比亞迪電子的大股東

㈠ 比亞迪的老闆是誰

比亞迪老闆王傳福的現任妻子是李柯。比亞迪高管信息顯示，李柯出生於1970年，中國國籍，擁有美國居留權，本科學歷，1996年加入比亞迪，現擔任比亞迪電子（國際）有限公司執行董事兼行政總裁、比亞迪副總裁。主要簡歷如下：
1.王傳福，安徽省蕪湖市無為縣人，1966年2月15日出生，1987年畢業於中南大學冶金物理化學專業，同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業後留院工作，1995年辭職，創辦比亞迪公司，短短幾年時間，發展成為中國第一、全球第二的充電電池製造商，2003年進入汽車行業，現為比亞迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼總裁、比亞迪電子（國際）有限公司主席。
2.2009年以13億美元個人財富名列福布斯全球富豪榜第559位，在（2009年9月28日）發布的2009胡潤中國百富榜上以350億身家成為中國內地首富。
3.2012年6月27日，福布斯中文版發布「2012年中國上市公司薪酬榜」。在榜單「（A股）主要行業薪酬最高的CEO」中，王傳福以407萬入圍榜單。
拓展資料：
1.比亞迪是一家致力於「用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往」的高新技術企業。比亞迪成立於1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，並在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。
2.比亞迪品牌誕生於深圳，於1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業。2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。 2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。 2019年12月18日，人民日報發布中國品牌發展指數100榜單，比亞迪排名第24位。 2020年1月4日，獲得2020《財經》長青獎「可持續發展內控獎」。2021年11月，武漢比亞迪汽車有限公司發生工商變更，王傳福退出法定代表人及董事長，由何龍接任。

㈡ 比亞迪股份1211.HK與比亞迪電子0285.HK是什麼關系

比亞迪股份1211是比亞迪電子0285的大股東(或控股股東)。

它們之間的業績影響不大，兩者經營范圍不同，比亞迪的業務是節能環保型汽車，比亞迪電子業務則是手機電子產品，且兩者是兩個獨立的企業主體，故此業績也是相對獨立的。

另外比亞迪電子是原來比亞迪股份部分經營范圍的一種剝離(也稱分拆業務上市)，故此現在它們的業績之間不存在任何關系。

公司簡介

比亞迪股份有限公司（簡稱「比亞迪」）成立於1995年2月，總部位於廣東省深圳市。公司現有員工超過22萬人，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業，在香港和深圳兩地上市，營收入和市值均超千億元。

比亞迪致力於用技術創新促進人類社會的可持續發展，助力實現「碳達峰、碳中和」目標。2015年，比亞迪榮獲聯合國成立70年來首個針對新能源行業的獎項——「聯合國特別能源獎」。

㈢ 騰訊是比亞迪第幾大股東

騰訊是比亞迪第幾大股東
騰訊只有百分之五左右的股份，應該前十裡面吧。
深圳市騰訊計算機系統有限公司成立於1998年11月，由馬化騰、張志東、許晨曄、陳一丹、曾李青五位創始人共同創立。
騰訊多元化的服務包括：社交和通信服務QQ及微信/WeChat、社交網路平台QQ空間、騰訊游戲旗下QQ游戲平台、門戶網站騰訊網、騰訊新聞客戶端和網路視頻服務騰訊視頻等。 [1]
2004年騰訊公司在香港聯交所主板公開上市（股票代號00700），董事會主席兼首席執行官是馬化騰。
2018年6月20日，世界品牌實驗室（World Brand Lab）在北京發布了2018年《中國500最具價值品牌》分析報告。騰訊居第二位。2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，排名第39。 [2] 2019年7月，發布2019《財富》世界500強：位列237位。 [3] 2019年8月，入選2019年中國最佳董事會50強。 [4] 2019年9月1日，2019中國服務業企業500強榜單在濟南發布，騰訊控股有限公司排名第32位。 [5] 2019年10月，2019福布斯全球數字經濟100強榜位列14位。 [6] 2019年10月23日， 2019《財富》未來50強榜單公布，騰訊控股有限公司排名第12。 [7] 「一帶一路」中國企業100強榜單排名第14位。 [8] 2019年12月，騰訊入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。 [9] 2019年12月18日，人民日報發布中國品牌發展指數100榜單，騰訊排名第4位。 [10] 2021年9月，入選「2021年中國民營企業500強」榜單，排名6位。 [172]

㈣ 比亞迪最大股東是誰他最新身價有多少億

近年來，國產汽車品牌也是逐漸崛起了，比亞迪無疑是其中的佼佼者了，無論是燃油車還是新能源汽車，比亞迪均是以其高性價比及不錯的行車體驗得到眾多消費者的青睞。不少人會好奇，目前比亞迪最大個人股東究竟是誰？他目前的身價又有多少億？下面小編帶大家一起來看看。

比亞迪汽車
根據有關數據顯示，截止到大今年3月底，比亞迪最大股東是HKSCCNOMINEESLIMITED，就是香港中央結算(代理人)有限公司，最新持股比例為25.26%。比亞迪第二大股東就是創始人王傳福了，他也是最大的個人股東，共持股18.83%，王傳福目前的最新身價為340億元。
比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

㈤ 比亞迪股份十大股東

截至2020年9月30日，比亞迪股份前十大股東當中，王傳福個人持股18.83%，是其最大股東。排在第二的是比亞迪三大創始人之一呂向陽，個人持股8.77%；其次是呂向陽實控的融捷集團。 融捷集團因坐擁亞洲最大鋰礦，素有 亞洲鋰王 之稱，同時也是比亞迪最重要的原料供應商。而融捷集團董事長呂向陽正是王傳福的表哥，二人曾於1995年共同創立比亞迪股份有限公司。
比亞迪股份有限公司（簡稱「比亞迪」）成立於1995年2月，總部位於廣東省深圳市。公司現有員工超過22萬人，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業，在香港和深圳兩地上市，營收入和市值均超千億元。比亞迪致力於用技術創新促進人類社會的可持續發展，助力實現「碳達峰、碳中和」目標。2015年，比亞迪榮獲聯合國成立70年來首個針對新能源行業的獎項——「聯合國特別能源獎」。 2016年，比亞迪榮獲「扎耶德未來能源獎」大型企業獎。 2017年，比亞迪蟬聯《財富》雜志2017年度「最受贊賞的中國公司」，居第五名，位列汽車行業榜首。 2020年，比亞迪成為2020BrandZ最具價值中國品牌100 強上榜車企，連續6年蟬聯汽車行業最具價值中國品牌冠軍。
比亞迪始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念，憑借研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，並在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。
在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑借20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，並形成了完整的電池產業鏈。目前，比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產品廣泛用於太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。比亞迪是全球領先的太陽能和儲能解決方案供應商，產品已經出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區，主要客戶包括中國國家電網、中廣核、美國雪佛龍、德國Fenecon、日本A-style等。

㈥ 王傳福簡歷

王傳福-基本資料 祖籍：安徽無為學歷：碩士(北京有色金屬研究總院) 主要公司：比亞迪公司 第一次上市：香港主板——1211比亞迪股份(2002年7月) 主要行業：充電電池 資產：1.5億美元描述：比亞迪公司總裁中南工業大學冶金物理化學專業本科北京有色金屬研究總院碩士公司總部：廣東深圳主要行業：充電電池、汽車製造王傳福-行業排名 行業地位：中國第一、全球第二的充電電池製造商綜合得分：27.086 上屆排名：24單項指標最高排名 變革力13單項指標最低排名 社會責任21單項指標最高得分 決策力3.956單項指標最低得分 凝聚力3.694王傳福-職業生涯 在完成碩士學位之後，王傳福在他的研究所工作了3年，之後到了一家深圳電池公司做總經理。1995年，和他的表哥——呂向陽(第48位)一起創立了比亞迪，目前正在取代日本電池企業的壟斷地位，成為第一流的電池生產商。在亞洲金融危機期間，比亞迪的出口極度萎縮。但在今年夏天成功地在香港主板上市。去年的銷售收入達1.55億美元(2000年1.05億美元)，納稅0.24億美元，有15000名員工。 2003年1月，全無汽車生產經驗的比亞迪以2.96億元收購秦川汽車77%的股權，消息宣布後，比亞迪的股價連跌3天，由18港元跌至12港元。但基金經理們的苦口婆心、各路媒體的普遍質疑都沒有讓王傳福改變決定。同年8月，王宣布投資20億元，在西安建立年產電動汽車20萬輛、零部件10萬套的生產基地。目前，比亞迪的股價已回漲至近30港元。王傳福-王傳福成中國新首富 胡潤在海南清水灣公布了「2009清水灣胡潤百富榜」的前兩名，一年一度的「胡潤百富榜」及系列子榜單將陸續出爐，而「2009清水灣胡潤百富榜」完整榜單將在10月中下旬發布。
「2009清水灣胡潤百富榜」上榜富豪1000位，上榜門檻從去年的7億元提高到10億元。王傳福以財富350億元成為中國首富；張茵家族以財富330億元排名第二。（王傳福和張茵家族的財富是按照2009年9月15日的收盤價計算。）胡潤研究院首席調研員胡潤表示：「中國的前兩名富豪都注重節能環保，王傳福的比亞迪新能源汽車，張茵家族的廢紙循環再利用都顯示了中國在相關領域的成就。」 43歲的王傳福出生於安徽，人稱「技術狂人」、「汽車狂人」。 王傳福以財富350億元成為2009年中國首富，其財富較去年增加了290億元，排名從去年的103位上升到今年的第1位。王傳福於1995年創立比亞迪，擁有充電電池、手機產業，2003年初進入汽車領域。比亞迪2002年在香港主板上市，王傳福擁有27.83%的股份，市值1200億元，他所持有的是內資股，不能完全流通，在此胡潤研究院將內資股與H股的價格按照1:1計算。2008年，巴菲特以18億港元認購比亞迪10%的股份。在2009年的巴菲特股東大會上，巴菲特稱王傳福是「真正的明星」。王傳福的夢想是做新能源汽車領導者，他的產業正好順應了「科技」、「環保」、「創新」、「新能源」全球之勢。胡潤表示：「在全球汽車行業走下坡路的大環境下，而2009年中國的新首富產生於汽車行業，這在意料之外，也在意料之中。因為王傳福順應了科技、新能源、創新和環保的趨勢，從而引導一個新的世界汽車行業格局。」王傳福-個人經歷 1990年，王傳福在北京有色金屬研究院碩士畢業，並留在該院301室工作，按部就班地歷任副主任、主任、高級工程師、副教授，還曾帶出過一批研究生。在研究院工作了5年的王傳福，某一天忽然發現作為自己研究領域之一的電池面臨著巨大的投資機會。當時要花2萬-3萬元才能買到一部「大哥大」，而欲買者趨之若鶩。王意識到手提電話的發展對充電電池的需求會與日俱增。而在他這個教授看來，技術不是什麼問題，只要能夠上規模，就能做出大事業。1995年2月，王傳福毅然下海經商，在深圳注冊了比亞迪實業。王傳福上項目還有他的獨到之處。與國內很多企業盲目追求現代化，往往不切實際地花大價錢引進國際領先水平的生產線相比，王傳福從頭到尾都是自主開發研製產品。不僅如此，王傳福在工藝、原料和質量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。此外，王傳福直接介入供應商的材料開發環節，利用比亞迪強大的科研能力，共同制訂降低成本的方案。如鎳鎘電池需用大量的負極製造材料鈷，如果進口國外性能較好的鈷，成本極高。比亞迪與深圳某公司合作，在明確了國內外鈷的品質差距之後，制定了提高國產鈷品質的詳細辦法，終於使國產鈷達到國際品質要求，同時較國外產品成本低40%.由於負極材料應用極廣，比亞迪僅此一項，一年就可以節省數千萬元。1995年下半年，王傳福試著將比亞迪的產品送給台灣最大無繩電話製造商大霸試用。沒想到的是，比亞迪產品優秀的品質，低廉的價格，引起了大霸濃厚的興趣。當年底，大霸毫不猶豫將給三洋的訂單給了王傳福。1997年，比亞迪已經從一個名不見經傳的小角色，成長為一個年銷售近1億元的中型企業。3年來，比亞迪每年都能達到100%的增長率。1997年，金融風暴席捲東南亞，全球電池產品價格暴跌20%到40%，日系廠商處於虧損邊緣，但比亞迪的低成本優勢越發顯得游刃有餘。飛利浦、松下、索尼甚至通用也先後向比亞迪發出了令人激動的大額采購訂單。在鎳鎘電池市場，王傳福只用了3年時間，便搶佔了全球近40%的市場份額，比亞迪成為鎳鎘電池當之無愧的老大。在鎳鎘電池領域站穩腳跟之後，王傳福緊接著抓住了第二次機會，開始研發蓄電池市場具有核心技術的產品鎳氫電池和鋰電池。為此，王傳福投入了大量資金，購買最先進的設備，搜索最前沿的人才，並建立了中央研究部。當時鋰離子電池是日本人的天下，國內同行不相信比亞迪能搞成，據說王傳福當時在業內受到了嘲笑，但他相信這是機會。隨後，王傳福專門成立了比亞迪鋰離子電池公司，這一決定在今天已經結出碩果。根據《日經電子新聞》的統計，目前比亞迪在鋰離子電池和鎳氫電池領域僅排在三洋、索尼和松下之後，成為與這三家日本廠商齊名的國際電池巨頭。目前，比亞迪的生產規模達到了日產鎳鎘電池150萬只，鋰離子電池30萬只、鎳氫電池30萬只，60%的產品外銷，手機領域的客戶既包括摩托羅拉、愛立信、京瓷、飛利浦等國際通訊業巨頭，也有波導、TCL、康佳等國內手機新軍，而無繩電話用戶包括偉易達、松下、新利等行業領導者。比亞迪一躍而成為三洋之後全球第二大電池供應商，占據了近15%的全球市場。王傳福-人物評價 企業全稱：比亞迪股份有限公司，掌門人：王傳福，主營業務：電池、IT、汽車。突出表現：比亞迪首款自主研發的中級車型F3，自去年9月上市開始便屢創銷售奇跡，2007年上半年銷售增長速度超過行業平均水平60%，連奪「產量增幅第一」，「 銷量增幅第一」，「單品銷量第一」三項桂冠。成為中國成長最快的主流汽車企業，打破了外行造車失敗的魔咒。核心邏輯：電池領域的王者，儼然已成為汽車行業的新貴。在眾多「外行造車」失敗的情況下，比亞迪能夠一枝獨秀的原因，在於其獨特的「袋鼠模式」：集中內部資源，在已有的商業領域成功後，迅速進行戰略轉移。利用內部的資源像袋鼠一樣繁衍一個又一個新業務，汽車業務即是比亞迪培育出的一隻「袋鼠」。比亞迪不僅借鑒了電池和IT業務的優勢，整合各業務群中的優勢元素，同時，也整合汽車產業的上下游，奉行「跟隨者與模仿者」的發展策略。就在這樣一個房市、股市、油市、金市都極度亢奮，「中國製造」卻陷入信任危機的年代，王傳福——一個土生土長的工程師，在深圳遠郊的一片土地上，沉靜地豎起了一面大旗，用他的新思維捍衛著中國技術派企業的價值與尊嚴。1995年起步的王傳福，自稱是創業環境決定了企業日後的發展路徑。他沒有趕上商品經濟還是一張白紙的1980年代，他亦錯過了政府官員知識分子紛紛下海的上世紀90年代初期，當他創業的時候，市場已經供過於求，洋品牌高高在上，房地產泡沫正在破滅。於是，他從自身所長出發，選擇了最困難的一條路——拆解跨國公司的技術壁壘，就像同城的老大哥——華為一樣。走到今天，他愈發確信，把對技術的狂熱追求，和上帝賜予中國企業最好的禮物——大量廉價的人力資源和巨大的消費市場結合好，比亞迪將進入一個中國製造的自由王國。一直以來，在中國企業界，機會派、市場派、資本派和管理派走馬燈似的輪番占據舞台中央，而技術派卻總是處於邊緣。柳傳志曾在比較1984年創業的聯想和1987年創業的華為時，有過如下坦言，「我做研發，都是先把積累做好，水到渠成往前走。這個做法相對任正非要緩慢一些，但是我覺得這適合我。像爬珠穆朗瑪峰一樣，陡峭的南坡達到頂峰更快一些，但是北坡比較平滑。任正非敢走南坡，這本身就使我對他充滿敬重。」絕大多數中國企業仍然會選擇從「珠峰北坡」爬上去，但在跨國公司眼中，真正可怕的競爭對手卻是像華為、中興、網路、尚德乃至比亞迪這些「爬南坡的企業」。無論從哪方面來看，王傳福都更像一名對技術高度痴迷的工程師。不論是在電池、手機部件，還是汽車領域，他經常會在設計部門負責人的辦公室里一呆就是一天，對各種技術難題展開討論，而且思維能在各種產業間時時轉換，甚至彼此融合。他不喜歡穿西服，因為天天要和工程師、現場工人打交道，西服會增加距離感。他絕對是一個堅定的舵手，帶領著比亞迪一次次殺入那些按照慣常商業邏輯難以獲得成功的行業。從1995年創業至今，比亞迪已經從一家單一的手機電池生產商發展為橫跨IT、汽車多產業群的多元化製造企業；從250萬元的資本金做到今天200億元的營收，十多億人民幣的利潤，約400億港幣的市值。在香港資本市場，機構投資者一次次對王傳福的多元化產業決策發出質疑，覺得他在每個產業中的打法、做法不可思議，甚至用「瘋子」加以形容，但比亞迪在不同產業取得的成績讓投行的分析師不得不一次次修正他們的判斷。在最近的52周內，比亞迪（1211.HK）的股價增幅最高曾近4倍，股價最高曾為77.7港元，而其在手機組裝領域的最大對手富士康（2038.HK）同期內的股價幾乎沒有增幅，最高時為27.5港元。41歲的王傳福依然充滿了求勝的慾望。他絲毫沒有退居幕後的打算，王傳福告訴《中國企業家》：「我相信我這個企業，我還離不開，只有我來管，別人管理念不一樣。我們企業只有一種聲音，沒有第二種聲音，錯了就錯了干，這樣才能保持決策高效，只有高效才能適應高成長。再過幾年企業過了1000多億，有多家子公司上市，到那個時候我們才可能做一些管理上的架構調整。」

㈦ 比亞迪的股票代碼是多少

比亞迪的股票代碼是002594。比亞迪是一家致力於「用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往」的高新技術企業。比亞迪成立於1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，並在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。

---

比亞迪LOGO由兩個同心的內外橢圓構成，象徵比亞迪與合作夥伴一路同馳騁。內橢圓等分為藍天白雲兩部分，突出比亞迪打造節能環保汽車的意志。兩個橢圓間的黑色橢圓帶中鑲嵌的「BYD」，展現比亞迪立足科技的理念。整體的橢圓形結構，彰顯比亞迪既是勇立潮頭的大船，更是孕育自主品牌的搖籃。

㈧ 比亞迪股權結構

股東結構是指入股公司的法人或自然人的情況，強調的事各個法人
股本結構是指公司的股本數量，主要指每個股東入股情況
股權結構是指公司股東的入股比例
比亞迪十大股東
王傳福
呂向陽
BERKSHIRE HATHAWAY ENERGY(原名為MIDAMERICAN ENERGY HOLDINGS COMPANY)
融捷投資控股集團有限公司
夏佐全
建信基金-農業銀行-華鑫信託-華鑫信託·華融金融小鎮-九智1號集合資金信託計劃
國壽安保基金-渤海銀行-華鑫信託-華鑫信託·華融金融小鎮-九智2號集合資金信託計劃
上海三星半導體有限公司
國聯證券-建設銀行-國聯比亞迪1號集合資產管理計劃
三一重工不是民營企業。公司是經湖南省人民批准，由三一重工業集團有限公司整體變更設立，於2000年12月8日在湖南省工商行政管理局注冊登記並領取企業法人營業執照，注冊資本18000萬元。有限公司以2000 年10月31日為基準日經審計的凈資產18000萬元，按1：1的比例折為18000萬股，由原有限公司股東三一控股有限公司、湖南高科技創業投資有限公司、錫山市億利大機械有限公司、河南興華機械製造廠和婁底市新野企業有限公司按其在原有限公司的權益比例持有。 雖然持有3.77%的股份可是也有 28657.55萬股，市值近30億元。誰有30億元買入三一重工的散股去爭這個位置？
持有公司的股份就是該公司的股東，持股的多少決定你的發言權，這就是持股與該公司的關系。

實際控股人是股東中股份所佔比例最大的那個股東。控股分為絕對控股和相對控股：股份所佔比例達到50%以上，是絕對控股；股份雖然達不到50%，但所持股份能夠控制股東會決議，是相對控股。
比亞迪電子(國際)有限公司(0285.HK)是一家控股公司，為比亞迪股份有限公司(1211.HK)的一家附屬公司。公司是一家國際領先的垂直整合的手機零部件及模組製造、手機組裝服務供應商。公司及其附屬公司的業務自2002年12月開始營運。公司的主要業務是為手機製造商製造和銷售手機元件(主要包括手機外殼