西飛國際股份有限公司

㈠ 西飛集團是國企還是央企

西飛集團是國有企業，不是央企。

西安飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱西飛集團公司）是科研、生產一體化的特大型航空工業企業，是我國大中型軍民用飛機的研製生產基地，國家一級企業。

西飛集團公司1958年創建以來，特別是改革開放以來，始終堅持以軍民用飛機研製生產為主，以科技進步求發展，大力開發非航空產品，現已形成集飛機、汽車、建材、電子、進出口貿易等為一體的高科技產業集團。

(1)西飛國際股份有限公司擴展閱讀：

西飛集團公司堅持"飛機為主，多種經營，高科技，外向型"的發展戰略和"質量是西飛的生命，質量第一，用戶滿意，系統管理，不斷改進"的質量方針。

不斷深化改革，強化管理，加快發展，與國內外合作夥伴和社會各界協同創造卓越，把西飛建設成為國內著名、世界知名的現代航空企業集團。

㈡ 西飛國際、西安飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱西飛）是什麼關系

中航工業西安飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱西飛公司）是科研、生產一體化的特大型航空工業企業，中國大中型軍民用飛機的研製生產基地，隸屬於中航飛機有限責任公司。
西飛國際是由西飛公司以其下屬的國際航空部件部廠的經營性資產和其持有西飛鋁業40.12%的股權及相關權益進行資產重組,採取獨家發起,募集設立的股份有限公司。1994年4月從西安公司分立出來具有獨立法人資格的企業.

㈢ 西飛國際的股票簡介

公司是由西飛公司以其下屬的國際航空部件部廠的經營性資產和其持有西飛鋁業40.12%的股權及相關權益進行資產重組，採取獨家發起，募集設立的股份有限公司。公司的主營業務為生產和銷售大中型航 空部件、飛機專用和其它民用鋁合金系列產品。公司屬下的國際航空部件廠原是西飛公司下屬生產國外大中型航空部件的骨幹廠，該廠最早由國外飛機製造商來圖來料加工、來圖購料 加工發展到目前參與國際間風險承包的新階段。自1982年組建以來，先 後為美國波音公司、加拿大航空公司、美國麥道公司、義大利航空公司、法國宇航公司、歐洲空中客車公司、德國宇航公司等世界著名飛機製造商生產了大量的大中型航空部件，是波音737-300型垂直尾翼、空客檢修門和加空CL415等部件轉包生產產品的主要生產廠商；根據波音亞洲采購部總代表確認該廠為世界唯一下屬控股企業，其身西安飛安工業公司 鋁型材廠是西飛公司下屬的獨家核算單位，於1985年成立，該廠鋁合金型材生產從模具製造.熔鑄、擠壓到表面處理製造過程，全部引進日本先進生產技術。
1994年4月從西安公司分立出來具有獨立法人資格的企業，同年12月17日經陝西省人民政府政函[1994]211號文批准通過股份制改造，由西飛公司與西安飛機工業集團財務公司、西飛集團進出口公司、西安飛機工業物資供銷儲運總公司、西安飛機工業新事業公司、西安飛機工業長安公司和19489名自然人股東（大部分為西飛公司及其下屬公司的職工）共同發起設立的西安飛機工業鋁業股份有限公司，總股本為11,0076.6萬元，並於1994年12月23日完成工商登記注冊。從西飛鋁業成立日起，17489名自然人發起人股份在西安飛機工業集團財務公司統一集中管理，並於1997年5月經總公司航空企[1997]436號文確認。西安鋁業生產西 飛牌建築用型材，已銷往全國29個省市自治區，先後於1988年獲得了省 、部優秀產品獎，1989年8月陝西省標准局向西飛公司頌發了《產品採用 國際標准驗收合格證書》，1995年西飾裝修材料協會、中國工業設計協會建材工業設計委員會推薦為特別推薦名牌產品,1996年通過了中國 新時代質量體系認證中國ISO900認證。1997年4月18日，經國家經濟體制改革委員會體改生[1997]第50號文，同意設立該公司。

㈣ 『西飛』的全稱是什麼

西飛國際
公司全稱：西安飛機國際航空製造股份有限公司
成立時間：1997-06-18
注冊資本：112,619萬
所屬行業：製造業
所在地區：陝西省 主營業務：飛機、飛行器零部件的設計、試驗、生產、維修、改裝、銷售、服務及相關業務；航空及其它民用鋁合金系列產品和裝飾材料的開發、設計、研製、生產、銷售以及相關的技術服務；進出口加工業務；機電設備、工礦備件、大中 公司地址：陝西省西安市閻良區西飛大道一號 郵政編碼：710089 公司電話：86846638 公司傳真：86846031 股票代碼：000768
最新股價： 查看行情
公司是科研、生產一體化的特大型航空工業企業,是我國大中型軍民用飛機的研製生產基地,國家一級企業。近期公司擬向控股股東中國一航定向增發,本次非公開發行完成後,公司將由飛機零部件供應商轉變為飛機整機供應商,將擁有集團絕大部分的飛機零部件轉包業務,國產支線飛機新舟60、ARJ21的製造業務(ARJ21的總裝除外),成為國內市場首家注入航空整機(軍機民機兼備)資產的上市公司。

㈤ 中國重工業上市公司有哪些

1、中國西電

輸配電和控制設備及相關電器機械和器材、機械電子一體化產品、電子通信設備、普通機械的研究、設計、製造、銷售及相關技術研究、服務；

經營本公司自產產品的出口業務和本公司所需機械設備、零配件、原輔材料的進口業務，國內外電網、電站成套工程的總承包和分包，及其他進出口貿易；商務服務和科技交流業務；房屋及設備的租賃。

2、中國一重

中國一重集團有限公司（簡稱「中國一重」）前身為第一重型機器廠，始建於1954年，是中央管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨幹企業之一。

重型機械及成套設備、金屬製品的設計、製造、安裝、修理；金屬冶煉及加工；金屬材料的銷售；工業氣體製造及銷售；冶金工程設計；技術咨詢服務；承包境外成套工程及境內國際招標工程；進出口業務。

3、二重重裝

二重重裝，是二重集團（德陽）重型裝備股份有限公司的簡稱。是世界聞名的裝備製造企業和中國最大、最重要的清潔能源裝備材料製造基地之一。

建廠51年來，作為關系國家安全和國民經濟命脈的重大技術裝備龍頭企業，二重重裝在為中國國民經濟和國防建設提供重大技術裝備的神聖事業中，在中國裝備製造業振興壯大的歷史進程中發揮著「旗艦」的骨幹引領作用，顯示了共和國行業領軍企業的卓越風采。

4、中國船舶

中國船舶工業集團有限公司於1999年06月29日成立，是在原中國船舶工業總公司所屬部門企事業單位基礎上組建的中央直屬特大型國有企業，是國家授權投資機構，由中央直接管理。

船舶、海洋工程以及海洋運輸、海洋開發、海洋保護裝備的研發、設計、製造、修理、租賃、管理業務。大型工程裝備、動力裝備、機電設備、信息與控制產品的研發、設計、製造、修理、租賃、管理業務。

5、西飛國際

西安飛機國際航空製造股份有限公司（簡稱西飛國際），是由中國大型航空工業企業——西安飛機工業（集團）有限責任公司採取獨家發起、公開募集方式設立的股份制企業。

西飛國際A股股票（股票代碼000768）於1997年6月26日在深圳證券交易所掛牌上市，成為中國航空製造業首家上市公司。

㈥ 中航飛機股份有限公司怎麼樣

簡介：中航飛機股份有限公司（簡稱：中航飛機）（證券代碼：000768）於2013年1月6日在西安閻良區揭牌，其前身為西安飛機國際航空製造股份有限公司（簡稱西飛國際）。西飛國際2012年12月底召開的臨時股東大會已審議通過變更公司名稱的提案，上市公司簡稱也由「西飛國際」變更為「中航飛機」。
法定代表人：何勝強
成立時間：1997-06-18
注冊資本：276864.5071萬人民幣
工商注冊號：610000100118383
企業類型：股份有限公司(上市、國有控股)
公司地址：陝西省西安市閻良區西飛大道一號

㈦ 中航工業西飛與西飛國際哪個好

西安飛機國際航空製造股份有限公司是經國家經濟體制改革委員會體改生199750號文批准，由西安飛機工業(集團)有限責任公司獨家發起，以募集方式設立，於1997年6月18日在陝西省工商行政管理局注冊登記。

中航工業西飛全稱西安飛機工業（集團）有限責任公司，以前屬於漢航一集團，現在漢航一集團和二集團合並了，全部都歸中航工業管理。我個人覺得西飛好一些，從資料上看西飛國際是西飛後來成立的廠，西飛門檻也很高的，他們生產的是飛豹，我們廠生產的是運輸機，國慶閱兵長機後面那個空警200就是我們廠生產的。

昨天上班剛聽說西飛的老總要調來我們廠當老總了，不知道是不是真的。

㈧ 西飛集團公司的發展歷程

西飛集團公司1958年創建以來，特別是改革開放以來，始終堅持以軍民用飛機研製生產為主，以科技進步求發展，大力開發非航空產品，現已形成集飛機、汽車、建材、電子、進出口貿易等為一體的高科技產業集團。
西飛集團公司在40多年的發展中，先後研製、生產了20餘種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有「中國飛豹」、轟六系列飛機等。其中 5個機型30架飛機參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。其中新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標准接軌的CCAR25部進行設計、生產和試飛驗證的飛機。它在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛集團公司率先走出國門，先後與美國、加拿大、義大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空產品合作生產。由西飛集團公司承擔生產的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機16段等。非航空民用產品主要有「西沃牌」豪華大客車，「西飛牌」鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。
西飛集團公司已形成了以資產為聯結紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機國際航空製造股份有限公司（西飛國際）繫上市公司，西安西沃客車有限公司系中外合資公司，西安飛機工業鋁業股份有限公司（西飛鋁業）、西安飛機工業裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、陝西西清電子股份有限公司系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業有30多個，並設有集團財務公司和集團進出口公司。
西飛集團公司堅持「飛機為主，多種經營，高科技，外向型」的發展戰略和「用戶至上，以人為本，系統管理，持續改進」的質量方針，不斷深化改革，強化管理，加快發展，與國內外合作夥伴和社會各界協同創造卓越，力求成為國內著名、世界知名的現代航空企業集團。

㈨ 西飛與西飛國際有什麼關系，最好詳細些，非誠莫擾！

西飛和西飛國際就是一個。
西飛，即西安飛機製造公司，西飛國際是這個公司上市掛牌的名字。西飛隸屬於中國航空工業總公司，屬於國企。

㈩ 中航飛機30億重組落地聚焦飛機主業 前三季盈利4.5億未來或將翻倍

歷時一年，中國航空工業集團旗下的中航飛機（00768.SZ）重大資產重組如期完成，整體上市平台搭建也基本完成。

11月9日晚，中航飛機發布擬變更公司名稱和證券簡稱的公告，稱公司名稱擬變更為 中航西安飛機工業集團股份有限公司，證券簡稱變更為中航西飛。目的在於，提升公司品牌知名度，彰顯公司在航空制 造業領域的戰略地位。

中航飛機擬更名的原因，源於重大資產重組事項順利完成。

去年11月，中航飛機啟動重大資產重組，通過資產置換等途徑，實現了同時實際控制人旗下的資產整合，進而定位為以飛機整機研製、批產、維修及服務為主業。這次重組，交易金額約為30億元。

近年來，中航飛機經營業績穩定。今年前三季度，公司實現歸屬於上市公司股東的凈利潤（簡稱凈利潤）4.55億元。2019年全年，凈利潤為5.69億元。

重組完成後，中航飛機的盈利能力將會大幅提升。招商證券研報預測，未來三年，重組後的公司凈利潤或將較目前翻倍。

兩次重組構建飛機整體上市平台

隨著中航飛機重組完成，中國航空工業集團的大飛機整體上市平台也基本搭建完成。

中航飛機的前身是西飛國際，1997年6月26日在深交所掛牌上市。

2012年，西飛國際迎來首次重大資產重組。西飛國際是以非公開發行股票的方式購買陝西飛機工業(集團)有限公司、中航飛機起落架有限責任公司、西安航空制動 科技 有限公司、西安飛機工業(集團)有限責 任公司4家公司航空業務相關資產。為了運營購買的陝飛集團公司、中航起、中航制動、西飛集團公司4家企業的相關航空業務資產，西飛國際注冊成立了漢中飛機分公司、長沙起落架分公司、西安制動分 公司和西安飛機分公司，將陝飛集團、中航起、中航制動、西飛集團公司4家企業的相關航空業務資產及原西飛國際航空業務資產分別劃入上述四家分公司。

針對本次重組，當時，西飛國際解釋，是貫徹和落實軍工企業股份制改造、國有資本調整和國有企業重組以及我國航空工業產業布局調整而進行的。資產重組完成後，西飛國際將在其原有飛機整機、零部 件研發與製造的基礎上，增加運8系列飛機以及起落架業務、航空機輪和剎車業務。

當時，市場對此次重組的解讀為，中國首家飛機業務板塊資產重組成功實施，中國航空製造「旗艦」正式起航。此後，西飛國際更名為中航飛機。

7年之後，中航飛機迎來第二次重大資產重組。

2019年11月5日晚，中航飛機公告，擬將部分飛機零部件製造業務資產，與中航飛機有限責任公司（簡稱航空工業飛機）部分飛機整機製造及維修業務資產進行置換。擬置入的資產為西安飛機工業（集團 ）有限責任公司100%股權（簡稱航空工業西飛）、陝西飛機工業（集團）有限公司（簡稱航空工業陝飛）100%股權和中航天水飛機工業有限責任公司（航空工業天飛）100%股權等，本次重大資產重組的 金額達29.75億元。

本次重組擬置入的資產為貴州新安100%股權、西飛鋁業63.56%股權、西安天元36.00%股權、沈飛民機36.00%股權、成飛民機27.16%股權等，均為飛機零部件製造業務資產及非航空業務資產。

中航飛機在公告中稱，本次重組完成後，公司明確了以飛機整機研製、批產、維修及服務為未來發展定位，實現對大中型軍民用飛機整機製造資產的專業化整合，有利於公司加大航空裝備產業的投資力度 。

今年11月4日，航空工業西飛完成股東變更的工商登記，成為中航飛機的全資子公司。

從上述兩次重大資產重組看，中航飛機逐步剝離非航空資產，聚焦大中型飛機整機研發、製造。

中航飛機在其官網中表示，公司致力於成為國際化大中型飛機產業引領者。

標的公司三年營收預計153億

重組完成後，中航飛機的整體盈利能力將出現較大幅度提升。

根據重組預案，本次重組，置入的三家標的公司均存在較為明顯增值。

三家標的公司評估基準日均為今年4月30日，航空工業西飛、航空工業陝飛、航空工業天飛的評估值分別約為14.96億元、11.64億元、3.15億元，對應的增值率為278.88%、275.06%、51.01%。

溢價置入，一定程度上說明標的公司有著較好的發展前景。交易對方也作出了業績承諾及補償協議，對置入資產中基於未來收益預期的評估方法的部分無形資產進行了業績承諾與補償安排。

根據承諾，2020年至2022年，航空工業西飛實現資產對應的合理授權經營費（對應產品實現的銷售收入，以下統一稱為銷售收入） 為15.80億元、23.09億元、23.70億元。同期，航空工業陝飛實現的銷售 收入為27.49億元、26.60億元、27.37億元，航空工業天飛的銷售收入為2.37億元、3.04億元、3.55億元。

未來三年，三家標的公司合計實現的營業收入為45.66億元、52.73億元、54.62億元，總計為153.01億元。

近年來，中航飛機的經營業績穩步增長。2012年，公司實現營業收入155.88億元、凈利潤2.52億元，歷經七年不間斷增長，2019年，公司實現營業收入342.98億元、凈利潤5.69億元，均較2012年翻了一 倍。

今年前三季度，公司實現營業收入233.52億元、凈利潤4.55億元，同比增長18.67%、32.77%。扣除非經常性損益的凈利潤（簡稱扣非凈利潤）4.17億元，同比增長57.88%，增速均較去年同期大幅上升。 去年同期，公司實現營業收入196.78億元、凈利潤3.43億元、扣非凈利潤2.64億元，同比變動-3.57%、47.61%、20.45%。

今年以來，中航飛機的費用管控成效明顯。前三季度，公司銷售費用、管理費用分別為2.10億元、5.48億元，合計為7.58億元，去年同期為8.15億元。

雖然費用管控，但公司在研發方面的投入不降反增。前三季度，公司研發投入為1.33億元，同比增長82.19%。

中航飛機的財務狀況也較好。截至今年三季度末，公司資產負債率為68.64%，雖然為近年來的高位，但實際償債壓力並不大。

截至今年9月底，公司貨幣資金28.63億元，長短期債務合計為35.35億元，存在一定的差距。但是，公司預付款項34.64億元，高於去年同期，存貨202.43億元，不僅高於去年同期近20億元，更遠高於年初 的146.86億元。

重組之後，中航飛機的經營業績將大幅上升。根據預測，重組後，2019年及今年前四個月，中航飛機的凈利潤分別為9.02億元、2.27億元。而在重組前，今年前四個月，中航飛機的凈利潤為7911.88萬元， 重組後的凈利潤較其翻了一倍多。

招商證券研報預測，交易完成後2020年-2022年，中航飛機的凈利潤可分別達到10.28億元、11.93億元、14.31億元。