2017首都機場集團王星

❶ 興義萬峰林機場的歷史沿革

興義機場於2000年9月22日經國務院、中央軍委批准立項，2004年7月18日竣工投入使用，2004年12月15日正式歸屬貴州省機場集團公司管理並成為首都機場集團的成員機場。該機場距興義市城區中心5公里，距國家級風景名勝區馬嶺河峽谷7公里；距國家4A級萬峰林景區14公里。興義機場飛行區等級為4C，跑道長2300米，寬45米，兩側道肩各寬1.5米，站坪按滿足波音737及以下機型自滑進出、停放的需要設計，可停放2架B737和1架CRJ200類型飛機。跑道主降方向設置720米Ⅰ類精密進近燈光系統及Ⅰ類精密進近儀表著陸系統，次降方向設置420米簡易進近燈光系統及全向信標台、測距台。機場航站樓建築面積5755平方米（含貨運站），航站區停車場面積2700平方米 。機場配置有衛星通信系統、轉報系統、多聲道記錄系統、短波通信系統、進近對空VHF通信系統、內話系統、儀表著陸系統、DVOR/DME系統、氣象自動觀測預報系統及有線通信、目視助航燈光系統等。
興義機場於2004年7月建成通航，定位為國內小型機場，是以公務、商務、旅遊為主的地方性支線機場。通航以來，先後開通了興義-貴陽、興義-昆明、興義-深圳、興義-重慶、興義-廣州航線。近年來，隨著黔西南州對外交流的日益擴大、旅遊業的快速發展，對航空運輸提出更高的需求。而興義機場的硬體設施及安全保障能力僅能滿足B737-300及其以下機型的使用要求，難以滿足當前各航空公司主力機型的起降要求，制約了機場新航線的開辟，也制約了全州對外交流。興義機場改擴建工程項目建設，既是發展黔西南地區旅遊業、推進地區經濟建設的需要，也是完善黔西南州綜合交通、機場自身完善發展的需要。本次改擴建後，興義機場主要使用機型為B737-800、B737-700、A320、CRJ200和ERJ-190，擬陸續加密興義至貴陽、昆明、廣州、重慶航線，恢復興義至深圳航線，開通興義至北京、上海、成都、南寧、三亞、桂林、廈門等航線。
2012年12月7日，興義機場改擴建工程工作取得新進展，預可行性研究報告預評估順利通過，正抓緊上報國家發改委批准立項。
2014年4月2日，經中國民用航空局批復同意，興義機場正式更名為「興義萬峰林機場」，英文名稱為「XINGYIWANFENGLINAIR-PORT」。

❷ 北京新機場現在建設的怎麼樣了

北京新機場建設取得階段性成果， 明年10月試運行。

作為支撐北京國際交往中心建設的重大工程，北京新機場將於2019年10月試運行。最近，新機場建設取得階段性成果：主航站樓實現封頂封圍，南航、東航的新機場基地相繼開工建設，五縱兩橫交通網中的京開高速公路拓寬項目完工。

探訪4 新機場安置房

安置房達綠色建築二星標准

在榆垡鎮，大批新機場安置房已建成。走進一套三室兩廳兩衛的戶型，房屋方正、寬敞、明亮，面積極少浪費。

據大興區相關負責人介紹，新機場安置房包括榆垡、禮賢兩大組團，總建設用地面積約71.5公頃，總建築面積約195萬平方米，包含136棟住宅樓、地庫以及部分配套設施，層數為12-18層，累計建設房屋1.5萬套。截至目前，全部樓座主體封頂，80%室內裝修及外立面施工完成。

據介紹，新機場安置房融入了綠色城市、海綿城市、智慧城市等理念，實現交通設施與公共空間的一體化設計，從城市街道、傢具、景觀照明燈等體系體現航城特色。安置房配套齊全，設有學校、醫院、托老所、菜市場、便利店等便民設施。

這也是北京首批達到綠色建築二星級標準的安置房。相關負責人介紹，例如採用太陽能「集中集熱、集中儲熱、分散輔熱」方式提供居民生活熱水，降低生活成本。在小區景觀方案設計中，還引入雨洪利用理念，實現水資源的綜合利用。

❸ 機場地服班組名稱

包括職務：秘書．會計．IT，人事．行政．總務．美工．企劃等部門外，另有航空管理部門．旅客業務部門，航空貨運部門等等， 都屬於地勤人員。

在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內值機）、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。調配主要是指揮飛機降落、運行車輛停靠位置等。

VIP客服是指各大航空公司設在機場為會員服務的服務人員。易登機是貴賓室服務人員，主要為貴賓辦理自購票至登機一切手續及相應服務的工作人員。

工作內容，國內航線勤務工作內容是在機場櫃台辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票（即為旅客更換登機牌），在候機室內引導旅客通關候機，登機並作廣播服務，提醒旅客登機及貴賓服務工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務人員還須與空中廚房聯系餐點、失物尋查旅客申訴。地勤人員是航空公司對旅客的第一線員工需有良好的服務態度和耐心 。

(3)2017首都機場集團王星擴展閱讀：

廣義包括機場、航空公司以及其代理企業為旅客、貨主提供的各種服務，以及空管、航油公司、飛機維修企業等向航空公司提供的服務。 狹義主要是指向航空公司、機場等相關機構為旅客提供的各種服務。

在機場地勤人員一般的待遇都是W6的薪資。就是5000的的工資（扣除3金後還有4000左右）。再加上補助800元（飯貼300，車貼300，電話費貼200）。機場服務台的是做滿2年後是W6.7,也就是在原5000工資上加500. 其餘的都一樣 機場機務的薪資是W6。其餘的都一樣。

《全國空中乘務專業規劃教材:民航地勤服務(第3版)》從航空旅客運輸的狹義角度，將地勤服務的范圍限定在航空公司、機場等相關企業為旅客提供的各種服務，如售票服務、通用服務、值機服務、行李服務、安檢服務、聯檢服務、引導服務等。教材的基本框架也是這樣展開的，其用意是盡量按照旅客所能接觸到的地勤服務流程來編排《全國空中乘務專業規劃教材:民航地勤服務(第3版)》內容。

❹ 首都機場的A-CDM系統具體是什麼

很高興為你解答：
A-CDM系統是首都國際機場建設的首都機場空地自動化協同決策系統，主要是為了最大化的提高現有資源的利用率，減少航班延誤，改善旅客的服務體驗而建設的。移動信息化方案下，烽火星空攜同中科金財為首都機場量身定做了移動協同決策系統(M-A-CDM)，為A-CDM系統的升級版。
A-CDM系統能夠實時收集華北地區各條航路、各機場的天氣和流控信息，並將航班調整信息提前發布給旅客，在航班延誤的情況下，還能對航班的進程進行監控、協調和預測，為旅客提供相對准確的預計起飛時間，並且，A-CDM系統還能展現和協調機場整體運行態勢，系統可以實時展現並預測機場公共區、航站樓、飛行區保障情況，為各生產運行單位提供決策支持。

❺ 8月15日ca1521航班北京到上海虹橋國際機場有哪個明星

北京首都國際機場是「中國第一國門」，是中國最重要、規模最大、設備最先進、運輸生產最繁忙的大型國際航空港。是中國的空中門戶和對外交流的重要窗口。北京首都國際機場擁有三座航站樓，1號航站樓為海南航空集團國內航班專用(包括海南航空公司、大新華航空、大新華快運、首都航空、天津航空);2號航站樓為中國東方航空公司、中國南方航空公司、廈門航空公司、深圳航空公司、重慶航空公司、海南航空(國際航班)，以及天合聯盟的外航和非聯盟的外航服務。3號航站樓為中國國際航空公司、深圳航空公司、山東航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空聯盟的外航，寰宇一家的外航和非聯盟的外航服務。旅客乘機前需要確認不同的航站樓.為了方便旅客在不同航站樓之間換乘航班，機場新建連接T1、T2、T3三個航站樓之間的路側擺渡車。

❻ 天津有幾個機場

民用機場，就一個，即天津濱海國際機場。

天津濱海國際機場（IATA代碼：TSN，ICAO代碼：ZBTJ）位於天津東麗區，是中國主要的航空貨運中心之一，也是天津航空與奧凱航空的樞紐機場,但由於距離北京首都機場較近，過去的發展受到一定製約。自從濱海新區發展納入國家發展戰略後，濱海機場旅客吞吐量增速很快，貨運的發展更加迅速。2007年，完成一期擴建工程，二號跑道已於2010年開放客運運行，是國內少數幾個雙跑道運行的大型機場之一。2010年後繼續進行二期擴建工程，2013年竣工。建成後的天津機場可滿足2020年2500萬人次旅客吞吐量的需求，京津城際高鐵和3條地鐵將引進機場。

天津濱海國際機場始建於1939年11月，天津濱海國際機場前身為天津張貴庄機場。天津是中國最早興辦民航運輸的城市之一，1950年8月1日中華人民共和國第一條民用航線從這里起飛。機場同時擔負起中華人民共和國專業飛行和技術人才培養的任務，被譽為「新中國民航的搖籃」。1974年，天津機場被確定為首都機場的備降機場。 1996年10月，被升格為國際定期航班機場，後更名為「天津濱海國際機場」。2002年12月加入首都機場集團公司。

天津濱海國際機場位於天津東麗區，距天津市中心13公里，距天津港30公里，距北京134公里，南至津北公路，西至東外環路東500米，北至津漢公路及京津高速公路，東至京津塘高速公路，是北京首都國際機場的固定備降機場和分流機場，是國內干線機場、國際定期航班機場、國家一類航空口岸。是中國主要的航空貨運中心之一。地理位置優越，具有較強的鐵路、高速公路、軌道等綜合交通優勢，基礎設施完善，市政能源配套齊全。天津濱海國際機場代理國內外客貨運包機業務，並提供一條龍服務。同時為各航空公司提供地面代理業務。基地航空公司有天津航空、中國國際航空公司天津分公司、中國新華航空公司、奧凱航空公司、中國東方通用航空公司。

天津機場資產規模8億以上，主營業務包括：飛機起降服務、航空地面服務、房屋場地租賃、倉儲、餐飲、廣告、賓館、信息及通訊服務、地面運輸、停車場服務、國內外航空運輸業務代理等。機場現有航站樓2.5萬平方米，貨庫2.95萬平方米，跑道長3600米，飛行區等級4E級，可滿足各類大型飛機全載起降。具有管制二次雷達、衛星通信終端、機場數據傳輸網路等先進的導航通信設備及完善的地面保障設施。

自2002年12月加入首都機場集團公司以來，天津機場旅客吞吐量以年均36%的速度增長。2006年旅客吞吐量達到277萬人次、貨郵吞吐量9.7萬噸、安全保障航班5.5萬架次。在天津機場運營的國內外航空公司達20餘家，其中基地航空公司達六家。截止2006年底，天津機場開通航線59條，通航城市48個，其中國內城市30個，國際城市17個。日本航空、全日空、大韓航空、韓亞航空、新加坡航空、荷蘭馬丁等航空公司均已開通了飛往天津的航線。

天津機場第五次改擴建工程總投資近30億元，2008年5月正式投入使用，新建11.6萬平方米航站樓和4萬平方米貨庫，一座文化凸顯、流程合理、功能完善、交通便捷的巨型「風箏」造型的新航站樓拔地而起。為空中客車A320中國總裝線項目配套的第二條跑道也同期建成。2015年10月15日，天津機場第二跑道啟用後迎來的首個運營航班——GS6551，標志著天津機場正式開啟雙跑道隔離平行運行模式。[1][2]

天津濱海國際機場場區硬體設施可具備大型樞紐機場規模，滿足年旅客吞吐量1000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降20萬架次需求。

天津濱海國際機場內部天津機場以「成為濱海新區、環渤海區域,中國北方經濟中心發展的航空引擎」和「讓客戶滿意、讓員工自豪、讓社會認可」為使命，以「中國北方國際航空物流中心、大型門戶樞紐機場」為願景，目標「把天津機場建成文化先進、制度健全、流程合理、操作規范的品牌機場」。

❼ 有沒有關於華北地區航空的一些內容簡述啊

華北地區的基地航空是國航,首家民營航空奧凱.國航的資料見http://www.airchina.com.cn,奧凱的見http://www.okair.net/

北京首都國際機場簡介
北京首都國際機場股份有限公司於1999年10月15日在中華人民共和國首都北京注冊成立，擁有並經營北京首都國際機場。首都機場股份公司於2000年1月成功公開發行H股1,346,150,000股，並與2000年2月1日開始在香港聯交所上市交易，成為中國內地首家在香港聯交所上市交易的機場公司。2000年5月18日，經國家對外經濟貿易合作部批准，成為外商投資股份有限公司。

目前，首都機場股份公司擁有已經建成的兩座航站樓（一號樓為7.8萬平方米，二號航站樓為33.6萬平方米），兩條4E級跑道（分別為3800米/60米和3200米/50米）以及完備的旅客、貨物處理設施。總建築面積為100萬平方米的三號航站樓由T3A、T3B、T3C組成，在三號航站樓前新建交通中心（GTC），面積34萬平方米，新建第3條跑道（長3800米，寬60米，滿足F類飛機的使用要求）。整體工程將於2007年底竣工。

公司自成立以來，一直在中國民航機場業保持著行業領先的地位。截至2006年底，首都機場共有國內航點127個，國際（含港澳）航點172個；在首都機場運營的航空公司共有78家，其中內地15家，國外（含港澳）航空公司63家；首都機場航班起降架次和旅客吞吐量分別達到37.66萬架次和4865萬人次，增長速度高於全國平均水平。尤其是旅客吞吐量，已經進入全球前十位。

首都機場股份公司建立了規范、完善的內部管理制度。2004年初公司通過了綜合管理體系的認證（ISO9001、14000、18000），標志著公司內部管理制度建設的規范化和完善性得到了進一步的提升。隨著公司的發展和各項工作的持續改進，首都機場的旅客滿意度得到逐步提升。安全方面，公司一直致力於推進以建立安全管理長效機制為目標的安全文化建設，並取得了良好的安全成績。

歷經7年探索，公司發展戰略日漸清晰，樞紐戰略、品質管理戰略、資源管理戰略和拓展戰略正逐步與日常工作融為一體。肩負著"推動行業發展，展示國門形象"的使命，公司正朝著"成為世界一流的機場管理公司"的願景邁進！

天津濱海機場簡介
天津地處九河下稍，容萬物，通天祉，商賈雲集，可謂人傑地靈。天津是我國最早興辦民航運輸的城市之一，素有「新中國民航的搖籃」之稱。天津濱海國際機場始建於1939年11月，1950年8月1日新中國第一條民用航線從這里起飛。
天津機場距北京134公里，距天津市中心13公里，距天津港30公里，地理位置優越，具有較強的鐵路、高速公路、軌道等綜合交通優勢，基礎設施完善，市政能源配套齊全,是國內干線機場、國際定期航班機場、國家一類航空口岸。
天津機場現有航站樓2.5萬平方米，貨庫2.95萬平方米，跑道長3600米，飛行區等級4E級，可滿足各類大型飛機全載起降。具有管制二次雷達、衛星通信終端、機場數據傳輸網路等先進的導航通信設備及完善的地面保障設施。
2002年12月加入首都機場集團以來，天津機場運輸生產連年保持強勁的跨越發展態勢，旅客吞吐量以年均36%的速度增長。2006年完成旅客吞吐量277萬人次、貨郵吞吐量9.7萬噸、安全保障航班5.5萬架次。在天津機場運營的國內外航空公司達20餘家，其中基地航空公司六家。截止2006年底，天津機場開通航線59條，通航城市48個，其中國內城市30個，國際城市17個。日航、全日空、大韓、韓亞、新加坡貨運、荷蘭馬丁等航空公司均已開通了飛往天津的航線。
總投資近30億元的天津機場第五次改擴建工程穩步推進，2008年5月正式投入使用，新建11.6萬平方米航站樓和4萬平方米貨庫，一座文化凸顯、流程合理、功能完善、交通便捷的巨型「風箏」造型的新航站樓即將拔地而起。為空客A320中國總裝線項目配套的第二條跑道也將同期建成。屆時，天津機場將實現雙跑道運行，場區硬體設施可具備大型樞紐機場規模，滿足年旅客吞吐量1000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降20萬架次需求。
天津機場以「成為濱海新區、環渤海區域、北方經濟中心發展的航空引擎」和「讓客戶滿意、讓員工自豪、讓社會認可」為使命，以「中國北方國際航空物流中心、大型門戶樞紐機場」為願景，為實現「用2—3年時間，把天津機場建成文化先進、制度健全、流程合理、操作規范的品牌機場」目標而努力。

太原武宿機場簡介
太原機場始建於1939年，曾於1968年和1992年進行過兩次改擴建，為國內干線機場，首都國際機場的備降機場。
近年來，在山西省經濟社會發展的強勁帶動下，太原機場運輸生產得到快速發展，2003年旅客吞吐量突破100萬人次，跨入國內繁忙機場的行列。2005年旅客吞吐量達到212萬人次，提前6年達到原規劃的2010年的保障能力。（

機場代碼
太原武宿機場三字碼：TYN

太原武宿機場四字碼：ZBYN

呼和浩特白塔國際機場簡介
呼和浩特白塔機場，位於呼和浩特東郊14.3公里，因機場東南5.6公里處有古跡白塔(遼代萬部華嚴經塔)而得名。機場基準點為東經111°49′26〃、北緯40°51′58〃，磁偏角（西）5°，標高為1083.83m。機場建於1958年，1991年被國務院批准為航空口岸機場，1993年被國際民航組織正式確認和公布為國內14個國際定期航班機場之一，成為自治區經貿往來和對外開放的重要窗口。2005年，由國家民航總局、內蒙古自治區政府和內蒙古民航機場集團公司共同出資16.5億元，對呼和浩特機場進行了擴建。2007年8月，呼和浩特機場擴建程竣工並頭投入使用。擴建後，機場等級由4D級升為4E級，可供波音747、A380等大型客機起降，滿足年吞吐旅客300萬人次的使用要求。呼和浩特白塔國際機場跑道長3600m，寬45m，兩側各設有15m寬道肩，跑道兩端各設長75m、寬75m的防吹坪。機場站坪總面積到31.1萬平方米，可停放各類大中型飛機32架。航站樓建築面積5.5萬平方米，由主樓、連廊和指廊組成，兩層、局部設有夾層。一層為進港大廳，二層為出發大廳，設餐廳、商店，設有消防報警系統、保安監控系統、時鍾系統、安檢系統、廣播系統、航班顯示系統、計算機離港系統，各種引導標志及電話系統，設有旅客行李轉盤4個及自動扶梯7部。航站樓停車場面積為51884平方米。航站樓北側建高架橋，南側指廊安裝11部登機廊橋。航站區配套建設廣場、消防、供電、供水、供暖、管網、製冷、污水處理、特種車庫、供電外線等項目。新跑道於2006年7月6日投入使用，航站樓和機坪於2007年8月5日投入使用。

石家莊正定機場簡介
石家莊機場是國內干線機場，跑道長3400米，飛行區等級4E級，設施設備完善，凈空條件優良，可滿足B747、A340等各型飛機全載起降要求，為航班保障、飛行訓練、通用航空飛行及航班備降等提供優質服務。

機場代碼
石家莊正定機場三字碼：SJW

石家莊正定機場四字碼：ZBSJ

❽ 重慶江北機場何時具有起降A380的能力

江北機場第二跑道竣工後即有起降空客A380的能力。A380滿載起飛跑道長度大約3300-3600米。

第二跑道長度原規劃3200米，後因不能滿足波音747-400全貨機不經停地飛往歐美地區的滿載運行所以修改方案增加400米至3600米。

❾ 首都機場T2航站樓都有哪些航空公司的飛機

所有的國際航班的候機都在一起，以便於區別國際旅客和國內旅客。同樣，海航飛加拿大和大韓航空飛首爾的候機也在一起。

首都機場T2航站樓分別有以下航空公司飛機：

埃及悠閑風行航空、北京首都航空（國際航班）、俄羅斯北風航空 、柬埔寨天空、吳哥航空、威姆航空、塔吉克航空、烏克蘭國際航空、濟州航空、河北航空、美國動力航空、亞塞拜然航空、俄羅斯北方之星航空、俄羅斯雅庫特航空、亞洲航空、俄羅斯奧羅拉航空、菲律賓宿務太平洋航空、上海航空、美國達美航空、中國南方航空、重慶航空、海南航空（國際航班）、中國東方航空、廈門航空、大韓航空、法國航空、俄羅斯國際航空、烏茲別克航空、阿斯塔納航空、巴基斯坦航空 、印度尼西亞鷹航空、伊朗國家航空、斯里蘭卡航空、土庫曼航空、越南航空、安哥拉航空 、阿爾及利亞航空、香港航空、馬爾地夫美佳環球航空。

(9)2017首都機場集團王星擴展閱讀：

價值意義：

2008年6月25日，胡錦濤總書記視察北京首都國際機場時指出，機場是「中國第一國門」。機場以「打造大型國際樞紐、助力世界城市建設」為目標，在加快自身發展的同時，積極實現與區域經濟發展目標的統一，服務於國家建設和北京市經濟發展，推動區域經濟的發展。

北京首都國際機場是保障北京地區經濟發展和推動京津冀一體化發展的重要基礎之一，首都機場提供的快捷、高效、安全的航空客貨運輛，對於保障北京市經濟和社會運行，推動北京市產業結構升級和優化，加強京津冀區域互連互通至關重要；機場是保障北京地區經濟發展和推動京津冀一體化發展的先導性產業之一。

機場作為航空交通運輸設施，機場建設和發展是保障北京市經濟和社會運行的前提，也是推動京津冀一體化的重要紐帶；首都機場是北京地區和京津冀一體化發展的核心之一。

基於機場所處的基礎性和先導性地位，以及機場對經濟的深遠影響，機場的建設和發展是機場臨空區以及北京市產業升級、布局優化的引擎，也是實現京津冀綜合交通、物流一體化合作的主推力，是京津冀一體化發展的重要抓手。

參考資料來源：網路--北京首都國際機場