 企業的文化系列價值觀
1、人才觀 英才成就偉業、偉業造就英才。著名的泰羅定理告訴我們：最好的管理等於最好的制度加最好的人才。如：海爾集團的人才觀：要「賽馬」而不要「相馬」。海爾認為，是不是真正的人才，不是靠上級主觀即「相馬」來確認的，而是在企業經營的競爭賽場上去比賽即「賽馬」脫穎而出的。用人所長，容人所短，功不掩過。聯想集團：不為學歷重能力，不唯資歷重業績。
2、服務觀 市場競爭優勢不僅來源於高品質的產品，更取決於高品質的服務，服務同樣可以創造高附加值。高品質的服務是佔領市場的通行證，產品佔領市場，價值便能實現。服務可以創造顧客，滿意的服務，可以創造滿意的顧客，顧客的滿意是最佳的廣告、滿意的顧客是最佳的推銷員、好的服務是一種無價的感情投資，而他的產出卻是有價值的。一汽大眾的服務觀：服務創造價值。中國電信：用戶至上，用心服務。樂凱集團：追求滿意服務，每天不斷進步。科龍集團：顧客=同仁=家人。
3、競爭觀 是指企業和員工參與市場競爭所表現出來的對競爭的理解和觀點。上海南匯電信的競爭觀：領先一年，領先一個世紀；領先一步，海闊天空；今天的事今天做完，今天的事不放在明天做，明天太遲了；我們要經常與自己「過不去」，尋找工作的興奮點，不斷自我加壓；協力+群力+合力=企業發展之魂。藍天集團的競爭觀：與同行一起成長。現代市場的競爭已有對抗走向統一、由競爭走向合作、由分化走向聯合、由獨占市場走向協作共贏，這是一種文明的競爭。「與同行一起成長」即體現了中國傳統的儒家文化的特色，又體現了現代文明富有人性化的競爭觀。
4、發展觀 發展是企業永恆的主題，停滯不前，終將被歷史所淘汰。藍天集團的發展觀：激活資源，協同發展。寓意激活自然資源、人文資源，為企業的發展注入新的活力，為企業創新注入新的活力。
5、危機觀 世間有萬物，人間有萬事，不如意之事十之八九，可為什麼有的人發展，有的人退卻？有的企業興旺發達，有的企業只是轉瞬即失。企業衰敗的原因多種多樣，但衰敗的企業卻沒有憂患意識，過於自信，生於安樂，死於憂患。比爾.蓋次講過：「越是成功越是感到自己不堪一擊」正道企業集團把自己的企業的危機觀定為：興於憂患，衰於自滿。
6、管理觀 企業文化在一定意義上講也是一種管理文化。管理內涵豐富，涉及企業的方方面面以及管理制度的各個方面。華強集團的管理觀：責任為大，績效為天。表明企業以責任為中心，以績效為核心作為管理價值理念。責任為大，體現管理的要旨是以責任為基礎、以責任為核心。要求管理者和員工烙盡職守，盡職盡責，做好自己的事，未盡職盡責就要承擔責任，體現了管理工作的責、權、利相結合的過程；績效為天，體現企業的一切工作都以體現提高績效為核心，企業存在的目的就是要達到永續經營的目標，就是要創造價值和價值增值。績效為天表明管理以績效為核心，建立評估體系、考核制度，並以績效為標准聘崗、晉升、計酬，讓績效成為員工所求，進而達到永續經營的目標。
7、質量觀 指企業在商品和服務的質量標准意義等方面所持有的觀點和態度。如：長安集團的質量觀：優秀的產品一定是優秀的員工干出來的。藍天集團的質量觀：產品源於品格，質量源於素質。表面上看企業賣的是各種各樣的產品，實質上企業出售的卻是人品。所以海爾集團的總裁張瑞敏說：先賣人品，後賣產品。產品源於品格就是說，企業把企業的品格、員工的品格融入自己的產品中，把產品看作是企業的品格形象。一方面能增強產品的競爭力，另一方面，不斷提升自身的素質。因為，品格高尚的企業，品格高尚之人，才能生產出最好的，最受歡迎的產品。質量源於素質：產品質量取決於生產過程、管理過程、流通過程等環節的質量，而最終取決於人的素質，只有把培養高素質的人才放在首位，造就一流的員工隊伍，才能保證有一流的工作質量、一流的服務質量。
8、安全觀 企業在生產過程中，在人、才、物方面，對避免傷害、損失進而轉危為安的觀點和態度。三維集團的安全觀：安全是天，生產是地；頂天立地，人企合一。正道集團的安全觀：企業之本，生命之魂。
9、環境觀 是指企業對實現可持續發展，防止自然環境惡化，合理利用自然資源，改善人類勞動和生活的環境所持的觀點。如：藍天公司的環境觀：善待自然就是善待自己。蛇口招商的環境觀：創造最適合人類居住的地方。豐滿電廠的環境觀：青山翠滴，綠水溢彩。
10、法律觀 指企業在經營活動中注重守法經營，並且利用法律來維護自己的權益的觀點和態度。市場經濟就是法制經濟，企業的經營活動必須以法律為基礎，法律是天、是高壓線。如：科龍集團的法律觀：遵守國家法律，弘揚法制精神，伸張社會正義，掙做守法公民。
此外，根據企業的需要，企業還可以制定：分配觀、成就觀、時間觀、科技觀、效益觀、道德觀、合作觀、團隊觀、品牌觀等。
九、企業經營哲學 企業經營哲學是關於企業經營活動的思想、原則的概括，並不是對企業的每一項工作的具體規定。豐滿電廠的企業經營哲學：外拓市場求發展，內聚合力增效益。表明了豐滿電廠為了企業的發展，積極開拓市場，擴大自己在市場上的佔有率，在激烈的市場競爭中取得優勢地位的決心；內聚核心增效益，表明了豐滿人心往一出想，勁往一處使，彼此團結協作，形成巨大合力。只有上下左右齊心協力，才能發揮巨大的能量，進而提高企業效率和效益，保證企業的目標順利實現。
十、企業道德 道德規范是企業員工的重要行為規范，道德行為的軟約束與廠規廠紀的硬約束相配合，不但可以彌補硬約束難以面面具到的局面限，而切，能夠使企業員工的行為自覺地指向目標的實現，成為企業不可以缺少的道德力量。如；聯想的道德觀：寧可損失金錢、不喪失信譽；生意無論大小、一律一視同人；待人真誠坦率、清清白白做人；勤勤懇懇勞動、理直氣壯錢。

B. 南定鎮的主要經濟狀況

建國初期全鎮農村經濟總收入240萬元，1978年為1900萬元，2000年為47.04億元，第一、 二、三產業占農村經濟總收入的比重分別為0.8∶82∶17.2。2000年完成地方財政收入1565.5萬元。該鎮境內工業發達，自建國以來先後興建3家部屬工業企業，即山東鋁業公司、國營四八一廠、中國第四砂輪廠，2家省屬工業企業， 即山東南定熱電廠、山東冶金機械廠，5家市屬工業企業，即淄博石油化工廠、山東南定玻璃廠、淄博軸承廠、淄博輕質保溫材料廠、淄博鋁廠。上述大中型工業企業帶動了該鎮鄉鎮企業的發展。 80年代以來，南定鎮先後建成5個國家級企業集團，即山東南定企業集團、山東昌盛企業集團、山東田家企業集團、山東金海企業集團、山東匯鑫企業集團，3個省級企業集團，即山東崔軍企業集團、山東興河企業集團、山東華岳企業集團以及5個市級企業集團，星羅棋布的鄉鎮工業促進了全鎮農業、工業、交通運輸業、商業、飲食服務等行業的發展。
2010年以來，南定鎮加快轉方式調結構步伐，著力推進項目建設，努力擴大產業聚集。截至目前，新建和擴建三菱、奇瑞、江淮、榮威等多個品牌汽車4S店18個，並投入使用運營，汽車4S店總數達到70餘家。青年公園升級改造工程、淄博華通環保設備項目、淄博華邁工貿日用陶瓷項目、淄博卓信泵業搪瓷罐項目、藍天粉煤灰儲存項目以及三泉創業園、岳店標准廠房創業園等項目正在順利建設，鮑米爾機械設備製造有限公司和優維葯業有限公司二期工程即將投產，淄博凝易固干混砂漿項目已正式投產，淄博高新鋁材料產業園、淄博億豐國際汽車博覽城項目正在有序推進；2010年以來，南定鎮著力發展三產服務業，努力膨脹產業規模。提升已建成汽車4S店和汽配城、汽車城的服務水平和質量，不斷增強產業效益；加快淄博億豐汽車博覽城等重點項目招商、引進和落地工作，努力形成張博路由北到南集名車4S展銷，汽車會展，重工機械、農機裝備展銷，舊車交易，汽配、維修、檢測、養護、車證辦理，汽車俱樂部等一體的汽貿產業帶。2010年以來，南定鎮著力淘汰落後產能，努力促進產業升級。隨著張博路沿線汽貿產業的發展和高新鋁材料產業園的建設，張博路沿線和鋁材料產業園內共16條建陶生產線將全部予以淘汰，目前已關停7條。同時，其他建陶生產線按照節能環保的要求全部進行升級改造，實行「高端提升」戰略，繼續發揮傳統產業的優勢和輻射作用。目前昌盛建陶、強強建陶、東岳建陶、利亞諾建陶等建陶企業產能和品牌建設實現穩步持續發展。2010年以來，南定鎮著力堅持融合發展，努力促進企地共贏。充分發揮駐地大企業帶動作用，堅持融合發展，促進與大企業發展實現共贏。加快推進淄博高新鋁材料產業園的建設進程。積極推進萬成公司整體搬遷項目、寶馬汽車公司壓鑄件製造項目、電解鋁擴大產能項目、美國正道集團汽車配件製造項目、鋁熱電聯產合作等項目的園區落地建設工作，促進和培植高新鋁材料產業快速崛起，形成區域競爭力。2010年以來，南定鎮著力發展都市農業，努力打造綠色生態南定。堅持「發揮區位優勢、突出地方特色」的原則，調整小董、前南定兩個村種植面積1000餘畝，全面完成各村農業結構調整，全鎮告別傳統糧食生產，實現向現代都市農業發展轉型，營造都市農業「北園南林」、多點開花的發展格局，確保了統籌城鄉一體化發展取得實效。

C. 西南財經大學的知名校友

西南財經大學的知名校友：劉家義國家審計署審計長，尚福林中國銀監會主席，王東，女，西南財經大學EMBA學員，當選2006年全國十大EMBA精英人物。中國證監會副主席：劉新華，中國證監會主席助理：姜洋，前任中國證監會主席：周正慶等等。

西南財經大學校友總會成立於2007年10月13日，經過近10年的發展，已形成較為完善的工作機制，秉承「凝聚情感、成就校友、助力西財、奉獻社會」的工作理念，聚集校友資源，拓展合作渠道，為校友事業發展提供全方位服務。同時，在宣傳西南財經大學、促進各地校友會建設與發展、推動校友與母校之間的交流合作等方面已見成效。

D. 正道鋰電池質量怎麼樣

挺好的。
正道集團是國內最早開始研發石墨烯的公司之一。
石墨烯大規模生產技術是當今世界研究的熱點，但是目前國內多數公司與研究機構採用氧化還原法製造石墨烯，需要使用大量的濃硫酸，造成環境嚴重污染。正道集團與美國加州大學洛杉磯分校(UCLA)合作，在充分研究與比較其他制備方法的基礎上，獨創性地開發出完全無污染、低成本的大批量制備技術。
正道集團與美國加州大學洛杉磯分校（UCLA）合作建立了UCLA-正道石墨烯研究中心，並在連雲港建立了連雲港正道清潔能源有限公司石墨烯研發及批量生產基地，獨家採用全球首家真正環保的低成本、單層石墨烯大規模量產工藝及技術。整個生產工藝無需濃硫酸，真正做到了清潔、環保、無污染。石墨烯產品質量經權威第三方檢驗，達到世界領先水平。

E. 正道汽車

美國正道汽車公司是一家集汽車開發、製造、銷售為一體的新型環保節能汽車公司，其產品特點是高效率、低排放、優異的性能和高性價比。

正道汽車品牌介紹

美國正道汽車公司是一家集汽車開發、製造、銷售為一體的新型環保節能汽車公司，其產品特點是高效率、低排放、優異的性能和高性價比。美國正道汽車公司在美國特拉華州注冊成立，總部位於美國加利福尼亞州帕薩迪納市，並在美國和中國設有多個製造基地。美國正道汽車公司的目標是成為全球清潔能源 混合動力 汽車的最主要製造商之一。

公司價值觀

以人為本

HK Motors視公司員工、供應商和投資者是不可或缺的資源。HK Motors為員工提供具有競爭力的薪資與福利、最佳的專業技術培訓機會和理想的工作環境，新穎的股份制和紅利分配製度。在管理、研發、生產、銷售的各個環節和層面上，HK Motors秉持人性化管理和包容多元文化的態度，善待員工。

技術領先

作為一家新型汽車公司，HK Motors將吸收採納世界上最先進的汽車設計，開發和生產技術，重建汽車工業整體概念。正道汽車公司將以壓縮天然氣作為主要燃料，生產最節能的轎車與卡車。天然氣含氫達80%，是燃燒值最高的化石基燃料。作為氣態物質，天然氣與空氣混合均勻，燃燒完全，不結炭，可達到很高的熱效率。從原料開採到燃料驅動所用的總能量整體上計算，天然氣汽車消耗的總能量比電動汽車少8倍。

環保

天然氣是化石基燃料中最清潔的燃料，所含的碳量遠低於其它化石燃料。與石油相比，天然氣燃燒後排出的二氧化碳(CO2)降低20%，一氧化碳(CO)降低70-90%，非甲烷有機廢氣(NMOG)降低87%，碳氫化合物降低50%，氧氮化合物(NOX)降低87%。正道汽車公司致力於生產全球最清潔的汽車。我們的車將超過美國政府所規定的2016年排放和油耗標准。
客戶滿意

正道汽車公司確立並堅持「質量第一」的理念，將通過與世界頂尖技術公司和企業合作，開發和生產擁有獨家知識產權、自主高級品牌的「HK」汽車。堅持環保節能的原則，把「質量第一」貫穿於設計，開發和生產的各個環節之中，公司產品達到最高安全標准，具備優越的駕駛性、舒適性和性價比，以滿足客戶的期望。

正道汽車代表車型

H600概念車

正道H600概念車的外觀設計來自義大利設計公司賓尼法利納。動力方面，正道集團主攻「微型渦輪發電機增程器+超級電池」的增程式電動汽車。官方號稱其自主開發的石墨烯超級電池儲能密度高達每公斤300瓦時，可以承受50C強度的5萬次快速充放電。其充電速度和可充電次數，都是當前主流電池技術的幾倍到幾十倍。

K550概念車

作為一款7座SUV車型，新車側面的視覺效果十分霸氣，同時，6輻輪圈的視覺效果較為運動。正道K550為一款5做SUV概念車。新車外觀與前面兩台車型一樣都由義大利賓尼法利納公司設計。

K750概念車

正道K750是一款7座型SUV，由義大利賓尼法利納公司設計外觀，與H600採用同源設計風格。前臉採用多幅式縱向格柵設計，大燈造型狹長銳利。

正道汽車品牌介紹 公司價值觀 正道汽車代表車型 @2019

F. 國產跑車製造史 從吉利美人豹到蔚來EP9

在這個時代，跑車已經不是什麼稀罕物件了，甚至馬路上都能看到不少的超級跑車，但要說國產跑車的話，似乎大家都想不起來有哪些，感覺中國沒有屬於自己的跑車，但實則不然。十幾年前中國就已經造出了跑車車型，只不過比較奇葩，到如今中國汽車品牌為了實現自己的“跑車夢”仍在付之努力。不得不說，這一路走來精神是值得贊揚的。

吉利 美人豹
吉利 美人豹 （ 查成交價 | 車型詳解 ）算是國產第一輛跑車，於2004年正式上市，當時宣稱自主品牌“第一跑”。吉利美人豹的上市打破了中國沒有自主跑車的歷史，它的出現本身就已經是一種突破。雖然這款車是由義大利公司親自設計，但是並沒有受到廣泛認可，官方售價為12.99萬元-14.88萬元，然而實際到手價格並沒有這么高，大概在7.98萬元左右。美人豹的車身設計遵循運動化元素，車頭低車尾翹呈現俯沖姿態，尾燈採用了當時很流行的聯體晶鑽式大燈，而原廠生產的185/60 R14輪胎與吉利美人豹的coupe車型並不太匹配。

令人遺憾的是，雖然為跑車的定位，但是動力卻捉襟見肘。搭載1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，最大馬力分別為86PS、94PS，後來還出過1.8L，最大馬力為113PS，匹配5MT，明顯達不到跑車的標准。要知道，1.3L這個水平也就能跟 奇瑞QQ 、奧拓相提並論，恐怕連 捷達 都拿它當小弟。配置方面算是不錯的，ABS+EBD、8碟CD、電動可調、加熱除霜後視鏡。
吉利 全球鷹 中國龍
繼美人豹之後， 吉利汽車 再接再厲，又推出了中國龍。中國龍是吉利研發的第二款跑車，並將其納入自家品牌全球鷹旗下，成為全球鷹品牌的首款跑車。要說吉利對這款車可謂是信心滿滿，先是2005年帶到了法蘭克福車展，之後又參加了北美車展，不過現實與理想的差距卻不小，中國龍仍然沒有受到廣泛的認可。

中國龍的外觀糅合了中國經典美學元素與空氣動力學外形設計，細長的前大燈和一對水滴形中網造型，再加上獨有的龍形銳化前臉，使其看上去別樹一幟。小巧的車側沿襲了美人豹的兩門四座設計，弧度較大的C柱、短小的車尾，搭配上瘦長的車頭，整體線條還是運動化的。

最值得稱贊的是，它的風阻系數僅為0.24，這個表現其實與當時的頂級跑車處在同一級別。但是怎奈何動力方面仍舊沒有進步，集合工程院院士、國外專家、高級工程師等300餘人的研發項目團隊，自前期設計至投產上市，歷時近三年，卻沒有真正領悟跑車的真諦。中國龍仍然只配備1.5L和1.8L兩款發動機，定價為8.68-8.88萬元，售價確實是拉近了與消費者的距離，但是跑車的體驗就遜色了。

在配置方面要比美人豹更上一層樓，中國龍標配ABS＋EBD、中控門鎖、角度可調吸能轉向柱、倒車雷達、車門未關報警系統等。剎車系統採用四輪盤剎，並配備有制動襯片磨損限量報警裝置，為駕乘者提供了全方位的安全保護。
中華 酷寶（Coupe）
說到這第三款車——中華酷寶，方方面面都會比前兩款車進化不少。中華酷寶由華晨汽車研發中心整合了100多名具有開發經驗的工程師，根據F1的設計 理念 研發出的第一款自主品牌中高級轎跑車，而且是國內首個渦輪增壓發動機匹配6擋手速的運動型轎跑。

其實嚴格來說，中華酷寶並不算完全的國產，而是中外共同研發。由 保時捷 公司提供了外形、內飾設計、以及底盤的技術支持，因此，整體風格與世界接軌。飛翼式前臉，流線形的腰身線條從前輪罩一直延伸到車尾，增添了一絲 優雅 。同時，中華酷寶更與寶馬共線塗漆，具備世界超一流的外觀質感。無框的車門以及掀背行李廂這在當時都是讓人眼前一亮的設計。

內飾的用料雖然並沒有多麼高級，但是做工很嚴謹，從每一處拼接縫隙就可以體現出來。全黑色的配色輔以金屬和仿炭纖維裝飾條，中控台為搪塑材質，方向盤的手感以及操作力度適中，功能標識醒目。桶型座椅設計符合人體工程學原理，支撐感良好，且真皮材質柔軟。音響系統很講究，中華酷寶採用了全球領先的德國西門子CD/MP3音響系統，6揚聲器環繞音響系統，包括兩個高音與4個低音音響，駕乘者無論在車內任何位置，都能享受到完美的音樂。選裝的動態超重低音音響，位於行李廂左側，6英寸的超重低音單元，在低音方面具備了頂級的震撼力。

中華酷寶在三大件上有顯著提高，發動機是自主研發的1.8T渦輪機，最大馬力170PS，最大扭矩235N·m。匹配了三軸式結構的橫置6速手動變速箱，百公里加速為9.3秒。並且在底盤上，由保時捷公司進行調校，沿襲保時捷的整體式底盤風格，在自主品牌當中絕對屬於上乘。
比亞迪S8
比亞迪S8是國內首款具有硬頂敞篷技術的轎跑車，是比亞迪的一款高端化戰略產品，售價為16.58-20.68萬元。比亞迪S8的外觀吸收了大量的國際流行元素，V形水箱護罩、加大的保險杠進氣口以及鍍鉻鯊魚腮呈現出運動感十足的姿態，無門柱的簡潔設計和U型腰線則更顯腰身。如果你對賓士有些了解的話，那一定發現了比亞迪S8的身上有賓士E級的影子，賓士的“四眼大燈”稍作改造，比亞迪把中間連在了一起變成了花生的形狀。

比亞迪S8採用完全回收兩段式折疊硬頂，駕駛者按下電動開關，開合過程就可以自動完成，操作十分簡單，整個開啟過程只需25秒。比亞迪是國內第一個成功實現硬頂敞篷技術的汽車廠家，S8的出現打破了國外廠家在硬頂敞篷技術領域的壟斷。雖然這款車在運動氛圍的營造上可圈可點，但是細節卻禁不起推敲，不僅做工差，有些地方縫隙大的離譜，而且有的設計也讓人很迷惑。

動力方面，S8採用比亞迪自主研發的2.0L自然吸氣發動機，最大功率為103kW（140PS），最大扭矩186N·m，搭配5擋手動變速箱或CVT變速箱。另外S8配備了Keyless無鑰匙系統、一鍵啟動系統、NAVI語音電子導航系統、車載電視、電動空調系統、倒車影像、虛擬環繞立體聲音響系統等配置，科技化程度還是不錯的。

展開餘下全文（1/3） 2 奇瑞M14/海馬S1//零跑S01/前途K50 回頂部

奇瑞 M14（後更名為A3CC）
奇瑞M14的橫空出世意在用它的出現打破不少跑車不能在外觀、性能上的兩全，為此， 奇瑞汽車 花重金請來了義大利設計團隊，與世界著名的賓尼法利亞公司合作，擔任M14設計的是賓尼法利亞（Pininfarina）首席設計師Mr.Catia，他曾經為瑪沙拉蒂的車型設計。不規則大燈為抽象的京劇臉譜效果，倒梯型進氣格柵設計如鯰魚般要吞噬一切，可折疊式硬頂敞篷、俯沖的車身線條，創造了真正的小跑車且沒有任何的抄襲感。

事實上，外觀早早就已設計定型，但由於存在諸多的技術空白，導致進度一再拖沓。雖然困難重重，但是奇瑞汽車一直沒有放棄，五年後終於完成了整車裝配以及測試。另外，好的方面是在於這款車從初期定製的目標是要出口到歐美市場，因此，車身的安全標准很高。M14經過設計師的精心打造，通過了多輪的CAE碰撞模擬分析，能滿足歐洲、美國市場的前、後碰撞、側碰、柱碰、前側偏碰撞、翻滾等法規安全要求。標配的前排氣囊，加上可選配的側氣囊、簾式氣囊，多重安全保護很全面。

M14配備了奇瑞汽車自主研發的發動機——CheryPower1.6CBR和2.0CBR，變速箱也有手動檔和CVT兩種讓用戶選擇。最大馬力為196PS，最高時速260km/h，0-100公里加速時間只需6秒。
江淮S-11 /長安 龍騰/海馬 S1
誰都會有一個“跑車夢”，但並不是人人都能實現，又或者結局不都皆大歡喜。下面我們要說的這三款車之所以在一起說，就是因為它們都以概念車的身份或是展示車出現過，但最終沒能實現量產。

江淮S-11採用了兩門四座設計，車身外形還是不錯的。前臉寬大的進氣口、菱形大燈氣勢十足。側面的線條也很協調，只是輪轂的造型並沒有顯示出運動屬性。整車看上去有股義大利超跑的韻味，紅色的車身加上黑色的拉花是不是還有些許的像 法拉利 。具體的動力數據並沒有公布，不過採用後置後驅的動力布置設計，麥弗遜式獨立前懸掛和梯形連桿式獨立後懸掛。

龍騰作為 長安汽車 集團推出的敞篷跑車在2004年以概念車的身份亮相北京國際汽車展，對於追求駕駛速度感的人來說，龍騰可以滿足。它可以配置3.2升的發動機，提供V8裝備。

概念跑車S1由海馬上海研發基地設計完成，整車運用了“全過程數字化虛擬設計”、“超低風阻測控技術”、“四維加強結構”車身設計等先進技術，並在“人機工程預置開發”等方面取得了創新性的突破。可樂瓶造型的翼子板設計、上揚的的前/後燈組設計很有標志性，但是黃金色的19寸的五輻輪轂實在讓人不敢直視。

零跑S01
零跑S01作為零跑汽車的第一款車型，定位雙門純電動轎跑車型，外形有點劍走偏鋒的意味。前臉起伏的機蓋、大面積的黑色鋼琴烤漆材質、大燈採用遠近光LED燈源通過一條白色透明飾條相連接，整體給人的感覺有強烈的視覺沖擊力。側面的無框車門和溜背式的車尾設計是亮點。

內飾方面，零跑S01採用了類皮質的蒙皮和鋼琴烤漆的搭配，用料和細節做工都精緻了很多。儲物空間的設置很豐富，中央扶手前、電子手剎旁、車門等等都可以看到，尤其是中央扶手下方有一個較大的儲物格。高配車型的紅黑配色更顯運動激情，兩塊10.1英寸的屏幕並排布局組成了儀表和中控，可以實現雙屏聯動，有點賓士的感覺，它還可以實現OTA遠程升級。

作為一款純電動轎跑車，三電系統是很重要的。零跑S01的動力來自一台永磁同步電機，最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m，這套電驅系統實現了電機、電機控制器、減速箱三合一。官方宣稱的0-100km/h加速時間為6.9秒，這樣的加速水平在汽油車中是什麼水平呢， 高爾夫 的GTI為6.9秒。

在動力電池方面，零跑並沒有像大多數新能源車企一樣選擇直接采購類似寧德時代這樣的大型電池供應商產品，而是選擇除電芯外，內部組件全部自主研發，包括模組、PACK、BMS系統的硬體和軟體。針對18650電池，在安全方面做了單電芯雙極雙保險的安全設計，給予每個單電芯的正負極都加入了獨立保險絲，從而提高安全性。電量分別為36kWh（18650電芯）和48kWh（21700電芯），NEDC續航里程分別為305km和380km。

零跑S01還創新性的採用了靜脈識別解鎖+人臉識別啟動，這是業界獨一無二的組合，不過靜脈識別解鎖的過程耗時偏長，重在創意。
前途K50
看到前途 K50 ，我想大多數人都不會把它與國產車聯系起來，相比當年的 美人豹 、 中國龍 等等，它真的太酷炫了！但實際上，K50確實是一輛已經量產了的純種國產電動跑車，它的母公司是國內知名的汽車設計公司——長城華冠。極具顏值的前途K50有著超跑般低趴的造型，為了降低風阻，進氣中網是不存在的，左右兩側的格柵被設計成了輻射狀。車側大大的導流槽很難不被發現，車門竟然為電吸門，瞬間感覺豪華了一個檔次。而輪轂採用19英寸的多輻鋁合金輪轂，輪胎為倍耐力P Zero系列，尺寸為前235/35 R19，後265/35 R19，制動方面採用了Brembo四活塞剎車卡鉗。

前途K50的車身結構與車體覆蓋件也值得一提，車身結構大量採用全鋁合金框架式車身，意在減輕車身重量，因此它的白車身重量只有234公斤，相比傳統鋼材車身能減重38%。覆蓋件方面除了前後保險杠等易損件以外，都採用了碳纖維復合材料，覆蓋件總重量只有46.7公斤，相比鋁合金材料都要減輕20%以上。但畢竟是電池容量有74.84kWh的跑車，前途K50的整備質量還是達到了1960公斤，加上駕駛員的話就要突破2噸了。

車頂安裝了一塊太陽能板，當車內溫度高於25度時，太陽能就會驅動空調系統工作，為車內降溫。

相比外觀，前途K50的內飾就沒那麼給力了，碳纖維、真皮以及Alcantara材質的運用質感不錯，但是無論是方向盤還是大尺寸中控屏給人營造的氛圍都不夠運動化，更趨向傳統的電動車型。

前途K50搭載了前後雙永磁同步電機，最大功率為280kW，最大扭矩為580N·m，啟動Boost之後便可出現高達320kW、680N·m的數據。由於純電動車沒有發動機和排氣聲浪，因此，在純電動車低速行駛狀態下，一般都會採用某種聲效來提醒路人，而前途K50的聲音類似“蟈蟈”叫，提醒路人注意到周圍車輛，保證安全。

雖然也有一些人吐槽K50做工差、車機系統功能不夠豐富，但新能源技術的運用，大量碳纖維部件的輕量化工程以及自主設計的跑車化外觀，確實相比之前的國產跑車有了質的提升。

3 蔚來EP9/樂視FF zero1/正道GT 回頂部

蔚來EP9
作為中國智造蔚來的首款產品，電動超跑 EP9 在設計上突破界限並打破諸多世界記錄，成為電動汽車設計的新標桿。首批生產僅6輛，售價高達120萬美元，一經面世就直接劍指 法拉利LaFerrari 、 邁凱倫P1 等一系列超跑。

這道“藍色閃電”採用蔚來最新的家族式設計語言，處處都可以見到空氣動力學的影子，說它擁有著F1的賽車的樣子都不為過。前臉的三個超大進氣口可以分別將氣流引導至車底，順著兩側一直延續至車尾，而兩側的進風口可以對前輪電機和剎車進行散熱。尾部有一個可調節的尾翼，在240km/h速度下可以提供24000N的下壓力，保證車身在高速狀態下的平穩，十足的超跑范兒。在車身材料方面，為了達到輕量化的效果，車身採用了大面積的碳纖維材料。

蔚來EP9的內飾很有未來感，以駕駛員為中心的駕駛艙布局，四個LCD液晶屏幕提供與車輛和賽道有關的詳細信息，以及實時心率監測。賽車方向盤不僅能激起戰斗欲還可以使駕駛更具操控感。配備的賽車式座椅，坐上去呈現半躺狀態，雖然談不上舒適但是能保證高速狀態下的駕駛體驗與安全性。整體來說，內飾並不是特別復雜，但是卻有著誰也不能忽略的骨子中的超跑基因。

蔚來EP9 擁有4個獨立高性能電機以及4個獨立變速箱，電機總功率1000kW，總扭矩達到1480N·m，最大可輸出1360PS，0-100km加速只需2.7秒，最高時速可達313km/h。它還採用可換電池設計，電池分布於車身兩側，更換只需幾分鍾時間，而在快充模式下45分鍾即可充電完成，續航 里程 達427km。要知道，這個的動力表現使得蔚來EP9在2017年的德國紐博格林北環賽道，以6分45秒90的成績刷新了該賽道歷史圈速紀錄。除此之外，還曾刷新無人駕駛汽車最快時速記錄、量產車最快圈速記錄等，是當之無愧的全球最快的電動汽車之一。
樂視FF Zero1
自從樂視宣布要造車，外界對它的質疑就沒停過。畢竟是IT和互聯網企業出身，樂視在汽車研發製造能力方面的基礎幾乎是零。不過，有了和FF的合作，樂視為自己造車找到了強有力的支持。FF zero1是由 Faraday Future 和樂視共同打造的超級概念車，這台車是用來測試未來產品的一輛車。據悉，FF公司或將以此為藍本打造一台馬力達千匹的超級電動跑車，破百3秒以內。

FF zero1是一台單座純電動賽車，整體觀感非常科幻前衛，它的前臉中間線條稱為UFO線，將成為FF全系車型的標志性設計元素。大燈為貫穿車頭的一條LED燈組，前臉最為誇張的當屬像張著血盆大口的空氣動力學造型。車身後面的垂直擾流板其實還是一塊信息顯示屏，可以顯示充電程度、車手姓名以及排名等信息。

透過玻璃車頂，可以俯瞰到駕駛艙採用了類似於戰斗機駕駛艙的單座設計以及全白的碳纖維內飾，如果你仔細看會發現，平底賽車式方向盤的中央有一個智能手機。座椅的設計靈感來自美國NASA零重力座椅，乘坐角度為45度，會更加舒適，總之看起來非常高大上。

這輛超級賽車採用四核驅動形式，前後各由兩台電動機驅動車輪。而真正值得關注的，是這款車底部的平台系統，名稱為Variable Platform Architecture，據說可以利用它實現極高的定製化造車。VPA具有很高的模塊化和靈活特性，可根據需要型號增減電池串，還可以按照不同需求去高效製造不同類型的車型，而無須重新設計車。四核驅動的動力模塊可以在平台內進行調整，讓車型在前驅、後驅、全輪驅動模式上進行轉換。
愛馳RG Nathalie

RG Nathalie由 奧迪quattro 的發明者主刀打造，外形戰斗且科幻。該車前臉的前杠寬大且飽滿，格柵尺寸巨大，引擎蓋上的兩條隆起筋線極富力量感。前唇、側裙、後唇和剎車卡鉗均為非常顯眼的藍色塗裝，剪刀門的開門方式絕對是引人注目的利器。用短小精悍來形容它很貼切，因為它的車身長寬高分別為4307mm/2103mm/1309mm，軸距為2519mm。對於一個追求速度的跑車來說，緊湊的身材下無疑是結實有力的肌肉，容不得一絲贅肉。

愛馳RG Nathalie這款車的內飾也很有特點，擋位切換為按鈕式設計，按鍵布置在懸浮式中控屏下方，整套內飾彌漫著濃濃的競技風格。

動力系統方面，愛馳RG Nathalie配備了基於甲醇氫燃料電池的純電動力系統，其中包括甲醇氫燃料電池和四個獨立的電動機，每個電機最大功率為102kW（139PS），最大扭矩為230N•m，最高轉速為12800rpm，系統綜合最大功率為400kW（543PS），綜合最大扭矩可以達到驚人的989N·m。官方數據顯示，百公里加速為 2.5 秒，對比之下 保時捷918 Spyder是2.6秒，蔚來EP9是2.7秒，在續航能力上，能夠達到1200公里。
正道GT
在2018年的日內瓦車展上，正道集團推出了旗下的第四款電驅動概念車，也是一款電動超跑——GT。該車由正道與義大利 賓尼法利納 公司共同設計，具有義大利超跑的純正血統，也有正道可持續的設計 理念 。

正道GT的迴旋鏢式格柵設計是對正道標志性元素的重新詮釋，前大燈與前格柵相連，點亮後很魔幻。精雕細琢的加長發動機罩和一條美妙的腰線 優雅 地延伸至車尾，將重心移至後輪，向經典超跑致敬。鷗翼門設計更添炫酷感，開口幅度很大，乘客可以輕松進出。

極簡的內飾風格，整體為乳白色與黑色的拼色，拼接處採用亮橙色，副駕駛位置前的可翻轉顯示屏是一大亮點，與正道其他車型不同的是，GT的儀表盤面積很小，整體懸浮式的中控台以及觸屏設計，頗具創意性。

正道GT搭載正道集團所開發的增程電力驅動系統，預計最大功率可達600kW（816PS），而0-100km/h的加速時間極有可能在2.9s內完成，而極速或為350km/h。它具備一個核心技術，那就是超級電池（微型石墨烯超級電容），有著充電快和高能量密度的特點，讓電動車有更短的充電時間和更長的行駛里程。
泰克魯斯·騰風AT96
泰克魯斯·騰風品牌隸屬於中國至玥騰風科技投資有限公司，母公司成立於2011年，著力打造航空動力增程式汽車、特種纖維、可再生能源、航天軍工四大業務板塊。泰克魯斯·騰風攜航空動力增程式電動超跑（TREV技術）於2016年在日內瓦國際車展上首發，其中就包括AT96。炫酷的外觀並不是它受到世界汽車圈矚目的關鍵，高得離譜的功率、扭矩以及續航里程才是泰克魯斯·騰風企圖展示的技術理念。

動力方面，AT96裝配有6個電動機，前輪各配有一個電動馬達，而後輪各配有兩個電動馬達。系統綜合功率可達1044PS，百公里加速時間小於2.5秒，電子限速情況下的極速約為349km/h。值得一提的是，AT96原型車在滿油滿電的混動模式下，續航里程超過2000公里，百公里油耗僅0.18升左右。如果泰克魯斯·騰風 AT96能夠真的量產，那麼2000公里的續航無疑是一大突破。

泰克魯斯·騰風AT96搭載一套名為TREV的技術，也就是燃氣輪機增程電動技術。它所用的航空動力增程技術可謂是代表著未來的發展方向，之所以這么說，是因為它為純電動汽車“充電難”、“續航里程短”等問題提供了解決方案。航空動力增程式電動汽車將微型燃氣輪機安裝在電動汽車上，為車載電池充電或直接為驅動電機供電，可以實現電動汽車自行充電和隨時充電。
全文總結
一路走來，看了這么多的國產跑車，不得不說，隨著時代的變遷，我們的國產跑車不管是在設計還是在技術的發展上都有相當大的進步。但是也不得不承認，這些中國製造的跑車並沒有受到廣泛的國內外認可，也沒有造出所謂的“超級跑車”，原因就在於國內的主機廠並沒有跑車基因，沒有立足跑車開發車的。再說句實在話，就算真的造出了中國製造的超級跑車有錢人會買嗎？恐怕不會。因為差不多的價錢，相信大多數人還是會選擇 蘭博基尼 、 法拉利 等等。況且要知道，造超級跑車是需要很長的研發周期和很高的開發成本的，造出來之後不走量，車企就只有賠錢的份兒了。

綜合來看，中國汽車品牌造跑車是把雙刃劍，造不好無疑會惹來非議。如果成功了，雖然整個項目不盈利，但是對於提升品牌影響力是很大的幫助，也證明了研發方面的能力，總體來說是好事，值得鼓勵。（圖/文： 鄔丹） @2019

G. 造車燒錢還是PPT燒錢又一家新勢力經營困難「全員待崗」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 至誠正道集團是傳銷嗎

你可以根據《禁止傳銷條例》種的三個標准鑒別這個企業是否涉嫌傳銷。如果他們的行為符合此條例，可到商務部官網查詢該企業是否經商務部批准並獲得直銷許可證。如果沒有，那麼就可以確定這是傳銷行為，屬於違法。

I. 美國正道汽車公司的公司價值觀

作為一家新型汽車公司，HK Motors將吸收採納世界上最先進的汽車設計，開發和生產技術，重建汽車工業整體概念。我們將採用：
公司將採用：
提高發動機功率，減少排放的新技術
混合動力專用七擋變速箱
輕型材料，例如， 碳纖維和超強度鋼
鋰離子電池技術
虛擬產品和製造模擬
替代燃料和節能
正道汽車公司將以壓縮天然氣作為主要燃料，生產最節能的轎車與卡車。天然氣含氫達80%，是燃燒值最高的化石基燃料。作為氣態物質，天然氣與空氣混合均勻，燃燒完全，不結炭，可達到很高的熱效率。從原料開採到燃料驅動所用的總能量整體上計算，天然氣汽車消耗的總能量比電動汽車少8倍。 王川濤博士現任美國正道汽車公司首席執行官和正道集團有限公司(原遠東金源集團有限公司)董事。美國俄亥俄州州立大學工業系統工程學博士學位以及材料科學及工程學碩士學位，中國重慶大學機械工程學士和碩士。曾擔任美國通用汽車公司製造工程部高級工程師，主任工程師，經理，全球模具-沖壓-製造工程技術中心首席工程師和「通用技術院士」，負責制定，開發和推行現代數值化工程在汽車生產上的大規模應用，多次獲通用汽車特獎。他在製造工程領域擁有29年的豐富經驗，在電腦輔助工程技術和汽車生產系統開發、先進車體沖壓技術、汽車模具數字化製造方面是國際公認的專家和行業先鋒，擁有資深廣博的跨學科知識和豐富的國際汽車行業管理經驗，先後在各類國際雜志和學會上發表八十餘篇論文。其長期及傑出的成就得到世界公認，獲得了多個國際大獎，其中包括獲得全美「2008年度傑出亞裔美國工程師獎」。 站長統計站長統計

J. 電動汽車續航6000公里石墨烯電池真能創造奇跡嗎

「你說會不會有一輛電動汽車續航可以達到6000公里？」當聽到朋友這個問題後，不禁沉入思考中，如果未來真的有這么續航的電動汽車，很有可能是採用了石墨烯電池。既然如此，石墨烯電池真能創造奇跡嗎？
石墨烯是什麼？
石墨烯(Graphene)是一種由碳原子以sp2雜化軌道_成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，只有一_碳原子厚度的二_材料。石墨烯目前是世上最薄卻也是最堅硬的納米材料，它幾乎是完全透明的，只吸收2.3%的光，還是世界上電阻率最小的材料。石墨烯自2004年問世，2010年，石墨烯發現者獲得諾貝爾獎，在這幾年裡，石墨烯一直備受關注。

很快，石墨烯開始和電池貼上關系，「石墨烯電池」的概念在智能手機和新能源汽車領域被反復提及，但是我們能找到相關的資料都非常少。至此至終，「石墨烯電池」都是被宣傳可以提高續航、延長壽命以及縮短充電時間。
不過，石墨烯電池真的能創造奇跡嗎？理性很豐富，但是現實很骨感，因為作為實驗室中的產物，石墨烯電池距離真正量產依舊遙遙無期。

看到這里，估計有小夥伴會說，肯定是國內一些車企大肆宣傳石墨烯電池，從而導致不了解情況的消費者以為已經有這么高續航的新能源汽車了。事實上，不僅是國內車企，外國也在炒石墨烯電池的概念。其中，美國豪華電動汽車製造商Fisker發布了旗下最新純電動車型——Fisker Emotion，這款新車將會採用LG提供的「石墨烯固態電池」。據報道，Fisker Emotion在充滿電的情況下可提供640公里以上續航，並且只要9分鍾，就可以充入接近200公里的電量。

而國內車企正道汽車發布了數款概念車，其中都搭載了正道集團開發的混動增程電力驅動系統簡單來說就是使用動力源去發電驅動電機帶動車輛，同時還可以充電使用。不同的是，正道汽車所搭載的動力系統不是採用普通的發動機，而是採用微型渦輪發電機來發電，電池更是採用了正道集團宣傳的超級電池，採用了石墨烯技術，不過車展上電池並沒有展示出來。

石墨烯電池真的能創造奇跡嗎？我們仍然不清楚，但是有想法就會有希望。就好像特斯拉，十幾年前多少人敢想像電動汽車續航能夠超越500公里，但是後來特斯拉做到了。一旦有需求，任何有想法的人就願意去實現它，同理石墨烯電池也是如此。