江鈴股份2016銷量

Ⅰ 投機型車企的末路：江鈴「不靈了」 風行「不行了」|汽車產經

文 | 趙玲偉

2020年成都車展上的第一起維權事件出現在北汽展台——北汽銀翔的「經銷商」拉出「北汽還錢」的橫幅。

根據媒體報道，維權車商屬於北汽銀翔旗下幻速品牌經銷商，這家由銀翔系實際控股的車企曾作為一個新品牌「黑馬」，在兩年內實現60萬銷量，但它的命運卻在2018年戛然而止。

在車市藍海中的投機取巧和急功近利心理作祟，幻速品牌不僅技術能力薄弱還追求走量掙快錢，產品簡配和設計不合理問題嚴重。雖然憑借低價策略在2014-2016年野蠻生長，隨後就因質量問題受到眾多車主投訴。2018年，其以每月超過40%的降速坍縮，最終停產，已付預訂金的經銷商自然不能放過它。

不只幻速，那一批被投機心理毀掉的車企，正在退潮的車市中進退兩難。

2020年上半年，自主品牌乘用車銷量同比下降29%，幅度遠大於市場整體降幅。同時，頭部車企的總體市場份額又在上升，「馬太效應」下的小尾巴岌岌可危。

這些徘徊在生死線上的乘用車品牌中不乏投機者，它們靠著時代賦予的幸運撐了幾年——這也是中國乘用車市場高潮迭起的黃金時代。

成也大勢，敗也大勢。從2018年開始，短短兩年的退潮就讓這類汽車品牌從高位墜落，以比大盤下跌快得多的速度走向末路。

江鈴旗下自主品牌乘用車馭勝曾在一年內漲幅幾近翻倍，如今卻降到每個月艱難維持在百輛左右，合資品牌江鈴福特還要依靠福特的其他渠道扶持；東風風行在最初幾年內積攢的20多萬年銷量，一夕之間被腰斬，目前最大的願望就是重現4年前高光時刻。

看準賽道主動下場的轉型本不是原罪，最早一波的「商轉乘」車企如長城、長安，如今都處在自主品牌乘用車的引領位置。

但有些車企確實懷著投機取巧的小心思，為最終的失敗做了鋪墊，比如掙扎十年還沒形成自己影響力的江鈴乘用車和東風風行。產品實力、管理模式、品牌效應等都是拉開差距的主要因素，此外，商用車企業轉型乘用車失敗的案例中，還有一些其他的小巧合。

1

與「商轉乘」漸行漸遠的江鈴汽車

2010年，江鈴汽車開始試水乘用車市場，推出乘用車品牌江鈴馭勝，並在這一年其首款SUV上市。直到2016年，江鈴汽車董事長邱天高提出「商乘並舉」戰略，江鈴汽車才確定了要把過去在商用車上積累的研發技術和製造實力，復制到乘用車領域的目標。

但當時正處於SUV市場的爆發階段，站在風口上，「豬」都能飛上天。2016年，江鈴汽車旗下SUV車型銷量為44753輛，其中馭勝品牌暴漲90%。

這一成績似乎讓江鈴出現了轉型已經成功的幻覺。汽車董事長邱天高當時就將其2017年的業績目標定為產銷50萬輛，企業未來將逐步轉型成柴汽油並舉、乘商並進、新能源和傳統汽車協同發展的綜合汽車製造商。

乘商並進、新能源和投身SUV市場並不能說明江鈴的眼光，因為乘用車市場的爆發已經是板上釘釘了。一時間車企扎堆進入，對比之下，江鈴的困局初現。

在產品上看，江鈴馭勝SUV在外觀設計上中規中矩，沿用了商用車身上的硬派氣質。但在內飾上也是「商用車風格」的粗糙感，就與乘用車市場需求很不匹配了。新車上市時在營銷方面的「沉默」，也與當時的互聯網思維大環境格格不入。

除此之外，江鈴對於乘用車市場的狀況似乎也不清楚，在產品技術和設計都不佔優勢的情況下，其戰略車型馭勝S330在定價上與當時已經是銷冠的哈弗H6，以及產品力不俗的吉利博越正面硬剛。

意料之中，馭勝在市場剛剛開始競爭時就出現了落敗跡象。2017年，江鈴旗下SUV銷量合計為39119輛，同比下降12.6%，其中，馭勝SUV年度銷量不足3萬輛，同比下降21.94%。

銷量不見起色，投向乘用車研發生產的資金不斷打水漂。2018年，江鈴汽車歸母凈利潤比上年同期下降87%。

江鈴汽車目前在售的主力車型是2019年2月上市的江鈴福特領界，月均銷售4000輛左右。需要注意的是，這款在江鈴福特品牌下銷量佔比達到90%以上的車，是放在長安福特的渠道中銷售的，在江鈴的渠道中的另兩款福特品牌車型加起來也只能月銷200輛左右。有媒體曾報道，2019年時江鈴十八個大區的銷售總監大多數已經離職，投奔其他品牌經銷商。

而在新能源方面，江鈴的起步雖早，但過於聚焦技術要求不強的微型車，A00級別目前市場越來越被壓縮，江鈴新能源的銷量在補貼退坡後也直線下降。

江鈴新能源2011年1月-2020年6月銷量變化（來源：車主之家）

在今年的疫情影響下，整個江鈴乘用車板塊的銷量幾乎腰斬。2020年上半年，江鈴汽車乘用車板塊累計銷售僅1.73萬輛，是去年同期33%。

諷刺的是，在乘用車銷量嚴重下滑之後的江鈴，預計盈利反而同比增長252.54%。這家曾大力推崇「商乘並舉」的車企，在2020年半年報中給出的理由是「持續推動降本增效、嚴控費用支出，以及銷售結構改善」。這意味著江鈴將乘用車業務拋棄，利潤就直線上升。現在大概已經可以判斷，江鈴的「商乘並舉」是不成功的。

疫情將乘用車市場冰封之時，江鈴汽車的整體營業成本同比下降了30%。同時，這讓江鈴汽車有了時間檔口可以all in老本行，積極生產醫用商務車，憑借其一直以來在商用車領域的優勢帶動企業發展。

相比馭勝SUV始終笨拙地無法理解市場需求，江鈴在商務車上的操作熟練地讓人心疼。

除此之外，江鈴每次遇到銷量受阻時先從管理層調整，無法解決問題，那就先解決當時為問題負責的人。

前任總裁范炘2016年上任時為江鈴制定了5-10年內的計劃，這一時間段在汽車企業計劃中非常常見。但2019年時，江鈴無法忍受銷量跌跌不休，聘任福特系高管王文濤擔任公司總裁及執行委員會主席。其身份原因，可以讓江鈴福特有更好的發展空間，即利用福特的分銷渠道。然而從

Ⅱ 濰柴破84萬台！雲內玉柴福康超去年全年！前10月柴油機銷量增2成

【第一商用車網原創】

已經過去的「銀十」月份，柴油機市場延續了「金九」月份的同比正增長勢頭。

據中國內燃機工業協會的銷售月報數據，10月，我國內燃機銷量再超400萬台，達到444萬台以上，雖然環比小幅下降，但同比增長仍有11%以上。細分市場，除開園林機械用內燃機同比下降外，其他各分類用途不同程度增長。值得一提的是，由於連續多月高速增長，商用車用、工程機械用、農業機械用、船用內燃機累計銷量均已高於上年同期16%以上，其中商用車用內燃機銷量漲幅最高（為24.07%）。

從歷史同期來看，今年10月內燃機銷量不及2017和2016年同期，但柴油機銷量卻依然是近五年同期最佳，比2019年同期高出10萬台規模……

增12%！10月內燃機銷444萬台柴油機連續8個月保持50萬台以上

10月份，我國內燃機銷量為444.32萬台，環比下降5.28%，同比增長11.97%，從4月起，內燃機市場銷量已經實現七連增。1-10月份，我國內燃機累計銷量達3696.06萬台，同比下降2.66%，累計降幅進一步縮窄，若接下來兩月份繼續呈現良好增長勢頭，累計銷量增幅轉正可期。

與今年1-9月相比，雲內、福康、江鈴控股、上柴股份和江淮汽車份額繼續上升，其中江鈴增長最快，由9.59%提升至9.8%，份額凈增了0.21個百分點；其次是上柴股份，份額凈增了0.11個百分點；雲內、江淮汽車和福田康明斯份額分別增長了0.07、0.08、0.02個百分點。另外，濰柴10月份額也有所增長，由22.87%提升至22.89%。

結語

「金九銀十」之後，將會是又一個旺季？

2020年是「打贏藍天保衛戰三年行動計劃」的決勝之年，國三柴油貨車淘汰一步步走向倒計時，再加國六實施臨近、「大噸小標」治理加嚴等因素，這些利好因素都將給商用車及柴油機市場帶來較大的增量機會。四季度成為柴油機又一個銷量旺季，大有可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 疫情過後，江西人的王牌汽車企業倒下了！

3月15日，有消息稱江鈴控股有限公司即日起全面停工停產，並且對停工停產期間所有員工的薪資進行下調。其中執行副總裁及以上下調40%，其餘員工均下調30%。隨後從一份文件上注意到，對於另行發放的相應補貼也進行了調整：對於未提供正常勞動的員工以及副總裁以上高層，取消補貼；提供正常勞動的中高層領導以及普通員工根據職位不同進行10%-20%比例的補貼發放。據上述文件顯示，以上措施從3月15日起開始執行，至公司正常恢復生產經營止。

中國汽車工業協會副秘書長師建華稱，銷量前十位的車企市場佔比首次超過90%，「邊緣企業如果撐不過去，那隻有被淘汰」。僅2019年，包括眾泰、君馬、力帆、海馬、獵豹汽車、北汽銀翔、比速汽車、華泰汽車、東風裕隆等均出現銷量大幅下滑，企業經營困難的局面。業內人士預計，未來大部分中國自主品牌將消亡或被兼並，本土車企最終恐只能剩下10家左右。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 江鈴汽車發布9月銷量數據 輕卡超1.2萬輛 特順3921輛皮卡增幅最高

【第一商用車網原創】

10月10日，江鈴汽車股份有限公司發布2020年9月產銷披露公告。公告顯示，2020年9月，江鈴銷售各類汽車33006輛，同比增長24.47%；1-9月，江鈴累計銷售各類汽車220816輛，同比增長9.21%。

鏈接：中國重汽集團濟南卡車股份有限公司2020年第一季度報告正文江鈴汽車股份有限公司2020年9月產、銷情況的自願性信息披露公告

責任編輯：李秀枝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 江鈴銷量利潤大幅下滑，心比天高的邱天高為何會命比紙薄

3月26日，江鈴易至EV正式上市，易至EV3是繼E200N與E400之後，江鈴新能源易至系列的第三款車型。

江鈴汽車在新能源方面的表現還是不錯的。據江鈴集團新能源官方發布消息顯示，2018年新能源車銷量實現近5萬輛，同比增長約65%，連續4年同比大幅度增長。

加速布局新能源，江鈴汽車能否藉此走出業績困局？

新能源是發展趨勢，但實際上，新能源是個賠錢的買賣，任何一家車企打算健康、長遠發展新能源汽車的都明白，依照目前的現狀，新能源汽車少了補貼短期都很難盈利。

再說幾句

近幾年江鈴的業績呈斷崖式下降，在車市遇冷的情況下對江鈴無疑是致命的考驗。

邱天高多年高舉的「商乘並舉」策略效果不明顯，轉而指望新能源翻身恐怕不一定能靠得住，江鈴汽車該何去何從？

事實上2019年，汽車市場仍然不樂觀，乘用車市場競爭更加激烈，仍然可能會出現負增長的情況，江鈴汽車所面臨的問題更嚴峻,目前來看江鈴汽車2019年的前景並不樂觀。

Ⅵ 江鈴汽車股價漲幅脫離基本面 或因受益汽車板塊走高

江鈴汽車股價走勢脫離基本面。

10月28日、10月29日、10月30日，江鈴汽車連續三個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。

11月1日晚，江鈴汽車發布公告表示，經核實，公司控股股東及實際控制人目前不存在關於公司的應披露而未披露的重大事項，或處於籌劃階段的重大事項。

不過，江鈴汽車業績好轉主要得益商用車板塊的拉動。

最新數據顯示，江鈴卡車板塊10月銷量為1.33萬輛，同比增長47.94%；前10月累計銷量為10.17萬輛，同比上漲31.8%，占總比近四成。輕型客車和皮卡銷量也實現正增長。

江鈴汽車還將通過出售江鈴動力60%股權，引入戰略投資補強重卡業務，交易價格擬不低於3.5998億元。

江鈴汽車對財經網汽車表示，將通過交易股權的方式，為江鈴動力引入有實力的戰略合作夥伴，共同拓展重型發動機業務。

而江鈴乘用車板塊銷量降幅呈擴大趨勢。

江鈴SUV板塊1-10月累計銷量為3.46萬輛，同比下降20.2%。

白毅陽表示，從物流需求增長、超載查處以及卡車國六換購等方面，商用車未來仍將維持增長，這意味著江鈴商用車前景較好。但其乘用車方面不是很樂觀，江鈴馭勝月銷量僅100輛左右，較為低迷。

他建議，江鈴汽車出售乘用車業務，專注於商用車發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 汽車一線品牌有哪些車

汽車一線品牌有奇瑞、江鈴、比亞迪等。

奇瑞

奇瑞汽車股份有限公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域。2016年8月，奇瑞在"2016中國企業500強"中排名第450位。2019年，奇瑞在「一帶一路」中國企業100強榜單排名第90位。

江鈴

江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的簡稱，也是公司旗下一款汽車品牌，該公司由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來，2004年產銷量6.7萬輛，在中國所有汽車製造商中位列第十四位。

江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規范的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。

比亞迪

比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。

2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。2019年12月18日，人民日報發布中國品牌發展指數100榜單，比亞迪排名第24位。

(7)江鈴股份2016銷量擴展閱讀：

質量表現位居前十位的汽車品牌是，雷克薩斯、保時捷、寶馬、馬自達、豐田、賓士、本田、大眾、現代和奧迪。

其中，排名前三的雷克薩斯、保時捷和寶馬都屬於豪華車品牌，它們的質量口碑一直很穩定，此次它們的百車故障數都是低於120個。

而馬自達和豐田也是排名前五，它們的品質也是被消費者認可的，不過馬自達的銷量表現很一般，而豐田汽車則是全球汽車銷量排名前三的品牌。

Ⅷ 五十鈴輕卡和江鈴輕卡那個好

江鈴汽車集團公司（以下簡稱：江鈴集團）創立於1947年，是我國汽車整車出口基地和輕型柴油商用車最大的出口商之一，列2016中國製造業企業500強第120位，中國企業500強第249位。2016年，江鈴集團實現整車銷量40.9萬輛，實現銷售收入653.4億元，其中商用車實現銷售26.7萬輛，位居全國商用車企業銷量第四

江鈴集團以「成為一流的汽車和關鍵零部件製造商」為企業願景，擁有36家一級子公司，業務除涵蓋整車和零部件製造外，廣泛涉足汽車進出口、汽車金融、汽車回收拆解、汽車發動機再製造、物流、房地產等領域。整車產品涵蓋商用車、乘用車、專用車及新能源汽車，擁有JMC系列、福特系列、陸風系列、馭勝系列、五十鈴系列、晶馬系列、騏鈴系列、純電動車系列等汽車品牌，同時具備汽車發動機、變速箱、車身、車架、前橋、後橋等六大總成自主研發製造能力，形成了融數字化平台、發動機設計、整車設計、造型設計、試驗開發五位一體的核心能力，建有國家級企業技術中心和博士後科研工作站。

江鈴集團以「廣泛吸納資源、著眼競爭內涵、堅持自主創新、科學持續發展」為戰略思想，與美國福特公司、日本五十鈴公司等世界優強企業開展合作，設有12座海外運營中心，產品覆蓋全球115個國家和地區。面對轉型升級的時代機遇和蓬勃發展的汽車市場，江鈴集團堅定推進「20115戰略」，即到2020年，實現年整車銷量100萬輛，年營業收入1500億元

Ⅸ 江鈴汽車股份有限公司怎麼樣

簡介：江鈴汽車股份有限公司（「江鈴」），中國商用車行業最大的企業之一,連續9年位列中國上市公司百強。2013年，公司銷售收入超200億元，整車銷量破23萬輛。
江鈴於二十世紀八十年代中期在中國率先引進國際先進技術製造輕型卡車，成為中國主要的輕型卡車製造商。1993年11月，公司成功在深圳證券交易所發行A股，成為江西省第一家上市公司，並於1995年在中國第一個以ADRs發行B股方式引入外資戰略合作夥伴。美國福特汽車公司（「福特」）現持有公司32%股份。
作為江西較早引入外商投資的企業，江鈴憑借戰略合作夥伴----福特的支持，迅速發展壯大。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛真正意義上中外聯合開發的汽車----全順輕客。公司吸收了世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，並以合理的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，形成了規范的管理運作體制。
目前公司建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規范的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。公司產品有「全順」汽車、「凱運」輕卡、「寶典」皮卡、「馭勝」SUV、「寶威」多功能越野車等，這些產品已成為節能、實用、環保汽車的典範。江鈴近兩年來投入巨資致力新產品開發，充實原有的產品線， 2009年，江鈴寬卡「凱威」上市；2010年歲末，懸掛江鈴全新標志的自主品牌中高端SUV馭勝震撼上市，作為江鈴股份旗下首款乘用車，開啟了江鈴乘用車品牌新紀元。江鈴新產品源源不斷的上市，給江鈴市場份額拓展提供了保證。
深受中國消費者青睞的福特全順汽車，在中高端商務車、城市物流客貨兩用車等市場，一直穩步增長，成為中國高檔輕客市場的主力軍，中高端輕客市場同類柴油商用車銷量第一。公司自主品牌的江鈴「JMC」寶典皮卡、凱運及JMC輕卡系列的銷量連續占據中高端市場的主導地位。集當代國際輕客最先進技術於一體、性能卓越的福特新世代全順，強大的動力、轎車化的設計及先進功能配置、達到歐4超低排放標准、出眾的駕駛性能，引領中國輕客市場「轎車化、安全化、柴油化、環保化」新主流，使江鈴在中國高檔輕客領域處於領先地位。
公司在中國汽車市場率先建立現代營銷體系，構建了遍布全國的強大營銷網路。按照銷售、配件、服務、信息「四位一體」的專營模式，公司擁有上百家一級經銷商，經銷商總數超過600家。公司海外分銷服務網路快速拓展，海外銷量快速成長，是中國輕型柴油商用車主要出口商，並被商務部和國家發改委認定為「國家整車出口基地」，江鈴品牌成為商務部重點支持的兩家商用車出口品牌之一。江鈴以顧客為焦點,採用福特在全球實施的服務2000標准模式，貫徹JMC Cares江鈴服務關懷體系，全力追求服務過程品質,顧客服務滿意度評價在福特全球企業中居於前列。優質的營銷、健全的網路和快速、完備的顧客服務，成為江鈴在中國市場的核心競爭力。作為中國馳名商標, 江鈴汽車樹立起中國商務車領域知名品牌的形象。
公司建立了ERP信息化支持系統,高效的物流體系實現了拉動式均衡生產；建立了JPS江鈴精益生產系統，整體水平不斷提升；建立了質量管理信息網路系統，推廣NOVA-C、FCPA評審，運用6sigma工具不斷提升產品質量、節約成本,榮獲中國質量協會頒發的全國六西格瑪管理推進十佳先進企業稱號。全順車以優異的品質連續三年榮獲福特全球顧客滿意金獎，連續被評為年度中國最佳商用車。在與供應商共贏的發展理念下，公司借鑒福特Q1評審模式完善供應商評價，優化整合供應體系，成為國內率先通過TS16949一體化管理審核的汽車企業。憑借完善的質量管理體系，公司近兩年還贏得了首屆南昌市市長質量獎、全國卓越績效模式業績先進企業、全國企業環保成就獎等巨大榮譽。
通過吸收國際先進技術，江鈴不斷提高自主開發能力，江鈴股份產品開發技術中心被成為國家認定技術中心，成為國家高新技術企業。
江鈴股份小藍整車生產基地總規劃用地2000畝，分期實施建設，項目主要內容為生產福特與江鈴品牌各類車型，新建沖壓、焊接、塗裝、總 裝等生產線，建設全新的產品研發中心和試車跑道。新廠區工藝先進、精益高效、節能環保，達到世界級乘用車品質標准，生產線及裝備的自動化、柔性化程度瞄準國際先進水平。建成後新區最大產能年產整車30萬輛以上，於2013年開始陸續投產。
為了把公司做強做大，江鈴人正尋求更寬廣的發展視野, 力爭成為卓越的汽車製造企業，以高質量、盈利的產品行銷國內外。
法定代表人：邱天高
成立日期：1997-01-08
注冊資本：86321.4萬元人民幣
所屬地區：江西省
統一社會信用代碼：913600006124469438
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：製造業
公司類型：股份有限公司（中外合資、上市）
英文名：Jiangling Motors Co., Ltd.
人員規模： 1000人以上
企業地址：江西省南昌市青雲譜區迎賓北大道509號
經營范圍：生產及銷售汽車、專用(改裝)車、發動機、底盤等汽車總成及其他零部件,並提供相關售後服務;作為福特汽車(中國)有限公司的品牌經銷商,從事E系列品牌進口汽車的零售、批發;進出口汽車及零部件;經營二手車經銷業務;提供與汽車生產和銷售相關的企業管理、咨詢服務。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)