2015年東風股份有限公司銷量

⑴ 東風乘用車人事變動頻繁 銷量或將持續面臨挑戰

東風乘用車頻頻「換人」，風神銷量形勢不容樂觀。
3月31日，東風乘用車再現人事變動，丁紹斌接替張祖同出任東風乘用車公司總經理。這是最近三年來第三次高層人事變動。
此外，2020年汽車市場受疫情影響狀態低迷，整體銷量大幅下滑，這對丁紹斌而言，將是不小的挑戰。
（圖片來源東風風神官網）
重要崗位頻繁調整
3月31日，東風乘用車公司幹部任免會議上，東風公司董事長、黨委書記竺延風表示，東風汽車有限公司副總裁丁紹斌出任東風乘用車總經理。而張祖同調回集團，分管東風本田、神龍公司與東風鴻泰。原東風公司黨委常委、副總經理尤崢將分管東風乘用車和東風技術中心。
東風乘用車自2017年至今，三年時間三次調整總經理一職。據天眼查資料顯示，關於東風乘用車總經理一職，2017年10月至2018年9月為劉洪；2018年9月至2020年3月為張祖同；2020年3月以後為丁紹斌。
「掌舵者」的頻繁更換也說明了東風集團對東風乘用車現狀的不滿。
資料顯示，東風風神2015年銷量為10.04萬輛；2016年銷量15.01萬輛；2017年銷量12.5萬輛；2018年銷量7.41萬輛；2019年銷量7.5萬輛，難以站穩10萬輛以上的關口。
東風風神發布十餘年，無論銷量還是影響力，始終無法進入自主品牌主流陣營，甚至持續徘徊在行業邊緣，被寄予厚望卻難承重任，改變領導團隊或屬無奈之舉。
東風風神向財經網汽車表示，「近期人員變動屬於正常的人事調整，該調整進一步強化了東風風神的領導團隊。」
東風汽車集團董事長、黨委書記竺延風曾在考察東風乘用車時表示，「東風乘用車要堅決扛好東風自主乘用車視野的大旗。」
汽車行業分析師任萬付認為，「東風乘用車頻繁的人員變動，可能導致戰略規劃無法得到落實，對品牌的發展影響比較大。」
長期規劃執行受阻
2018年，劉洪任職時期提出「三年振興計劃」。東風風神於6月還召開「三年振興」幹部大會，並發布了《東風風神三年振興行為規范》，到2020年，東風風神銷量突破38萬輛，為達成目標，計劃打造出明星車型，同時要實施七項行動計劃，包括營銷能力提升、質量控制改善等。
同年9月，東風乘用車副總經理張祖同便接任劉洪，出任東風乘用車總經理一職。而關於《東風風神三年振興計劃》的繼續執行落地，官方並無調整。
張祖同掌舵時期，東風風神將2019年銷量目標定在12萬輛，這意味著其將在2018年的基礎上需實現62%的增長，這一目標增速距離2020年38萬的銷量雖有一定差距，但針對東風風神自身情況已是極大挑戰。
然而，到了2020年公布銷量目標及規劃，此前所提出的「東風風神三年振興計劃」徹底被擱置。東風風神還公布了新的「312」規劃，即投放3款全新車型、1款中改車型和2款年型車型，並實施「聚力煥新A-BCD」計劃，至2023年，實現全價值鏈盈利，年銷量達30萬輛。
但是計劃公布不足3個月，東風風神總經理一職再次出現調整。而本次人事調整讓2023年實現30萬銷量的長期規劃，充滿了不確定性。
就此，東風風神向財經網汽車表示，將繼續按照原有的戰略規劃，在今年持續開展品牌年輕化提升動作。
銷量持續不振
今年年初，東風風神公布2019年銷售75025輛，取得同比增長8.5%的成績，但距離其2019年年初所定的銷量目標12萬輛仍有不小差距，完成度僅為63%。
但該銷量成績已是東風風神近三年來的首次正向增長。2016年，東風風神銷量達到品牌最高值15萬輛，隨後便進入連年下跌狀態，2018年銷量跌至7.41萬輛，對比2016年銷量峰值跌幅達50%。
公開資料顯示，東風風神產品共計8款，其中，全新推出的風神奕炫2019年銷量18485輛，東風風神AX7系列2019年銷量35711輛，兩款車全年銷量為54196輛，占據品牌銷量72%份額。其餘6款產品年銷量共計20829輛， 「存在感」較低。
而東風風神最為暢銷車型的風神AX7系列2019年累計銷量35711輛，相較於自主一二線車型銷量差距明顯。
如今，汽車市場再次進入變革關鍵時期，如何梳理產品矩陣，從而高質量發展將是東風風神新任總經理丁紹斌最大的挑戰。
「將加速推進新品推廣，以更加年輕化的產品矩陣，彰顯品牌年輕化形象。」東風風神方面表示，東風風神奕炫GS將開啟預售，屆時將聯合風神奕炫、純電動車型風神奕炫EV等聯合打造「奕炫家族」。
汽車行業分析師任萬付認為，東風風神品牌自2009年正式發布，歷經10幾年的發展，仍無法沖擊自主品牌前排位置。眼下正值國內汽車產業調整期以及「新四化」變革期，東風風神雖背靠東風集團這棵大樹，但其前景較為黯淡。
結語：東風風神品牌「存在感」較弱，銷量經過連年下跌已至7萬余輛，無論是品牌力、產品力都無法進入汽車市場主流行列。而頻繁的戰略調整和人事調整，也表明東風集團對其現狀的不滿。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 東風汽車近幾年發展如何，有沒有投資潛力

汽車行業關注（autochat.com.cn）6月28日報道——東風汽車股份有限公司在27日發表了《東風汽車股份有限公司關於國家審計署對東風汽車公司審計所涉及東風汽車有關情況的公告》公告，公告內容主要有兩方面，一是對外投資管理不善，造成投資損失；第二下屬控股子公司（東風襄陽旅行車有限公司）生產銷售的新能源汽車有閑置情況，已經對全部閑置汽車投入了運行。

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⑶ 日產汽車中國區發布10月銷售業績，同比增長5%

隨著乘用車和輕型商用車的市場需求持續增長，日產汽車中國區10月銷量實現146,028台，同比增長5.0%。

東風汽車有限（DFL）旗下乘用車事業板塊（包括東風日產和東風啟辰）和東風日產10月銷量分別為124,197台和116,072台，同比分別增長4.6%和7.4%。東風日產創下10月最佳銷量紀錄。日產第七代天籟ALTIMA、軒逸、SUV系列車型推動了乘用車事業板塊本月銷量的增長，其中日產軒逸系列創下10月最佳銷量紀錄。

輕型商用車事業板塊（包括東風汽車股份有限公司和鄭州日產）10月銷量為19,331台，同比增長17.0%。其中，東風汽車股份有限公司和鄭州日產10月銷量分別為15,260台和4,071台，同比分別增長18.1%和13.2%。

2020年1-10月，日產汽車中國區累計銷量為1,131,502台，同比下降8.0%，與去年同期累計銷量的差距逐步縮小。

日產汽車公司高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎庄平（ShoheiYamazaki）先生表示：「我們很高興地看到日產汽車中國區及其旗下乘用車和輕型商用車兩大事業板塊面對過去兩個月市場的激烈競爭，市場表現依然優異。」

「在合作夥伴的大力配合和支持下，日產汽車專注於滿足中國消費者對技術和產品的多元化需求，通過『日產智行（NissanIntelligentMobility）』的技術願景，讓消費者擁有更自信、更興奮、更具智能網聯的駕乘體驗。」他特別提到日產軒逸和第七代天籟ALTIMA兩款車型的市場分額不斷提升，越來越受到中國消費者的喜愛。

「盡管日產汽車在過去的七個月增長勢頭強勁，但今年餘下的時間仍存在很多不確定性。日產汽車將繼續專注於銷售質量、市場份額以及穩健的利潤水平，以實現在中國市場的可持續增長，」山崎庄平（ShoheiYamazaki）先生補充道。

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