杉杉股份天齊鋰業

㈠ 鋰電池股票龍頭有哪些

天齊鋰業、成飛集成、贛鋒鋰業、江蘇國泰是鋰電池概念股四大龍頭，此外版，還有以下可以關註：

1、000839 中信國權安：鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。

2、600884 杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。

(1)杉杉股份天齊鋰業擴展閱讀

概念股是指具有某種特別內涵的股票，與業績股相對而言的。業績股需要有良好的業績支撐。而概念股是依靠某一種題材比如資產重組概念，三通概念等支撐價格。而這一內涵通常會被當作一種選股和炒作題材，成為股市的熱點。

概念股是股市術語，作為一種選股的方式。相較於績優股必須有良好的營運業績所支撐，概念股只是以依靠相同話題，將同類型的股票列入選股標的的一種組合。由於概念股的廣告效應，因此不具有任何獲利的保證。

㈡ 鋰電池概念股，龍頭股有那些

新能源電池上市公司
（1）002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％。占上市公司營業利潤的30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
（2）000839中信國安：鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產品作正極材料的動力電池裝配於50輛純電動大客車。 另外，中信國安還是碳酸鋰資源公司。
（3）000973佛塑股份：鋰電池隔膜。生產鋰電池隔膜產品。
（4）600884杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。
（5）600478科力遠：鎳氫電池，正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前科力遠與它們的合作僅處於談判階段。與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。
（6）000049德賽電池：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。
（7）600390金瑞科技：公司是國內鎳氫電池電極材料氫氧化鎳的主要供應商之一，產品主要銷售給比亞迪和日本的湯淺，發展前景廣闊。公司還具有定向增發概念，盈利能力有望提升。
（8）600854春蘭股份：鎳氫電池。春蘭集團研發20－100AH系列的大容量動力型高能鎳氫電池
（9）600846同濟科技：燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司36．23％的股份。該公司從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發，包括具有創新化學結構的質子交換樹脂和質子交換膜的研製
（10）600196復星醫葯：燃料電池。參股上海神力科技有限公司36．26％的股權。該公司是專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的高科技民營企業，目前開發了5個系列的燃料電池產品，建立了全套的中小功率（0．1kW－30kW）與大功率（30kW－150kW）的質子交換膜燃料電池及其動力系統、燃料電池發動機集成製造技術及批量生產的能力與設施
（11）600104上海汽車：燃料電池。大股東上海汽車工業（集團）總公司是「大連新源動力股份有限公司」第一大股東。該公司是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」和「博士後科研工作站」獲國家認可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下主要研究質子交換膜燃料電池技術。上海汽車工業（集團）總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股11％，新大洲A參股3．42％
（12）600192長城電工：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股11％，同上。
（13）000571新大洲A：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股3.42％，同上。
（14）600872中炬高新：公司涉及動力電池行業，其與國家高技術綠色材料發展中心共同設立的中炬森萊高技術有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發、生產、銷售為一體的企業，在十五期間一直承擔國家863項目——動力電池產業化開發項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為企業新的利潤增長點。
（15）000762西藏礦業：鋰資源。西藏礦業擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權；除湖岸以及湖底自然沉積的碳酸鋰外，湖水中碳酸鋰的含量保守估計高達200萬噸；公司每年碳酸鋰銷量在2000噸左右；以磷酸鐵鋰、碳酸鋰中鋰的含量並考慮生產過程中的損耗，計算可知每噸磷酸鐵鋰大約需要0．3噸碳酸鋰，預計每輛新型動力汽車需要0．08噸左右的碳酸鋰；因此一旦動力鋰電池實現大規模應用，西藏礦業將成為受益者。

㈢ 鋰電龍頭股有哪些

鋰電池龍頭股有：
寧德時代：全球領先的動力電池企業，動力電池銷量連續多年世界第一，國內配套車型最多的動力電池廠商。
比亞迪：全球領先的二次充電電池製造商之一。
杉杉股份：國內唯一涵蓋正極、負極和電解液三大鋰電池材料的鋰電池材料龍頭企業。
億緯鋰能：中國最大的鋰原電池供應商，並保持國際領先。
贛鋒鋰業：全球最大的金屬鋰生產商，全球第三大及中國最大的鋰化合物生產商。
國軒高科：國內動力鋰電池領軍企業之一，磷酸鐵鋰電池龍頭。
先導智能：國內高端鋰電池設備龍頭，技術達到世界先進水平。
當升科技：動力鋰電正極材料行業技術先驅。
鵬輝能源：國內領先的規模化生產鋰鐵電池產品的企業。
德賽電池：國內鋰電池製造領域先行者。
欣旺達：消費鋰電龍頭，國內鋰能源領域設計研發能力最強、配套能力最完善、產品系列最多的鋰離子電池模組製造商之一。
天齊鋰業：全球領先的以鋰為核心的新能源材料供應商，世界第二大以及亞洲最大的鋰生產商。
恩捷股份：鋰電池濕法隔膜全球龍頭。
容網路技：國內領先的鋰電池正極材料供應商，三元正極材料國內出貨量排名第一，國內首家實現NCM811大規模量產的正極材料企業。
孚能科技：20年7月上市；全球三元軟包動力電池的領軍企業之一。
注意：龍頭股並不是固定不變的，龍頭股的地位通常可能只能維持一段時間。龍頭股是指某一時期在股票市場中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往會對同行業板塊的其他股票的漲跌起到引導和示範的作用。
龍頭股分兩種：一種是基本面龍頭，也就是說看公司的基本面，規模、盈利能力等處在行業的前列，在行業內數一數二。另外一種就是技術面龍頭，也就是說在股票市場上表現最強的個股。有時候這兩個是分開的，但是有時候是一體化的。

㈣ 新能源—鋰電池行業27家龍頭公司（二）（5000字長文，建議收藏）

上篇文章介紹了新能源電動車行業的上下游及電池細分行業的概況（詳見新能源 汽車 鋰電池行業淺析），本篇文章將從2021年1季度銷量，電池原理分類對比，個細分行業三個大的維度來深入探討挖掘電池行業各細分領域龍頭公司。

1，國內電動車：

根據中汽協數據，1-4月新能源車產量為75萬輛，同比大增266%。1-4月銷量為73.2萬輛，同比增長249.2%。

電動車Q1銷量大超市場預期，於是修正了2021年銷量預期至240-260萬輛。若是2021年達到了這樣的銷量，那麼在上篇文章提到的的規劃到2025年銷量400-500萬輛，肯定會提前到來。,

2，歐洲電動車：

21年1-4月歐洲共銷售52.92萬輛，同比高增135%，全年維持200萬輛預期。

3，美國電動車：

21年1-4月美國電動車共銷售16.61萬輛，同比增長77%，全年銷量有望超55萬輛。

不管國內還是國外2021年1季度都呈現大幅增長的態勢，原因有以下3個：

1，碳排放考核。

2，2020年1季度疫情， 汽車 機會停擺。

3，各國政策的支持。

在電動車需求如此猛增的情況下，東吳證券對電車銷量進行了預測：

預計21年全球電動車銷531萬輛，同比增75%，其中海外銷281萬輛；22年將持續高增長，預計全年電動車銷731萬輛，同比增38%。

預計2025年全球電動車銷量約1677萬輛，較20年復合增速40%，其中國內/海外分別約699/978萬輛。對應全球動力電池需求約1005gwh，其中國內/海外分別379/626gwh。

上篇文章我們提到，現在電池被三元和鐵鋰所掌控，2020年這兩種加在一起佔比99.5%。

在蔚來的攪局下，出現了更加適合的電池——固態電池，預計蔚來將在2022年4季度交付。為什麼又出現了固態電池？三元和鐵鋰不好嗎？讓我們從電池的工作原理說起。

1，電池工作原理

電池由四大塊組成，正負極，電解液，隔膜。

我們把這四個模塊做個比喻，正極是「工廠」，負極是「公寓」，隔膜是「檢票員」，電解液是交通工具「公交車」。我們還缺少一個重要的「員工」——鋰離子。

電池工作模型是「員工」——鋰離子奔波於工廠和公寓之間，乘坐的是電解液交通工具「公交車」，每次上車下車都需要隔膜「檢票員」的檢查。

充電的過程：員工工作了一天累了，需要下班回到公寓睡覺補充能量。鋰離子通過電解液傳導，穿過隔膜到達負極。隔膜有效防止了電子的通過，只讓鋰離子通過。

放電的過程：員工在公寓休息好，補充完能量，乘坐交通工具來到工廠上班。鋰離子通過電解液傳導，通過隔膜，到達電池正極。

那為什麼電池使用一段時間之後，電池會沒有以前耐用呢？

這是因為在電池的工作了一段時間之後，會產生員工老齡化退休即鋰離子減少；工廠效益不好，公寓破損無法入住即正負極活性材料減少；公共 汽車 年久磨損失修導致交通癱瘓即電池歐姆阻抗增大，導電性能下降。

2，固態和液態對比

固態電池和液態電池的區別在於液態電池電解液是液體，同時有隔膜防止電子通過。而固態電池的電解液是固態的，同時取消了隔膜。

固態電池的優點：

A：安全性好。液態電池易燃易爆，而固態電池可以抑制鋰枝晶，沒有電解液走漏，從而提高安全性。

B：能量密度高。液態鋰電池不管是鐵鋰還是高鎳能量密度不可能達到300wh/kg，一般在200wh/kg左右，而固態電池可以達到300-400wh/kg。主要是因為固態電池不用石墨負極，直接用金屬鋰做負極，是整個電池密度提高。

C：循環壽命長。

固態電池缺點：

A：界面阻抗過大。電解質是固態的，離子在固態中傳輸動力低，造成界面阻抗過大。

B：技術不成熟造成成本過高。

固態電池趨勢格局：目前已經有企業進入固態電池的試階段，而未來固態電池是趨勢，液態電池解決不了高里程的問題，而固態電池可以。

目前依舊以液態電池為主，關注固態電池發展。

1，正極材料

正極材料：三元（NCM）和鐵鋰（LFP）兩大塊。三元又有鎳5，鎳6和鎳8。

在正極材料中三元和鐵鋰六四分成，而在三元中，鎳8滲透持續提升，目前依舊是鎳5和鎳6的主場，隨著時間推移，鎳8必將是市場主流。

正極材料是技術資金密集型行業，產品價格與上游金屬價格強相關。正極材料是電池材料的核心環節，其成本佔到鋰電池的近4成。

正極材料同時面臨技術迭代與降本壓力，高鎳無鈷、固態電池是下一代技術的重點。目前三元高鎳產線的投資在6億元/萬噸，國內一線正極材料企業的產能規模在4萬噸水平，多在推進10萬噸級別基地的建設，資金需求較大。

正極材料全球出貨量從2013年的不足10萬噸，到2020年的60萬噸，年復合增長30%。預計2025年全球正極材料規模超過2000億元，2020年國內正極材料產量51萬噸，同比增長27%，其中NCM三元材料佔比46%，磷酸鐵鋰佔比25%。

正極材料是鋰電四大關鍵原材料環節中最為分散的，當前CR3僅為20%-30%，CR5僅為30%-40%。主要原因是下游電池廠出於供應鏈安全和產品質量的考慮，普遍會自產部分正極產能，而上游礦產企業憑借資源優勢也會採取向下游延伸的策略，一定程度上擠佔了獨立正極材料企業的市場空間。

目前國內正極材料企業的毛利率多低於20%，以下游主要面向國內市場的材料企業，其毛利率持續承壓，而以當升 科技 為代表的出海型企業，毛利率則整體保持穩定。

總結：1，正極材料行業集中度不高，主要是上下游的擠壓與技術迭代。

2，高鎳化，無鈷化是目前的趨勢，未來固態電池是趨勢。

3，正極材料行業前五的公司：德方納米，容百 科技 ，貝瑞特，國軒高科，天津巴莫。

三元材料前五公司：容百 科技 ，天津巴莫，長遠鋰科，當升 科技 ，杉杉能源。

4，正極上游原材重點關註：鎳，鋰，鈷。代表公司：盛屯礦業，天齊鋰業，贛鋒鋰業，華友鈷業。

2，負極材料

負極材料是技術資金密集型行業，產品好壞對電池的能量密度、循環壽命、快充性能等環節有較大的影響，其成本佔到鋰電池的6-8%。

目前負極產線的投資2-3億元/萬噸，國內一線負極材料企業產能規模7-8萬噸，產能的擴張和一體化建設對資金的需求較大。負極的生產工藝相對成熟，電池廠較少布局該環節。

國內負極材料產量從2014年的5萬噸規模增長至2020年36.5萬噸，年復合增速約40%，其中人造石墨佔比逐年提升，2020年國內市佔率達到84%。預計2025年全球負極材料行業規模400億。

負極材料集中度較高，2020年國內負極材料CR5佔比78%。貝特瑞、杉杉、江西紫宸為中國傳統負極三強。東莞凱金近年來出貨量快速提升，主要受益於寧德時代動力電池裝機量的增長，已開始躋身一線負極廠商的行列。

負極上市公司行業集中，盈利能力好，毛利率介於25%-40%之間。負極石墨主要是外協生產，成本佔比40%，目前負極廠商開始自建石墨化產能，未來負極生產一體化是行業趨勢，整體行業盈利能力將進一步提升。

碳硅是行業普遍看好的下一代負極材料，金屬鋰是負極材料的終極方案，也就是固態電池。

總結：1，負極行業集中度，負極產業一體化是未來趨勢。

2，石墨—碳硅—金屬鋰是負極發展趨勢。

3，負極材料前四公司：貝特瑞，江西紫宸，杉杉股份，東莞凱金。

3，隔膜材料

隔膜是技術資金密集型行業，其成本佔到鋰電池的約8-10%。隔膜成本中，原材料和製造費用佔比較大，因此企業的規模化效應較強。

目前隔膜產線的投資4-5億元/億平，國內一線隔膜企業產能規模30-35億平。隔膜的技術壁壘較高，是四大電池材料裡面最晚實現國產化的環節。除比亞迪和SKI等少數電池企業外，其他電池廠都以外購隔膜為主。

國內隔膜產量從2014年的5億平規模增長至2020年37億平，年復合增速約40%，其中濕法隔膜佔比較高，2020年國內市佔率達到70%。預計2025年全球鋰電池隔膜行業規模超過300億元。

隔膜行業規模效應較強，龍頭的成本優勢比較明顯，行業集中度繼續提升。20年國內濕法隔膜CR5佔比93%，其中恩捷股份並購了上海捷力。

隔膜企業的毛利率普遍較高，在40%左右，但近年來有逐步下滑的趨勢。隔膜是四大材料中降價預期最強的環節，企業需要依靠不斷降低製造成本來維持高盈利水平。

鋰電四大材料中，隔膜單位產能投資高，且需在掌握工藝基礎上進行設備采購及調試，安裝後仍需較長時間爬坡才可保證較高良品率。技術、資金密集型特點限制新進入者進入。

一線電池廠認證周期往往在2-3年，之後才可批量供貨，從產能規劃到實現收入間的長周期保證了龍頭的先發優勢及規模優勢。

總結：1，隔膜材料行業新進者難度很大，行業將進一步向龍頭靠攏。

2，濕法+塗覆是行業發展趨勢。

3，負極材料龍頭公司：恩捷股份，星源材質。

4，電解液材料

電解液是鋰離子在正負極之間傳輸的通道，其成本佔到鋰電池的約6-8%。鋰鹽、溶劑和添加劑原材料占電解液環成本的90%左右，為降低成本，布局原材料產能已成行業發展趨勢。

目前電解液產線的投資不到1億元/萬噸，國內一線電解液企業產能規模5-10萬噸。原材料是影響電解液價格和生產能力的關鍵因素，擁有原材料產能的企業具有較大的盈利彈性。

國內電解液產量從2014年的4萬噸規模增長至2020年25萬噸，年復合增速超過35%，其中動力電解液佔比逐年提升，2020年國內市佔率達到62%。預計2025年全球電解液行業規模近450億元。

2020年國內電解液市場CR5佔比74%，天賜、新宙邦、東莞杉杉和國泰華榮屬於第一梯隊。

天賜材料和新宙邦電解液業務的毛利率水平長期維持在25%以上的水平；天賜材料自產部分六氟磷酸鋰，新宙邦溶劑產能也即將投產。未來電解液廠商向上游延伸是行業發展的一大趨勢。

總結：1，行業集中度高，廠商為保利潤將向上游延伸。

2，電解液的添加劑是重中之重。

3，電解液行業前3公司：天賜材料，新宙邦，江蘇國泰。

4，六氟磷酸鋰龍頭：多氟多

5，鋰電上下游端

A：新能源熱管理：格局分散，但國內企業加速全球替代。代表企業：三花智控、銀輪股份、奧特佳。其中， 三花智控 是熱管理龍頭， 銀輪股份 主在傳統業務，布局新能源進入特斯拉供應鏈。

B：鋰鈷鎳行業：資源行業，周期行業，進入門檻高。國內資源佔比較少，對外依存度較高。代表龍頭： 天齊鋰業，贛鋒鋰業，華友鈷業，洛陽鉬業。

C：鋰電設備：動力電池進入新周期，擴產加速，設備廠商迎來新機遇，龍頭廠商明確收益。

鋰電設備四道工藝：

1）電芯前段工藝：包括攪拌、塗布、輥壓、分切、製片/模切等工序。該工藝段涉及的設備包括真空攪拌機、塗布機、輥壓機、分條機、製片機/模切機等。

2）電芯中段工藝：主要包括卷繞或疊片、焊接、注電解液等工序。該工藝段涉及的設備包括卷繞機、疊片機、焊接機、乾燥設備、全自動注液機等。

3）電芯後段工藝：主要包括電芯化成、分容檢測等。該工藝段涉及鋰離子電池充放電機（用於化成分容）、檢測等設備。

4）模組及電池包工藝：主要包括電池組件組裝、連接器組裝、模塊組裝、密封性檢測、最終測試等。該工藝段涉及模組生產設備、PACK設備等。

後到設備龍頭： 杭可 科技 。前中後道全產業鏈布局龍頭： 先導智能 。

D：電池企業國內前五： 寧德時代，比亞迪，中航鋰電，國軒高科，億緯鋰能 。

E：供應鏈

特斯拉供應鏈：預計旭升股份、拓普集團、三花智控、寧波華翔、華域 汽車 、岱美股份等單車價值量較大。

F：LG電池供應鏈：正極：杉杉股份，當升 科技 ；負極：杉杉股份，貝瑞特，江西紫宸；隔膜：星源材質，恩捷股份；電解液：新宙邦，江蘇國泰，天賜材料。

G：寧德時代供應鏈：正極：天津巴莫，振華新材，北大先行，貝特瑞；負極：杉杉股份，璞泰來；濕法隔膜：恩捷股份，中材 科技 ，星源材質，滄州明珠；電解液：新宙邦，

1，電池龍頭：

寧德時代 。公司目前國內市場份額接近50%，全球市場份額25%，現有產能近60GWh，歐洲工廠將於2021年建成。

比亞迪。 公司是電動車、鋰電池行業龍頭。

億緯鋰能 ：公司是國內鋰原電池龍頭企業，在圓柱電池、TWS耳機電池領域持續獲得國際客戶拓展，和電子煙有很深過往。

2，上游資源礦龍頭：

鋰： 天齊鋰業，贛鋒鋰業

鈷： 華友鈷業，洛陽鉬業

3，正極材料：

德方納米，容百 科技 ，貝瑞特

當升 科技 ：高鎳技術領先。

4，負極材料：

貝特瑞，江西紫宸，杉杉股份

璞泰來 ：人造石墨龍頭。

5，隔膜材料：

恩捷股份，星源材質

6，電解液材料:

天賜材料，新宙邦，江蘇國泰

六氟磷酸鋰龍頭： 多氟多

7，熱管理：

三花智控，銀輪股份

8，鋰電設備：

先導智能，杭可 科技

9，電機電控：

匯川 科技 ，卧龍電驅

總結：電池強相關21家，其他和新能源 汽車 相關6家，共計27家行業頂尖公司。

最後的話：以上內容就是鋰電行業分析及行業龍頭公司說明，涉及公司不作為推薦。

鋰電行業現在太熱，需要降溫之後入場，現在只羅列，而後分析。

參考資料：平安證券新能源行業報告/中信證券新能源 汽車 行業投資策略

全文完！

本文同步於公眾號「韭菜書房」

㈤ 新能源股有潛力有哪些股票

新能源股有潛力的股票可以歸為四類：
1.整車板塊:
(1) 上汽集團(600104)
上汽集團主要業務包括整車（含乘用車、商用車）的研發、生產和銷售，正積極推進新能源汽車、互聯網汽車的商業化，並開展智能駕駛等技術研究和產業化探索；零部件（含動力驅動系統、底盤系統、內外飾系統，以及電池、電驅、電力電子等新能源汽車核心零部件和智能產品系統）的研發、生產、銷售；物流、汽車電商、出行服務、節能和充電服務等汽車服務貿易業務；汽車相關金融、保險和投資業務；海外經營和國際商貿業務；並在產業大數據和人工智慧領域積極布局。

(2) 比亞迪(002594)
亞迪成立於1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，並在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。

2.充換電基礎設施板塊：
(1)許繼電氣
許繼電氣是國家電力系統自動化和電力系統繼電保護及控制行業的排頭兵，被譽為我國電力裝備行業配套能力最強的企業，是國家科技部認定的國家重點高新技術企業，公司產品被廣泛應用於三峽、葛洲壩、龍羊峽、秦山核電，晉東南-荊門特高壓交流輸電、雲南-廣東及向家壩-上海特高壓直流輸電，大秦電氣化、武漢-廣州客運專線等數百項國家重點工程。

(2)國電南瑞(600406)
國電南瑞科技股份有限公司成立於2001年2月28日，是一所科技公司。是由南京南瑞集團公司作為主發起人，聯合其它七家戰略投資者共同發起設立，2003年9月24日在上海證券交易所上市，主營業務：電網自動化及工業控制、電力自動化信息通信、繼電保護及柔性輸電、發電及水利環保等業務的技術和產品研發、設計、製造、銷售及與之相關的系統集成和工程總包業務。

3.鋰電池板塊：
(1)天賜材料(002709)
廣州天賜高新材料股份有限公司是國內個人護理品材料的主要生產企業之一，主營業務為精細化工新材料的研發、生產和銷售，屬於精細化工行業，主要產品為個人護理品材料、鋰離子電池材料及有機硅橡膠材料。

(2)杉杉股份(600884)
寧波杉杉股份有限公司成立於1992年，公司自1996年股票上市以來由國內第一家上市的服裝企業轉型為新能源上市企業， 現有業務覆蓋鋰離子電池材料、鋰離子電容、電池PACK、充電樁建設及新能源汽車運營和能源管理服務等新能源業務，以及服裝、創投和融資租賃等非新能源業務，其中新能源成為公司主要的業績來源及未來發展重點。

(3_天齊鋰業(002466)。
天齊鋰業是國內最大的鋰電新能源核心材料供應商，國內鋰行業中技術領先、綜合競爭力較強的龍頭企業，全球最大的礦石提鋰生產商，天齊鋰業是一個新能源新材料的科技公司。電池級碳酸鋰和電池級無水氯化鋰等生產技術居國際先進水平，電池級碳酸鋰的國內市場佔有率約54%，廣泛應用於國內鋰電池正極材料行業。

3.服務代理板塊：
(1)國機汽車(600335)
國機汽車股份有限公司是一家從事汽車貿易綜合服務的企業。2010年底，公司完成了資產置換，成功的從一家主要生產工程機械的公司轉型為一家專注於汽車貿易的公司。其主要產品和服務有各類進口汽車、國產車、二手車及其配件的銷售;進出口業務;自有房屋出租;信息交流，倉儲服務等。

(2)龐大集團(601258)
龐大汽貿集團股份有限公司是一家以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業。公司主要產品包括乘用車和商用車兩大類。截至2021年6月30日止，本公司股數1，022，722.507萬股，公司主要經營活動為：汽車經銷及維修、養護。

㈥ 穩健贛鋒VS激進天齊，誰是2021鋰鹽之王

一個月前，當寧德時代的市值超過中石油的時候，大家都是感嘆一個時代的結束——新能源 汽車 代替燃油車不再是說說而已，動力電池也正在代替石油成為 汽車 的主要能源。

而事實上，以寧德時代為代表的動力電池集成商，在新能源 汽車 產業中的位置，和在燃油車產業鏈里的中石油並不是同一個角色。中石油除了在加油站給你的 汽車 加油，他更多的任務是石油的勘探與提煉加工，處在傳統 汽車 能源供給的最上游。

那麼電動 汽車 的能源上游是什麼呢？不是動力電池， 而是被稱為「白色石油」的金屬——鋰。 作為元素周期表中頭號金屬元素，極強的活潑性讓其在新能源時代大放異彩。

作為國內鋰產品兩大巨頭，贛鋒鋰業和天齊鋰業站在了這個重要的上游位置 ，與特斯拉、寧德時代等下游整車廠、中游動力電池集成商一起分享這場能源替代帶來的狂歡。

但這兩個龍頭不同的路線也讓兩家公司形成了鮮明的對比，一個穩步前進，業務不斷拓展，市值屢創新高；一個激進無比，股價動動盪盪，幾度置之死地而後生。

想要搞清楚這兩家公司在2021年及以後的發展， 我們其實需要先來看看他們具體的產品和業務，到底在動力電池產業中處於何種位置。

我們知道，新能源 汽車 的動力來源是鋰電池，目前的鋰電池又主要根據正極材料分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，寧德時代在新能源 汽車 產業里的角色就是研發和製造這兩類動力電池，將其賣給特斯拉等整車企業。

而作為當前動力電池的核心正極材料，動力電池企業的磷酸鐵鋰和三元鋰（鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰）來自專門生產這兩種材料的企業，如寧德時代磷酸鐵鋰的核心供應商之一——德方納米，其也是國內鋰離子電池材料的頭部企業；再如其三元鋰材料的供應商——杉杉股份，杉杉股份也是正極材料、負極材料、電解液研發生產均有布局的企業。

說到這里，重點就來了，磷酸鐵鋰和三元鋰仍然不是電池材料的最上游，其上游還有原材料——碳酸鋰和氫氧化鋰，這也是贛鋒鋰業和天齊鋰業的核心產品。

之所以說贛鋒和天齊已經站在了動力電池正極材料的頂端，是因為除了碳酸鋰和氫氧化鋰， 這兩種材料的終極上游——鋰礦石和鋰鹽湖，也已被他們牢牢把控 。

下面這個過程，就是贛鋒鋰業和天齊鋰業所做的主要工作，即利用鋰礦石或鋰鹽湖生產電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰，賣給正極材料供應商。

當然，動力電池供應鏈中其實有些是可以跳過的。比如贛鋒鋰業在2018年就是直接和特斯拉簽的協議，在未來兩年裡向特斯拉和其指定供應商提供氫氧化鋰產品。

同時，雖然都是生產這兩種主要的動力電池正極鋰鹽原材料，但兩家公司的側重點還是有些不同。 贛鋒鋰業的鋰材料以氫氧化鋰為主，碳酸鋰為輔，而天齊鋰業則相反，碳酸鋰為主，氫氧化鋰為輔。

碳酸鋰和氫氧化鋰都可以作為原材料生產磷酸鐵鋰和三元鋰，但從工藝上來說，氫氧化鋰生產三元鋰尤其是高鎳三元更具優勢。目前來說，碳酸鋰主要用於磷酸鐵鋰的制備，而氫氧化鋰主要用於三元鋰的制備。

不同的產品側重點背後，其實是兩家企業擁有鋰鹽資源上的差異、所對應的不同工藝生產產品的成本差異，以及兩家在面對不斷發展的新能源市場所採用的戰略差異。

贛鋒和天齊基本都是在2014年前後全球以及國內新能源 汽車 開始爆發時，在前期自家企業從事鋰鹽加工的基礎上， 通過對全球鋰礦和鋰鹽湖企業的並購和投資，大舉進入到鋰電池原材料加工領域，並逐步成為行業龍頭的。

而伴隨著新能源 汽車 在近幾年發展的起伏，以及整個產業鏈的變動，兩家的發展之路又相當不同。 這種不同，相當意義上反映在最初兩家對全球鋰資源的把控上。

全球鋰資源總量豐富，且分布集中，主要分布在南美洲、澳大利亞和中國。從佔比上來看，我國鋰儲量其實是較為豐富的（全球佔比20%左右），新疆、西藏、四川都有較大的鋰鹽湖。

不過，由於這些地區鋰鹽品質較低、開發技術不足、開發成本高等問題，鋰的開發率並不高，導致我國鋰原料長期以進口為主。

此種情況下，儲量和開采率都較高的澳大利亞（鋰礦石為主）和南美（智利、阿根廷、玻利維亞，鋰鹽湖為主）變成了國內企業的覬覦之地。

天齊鋰業便是在2014年收購了澳大利亞鋰礦企業泰利森，從而擁有了西澳大利亞格林布希礦的控制權。 從全球范圍內來看，該礦場的礦石品位最高，且鋰精礦生產成本最低。2012年至2018年期間，格林布希礦都是全球最大的技術級鋰精礦供應商。

也正是如此，盡管天齊鋰業2014年迅速募資40億元收購泰利森時還處於虧損狀態，但到了2018年，公司年營收從此前不足5億元飆升到62億元，凈利潤則從4000萬元暴增至22億元，股價也翻了近10倍，市值一度逼近900億元。

首次「蛇吞象」給天齊鋰業帶來的成功讓其決定再次冒險。2018年，天齊鋰業又大規模舉債，溢價收購了SQM（智利礦業化工）約23%的股權。SQM旗下的資產包括南美的大鹽湖，其在全球范圍鹽湖鹵水提鋰中具有極強的成本優勢。

但此次的溢價收購並沒有讓天齊鋰業更進一步。相比此前40億元拿下的礦山，智利鹽湖的股權收購花費了天齊鋰業40.66億美元，其中25億美元是向銀團貸款而來，而其中一筆18.84億美元的並購貸款，按約是在2020年11月底到期。

2018年9月底，天齊鋰業賬面上的長期借款余額是18.79億元，而到了年底，因對SQM的股權收購，這一數額飆升到253.26億元，公司的資產負債率也從39.57%飆升至73.26%。

天齊鋰業的運氣可能是差了點，2018年後，由於此前諸多企業的大規模開發，全球鋰產能開始大量釋放，市場供應過多，鋰以及碳酸鋰價格開始一路下跌。

鋰價格的下行，導致天齊鋰業負債增加的同時利潤也接連下降。在2017和2018年分別實現21.52億和22億元凈利潤之後，公司2019年歸母凈利潤驟跌至-59.83億元。到了2020年，天齊鋰業流動性壓力進一步增大，前三季度凈虧損11.03億元。

與此同時，天齊鋰業的股價也一路下跌，在2020年4月的最低點跌至15元，市值不足250億元，距離此前高點跌幅超過70%。

相比天齊鋰業的激進，贛鋒鋰業則顯得穩重謹慎很多。

其也是在2014年開始布局全球鋰資源，但都是通過不斷的小規模入股和投資，逐漸獲得全球范圍內穩定的鋰資源供應。

從2014年到2019年，贛鋒鋰業先後投資了愛爾蘭 Blackstair 鋰輝石項目、阿根廷Mariana 鋰-鉀鹵水礦項目、澳大利亞RIM公司MountMarion鋰輝石項目、Pilbara公司Pilgangoora鋰輝石項目、Bacanora公司鋰黏土項目。

小步快跑的節奏盡管沒能讓贛鋒鋰業在2014-2018年的鋰價上行周期中追上天齊鋰業，但卻讓其在面對2018年鋰價下行的趨勢時更加從容。

盡管其股價在2018年後也開始下跌，但營收和凈利波動相對都較小，且一直未出現虧損。在2020年新能源 汽車 再次火爆的時候，其更是強勁恢復，股價節節攀升，屢創新高，一舉超過天齊。

而從2019年開始，天齊鋰業的營收已經開始落後於贛鋒鋰業，天齊早期的成本優勢和後期巨大的債務相比，也不再具有優勢。

盡管天齊鋰業背著高額的負債，一度面臨被ST或者退市的風險，但在2021年情況似乎有了變化。

在2020年11月14日，天齊鋰業發布公告稱，公司「因流動性持續緊張，存在不能償還大額到期債務本息的風險」。這個債務也就是此前提到的銀團貸款的到期債務。

到了11月30日，天齊鋰業又發布公告，稱與銀團簽署《展期函》，銀團同意將18.84億美元並購貸款展期至以下日期中較早者：（1）12月28日；（2）銀團代理行確認簽署的《修改及重述的貸款協議》生效當日。

天齊鋰業並不想通過賣掉優質的鋰礦來解決債務危機。通過貸款展期贏得近一個月的喘息時間之後，天齊鋰業繼續馬不停蹄地尋找解決債務的辦法。12月9日，公司連發多條公告，其中最引人注目的是關於其全資子公司增資擴股，引入戰略投資者的消息。

據公告稱，天齊鋰業全資子公司Tianqi Lithium EnergyAustralia Pty Ltd 擬以增資擴股的方式引入戰略投資者——澳大利亞上市公司IGO Limited，其全資子公司IGO Lithium Holdings PtyLtd以現金方式出資14億美元認繳TLEA新增注冊資本3.04億美元。

投資者似乎也看到了天齊還有信心背水一戰，重回鋰電材料一哥地位的勢頭。從11月發布風險預警到現在，天齊的股價竟然瘋漲3倍，市值重新回到此前的頂峰900億元。

但天齊仍然不是個省心的主。一周前，股東高位減持而又低價增持的方式引起了監管的注意。盡管天齊鋰業稱此舉是股東減持獲取資金用於公司的債務償還，但收到交易所「存在短線交易」的風險提示後，還是火速停止了百億元的增發。

不過，盡管不少人喊著天齊有套錢的嫌疑，但過去一周，天齊的股價依然連連上漲。

除去債務問題，從當前的市場來看，確實是對天齊有利的。

2021年新能源 汽車 繼續走強的形勢已經確定。整車廠、動力電池企業都在擴大產能，上游原材料開始持續漲價。

天齊在國內擁有最大市場份額的電池級碳酸鋰，價格因為需求旺盛開始大漲的消息不斷傳出，多個供應商更是由於產能派單爆滿而暫停對外報價。

1月19日，艾衡（上海）智能 科技 有限公司宣布碳酸鋰價格上調，其中電池級碳酸鋰上調17000元/噸，至80000元/噸。次日，江西南氏鋰電新材料、上海宸鋰新材料 科技 兩家公司分別上調8000元、9000元，至71000元/噸和67000元/噸。

盡管多家證券公司表示8萬元的價格有些虛高，但目前電池級碳酸鋰報價普遍集中在6.2萬-6.7萬元/噸，與去年11月底4萬元的報價相比上漲超過50%。

由於有全球優質的鋰資源，天齊有著更好的成本優勢。2018年鋰價高峰時，天齊毛利為67.6%，贛鋒為36.1%。即使在2019年營收、市值被贛鋒反超時，天齊毛利仍為44.69%，贛鋒為18.82%

但拿著優質的鋰資源，依靠碳酸鋰，天齊就追得上目前勢頭更旺的贛鋒，重返一哥地位嗎？

其實是有難度的。

盡管負債得到了暫時的緩解，但在市場的持續火爆下，天齊似乎並沒有更多的資金去擴充產能。根據天齊提供的數據，目前公司碳酸鋰產能為3.45萬噸/年、氫氧化鋰產能為0.5萬噸/年。盡管公司還有4.8萬噸/年氫氧化鋰、2萬噸/年電池級碳酸鋰的在建項目，但目前均處於暫緩狀態。

相比之下，股價屢創新高、沒有負債壓力的贛鋒鋰業不僅在氫氧化鋰上占盡優勢，持續的產能提升也讓其碳酸鋰產能迅速攀升。

2020年10月底，贛鋒鋰業馬洪工廠年產5萬噸氫氧化鋰項目正式投產。1月15日，贛鋒鋰業在與投資者交流互動時表示，目前公司氫氧化鋰設計產能達到8.1萬噸/年，碳酸鋰設計產能為4.05萬噸/年。

贛鋒鋰業也在拓展更多的業務，除了核心的鋰鹽產品，其在動力電池回收、固態電池研發領域都有布局。

從2020年初到現在，趁著新能源市場的走強，贛鋒鋰業股價已經翻了3倍，市值超過1800億元。天齊鋰業盡管也不斷恢復，但目前其市值為900億元，為贛鋒的一半。

一個是越過鬼門關但仍未完全走入安全區、卻也擁有巨大潛力的賭徒，一個是頗為穩健、屢破佳績的白馬，天齊和贛鋒在2021年繼續向好但也動盪的新能源 汽車 市場下，必然都會以全新的姿態走過。

誰能拿下2021年的王位？多次冒險賭命的天齊肯定想坐下，但穩健的贛鋒勢必也想繼續強勢下去。

㈦ 2021鋰礦龍頭股有哪些股票

2021年鋰礦股的龍頭股包括：1、贛鋒鋰業：截至2017年12月31日，江西贛鋒鋰業有限公司是全球第三大鋰化合物生產商，也是中國最大的鋰生產商和全球產能最大的金屬鋰生產商。2、天齊鋰業：天齊鋰業是中國乃至世界領先的以鋰為核心的新能源材料企業。是深圳證券交易所上市公司。其業務包括鋰化合物及衍生物的生產以及鋰精礦的開采和生產。其他鋰概念股包括：江特電機、德賽電池、西藏珠穆朗瑪峰、中巨高科、杉杉股份、西藏礦業、西藏城投等。
拓展資料：
1、鈷礦龍頭：華友鈷業、漢瑞鈷業。鋰礦龍頭：天齊鋰業、贛鋒鋰業、雅化集團。六氟磷酸鋰水龍頭：聚氟天極有限公司。電解水龍頭：天賜材料、新洲邦、施大勝華。積極領先：融網路技、當升科技、中微股份有限公司。負極龍頭：普泰萊杉杉有限公司。隔膜水龍頭：恩傑有限公司和興源材料。硫酸鐵鋰：德國納米。電池龍頭：寧德時代、億維鋰能。新能源汽車龍頭：比亞迪、長安汽車鋰電池。
2、寧德時代：毫無疑問，電池是新能源汽車發展的重中之重。現階段，電動汽車最迫切需要的是續航，而對續航最直接的影響就是電池。目前整個新能源動力電池行業，寧德時代無論在國內還是全球，都是當之無愧的領頭羊。比亞迪：自2003年收購秦川汽車以來，比亞迪開始了造車之路，逐步發展成為國內最大的新能源汽車企業。
3、國軒高科：目前國內鋰電池上市公司中，國軒高科是一家以磷酸鐵鋰技術路線為主的動力電池製造商。國軒高科在國內企業中位列行業第三，屬於動力電池第二梯隊企業。億威鋰能：億威鋰能雖然沒有寧德時代和比亞迪那麼大，但一直專注於鋰電池的創新發展。經過這么多年的努力，力亞電池已躋身世界前列，鋰原電池在國內處於領先地位。此外，還參股了電子煙設備製造商smore國際。現在電子煙行業發展迅速，而smore國際2019年的毛利率和凈利潤率分別為44%和29%。目前已進入全球一線煙草客戶。
4、鵬輝能源：鵬輝能源主要生產聚合物鋰離子、鋰離子、鎳氫等二次充電電池，以及鋰鐵、鋰錳、鋅空氣等一次電池。產品廣泛應用於移動電源、航模、新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、通信基站後備電源、太陽能儲能及家用儲能電池系統解決方案，率先實現大規模化生產，擁有自主知識產權。藍鋰芯：藍鋰芯主要從事三大業務：LED晶元業務、鋰電池和金屬物流配送。在長三角、珠三角的蘇州、上海、淮安、揚州、東莞等地擁有10餘家控股子公司。

㈧ 鋰電池股票龍頭有哪些

龍頭股票有很多，比如中信國安，杉杉股份，江蘇國泰，中國寶安，金瑞科技，上海普天，江特電機等等。而目前最值得信賴的就是中國信安了，因為這個公司已經成立了一段時間了，而且業務一直都非常不錯，股票也表現得非常好。
鋰電池概念股: 600478科力遠、 600409三友化工、 600196復星醫葯、 600255鑫科材料、 600773西藏城投 、002411九九久、 600522中天科技、 000009中國寶安、 600273嘉化能源、 000571新大洲A、 002733雄韜股份、 002074東源電器 、002206海利得。

002091江蘇國泰 鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用發展機遇。 拓展資料： 鋰電池龍頭股：
1、中信國安（000839）中信國安盟固利(簡稱MGL)主要從事鋰離子二次電池關鍵材料和高能量密度動力鋰離子二次電池的研發、生產與銷售，目前是國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內外唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。
2、杉杉股份（600884）公司的控股子公司上海杉杉科技，產能1200噸鋰電池負極材料；公司子公司東莞杉杉電解液的銷售額與銷售量目前已經排名國內第二位；控股75%的湖南杉杉新材料有限公司，主要生產鋰離子電池正極材料，擁有年產5000噸鋰電正極材料的生產規模，鈷酸鋰年生產能力為4000噸，錳酸鋰500噸。
3、江蘇國泰（002091）控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液，國內市場佔有率超過30%，占上市公司營業利潤的30%。
4、中國寶安（000009）控股55％的貝特瑞公司鋰電池碳負極材料國內第一，市佔率80%，全球第二，磷酸鐵鋰正極材料國內第一，目前全球第三；控股75%的天驕公司，主營的三元正極材料，08年銷量居國內第一，市場佔有率30-40%。
5、金瑞科技（600390）公司子公司長遠鋰科（公司佔16％，大股東佔84%）是專業生產鈷酸鋰的高新技術企業，新型鋰離子正極材料鎳鈷錳酸鋰其比容量比鈷酸鋰高出30%以上。
6、上海普天（600680）公司將在上海重點建設磷酸鐵鋰電池正極材料、動力電池管理系統產業化基地。
7、橫店東磁（002056）公司於2006開始研發鋰電池的正極材料--磷酸鐵鋰。
8、江特電機（002176）江特鋰電池材料公司已經試投產。
9、多氟多（002407）2011年實現系列電子級氟化物產品產業化，建成六氟磷酸鋰1000噸/年生產線，成為國內最大的六氟磷酸鋰生產廠家。
10、當升科技（300073）公司是從事鋰電池正極材料研發的科技創新型企業，主營鈷酸鋰、多元材料、錳酸鋰以及其他鋰電正極材料，產銷規模已位居國內第一、世界第三。
11、天齊鋰業（002466）公司為國內鋰產品龍頭，有望構建覆蓋鋰礦資源、鋰鹽和鋰金屬加工三大業務體系；公司的潛在風險在於沒有鋰資源，原料礦石均從國外進口。
12、九九久（002411）公司如東洋口化工園區投資建設「年產400噸六氟磷酸鋰項目」，目前九九久的六氟磷酸鋰項目可以直接進入到工業化生產環節，品質問題應該不用擔心，有希望達到日本標准。

㈨ 鋰電池十大龍頭股有哪些

首先是鋰電池概念股四大龍頭：

1、德賽電池：隨著行業的發展和技術的成熟，越來越多的競爭者將進入鋰電池領域，市場競爭仍將進一步加劇。

2、成飛集成：中航鋰電憑借突出的技術、服務、產品質量等方面優勢，已成為多家整車企業的核心供應商，擁有穩定的客戶群體。

3、北方華創：伴隨著20多年來我國鋰離子電池行業的不斷發展，公司所取得的輝煌成就也見證著公司的一路成長——2013年公司研發的鋰電極片製造裝備整線輸出德國並成功運行，創造了我國成套機械設備首次出口德國的紀錄。

4、贛鋒鋰業：公司從中游鋰化合物及金屬鋰製造商起步，並成功擴大到產業價值鏈的上游及下游，以取得有競爭力的鋰原材料供應、確保成本及營運效益、在多個業務線間取得協同效應、收集前沿的市場信息及開發頂尖技術。

緊隨其後的其他鋰電池概念股其他還有：

5、長虹華意：子公司格蘭博主營清潔機器人、鋰電池、鎳氫電池等產品。

6、藏格控股：2017年9月份，公司全資子公司藏格鉀肥擬投資設立藏格鋰業有限公司。

7、東旭光電：2016年7月9日公司發布公告稱，公司旗下控股子公司上海碳源匯谷新材料科技有限公司與泰州市新能源產業園區管委會簽訂了《石烯基鋰電池項目投資協議書》。

8、華金資本：子公司華冠科技是國內較早從事電容器生產設備和鋰電池生產設備製造企業之一，擁有完善的生產製造系統，是非標自動化生產設備製造高新技術企業。

9、ST海投：公司投資參股了深圳市倍特力電池有限公司，持有其23.41%股份，倍特力主打產品分別是鎳氫電池、鋰電池和鎳鋅電池。

10、杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。