中集集團歷史股價

① 中集集團股票為何不漲

在從月線看，前期（2007年10月）高點壓力較大。 2011年3月關閉大負線，有望改變上升趨勢。 KDJ高位鈍化，偏離股價。 BOL 的股價在今年 3 月跌破了上軌。如果不能再次占據該線，則完全有可能向下尋求支撐。從周線看，股價自2月18日反彈以來創出新高後連續下跌，多項指標（MACD、KDJ、BOL）發出高位信號。
2、從日線看，2月18日至4月8日出現大成交量收正線，看似很強勢，但30日均線一直由原來的向上轉為向下，股價很快跌破隨後四個交易日均線至今天（4月19日）5日均線開始與10日均線交叉，MACD也出現死叉，KDJ出現向下反轉，BOL股價已經跌破中軌，成交量進一步萎縮，5日均線和10日均線死叉，表明4月8日的反彈未被市場認可，可能是主要誘因。
3、從以上情況分析，該股長、中、短期均已失利，現見見頂信號。這個時候參加的話，可能會被定在高位。因此，建議股票出現反彈時，應及時離場，不要對股票進行觀望。
1、中集集團本周（2021/12/12-2021/12/19）上漲1.28%。截至目前，最新股價已收於17.38元。從增量來看，12月13日至17日，中集集團通過深股通增持538.13萬股，增持市值9368.93萬元。股票方面，截至目前，最新持股7486萬股，最新市值13.01億元，深股通持股佔A股總股本的4.88%。本周中集繼續北上資金流入，深證通股票市值連續4周上漲，達到1.47億元。在滬深兩市1571家交易所中，中集集團期內深交所凈買入價位列第127位，深交所最新市值排名第317位。 據滬深兩市統計通標按東財二級產業分類，在其通用設備板塊，中集本周凈買入深股通標排名1/20，最新持有市值排名3/20。

② 中集集團股票（股票代碼000039）多少錢走勢怎麼樣

000039已經走壞，從月線抄上看，前期（2007年10月）高點構成較大壓力，2011年3月收了一根大陰線，估計會將上漲趨勢改變，KDJ高位鈍化，與股價發生背離，BOLL上股價在今年3月份跌破上軌線，如果不能重新占上該線，那完全有可能向下尋求支撐。從周線上看，股價自2月18日創反彈以來新高後，連續下跌，多項指標（MACD、KDJ、BOLL）發出見頂信號。從日線上看，自2月18日下跌以來至4月8日出現放量收大陽線，似乎很強勁，但30日均線始終由原來的向上變為向下，隨後的四個交易日股價很快跌破該均線，至今天（4月19日）5日均線開始與10日均線死叉，MACD也出現死叉，KDJ出現向下反轉風眼，BOLL上股價已經跌破中軌線，成交量進一步萎縮，5日均量線與10均量線死叉，說明4月8號的反彈沒有被市場認可，有可能就是主力誘多。從以上種種情況分析，該股無論長、中、短期都出現見頂信號，如果此時參與可能就會被套在高位，因此建議有股票的反彈時出局，沒有股票的觀望為主。

③ 燃氣股票龍頭股有哪些

天然氣上市龍頭公司有：中曼石油、中曼石油、廣安愛眾、龍洲股份等。

拓展資料：

中曼石油：天然氣龍頭。2021年第三季度公司實現總營收4.04億，同比增長22.4115560395%；毛利潤為123688212.18，毛利率30.593192459572%。

中曼石油天然氣集團股份有限公司，總部坐落於上海浦東新區臨港新城工業區，注冊資本肆億零壹佰元，是一家以創建跨國能源公司為企業願景的石油天然氣企業。

中曼石油（603619）3日內股價1天下跌，下跌6.27%，最新報17.22元，2022年來上漲13.7%。

廣安愛眾：天然氣龍頭。2021年第三季度公司實現總營收6.1億，同比增長0.18%；毛利潤為2.032億，毛利率34.62%。

四川廣安愛眾股份有限公司是一家主要經營水力發電和電力供應；自然水生產和供應；天然氣供應的公司。

近3日股價下跌2.56%，2022年股價下跌-4.84%。

龍洲股份：天然氣龍頭。公司2021年第三季度實現總營收13.67億，同比增長5.7335123593%；凈利潤為1226.41萬，同比增長323.0615710744%。

公司成品油及天然氣銷售業務主要與中石化、中海油合作。

在近3個交易日中，龍洲股份有1天下跌，期間整體下跌5.68%，最高價為5.56元，最低價為5.13元。和3個交易日前相比，龍洲股份的市值下跌了1.63億元。

其他天然氣概念股：

深圳能源：近5日深圳能源股價下跌1.69%，總市值下跌了5.71億，當前市值為337.3億元。2022年股價下跌-14.39%。

中集集團：近5日中集集團股價下跌1.97%，總市值下跌了10.43億，當前市值為529.55億元。2022年股價下跌-16.7%。

東旭藍天：近5個交易日，東旭藍天期間整體下跌2.08%，最高價為3.53元，最低價為3.35元，總市值下跌了1.04億。

勝利股份：近5日勝利股份股價上漲6.93%，總市值上漲了2.82億，當前市值為40.66億元。2022年股價上漲2.38%。

南京公用：近5日股價上漲0.8%，2022年股價上漲0.6%。

泰山石油：近5個交易日，泰山石油期間整體下跌2.11%，最高價為6.86元，最低價為6.02元，總市值下跌了6250.31萬。

德龍匯能：近5日股價上漲5.26%，2022年股價上漲2.4%。

數據僅供參考，不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎，據此操作，風險自擔。

④ 不知道000039中集集團下去的走勢咋樣

銀河證券研究報告：
2007年6月13日，公司發布公告，公司的下屬子公司中集車輛與富士重工、住友商事、上海住友簽署合資合同，共同投資設立青島中集環境保護設備有限公司。
新公司主要經營范圍為：環境保護設備、垃圾處理車輛及其零部件研發、製造、銷售和相關服務。6 月8 日，公司已獲得營業執照，我們預計公司年內即可開展相關經營活動。
與發達國家相比，我國的垃圾等固體廢棄物處理設施還非常落後，不但集中處理率低，而且垃圾的運輸方式也不合理，專用的垃圾運輸比例低。「十一五」期間, 我國把固體廢棄物污染防治擺在重要位置，未來垃圾運輸車輛等專用車的市場需求將快速增長。
公司的集裝箱業務生產任務飽滿，價格基本在1900-2000美元/TEU的水平運行，預計上半年 的經營業績較為理想，但下半年是否會持續看好，我們持謹慎的態度。
公司的車輛另一主業道路運輸車輛近年來保持快速增長。我們預計此業務2007年的收入增長將為50%左右，利潤的增長快於收入的增長。此項業務的持續增長將使公司的業務不再過度依賴集裝箱業務，有利於公司增長的穩定性。
在兩大主業保持良好發展局面的同時，公司近年來不斷的進行相關多元化擴張，在罐式車輛和此次投資的垃圾運輸車輛等專用車方面不斷擴充經營領域，加強公司在物流設備方面的戰略地位。
預計2007年每股收益為1.25元，2008年1.5元左右，按25倍市盈率，公司未來12個月合理股價為38元左右，投資評級為「推薦」。

⑤ 中集集團2021年營收首破千億：減值43億仍盈利高增長-

3月29日，2021年年報數據揭曉後，中集集團股價卻下跌4.43%。

前一日晚間，中集集團發布了一則高增長的年度報告。數據顯示，2021年，公司實現營收1636.96億元，同比（較上年同期）增長73.85%，營收首次破千億；實現歸屬於母公司股東及其他權益持有者的凈利潤為66.65億元，同比增長24.59%。

受益於全球經濟和商品貿易的強勁復甦，以及中國外貿出口的快速增長，2021年市場對海運干貨集裝箱的需求大幅提升。

火爆的集運市場，帶動了中集集團集裝箱業務的快速增長，2021年該業務實現659.67億元營收，同比增長197.64%，占總營收40%，實現凈利潤113.27億元，同比增長469.94%。而2020年，集裝箱製造業務額還次於道路運輸車輛業務額，排名第二，占總營收的比例只有23.54%。

基於高成長的業績，中集集團向股東派發全年股息每1股現金人民幣0.69元（含稅），並以資本公積金向全體股東每10股轉增5股，現金分紅總額高達24.81億元，約為公司當年利潤的3.7成。

然而，為何這份靚麗的年報數據和分紅方案，沒有在二級市場引發積極反響？

分板塊來看，中集集團集裝箱、車輛、能化、天達、海工、物流六大板塊貢獻了中集去年總營收的90%以上。

2021年，中集集裝箱板塊實現營業收入659.67億元，同比增長197.64%，實現凈利潤113.27億元；車輛板塊營收276.48億元，再創 歷史 新高，實現凈利潤9.88億元；能源、化工及食品裝備板塊營收195.28億元，同比增長46.92%，凈利潤8.85億元，同比增長145.57%；以空港與物流裝備、消防與救援設備業務為主營的天達控股營業收入68.42億元，凈利潤1.93億元；物流服務板塊營收294.71億元，同比增長177%，凈利潤5.42億元，均創 歷史 新高；中集循環載具作為中集新成立才約2年的業務單元，實現營收超過60億元，同比增加98%，凈利潤人民幣5.77億元，同比增加512%，連年突破 歷史 記錄。

其中，集裝箱業務一騎絕塵，成為業績增長「先鋒」。去年全球港口和內陸運輸仍保持低效率運轉，使全球集裝箱有效運力損耗，空箱迴流不暢，集裝箱周轉效率大幅下降。

財報顯示，為緩解集運市場艙位及用箱緊張局面，集團集裝箱製造業務通過增加資源投入、提高生產效率、充分釋放產能等措施，盡最大努力確保新箱供應。隨著新箱的持續交付，至去年10月「一箱難求」的局面已得到緩解。

而在不少市場人士看來，集裝箱高需求時間段或即將過去，2021年業績或成為階段性頂點。

事實上，中集集團財報也坦言，預計2022年集裝箱需求相較2021年的 歷史 高位會有所回調，但仍將處於較好水平。

具體來看，2022年預計集運市場供需增速均有不同程度放緩，且供需增速趨於平衡。考慮到全球供應鏈危機短期內難以根治，擁堵造成的有效運力損耗或將持續存在。預計2022年集運市場仍將維持供應緊張的局面，集運業有望延續高盈利水平，將促進船公司、物流公司、貨主的集裝箱的購買意願。

此外，受2020至2021年集裝箱供給受限的影響，市場上超齡服役的舊箱體量較大，中集集團預計2022年集裝箱淘汰更新需求將保持高位。

在3月29日的業績說明會上，中集集團董事長麥伯良指出：「 2022年集裝箱會在去年這樣一個特殊年份上有所回落 ，數量、價格都可能回調，但我們判斷仍然會處在行業高位水平，（數量可能會）超過400萬，價格也會不錯，雖然較去年有所回調。我們到今年二季度為止，訂單都是比較飽滿的。今年我們預測集裝箱還是會處在一個比較高的水平。」麥伯良說道。

根據年報數據顯示，盡管全年中集集團業績大漲，但2021年四季度，公司凈利潤卻虧損21.34億元，主要是由於公司海工資產池計提資產減值撥備及資產處置損失所致 。

公開資料顯示，中集集團的金融及資產管理業務，主要經營主體為中集融資租賃公司、中集財務公司和海工資產池管理平台公司。報告期內，該業務實現營業收入37.63億元，同比增長72.81%；凈虧損24.03億元，2020年為凈利潤3.12億元，同比增虧869.30%。

年報顯示，由於公司在手平台手持租約租金水平和利用率不及預期， 海工資產池對存量平台計提了43.24億元的大額資產減值撥備。

「海工的資產我們每年都會做減值測試，2021年海洋石油的開采並沒有那麼活躍，我們自己的平台，有一部分的平台是沒有租約的，而有租約的平台租金的水平不如預期，所以在上年末我們根據這個市場狀況對我們的海工平台進行了一些減值測試，計提了相對比較大額的撥備。」中集集團財務總監曾邗指出。

而在麥伯良看來，隨著油價持續高位，海工的訂單有望增多，價格有望好起來，「我們相信我們未來的海工業務會沿著營收增加逐漸減虧，甚至止虧。」

此外，據麥伯良介紹，中集集團也一直在推動中集海工、中集融資租賃的戰略投資者引進工作。2021年6月，煙台國資擬以現金出資8.35億元入股煙台中集來福士海洋 科技 集團16.7%股權，推動中集海工重組邁出重要一步。

去年11月，中集融資租賃成功引入深資本集團等戰略投資者，加入深市屬國資金融服務板塊。此舉有利於提升中集的產業聚焦能力並有望繼續為中集創造良好的投資收益。

更多內容請下載21 財經 APP

⑥ 中集（02039）2020年營收942億 營收利潤均創歷史新高，連續第27年盈利

3月29日晚間，中集集團(以下或簡稱「中集」，股票代碼：00039.SZ/02039)正式發布2020年年報，披露公司過去一年的業績。報告顯示，2020年中集集團全年取得營業總收入941.59億元，同比上升9.72%;實現凈利潤60億元，其中歸母凈利潤53.50億元，同比上升246.88%;實現基本每股收益人民幣1.41元，同比上升281.08%。中集在報告中宣布，公司將向股東派發2020全年股息，每1股現金人民幣0.28元。

這意味著，中集繼續保持自1994年在A股上市以來連續盈利27年的記錄，同時也是上市以來的第26次現金分紅，名列A股上市公司分紅次數榜單前十，累計分紅超過140億元。

收入和盈利創 歷史 新高 一份超出預期的答卷

2020年，突如其來的新冠肺炎疫情讓全球經濟活動遭受到巨大沖擊，中集集團作為一家全球化的跨國集團，也無可避免地遭受到了正面沖擊，由此導致中集2020年一季度虧損6.41億元，第二季度業績雖然大幅度減虧，但上半年業績仍然顯示為虧損。

艱難更顯勇毅，作為一家投產近40年的國際化集團，中集曾經多次穿越世界經濟波動和行業起伏周期，並通過強有力的戰略升級和產能布局調整等措施，最終實現跨越式發展。

2020年中集的行動同樣迅速而果斷，為抵抗疫情影響，中集迅速成立了「特殊時期集團決策委員會」，採取了一系列風險管控措施和經營管控措施，並堅決推進落實。在這一年裡，中集克服重重困難和考驗，通過戰略規劃優化、業務聚焦、低效資產處置、重大戰略主題落地等重大動作，最終實現了有質增長。

得益於中集特殊時期管控措施的落地和第三季度末開始集裝箱市場回暖等多方面因素，年中開始，中集業績觸底回升。中集2020年三季報顯示，公司利潤已經轉正。到2020年底，中集經營性現金流大幅增長，收入和盈利雙創 歷史 新高。這也讓中集上市27年來持續盈利的記錄得以保持。中集在 歷史 罕見的嚴峻形勢下，努力向股東們交出了一份超出預期的答卷。

主營業務繼續保持領先 第四個百億業務板塊誕生

2020年，在堅持 「穩健經營、有質增長」的戰略主題下，中集旗下各業務板塊和成員企業齊心協力、深耕業務，積極適應新發展格局，挖掘中集在國內有優勢、有前景的產業機會，重點拓展國內市場，同時兼顧全球市場機遇。各業務板塊積極應對疫情帶來的影響，實現了疫情後的快速恢復、穩健發展。

中集各主要業務不斷開拓市場，繼續保持市場領導地位。集裝箱板塊標准集裝箱及主要常規特箱市場份額繼續保持全球第一，增量業務同比增長53%;特種鐵路箱同比增長219%，市場份額保持行業第一。車輛板塊全球半掛車銷量合計131,327輛，同比增長11.57%，保持行業全球領先地位。

能化板塊的低溫車、中壓車、低溫罐、車用瓶等繼續保持冠軍產品地位，球罐穩居全國第一。天達控股登機橋產品連續多年保持全球第一，消防救援業務在成為國內最大消防車集團後，通過國內、國際一體化協同，實現地區及行業全覆蓋。物流板塊集裝箱吞吐量1,500萬TEU，繼續保持國內第一，場站業務年度進出箱量570萬TEU，在疫情沖擊下，仍然繼續維持國內第一水平。

在業績數據上，中集旗下集裝箱板塊2020年取得營業收入221.64億元，同比增長9.92%，全年取得凈利潤19.87億元，凈利潤率達到了近幾年最高水平。

2020年，中集旗下車輛板塊(以中集車輛為經營主體)全年取得營業收入合計264.99億元，同比增長13.56%，創 歷史 新高;取得凈利潤12.69億元。

2020年，中集旗下能源、化工及液態食品裝備業務實現營業收入132.92億元，凈利潤人民幣3.6億元。該業務(以中集安瑞科為主要經營主體)由於受行業周期性和疫情雙重影響，化工罐箱全球市場容量大幅下降，總體業績有所下滑，但主要產品仍保持行業領先地位。該板塊三大業務之一清潔能源裝備實現收入70億元，同比上漲2.7%。

空港/消防/自動化物流裝備業務(以中集天達控股為經營主體)，2020年實現營業收入60.89億元，同比上升2.12% ;實現凈利潤3.24億元，同比上升28%。

物流板塊營業收入在2020年首次突破百億，達106.36億元，同比增長16.15%;實現凈利潤2.66億元，同比增長140.57%。物流服務業務成為中集第四個營收突破百億的業務板塊。

受新冠疫情的影響，2020年全球石油產量出現近年來的首次負增長。但該年中集海洋工程業務(以中集來福士為經營主體)實現營業收入54.25億元，同比增長20.12%，不過仍存在一定虧損。海工營收的增長，得益於中集來福士繼續積極推進業務轉型和布局，在鞏固傳統油氣業務的基礎上，積極開拓海上文旅、海上新能源等方面的業務;大力開展深遠海漁業、海上風電業務，已形成獨到的商業模式。

為落實「聚焦智慧物流裝備」戰略，2020年中集整合了集團內部多家主營中小物流載具業務的優質企業，成立單元載具業務板塊(以下簡稱「中集載具」)，專注於為 汽車 、液體化工、橡膠等行業提供專業的單元化物流載具研發製造、租賃運營及包裝綜合解決方案。2020年，中集新成立的單元載具業務實現營收30.36億元，凈利潤人民幣0.94億元。

除了裝備製造，中集還擁有服務於集團各類業務發展的金融及資產管理業務。2020年，中集金融及資產管理業務實現營業收入人民幣21.78億元，實現凈利潤人民幣3.12億元。主要經營主體為中集融資租賃公司、中集財務公司和海工資產池管理平台公司。

加大國內市場拓展 推進創新產品開發

2020年，中集主要業務在保持全球主流市場競爭優勢的同時，積極融入國家「雙循環」的新發展格局，加強了國內市場的業務開拓和產品創新力度，並不斷取得新突破，來自國內市場的營收佔比不斷攀升。

2020年，中集集團在中國國內市場取得營收567.29億元，同比增長25.18%，在總營收中佔比60.25%，超過2019年52.81%的佔比，顯示國內業務收入正在呈快速上升趨勢。

中集不僅加大了國內市場開發力度，同時也在業務開拓和產品創新上不斷取得新突破。例如青島冷箱航空箱獲中國民航局適航認證，打破了歐美企業對該產品的壟斷，填補了該領域的國內空白;南通中集在青海全集成儲能項目成功交付，標志著板塊已具備該產品的全集成交付能力;揚州通利成功開發「疫苗三棲儲運方艙」並投入使用，該設備解決了疫苗超低溫儲運的全球性難題。

中集車輛提出升級產品模塊、完善燈塔工廠、啟動營銷變革和推動組織發展四大模塊，進一步豐富和發展了高端製造體系，該業務大力推動適應「國內大循環」的產品研發，連續發布多款新車型。能化板塊中集罐箱內襯加工車間投入試生產，助力晶元半導體產業國產化和國內5G技術發展;食品裝備業務成功收購英國McMillan公司，彌補了蒸餾酒類工程方面的空白;氫能業務與挪威Hexagon、寶武集團等多家合作方建立合作意向或簽署戰略協議。

天達控股旗下的民航協發成功交付全球首台套雙向駕駛純電動擺渡車和全球首台套純電動食品車。物流板塊成功開通孝感至東北、徐州至莫斯科等20餘條國際國內鐵路班列;新建泰國、馬來西亞、寧波等碼頭堆場，蘭州鐵路場站等十餘家堆場網點。海工板塊風電導管架、升壓站、深海漁業高端裝備等新一輪首制產品的交付，積累了新業務落地能力。

資本運作助力戰略布局 創新業務勢頭良好

2020年12月18日，深圳資本集團戰略入股中集，合計持有中集股份29.74%，正式成為中集第一大股東。此次股權轉讓是中集自1994年上市以來經歷的最重大的股權結構變動，是中集發展史上的里程碑事件，對中集未來的發展具有重要意義。股權變動完成後，中集長期以來的混合所有制的治理結構沒有改變，中集依舊保持市場化的運作機制。

資本運作緊貼深圳市及中集自身的戰略布局服務。一方面，深圳國資委通過深圳資本集團入股中集，進一步完善了深圳在海洋經濟開發和物流、能源裝備領域高端製造的布局;另一方面，中集集團從深圳蛇口起步走向世界，深圳資本集團的入股加強了中集與深圳國資委大家庭的聯系，將有利於中集藉助新股東的力量為深圳「雙區」建設貢獻力量，並幫助中集在國家「雙循環」新發展格局中取得更大突破。

除了中集集團自身股權結構得到調整，中集旗下各業務板塊和企業在上市、引戰等資本運作手段上也動作頻頻。各業務板塊和企業積極通過資本市場優化資源配置，借力資本市場的東風， 探索 傳統製造的轉型升級及高質量發展，推動了相關業務板塊和企業整合業務架構、提高經營效率、緩解財務壓力、拓寬融資渠道、優化公司治理。

例如，中集產城通過碧桂園增資、引入曲江文投戰略投資進行二次引戰，中集集團對中集產城的持股比例降至45.92%，中集產城成為中集的聯營公司。中集產城的成功引戰，充實了中集產城的凈資產及現金流量，有利於加快中集產城快速發展，及在行業市場競爭中贏得更大的市場份額。中集產城引戰也是中集推動「有質增長」、「業務聚焦」發展戰略落地的重要行動之一。

2019年7月，中集車輛在香港聯交所正式掛牌上市。2020年，中集車輛提出了在深交所創業板上市的申請，其申請已獲深圳證券交易所創業板上市委員會審核通過，目前正在等待呈報中國證監會注冊。

中集安瑞科的子公司中集安瑞環 科技 股份有限公司已取得香港聯交所關於建議分拆的同意，也擬於A股獨立上市。

2020年10月初，中集開始以協議安排方式將中集天達私有化。2021年1月25日中集天達已正式退出香港聯交所上市地位。

在集團和旗下主要業務板塊企業的股權調整和資本運作之外，中集旗下的創新企業也在這方面取得很大突破。中集旗下多家創新企業持續獲得外部市場化投資認可，引戰工作取得階段性成果。例如中集冷鏈 科技 、掛車幫、精新相能3家創新企業相繼成功引入外部戰略投資者，大幅提高相關創新企業股權價值。

圍繞冷鏈業務，中集近年來推出的創新企業發展勢頭良好。其中中集冷鏈 科技 業務表現強勁，逐步覆蓋冷鏈物流產業的「最先」和「最後」一公里;精新相能旗下子公司中集冷雲高標准完成新冠疫苗的國內外溫控運輸，並成為交通部公布的首批新冠疫苗運輸重點聯系企業;小飛魚成為京東物流東南亞冷鏈唯一指定合作夥伴。

2020年，中集創新業務總體呈現出良好發展勢頭，集團及各板塊創新企業總收入實現較大增長。冷鏈業務外，中集模塊化建築(含設計院)銷售收入翻番，同比扭虧為盈，中集同創/匯傑、中集安防、掛車幫、中集藍等創新企業也都取得了較大的業務進展。

回望2020：中集已形成聚焦於物流和能源行業的跨國產業集群

報告表示，中集通過業務拓展及技術開發，已形成一個專注於物流及能源行業的關鍵裝備及解決方案的產業集群。

首先，在物流領域，中集依然堅持以集裝箱製造業務為核心，以道路運輸車輛業務為延伸，以空港、消防及自動化物流裝備業務為擴展，以物流服務業務為依託，同時輔之以單元載具業務，共同為現代化交通物流提供一流的產品和服務。

在能源行業領域，中集一方面以陸地能源為基礎，開展能源、化工及液態食品裝備業務;另一方面以海洋能源為抓手，開展海洋工程業務，包括傳統海洋油氣和海上可再生能源的開發。

展望2021：踏上「二次創業」的新征程 實現持續的有質增長

報告提出，展望2021年，中集將堅持「製造+服務+金融」的戰略定位，繼續推進業務轉型升級，以客戶需求為導向，由製造向服務延伸，聚焦主業，優化產業結構;將繼續提升全球運營能力，優化業務和資產，加快產業聚集，培育產業鏈優勢;在技術升級、業務模式及管理機制方面不斷創新並控制風險;努力把握市場變化，布局新興產業和創新業務，實現持續的有質增長。

2021年，是中國共產黨成立100周年，是中國「十四五」規劃的開局之年，也是中集人踏上「二次創業」新征程的起步之年。以深圳資本集團入股中集集團為新起點，中集正處於轉型升級、確定新戰略規劃的關鍵期。

2021年，中集集團將把握深圳「雙區」建設的 歷史 性機遇，適應國家「雙循環」的新發展格局，尊重時代、敬畏市場，深挖國內市場潛力，發揚敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦乾的特區精神，堅決實施以業務為導向的發展方式，全面提升業績完成率，主動思考、快速行動，為全球客戶繼續貢獻中集智慧和中集方案。

⑦ 現在中集集團跌到10塊多錢了，能買嗎

一直在關注他，股市好的時候他不怎麼漲，差的時候現在跌到了10元，沒有多大下探空間了。當然，限於行業，中集集團的成長性是很差的，所以導致其股價慘不忍睹。
長期投資價值嗎，還是有的，。畢竟他的行業地位在那裡擺著。
現在的問題是集裝箱市場飽和，鐵礦石漲價，成本上升，人民幣又升值，而產品價格上升空間有限，導致其盈利能力大幅度下降。除非這3個因素能有變化的趨勢，否則000039可能打破老底。
如果最近其股價能夠穩定下來我肯定會適量買入的。注意是適量。
歡迎大家在這里多交流

⑧ 中集集團000039，還能漲回去么

我現在就在中集上班，公司幾乎所有的人都持有該股票，我們是根據老總的信息交易！
建議持有低時補進降低成本，預計能反到27！