㈠ 海航集團旗下的p2p平台有哪些
這個不是很清楚，推薦互貸。
㈡ 海航集團欠債1萬億元，他擁有的資產夠抵債嗎
海航集團目前擁有的資產是不能夠抵債的，因為海航集團目前沒有這么多的流動資金。
㈢ 海航聚寶匯是屬於p2p嗎
是啊，這個平台從2018年下半年已出現大面積違約，個人建議不能買。雖說有海航集團擔保，但海航集團自身難保，資金極度困難！
㈣ 海航p2p最後處理方式
海航p2p最後海南省人民政府牽頭成立了「海南省海航集團聯合工作組，會同有關部門派出專業人員。聯合工作組將全力協助和推進集團風險處置工作。
一、海航系P2P風波再起
1月7日，居某投訴某內部員工(化名)對集團、發起集體投訴，稱其向集團購買了兩款「圓公寶」產品，但產品已過期半年，但集團仍未支付本息，並在支付方案中多次失信。眾所周知，2018年，海航的發展是曲折的，其角色從未停止過買賣、處置資產、清償債務。海航，旗下的互聯網金融平台聚寶_，也不斷陷入困境。數據顯示，聚寶_成立於2014年5月，注冊資本31.58億元，由海航100%控股。
二、航旅板塊產品未能如期兌付
據媒體報道，大批投資者聚集在北京海航大廈捍衛自己的權利。原因是聚寶_「航旅Plate Procts」的贖回再次變卦，未能如期完成。工商信息顯示，聚寶_平台標的多為企業大價值標的，標的資產融資方多為海航旅遊管理控股有限公司、上海海航工程物流有限公司等海航，關聯方。2018年上半年，平台承諾分三次完成支付。後來由於資金緊張，9月中旬，平台為投資者提供了三種支付方案，均在18個月內還本付息。根據最新贖回計劃，聚寶_應於2018年12月向投資者贖回2%的本金及相關利息。但事實上，據投資者稱，其2%的本金中，只有40%用於支付航旅，平台的產品，60%尚未支付。鑒於海航聚寶_持續拖欠款項，許多投資者表示，他們之前給了聚寶_一些時間來解決資金問題，但現在他們甚至無法分期還錢，這讓人們無法相信海航的誠信。
據了解，此前有媒體質疑海航聚寶_產品涉及大量標的，且產品不符合規定。而且產品的資金流多為海航的關聯企業，疑似自融。
㈤ 我想請問一下，海航集團債務違約的消息到底是真是假
2017年底海航旗下多家子公司出現了債務違約，可以確認的有海航控股600221在中信銀行的承兌匯票違約，海航旗下P2P聚寶匯延期兌付。此外海航系對其在海外的幾個飛機租賃公司也出現了違約，海航對用於購買香港啟德機場部分地塊的貸款要求延期支付。近日彭博報道海航系因拖欠貸款本金或利息遭到國內3家銀行凍結未使用的授信。
海航系整體負債規模超過6000億人民幣，2018年6月前到期債務超過1500億。盡管近期海航通過質押其持有的郵儲銀行、德意志銀行、希爾頓酒店的股票獲取融資。同時獲得了國開行50億人民幣的授信，但是相比其龐大的債務還是杯水車薪。
㈥ 你也在海航金融貸款嗎 我也讓他們騙了怎麼辦
好，如果你被貸款平台欺騙的情況下，建議及時保留好證據，然後及時報警，這樣就可以維護自身的權益。
㈦ 海航金融貸款可靠嗎
不可靠，完完全全就是詐騙，現在騙子很多，投資千萬謹慎。
拓展資料
一、網上貸款其實並不難理解，一切認證、記賬、清算和交割等流程均通過網路完成，借貸雙方足不出戶即可實現借貸目的，而且一般額度都不高，無抵押，純屬信用借貸。
二、網上貸款分為b2c模式和c2c（p2p）模式。網路借貸模式 b2c模式 b2c的b一般指銀行，有些網站也提供貸款公司的產品。一般的網路b2c貸款都依託網路貸款平台完成貸前工作，根據規則不同，有些還需要申請人去銀行線下辦理。b2c模式當前受地域限制，因為其業務主體都是有地域限制的機構，覆蓋面還有待拓展。 c2c模式 P2P是Peer to Peer的簡寫，是個人對個人的意思。此種模式可以由申請人自主決定利率、期限等條件，根據自己的信用狀況和還款能力制定，而借出資金乙方則可以像網購一樣自由選擇自己想借出資金的對象。
三、騙局 公司名頭比較大，所謂的「誠信集團」，「xx貸款集團」，「xx貸款集團公司」等，這類公司根本不可能存在，工商部門也不可能允許此類公司名稱注冊。 有的會假冒銀行或知名公司的名義，但是均沒有辦公地址，也無法提供真實的公司營業執照和個人身份證。 廣告信息中一般只提供手機號及聯系人，通過手機號碼查詢可看出發布者集中位於國內少數幾個省份。 放貸條件容易，不需抵押也不需查看收入情況，基本上是一個身份證就可以貸款。 當求貸者動心後，騙子們會利用各位理由要求先收取費用，比如「利息、律師費、核實費、保險費、手續費、保證金」等等。 當求貸者先付費後，發現騙子的手機再也撥打不通，甚至某些求貸者不知道對方的公司、個人姓名，身份證，甚至連對方身處何地都不知道就已經上當受騙。
四、優勢 強大的系統支持，由於網路貸款都要在網路平台上進行發生，銀行必須建設一個強大的信貸系統予以支撐，這個系統必須能接受貸款申請，進行對客戶的綜合分析，最終發放貸款。 由於C2C平台每天發生交易數量巨大，這個強大的系統所花費的人力、物力、財力是任何一個商業銀行都難以承受的，因此相關的政府部門和行業協會，必須進行協調溝通，讓每一個商業銀行都能參與其中，隨著這類貸款規模的擴大，最終的貸款成本會比常規貸款具有極大的成本優勢。
㈧ 海航集團旗下前海航交所什麼情況
你好！小心上當受騙，海航也在打擦邊球，真是要謹慎。
7月30日，海航集團旗下P2P平台「前海航交所」在其官網發布《B2C平台業務良性退出公告》稱，平台將啟動良性退出工作，其他主營業務將不受影響，繼續開展運營。公告同時表示，海航集團將會監督、協調各融資企業積極履行還款義務，如融資企業不能償還，海航集團承諾將保障所有投資人的投資資金。
根據當時的公告顯示，前海航交所同時發布了定期產品退出方案和活期產品退出方案兩種。其中，活期產品退出本金將分3期平均兌付，分別於2018年10月15日、11月15日，12月15日以每期兌付退出本金33.3%及當期收益，退出期間收益按年化6%計算。
定期產品退出方案退出本金將在24個月內全部完成兌付，收益按照年化6%計算，每月兌付一次。自2018年9月起兌付第一期，每月10日為兌付日。第1個月至第6個月期間，每月兌付退出本金的2.5%以及當期收益；第7個月至第12個月期間，每月兌付退出本金的3%以及當期收益；第13個月至18個月期間，每月兌付退出本金的4%以及當期收益；第19個月至23個月期間，每月兌付退出本金的7%以及當期收益；最後一個月，兌付退出本金8%以及當期收益。
然而，10月15日，購買前海航交所活期產品投資人並沒有等來前海航交所的如約兌付。說好的33.3%最後卻變成3.33%。對此，前海航交所單方面稱，由於融資方資金鏈緊張導致本期延期兌付，已積極與融資方溝融盡快准備充足兌付資金，12月15日將完成全部活期產品本金及收益的兌付，同時海航集團將對此次兌付兜底。
同時，前海航交所定期產品的兌付也不盡如意，10月19日，前海航交所又在其官網上發布《關於退出本金兌換機票代金券服務的預告說明》，出借人期待已久的本金兌付變成機票+酒店的兌付方式。公告顯示，前海航交所定期、滿斗金、活期產品的退出本金持有者，可以自願為原則，將本人賬戶中的剩餘退出本金，全部或部分等值兌換為海南航空機票代金券。在其宣傳頁面上，寫著「自願兌換，額度由您」字樣。
此次兌換的機票代金券最低額度為5000元（組合），可為家人及親友預訂機票，使用范圍包括購買海南航空（HU）及大新華航空（CN）自營國內、國際及地區客票以及機票+酒店產品時使用。投資人可登陸海南航空官網或APP，選擇計劃的機票或折扣後的機票，使用代金券支付票款。機票代金券五年有效，使用時間不限，春運、國家法定節假日均可購票抵扣使用。
然而，有投資人表示，前海航交所的「自願兌換，額度由您」承諾並不靠譜。機票代金券並非隨意可兌，而是有一定的限額，除了機票之外也沒有其他的可兌付措施。
網貸天眼查詢，前海航交所分別在其官網發布了第四、五、六期機票兌換業務的公告，同時註明的開放兌換時間。而第六期發布本金兌換機票代金券的公告為2019年2月22日，同時標明兌換額度有限，先到先得。
㈨ 前海航交所是不是P2P嗎
前海航交所是世界五百強海航集團控股的一家P2P平台，背景強大。平台長期採用「魔鬼營銷」的方式進行推廣。
有以下幾個特點:
前海航交所背景強大；收益中等；
存在自擔保、期限錯配情況；
信息披露太少，需要改進。