岱美股份市值

A. 岱美股份股吧

1、岱美股份股吧是一個股票交流平台，以股民為主要參與群體，分享投資經驗，表達思想，結識股友的網路空間。股票吧也稱為股吧（即Gub），整體上可以理解為是對股票交流社區的一個概稱。
2、股吧網提供國內外股票行業資訊，同時提供商務供求合作代理信息、股票論壇等板塊，內容覆蓋面廣泛。並能過與國內知名網媒單位（亞洲新華美通、上海文傳國際、中國明通）展開內容合作、增強了信息量、大大豐富了內容的可讀性。
拓展資料：
一、炒股入門知識主要有以下幾點：
1.股票交易時間：根據滬深交易所的規定，每周一到周五的上午9：30～11：30，下午13：00～15：00為股市開市時間，每天交易時間為4小時。周六、周日和上證所公告的休市日不交易。（一般為五一國際勞動節、十一國慶節、春節、元旦、清明節、端午節、中秋節等國家法定節假日）
2.股票交易規則：股票買賣中，以手為交易單位，一手等於100股，低於100股的叫做零股，在委託買入中，數量必須為100的整數倍，實行T＋1交易制度，即當天買的股票T＋1日才能賣出，當天賣的股票T＋1才能取出現金；另外，設有漲跌幅限制，一般情況下漲跌幅限制為前一交易日收市價上下10%。
3.股票交易費用：買賣股票主要有兩種費用產生，第一是所有人都要交的印花稅，按千分之三收取；第二是交易傭金，基本是按萬分之二五或萬分之三收取。兩個費用都是賣出後，從賬戶自動扣除，單向收費。
4.股票技術分析：對於炒股來說，基本的技術分析是少不了的，技術分析一般來說分為兩個方面，一個是技術面，也就是常說的k線。一個是基本面，一般基本面分析分成宏觀分析，行業分析和公司分析。宏觀分析就是面對現在的經濟大環境進行分析，主要是從目前的政策方向上判斷正確的經濟發展情況以及之後的產業發展側重方向。公司分析就是對公司的業績進行分析。
5.保持正確的投資心態：投資者身處社會中，難免受到各種市場和外圍因素的影響，因此在作出投資決策時應當保持客觀冷靜，理性拒絕煽動效應，保持良好的耐心，全面地分析企業的基本面，甄選真正具有競爭實力和發展前景、且估值合理的優質公司，順勢而為，不追漲，不殺跌，切勿盲目透支。

B. 損失八百億美元 趕緊拋售特斯拉股票等等 你需要知道點內幕

[汽車之家行業]??進入9月，全球股市漲跌互現十分熱鬧，資本市場也是幾家歡喜幾家愁。其中令人矚目的是，已經登頂全球車企市值第一寶座的特斯拉，在一夜之間股價驟降，市值蒸發掉了近800億美元（相當於福特與通用汽車的市值總和）。今天，我們將就特斯拉和它的「朋友圈」為主題，看看這些企業最近都發生了些什麼大事？

『先導智能工廠』

另外，在投資策略上，寧德時代將25億全額認購鋰電設備廠商先導智能定增股份。雙方的合作將直接擴大寧德時代的業務增量，對於加大其規模製造能力十分有益。未來，寧德時代在訂單交付、成本控制等方面將會更有話語權，消費者也將更快體驗到全產業鏈布局下寧德時代推出的電池產品與技術。

結語：

不管是特斯拉還是寧德時代，股價變動的背後都隱藏著企業經營動向的變化。以特斯拉為例，德意志銀行於近日預測，特斯拉將在9月22日舉辦的「電池日」上公布重磅消息，並將該股展望從300美元調整至400美元，上調幅度高達33%。我們也可以期待一下，看看特斯拉能否一舉收復此前暴跌的部分失地。

至於寧德時代，進入2020年以來，公司已經與北汽新能源、吉利汽車、戴姆勒等眾多車企展開密切合作，其CTP電池包也已在上述品牌車型中進行批量導入。未來隨著NCM811電池的研發深入，相信會有更多的車企接入寧德時代的產品，9月的股價下挫也是一時之困，寧德時代仍有一定的上升空間及潛力。

除了寧德時代，特斯拉的「個股」朋友圈還延伸到華域汽車（座椅供應商）、海利得（安全帶供應商）、寧波華翔（鋁飾條）、模塑科技（前後保險杠）、岱美股份（遮陽板）等多家企業。不管是特斯拉還是寧德時代，大家所關注的也不僅僅是企業股價的上漲下跌，資本市場如何風起雲涌，不如踏踏實實做產品來得可靠。也歡迎大家踴躍留言評論，對於特斯拉和它的「朋友圈」，您有什麼不同看法與意見嗎？（文/汽車之家閻明煒）

C. 新能源—鋰電池行業27家龍頭公司（二）（5000字長文，建議收藏）

上篇文章介紹了新能源電動車行業的上下游及電池細分行業的概況（詳見新能源 汽車 鋰電池行業淺析），本篇文章將從2021年1季度銷量，電池原理分類對比，個細分行業三個大的維度來深入探討挖掘電池行業各細分領域龍頭公司。

1，國內電動車：

根據中汽協數據，1-4月新能源車產量為75萬輛，同比大增266%。1-4月銷量為73.2萬輛，同比增長249.2%。

電動車Q1銷量大超市場預期，於是修正了2021年銷量預期至240-260萬輛。若是2021年達到了這樣的銷量，那麼在上篇文章提到的的規劃到2025年銷量400-500萬輛，肯定會提前到來。,

2，歐洲電動車：

21年1-4月歐洲共銷售52.92萬輛，同比高增135%，全年維持200萬輛預期。

3，美國電動車：

21年1-4月美國電動車共銷售16.61萬輛，同比增長77%，全年銷量有望超55萬輛。

不管國內還是國外2021年1季度都呈現大幅增長的態勢，原因有以下3個：

1，碳排放考核。

2，2020年1季度疫情， 汽車 機會停擺。

3，各國政策的支持。

在電動車需求如此猛增的情況下，東吳證券對電車銷量進行了預測：

預計21年全球電動車銷531萬輛，同比增75%，其中海外銷281萬輛；22年將持續高增長，預計全年電動車銷731萬輛，同比增38%。

預計2025年全球電動車銷量約1677萬輛，較20年復合增速40%，其中國內/海外分別約699/978萬輛。對應全球動力電池需求約1005gwh，其中國內/海外分別379/626gwh。

上篇文章我們提到，現在電池被三元和鐵鋰所掌控，2020年這兩種加在一起佔比99.5%。

在蔚來的攪局下，出現了更加適合的電池——固態電池，預計蔚來將在2022年4季度交付。為什麼又出現了固態電池？三元和鐵鋰不好嗎？讓我們從電池的工作原理說起。

1，電池工作原理

電池由四大塊組成，正負極，電解液，隔膜。

我們把這四個模塊做個比喻，正極是「工廠」，負極是「公寓」，隔膜是「檢票員」，電解液是交通工具「公交車」。我們還缺少一個重要的「員工」——鋰離子。

電池工作模型是「員工」——鋰離子奔波於工廠和公寓之間，乘坐的是電解液交通工具「公交車」，每次上車下車都需要隔膜「檢票員」的檢查。

充電的過程：員工工作了一天累了，需要下班回到公寓睡覺補充能量。鋰離子通過電解液傳導，穿過隔膜到達負極。隔膜有效防止了電子的通過，只讓鋰離子通過。

放電的過程：員工在公寓休息好，補充完能量，乘坐交通工具來到工廠上班。鋰離子通過電解液傳導，通過隔膜，到達電池正極。

那為什麼電池使用一段時間之後，電池會沒有以前耐用呢？

這是因為在電池的工作了一段時間之後，會產生員工老齡化退休即鋰離子減少；工廠效益不好，公寓破損無法入住即正負極活性材料減少；公共 汽車 年久磨損失修導致交通癱瘓即電池歐姆阻抗增大，導電性能下降。

2，固態和液態對比

固態電池和液態電池的區別在於液態電池電解液是液體，同時有隔膜防止電子通過。而固態電池的電解液是固態的，同時取消了隔膜。

固態電池的優點：

A：安全性好。液態電池易燃易爆，而固態電池可以抑制鋰枝晶，沒有電解液走漏，從而提高安全性。

B：能量密度高。液態鋰電池不管是鐵鋰還是高鎳能量密度不可能達到300wh/kg，一般在200wh/kg左右，而固態電池可以達到300-400wh/kg。主要是因為固態電池不用石墨負極，直接用金屬鋰做負極，是整個電池密度提高。

C：循環壽命長。

固態電池缺點：

A：界面阻抗過大。電解質是固態的，離子在固態中傳輸動力低，造成界面阻抗過大。

B：技術不成熟造成成本過高。

固態電池趨勢格局：目前已經有企業進入固態電池的試階段，而未來固態電池是趨勢，液態電池解決不了高里程的問題，而固態電池可以。

目前依舊以液態電池為主，關注固態電池發展。

1，正極材料

正極材料：三元（NCM）和鐵鋰（LFP）兩大塊。三元又有鎳5，鎳6和鎳8。

在正極材料中三元和鐵鋰六四分成，而在三元中，鎳8滲透持續提升，目前依舊是鎳5和鎳6的主場，隨著時間推移，鎳8必將是市場主流。

正極材料是技術資金密集型行業，產品價格與上游金屬價格強相關。正極材料是電池材料的核心環節，其成本佔到鋰電池的近4成。

正極材料同時面臨技術迭代與降本壓力，高鎳無鈷、固態電池是下一代技術的重點。目前三元高鎳產線的投資在6億元/萬噸，國內一線正極材料企業的產能規模在4萬噸水平，多在推進10萬噸級別基地的建設，資金需求較大。

正極材料全球出貨量從2013年的不足10萬噸，到2020年的60萬噸，年復合增長30%。預計2025年全球正極材料規模超過2000億元，2020年國內正極材料產量51萬噸，同比增長27%，其中NCM三元材料佔比46%，磷酸鐵鋰佔比25%。

正極材料是鋰電四大關鍵原材料環節中最為分散的，當前CR3僅為20%-30%，CR5僅為30%-40%。主要原因是下游電池廠出於供應鏈安全和產品質量的考慮，普遍會自產部分正極產能，而上游礦產企業憑借資源優勢也會採取向下游延伸的策略，一定程度上擠佔了獨立正極材料企業的市場空間。

目前國內正極材料企業的毛利率多低於20%，以下游主要面向國內市場的材料企業，其毛利率持續承壓，而以當升 科技 為代表的出海型企業，毛利率則整體保持穩定。

總結：1，正極材料行業集中度不高，主要是上下游的擠壓與技術迭代。

2，高鎳化，無鈷化是目前的趨勢，未來固態電池是趨勢。

3，正極材料行業前五的公司：德方納米，容百 科技 ，貝瑞特，國軒高科，天津巴莫。

三元材料前五公司：容百 科技 ，天津巴莫，長遠鋰科，當升 科技 ，杉杉能源。

4，正極上游原材重點關註：鎳，鋰，鈷。代表公司：盛屯礦業，天齊鋰業，贛鋒鋰業，華友鈷業。

2，負極材料

負極材料是技術資金密集型行業，產品好壞對電池的能量密度、循環壽命、快充性能等環節有較大的影響，其成本佔到鋰電池的6-8%。

目前負極產線的投資2-3億元/萬噸，國內一線負極材料企業產能規模7-8萬噸，產能的擴張和一體化建設對資金的需求較大。負極的生產工藝相對成熟，電池廠較少布局該環節。

國內負極材料產量從2014年的5萬噸規模增長至2020年36.5萬噸，年復合增速約40%，其中人造石墨佔比逐年提升，2020年國內市佔率達到84%。預計2025年全球負極材料行業規模400億。

負極材料集中度較高，2020年國內負極材料CR5佔比78%。貝特瑞、杉杉、江西紫宸為中國傳統負極三強。東莞凱金近年來出貨量快速提升，主要受益於寧德時代動力電池裝機量的增長，已開始躋身一線負極廠商的行列。

負極上市公司行業集中，盈利能力好，毛利率介於25%-40%之間。負極石墨主要是外協生產，成本佔比40%，目前負極廠商開始自建石墨化產能，未來負極生產一體化是行業趨勢，整體行業盈利能力將進一步提升。

碳硅是行業普遍看好的下一代負極材料，金屬鋰是負極材料的終極方案，也就是固態電池。

總結：1，負極行業集中度，負極產業一體化是未來趨勢。

2，石墨—碳硅—金屬鋰是負極發展趨勢。

3，負極材料前四公司：貝特瑞，江西紫宸，杉杉股份，東莞凱金。

3，隔膜材料

隔膜是技術資金密集型行業，其成本佔到鋰電池的約8-10%。隔膜成本中，原材料和製造費用佔比較大，因此企業的規模化效應較強。

目前隔膜產線的投資4-5億元/億平，國內一線隔膜企業產能規模30-35億平。隔膜的技術壁壘較高，是四大電池材料裡面最晚實現國產化的環節。除比亞迪和SKI等少數電池企業外，其他電池廠都以外購隔膜為主。

國內隔膜產量從2014年的5億平規模增長至2020年37億平，年復合增速約40%，其中濕法隔膜佔比較高，2020年國內市佔率達到70%。預計2025年全球鋰電池隔膜行業規模超過300億元。

隔膜行業規模效應較強，龍頭的成本優勢比較明顯，行業集中度繼續提升。20年國內濕法隔膜CR5佔比93%，其中恩捷股份並購了上海捷力。

隔膜企業的毛利率普遍較高，在40%左右，但近年來有逐步下滑的趨勢。隔膜是四大材料中降價預期最強的環節，企業需要依靠不斷降低製造成本來維持高盈利水平。

鋰電四大材料中，隔膜單位產能投資高，且需在掌握工藝基礎上進行設備采購及調試，安裝後仍需較長時間爬坡才可保證較高良品率。技術、資金密集型特點限制新進入者進入。

一線電池廠認證周期往往在2-3年，之後才可批量供貨，從產能規劃到實現收入間的長周期保證了龍頭的先發優勢及規模優勢。

總結：1，隔膜材料行業新進者難度很大，行業將進一步向龍頭靠攏。

2，濕法+塗覆是行業發展趨勢。

3，負極材料龍頭公司：恩捷股份，星源材質。

4，電解液材料

電解液是鋰離子在正負極之間傳輸的通道，其成本佔到鋰電池的約6-8%。鋰鹽、溶劑和添加劑原材料占電解液環成本的90%左右，為降低成本，布局原材料產能已成行業發展趨勢。

目前電解液產線的投資不到1億元/萬噸，國內一線電解液企業產能規模5-10萬噸。原材料是影響電解液價格和生產能力的關鍵因素，擁有原材料產能的企業具有較大的盈利彈性。

國內電解液產量從2014年的4萬噸規模增長至2020年25萬噸，年復合增速超過35%，其中動力電解液佔比逐年提升，2020年國內市佔率達到62%。預計2025年全球電解液行業規模近450億元。

2020年國內電解液市場CR5佔比74%，天賜、新宙邦、東莞杉杉和國泰華榮屬於第一梯隊。

天賜材料和新宙邦電解液業務的毛利率水平長期維持在25%以上的水平；天賜材料自產部分六氟磷酸鋰，新宙邦溶劑產能也即將投產。未來電解液廠商向上游延伸是行業發展的一大趨勢。

總結：1，行業集中度高，廠商為保利潤將向上游延伸。

2，電解液的添加劑是重中之重。

3，電解液行業前3公司：天賜材料，新宙邦，江蘇國泰。

4，六氟磷酸鋰龍頭：多氟多

5，鋰電上下游端

A：新能源熱管理：格局分散，但國內企業加速全球替代。代表企業：三花智控、銀輪股份、奧特佳。其中， 三花智控 是熱管理龍頭， 銀輪股份 主在傳統業務，布局新能源進入特斯拉供應鏈。

B：鋰鈷鎳行業：資源行業，周期行業，進入門檻高。國內資源佔比較少，對外依存度較高。代表龍頭： 天齊鋰業，贛鋒鋰業，華友鈷業，洛陽鉬業。

C：鋰電設備：動力電池進入新周期，擴產加速，設備廠商迎來新機遇，龍頭廠商明確收益。

鋰電設備四道工藝：

1）電芯前段工藝：包括攪拌、塗布、輥壓、分切、製片/模切等工序。該工藝段涉及的設備包括真空攪拌機、塗布機、輥壓機、分條機、製片機/模切機等。

2）電芯中段工藝：主要包括卷繞或疊片、焊接、注電解液等工序。該工藝段涉及的設備包括卷繞機、疊片機、焊接機、乾燥設備、全自動注液機等。

3）電芯後段工藝：主要包括電芯化成、分容檢測等。該工藝段涉及鋰離子電池充放電機（用於化成分容）、檢測等設備。

4）模組及電池包工藝：主要包括電池組件組裝、連接器組裝、模塊組裝、密封性檢測、最終測試等。該工藝段涉及模組生產設備、PACK設備等。

後到設備龍頭： 杭可 科技 。前中後道全產業鏈布局龍頭： 先導智能 。

D：電池企業國內前五： 寧德時代，比亞迪，中航鋰電，國軒高科，億緯鋰能 。

E：供應鏈

特斯拉供應鏈：預計旭升股份、拓普集團、三花智控、寧波華翔、華域 汽車 、岱美股份等單車價值量較大。

F：LG電池供應鏈：正極：杉杉股份，當升 科技 ；負極：杉杉股份，貝瑞特，江西紫宸；隔膜：星源材質，恩捷股份；電解液：新宙邦，江蘇國泰，天賜材料。

G：寧德時代供應鏈：正極：天津巴莫，振華新材，北大先行，貝特瑞；負極：杉杉股份，璞泰來；濕法隔膜：恩捷股份，中材 科技 ，星源材質，滄州明珠；電解液：新宙邦，

1，電池龍頭：

寧德時代 。公司目前國內市場份額接近50%，全球市場份額25%，現有產能近60GWh，歐洲工廠將於2021年建成。

比亞迪。 公司是電動車、鋰電池行業龍頭。

億緯鋰能 ：公司是國內鋰原電池龍頭企業，在圓柱電池、TWS耳機電池領域持續獲得國際客戶拓展，和電子煙有很深過往。

2，上游資源礦龍頭：

鋰： 天齊鋰業，贛鋒鋰業

鈷： 華友鈷業，洛陽鉬業

3，正極材料：

德方納米，容百 科技 ，貝瑞特

當升 科技 ：高鎳技術領先。

4，負極材料：

貝特瑞，江西紫宸，杉杉股份

璞泰來 ：人造石墨龍頭。

5，隔膜材料：

恩捷股份，星源材質

6，電解液材料:

天賜材料，新宙邦，江蘇國泰

六氟磷酸鋰龍頭： 多氟多

7，熱管理：

三花智控，銀輪股份

8，鋰電設備：

先導智能，杭可 科技

9，電機電控：

匯川 科技 ，卧龍電驅

總結：電池強相關21家，其他和新能源 汽車 相關6家，共計27家行業頂尖公司。

最後的話：以上內容就是鋰電行業分析及行業龍頭公司說明，涉及公司不作為推薦。

鋰電行業現在太熱，需要降溫之後入場，現在只羅列，而後分析。

參考資料：平安證券新能源行業報告/中信證券新能源 汽車 行業投資策略

全文完！

本文同步於公眾號「韭菜書房」

D. 頂級私募大佬持倉曝光！王亞偉、裘國根、馮柳……他們都買了這些票！

不管嘴上怎麼說，持倉才是最真實的態度。

上市公司的中報披露還剩最後兩天，私募機構的持倉情況已經浮出水面。截至8月29日， 共有614家上市公司中報出現了陽光私募的身影，合計持股數量為143.92億股，合計持股市值為1387.13億元 。

對比一季度數據，陽光私募在二季度應該做了一定幅度減倉。截至一季度末，陽光私募共計持有881隻個股，合計持股數量238.58億股，合計持股市值2209.45億元。二季度，A股經歷了一輪明顯的過山車行情，上證指數大幅震盪逾400點。

從行業分布來看， 私募二季度在機械設備、醫葯生物、化工等三個行業持股數量最多。 從個股來看，國盛金控、貴州茅台、比亞迪位列持股市值前三名，國盛金控、君禾股份、岱美股份位列增持比例前三名。

註：持股數據截至6月30日

重點來了！中證君扒出了王亞偉等私募大佬的最新持股清單，一起來看看大佬們的二季度「作業」吧。

原「公募一哥」 王亞偉

王亞偉，原「公募一哥」，由其執掌的華夏大盤精選實現了6年近12倍的超高回報。A股市場一度出現「王亞偉效應」，某隻股票一經發現被王亞偉買入就會受到熱捧，導致股價被推高。2012年他成立千合資本，任董事長。

千合資本旗下的6隻產品，目前出現在6家上市公司的前十大流通股東名單中，持倉市值為3.93億元。

千合資本二季度減持三聚環保540萬股，連續第三個季度減倉三聚環保。同時，新進了江蘇索普、鳳凰光學、博創科技、理工光科，退出了科遠智慧等前十大流通股東。

註：持股數據截至6月30日，行情數據截至8月29日

富豪榜「私募第一人」 裘國 根

裘國根，依靠1996-1997和2006-2007兩輪大牛市中的大幅回報以及兩輪牛市間的平穩收益，通過職業投資積累了財富規模，成功在2008年登上福布斯中國富豪榜。2001年，裘國根創立重陽投資。

裘國根管理的三隻產品，目前出現在3家上市公司的前十大流通股東名單中，合計持倉市值達18.32億元。二季度增持了4245.13萬股國投電力，新和成、上海家化的持股沒有變動。

註：持股數據截至6月30日，行情數據截至8月29日

賺錢最多的基金經理之一 鄧曉峰

鄧曉峰，在博時基金工作的近10年裡，為持有人創造的凈回報超過235億元，所管理社保基金賬戶實現9年10倍的收益。在此期間，A股上沖至6000點以上，下落至1000點以下，完全是一部過山車。2014年底，鄧曉峰加盟高毅資產。

鄧曉峰管理的3隻產品，目前出現在8家上市公司的前十大流通股東名單中，合計持倉市值達30.89億元。

在已經披露的2019年中報中，鄧曉峰加倉了光威復材、海正葯業，新進了合盛硅業，減倉了平安銀行、福斯特、中環股份、宏發股份。

註：持股數據截至6月30日，行情數據截至8月29日

曾經的「茅台03」 馮柳

馮柳管理的高毅鄰山1號遠望基金，目前已出現在18家上市公司的前十大流通股東名單中，持倉市值達54.94億元。

馮柳目前持有的股票以醫葯股為主 ，加倉了金域醫學、海信家電、麗珠集團、國檢集團、岱美股份、精鍛科技、辰欣葯業、海利得，新進了健民集團和健康元，減倉了一部分的康緣葯業、中國科傳。

註：持股數據截至6月30日，行情數據截至8月29日

少年成名的私募大佬 趙軍

趙軍，有「少年成名的私募大佬」之稱。15歲就考取南開大學數學系，獲得數學學士、金融學碩士學位。畢業後，先後任職中信證券、嘉實基金。2007年離開公募，與嘉實的六位同事一起創立了淡水泉投資。

趙軍經歷了多輪市場周期，取得了連續10年年化收益率20%的投資業績。趙軍堅持奉行「逆向投資和行業輪換策略」，與高毅資產的馮柳同被視為國內逆向投資的兩大門派。

註：持股數據截至6月30日，行情數據截至8月29日

（文章來源：中國證券報）

E. 岱美股份2019年1月22日收盤價是多少可以查詢得到么

用看盤軟體看 啊，把K線界面縮小然後移動到那時間段的K線再放大那時間段的K線就可以看得到了，幾年內的當日K線分時圖還是可以看得到的，要是時間更久些就看不到分時圖了。

F. 2021年最有潛力的股票有哪些

G. 上海岱美汽車內飾件股份有限公司電話是多少

上海岱美汽車內飾件股份有限公司聯系方式：公司電話021-58917962，公司郵箱[email protected]，該公司在愛企查共有5條聯系方式，其中有電話號碼2條。

公司介紹：
上海岱美汽車內飾件股份有限公司是2001-02-20在上海市浦東新區成立的責任有限公司，注冊地址位於上海市浦東新區北蔡鎮蓮溪路1299號。

上海岱美汽車內飾件股份有限公司法定代表人姜銀台，注冊資本72,441.5505萬(元)，目前處於開業狀態。

通過愛企查查看上海岱美汽車內飾件股份有限公司更多經營信息和資訊。

H. 浙江出現一對低調父子，他們站在寶馬和奧迪的身後，身價110億

隨著我國 汽車 行業的不斷發展，很多家庭買一台 汽車 已經不是一件新鮮事，我們也可以發現，如今馬路上的私家車越來越多。 汽車 行業的興起也帶動了 汽車 零件行業的發展，2019年我國 汽車 零件行業的規模為4.3萬億元，業內人士分析，2023年市場規模將會增加到5.7萬億元。

在市場前景如此廣闊的行業當中，出現不少行業巨頭，他們為這個行業帶來了十分充足的活力，其中上海岱美 汽車 公司就是一個具有代表性的例子。岱美 汽車 的主營業務是研發和生產 汽車 零部件，目前這家企業已經擁有了無法比擬的產業鏈。

岱美 汽車 的產品主要包括頭枕、遮陽板、 汽車 內部燈飾、控制器等等，而遮陽板的市場佔有率已經達到35%。隨著企業規模不斷擴大，岱美 汽車 跟越來越多的全球知名 汽車 品牌達成了合作關系，其中包括寶馬、賓士、奧迪、本田、大眾等知名 汽車 製造商。

姜銀台是岱美 汽車 的董事長，他出生於1950年，是浙江東沙鎮人，姜銀台的兒子姜明是公司的總裁，擁有碩士學位，今年41歲。根據2021年最新公布的500富人榜顯示，姜銀台父子二人的身價達到110億元，成為浙江舟山百億富豪群體當中的一員。

值得注意的是，姜銀台在網上可以查到的資料並不是很多，而且他平時分低調，幾乎不出現在公眾視野當中，因此他也被外界看作是一位神秘富豪。

姜銀台創辦的岱美 汽車 公司是在2001年創辦的，公司剛成立那幾年，總資產僅為100萬元左右，不過在經歷了20年的發展下，這家企業目前已經成為行業的領軍企業，員工數量已經達到90多人。2017年，岱美 汽車 成功上市，目前的市值已經接近120億。

根據財報顯示，2020年岱美 汽車 股份的營業收入達到39億元，比2019年下降18%，凈利潤為3.9億元。進入到2021年，岱美 汽車 的業績有所回升。2021年上半年，岱美股份的營業收入達到22億元，比去年同期增加32%，凈利潤達到3億元，同比增加87%。

未來，姜銀台和兒子姜明將會繼續帶領岱美 汽車 朝著更廣闊的發展空間邁進。

I. 起航的特斯拉細分「龍頭」們，是否還有上車的機會

已經漲了2倍了，不能追高了！1個月後發現漲到了3倍，不能追高了；2個月後發現漲到了5倍，不能追高了；半年後發現漲到了7倍，不能追高了……這是我們經常遇到的投資窘境，原因在於沒有懂得股價上漲的真正邏輯：籌碼轉換。

對於籌碼轉換的分析不是一朝一夕能夠看懂的，需要對基本面、技術面很多方法運用自如後才可能分析明白，君潔會通過文章和視頻的方式不斷地給大家分享，讓大家可以更深、更透徹地認識股市，最終看懂籌碼轉換。

1. 特斯拉的電子化：功率IGBT晶元龍頭

由於新能源 汽車 不再需要發動機等機械部件， 汽車 的結構將變得非常的簡單， 汽車 結構主要由電池，電機和電控組成。新能源 汽車 電子系統主要包括電池管理系統，電機控制器，車載充電機，變換器，逆變器，轉向系統，繼電器以及被動元器件。

汽車 電子在 汽車 中占據著十分重要的地位，從傳統 汽車 轉變到新能源 汽車 ，價值量增長最大的就是功率半導體。傳統燃油 汽車 中，功率半導體主要用在啟動、停止和安全等領域，佔比只有 20%，按照傳統 汽車 中半導體單車價值 350 美元，功率器件價值在 70 美元。新能源 汽車 電池動力模塊要用大量的電力設備，電力設備中都含有有功率半導體，混合動力 汽車 的功率器件佔比 40%，純電動 汽車 的功率器件佔比 55%，按照純電動 汽車 半導體單車價值

750 美元計算，功率半導體單車價值量在 413 美元。新能源 汽車 用功率半導體是傳統 汽車 的 7 倍。

相關個股

聞泰 科技 （600745）：公司是中國領先的移動終端和智能硬體產業生態平台，業務領域涵蓋移動終端、智能硬體、筆記本電腦、虛擬現實、車聯網、 汽車 電子等物聯網領域的研發設計和智能製造，客戶群遍及全球各地，與行業大多數主流品牌保持著深度的合作關系，服務全球170多個國家和地區。公司客戶均為華為、榮耀、小米、聯想、MOTO、魅族、LG、華碩、360、中國移動等全球主流品牌。公司及下屬的研發中心均為國家高新技術企業，堅持產學研相結合的方向，堅持研發先導戰略，在全國建立四大研發中心，建有行業領先的研發實驗室和測試實驗室，具備較強的軟體開發、硬體開發、專業測試等研發實力。現在的聞泰 科技 不僅是手機、VR、車聯網、智能硬體、筆記本電腦等產品的研發製造商，更是一個移動智能終端及智能硬體產業平台和管道。以智能終端及物聯網產業平台為產業基礎，以上市公司為平台，聞泰正在構建龐大的移動終端和智能硬體千億級產業生態鏈。

（特別說明：本文中關於上市公司主營業務的介紹均來自於wind）

韋爾股份（603501）：公司是一家以自主研發、銷售服務為主體的半導體器件設計和銷售公司，主要從事設計、製造和銷售應用於攜帶型電子產品、電視、電動車、電表、通信設備、網路設備、信息終端等領域的高性能集成電路，主要產品包括開關器件、信號放大器件、系統電源及控制方案、系統保護方案、電磁干擾濾波方案、分立器件。公司逐步引進大量人才，重點加強研發、品質等方面人才儲備，同時建立了先進的可靠性實驗室、EMC實驗室，在產品的研發、試產、量產過程中，對產品質量層層把關，並為合作夥伴提供大量的EMC測試，在得到合作夥伴認可的同時，公司正逐步成為國際知名的半導體器件廠商。

2. 特斯拉電力系統龍頭

在 汽車 應用中，IGBT 主要用在高電壓環境的電力驅動系統，電 源系統和充電樁。應用范圍一般都在耐壓 600V 以上，電流 10A 以 上，頻率 1KHz 以上的區域。

電力驅動系統：主要用在逆變器（DC-AC）中，將充電電池 12V 的直流（DC）電轉換成為驅動電機 220V 的交流（AC）電，是電機 驅動的核心。電機控制系統需要用到幾十個 IGBT，比如特斯拉的三 相交流非同步電機，每相用28個IGBT，累計84個，其他電機12個IGBT特斯拉總共用到 96 個 IGBT。

電源系統：主要用在車載充電器（AC-DC）和變換器（DC-DC）中，實現鋰電池充電和所需電壓等級的電源變換。

充電樁：電網的電都是交流（AC）電，而充電樁分類快充的直流 充電樁和慢充的交流充電樁，IGBT 主要用在直流快充的充電樁。

相關個股

寧德時代（300750）： 公司是全球領先的動力電池系統提供商，專注於新能源 汽車 動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案。公司在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈關鍵領域擁有核心技術優勢及可持續研發能力，形成了全面、完善的生產服務體系。公司擁有國際一流的研發團隊，設立了「福建省院士專家工作站」，擁有鋰離子電池企業省級重點實驗室、中國合格評定國家認可委員會(CNAS)認證的測試驗證中心，參與了《電動客車安全技術條件》、《電動 汽車 用鋰離子動力蓄電池安全要求》、《電力儲能用鋰離子電池》等多個國家、行業規范及標準的制定。公司承擔了「十二五」國家新能源 汽車 產業技術創新工程項目、「十三五」國家重點研發計劃新能源 汽車 專項項目和智能電網與裝備專項項目、國家火炬計劃產業化示範項目等國家級項目，為首批入選工信部《 汽車 動力蓄電池行業規范條件》目錄的十家動力電池企業之一、《鋰離子電池行業規范條件》目錄的八家鋰離子電池企業之一。公司曾獲得中國化學與物理電源行業協會「中國動力和儲能用鋰離子電池前10強企業」、中國儲能網「中國儲能產業最具影響力企業」、工信部和財政部「2017年國家技術創新示範企業」等多項榮譽。

斯達半導（603290）： 公司主營業務是以IGBT為主的功率半導體晶元和模塊的設計研發和生產，並以IGBT模塊形式對外實現銷售。IGBT模塊的核心是IGBT晶元和快恢復二極體晶元，公司自主研發設計的IGBT晶元和快恢復二極體晶元是公司的核心競爭力之一。IGBT作為一種新型電力電子器件，是國際上公認的電力電子技術第三次革命最具代表性的產品，是工業控制及自動化領域的核心元器件，其作用類似於人類的心臟，能夠根據工業裝置中的信號指令來調節電路中的電壓、電流、頻率、相位等，以實現精準調控的目的。因此，IGBT被稱為電力電子行業里的「CPU」，廣泛應用於電機節能、軌道交通、智能電網、航空航天、家用電器、 汽車 電子、新能源發電、新能源 汽車 等領域。據IHSMarkit2018年報告數據顯示，在2017年度IGBT模塊供應商全球市場份額排名中，斯達股份排名第10位，在中國企業中排名第1位，成為世界排名前十中唯一一家中國企業。

捷捷微電（300623）: 公司是一家專業從事半導體分立器件、電力電子器件研發、製造及銷售的江蘇省高新技術企業。同時也是國內生產「方片式」單、雙向可控硅最早及品種最齊全的廠家之一。公司建有ERP、MES等基礎信息化平台。具有自主開發能力和自主知識產權，具有自己的產品結構特點和獨特工藝技術。公司通過ISO9001:2008質量體系認證，ISO14001:2004環境管理體系認證，OHSAS18001:2007職業 健康 安全管理體系認證，產品符合UL電氣絕緣性要求，ROHS環保要求，REACH化學品注冊、評估、許可和限制要求，無鹵化要求等。

揚傑 科技 （300373）： 公司集研發、生產、銷售於一體，專業致力於功率半導體晶元及器件製造、集成電路封裝測試等領域的產業發展。公司主營產品為各類電力電子器件晶元、功率二極體、整流橋、大功率模塊、DFN/QFN產品、SGT MOS及碳化硅SBD、碳化硅JBS等，產品廣泛應用於消費類電子、安防、工控、 汽車 電子、新能源等諸多領域。通過實行「揚傑」和「MCC」雙品牌運作，不斷擴大國內外銷售、技術網路的輻射范圍，為各大終端客戶提供直接的專業產品和技術支持服務，持續提升公司國際化服務水平。公司連續數年被中國半導體行業協會評為中國半導體功率器件十強企業，獲得全國工業品牌培育示範企業、2016年度國家知識產權優勢企業、國家火炬計劃重點高新技術企業、全國電子信息行業優秀創新企業、江蘇省信息化和工業化融合試點企業等榮譽稱號；建立了江蘇省功率半導體晶元及器件封裝工程技術研究中心、江蘇省企業技術中心、江蘇省功率半導體晶元及器件工程中心、江蘇省企業博士後工作站、企業院士工作站；先後和國內多所著名高校建立了長期的項目開發合作關系。

3. 特斯拉攝像頭龍頭

視覺系 ADAS 利用攝像頭能夠實現路標、行人以及車輛識別、車道線感應等多種功能。高端 汽車 的各種輔助設備配備的攝像頭可多達 8 個，用於輔助駕駛員泊車或觸發緊急剎車。Mcnex 公司預測，如果 攝像頭未來取代側視鏡時， 汽車 上的攝像頭將可能達到 12 個。而隨 著智能 汽車 技術和無人駕駛技術的發展，L3 以上智能駕駛車型對攝像頭的需求將增加。

晶方 科技 （603005 ）：公司成立於蘇州，是一家致力於開發與創新新技術，為客戶提供可靠的，小型化，高性能和高性價比的半導體封裝量產服務商。晶方 科技 的CMOS影像感測器晶圓級封裝技術，徹底改變了封裝的世界，使高性能，小型化的手機相機模塊成為可能。這一價值已經使之成為有史以來應用最廣泛的封裝技術，現今已有近50％的影像感測器晶元可使用此技術，大量應用於智能電話，平板電腦，可穿戴電子等各類電子產品。公司及子公司Optiz Inc.(位於Palo Alto，加州)將持續專注於技術創新。近十年來，晶方 科技 已經成為技術開發與創新、提供優質量產服務的領導者。隨著公司不斷發展壯大，公司1)設立美國子公司Optiz Inc.，是在影像感測器微型化的增強與分析領域的領導者；2)購買智瑞達資產，是新一代半導體封裝技術的創新者。公司先後承擔多項國家及省級科研項目，「晶圓級封裝關鍵技術研究」被 科技 部列入國際 科技 合作與交流專項基金，「晶圓級晶元尺寸封裝技術在影像感測晶元中的開發和應用」被 科技 部列入國家火炬計劃項目等。公司產品榮獲「高新技術產品」「國家重點新產品」等稱號。

長電 科技 （600584） ：公司全球知名的集成電路封裝測試企業。公司面向全球提供封裝設計、產品開發及認證，以及從晶元中測、封裝到成品測試及出貨的全套專業生產服務。長電 科技 致力於可持續發展戰略，崇尚員工、企業、客戶、股東和 社會 和諧發展，合作共贏之理念，先後被評定為國家重點高新技術企業，中國電子百強企業，集成電路封裝技術創新戰略聯盟理事長單位，中國出口產品質量示範企業等，擁有國內高密度集成電路國家工程實驗室、國家級企業技術中心、博士後科研工作站等。公司生產、研發和銷售網路已覆蓋全球主要半導體市場。公司具有廣泛的技術積累和產品解決方案，包括有自主知識產權的Fan-out eWLB、WLCSP、Bump、PoP、fcBGA、SiP、PA等封裝技術，另外引線框封裝及自主品牌的分立器件也深受客戶褒獎。

聯創電子（002036） ：公司是一家在深圳證券交易所中小板上市的中外合資高 科技 公司，在江西省南昌、萬年、重慶等地擁有產業園區，重點發展光學鏡頭及影像模組、觸控顯示器件等新型光學光電子產業，布局和培育集成電路模擬晶元產業，產品可廣泛應用於智能終端、智能 汽車 、智慧家庭。公司是江西省電子信息重點企業和南昌市重點企業，南昌市唯一一家國家級專利運營試點製造業企業。公司秉承「聯合共贏、創新發展」的企業精神和「品質為基、誠信為本」的經營理念，目標是將公司建設成規模超百億、具有國際競爭力的中國一流的光學光電子研發製造企業。

4. 特斯拉儲存晶元龍頭

Tesla 公布的搭載兩顆 FSD 晶元的自動駕駛線路板中，圖中藍色區域為用於存儲操作系統的內存顆粒。考慮到未來邁向更高層次的自動駕駛技術，承載深度學習模型未來可不斷升級的內存顆粒向大容量 方向趨勢明顯。

處理器模塊兩旁綠色是各自 4 片，一共 8 片 LPDDR4 運行內存顆粒，FSD 線路板內建 LPDDR4 RAM 存儲器模塊以每秒 4,266Gb 速度運行，峰值頻寬達 68GB/s，使整合的影像信號處理器每秒可執行 高達 10 億級像素的操作。

重要標的

兆易創新（603986） ：公司成立於2005年4月，是一家以中國為總部的全球化晶元設計公司。公司致力於各類存儲器、控制器及周邊產品的設計研發，已通過SGS ISO9001及ISO14001等管理體系的認證，在上海、合肥、中國香港設有全資子公司、在深圳設有分公司，在中國台灣地區設有辦事處，並在韓國、美國、日本等地通過產品分銷商為客戶提供優質便捷的本地化服務。公司核心管理團隊由來自世界各地的高級管理人員組成，每一位都曾在矽谷、韓國、台灣等各地著名IC企業工作多年，有著豐富的研發及管理經驗。公司產品為NOR Flash、NAND Flash及MCU，廣泛應用於手持移動終端、消費類電子產品、個人電腦及周邊、網路、電信設備、醫療設備、辦公設備、 汽車 電子及工業控制設備等各個領域。公司先後被評為「重大 科技 成果產業化突出貢獻單位」、「創新型試點企業」。

北京君正（300223） ；公司是一家集成電路設計企業，擁有全球領先的32位嵌入式CPU技術和低功耗技術。公司主營業務為微處理器晶元、智能視頻晶元等ASIC晶元產品及整體解決方案的研發和銷售。公司擁有較強的自主創新能力，多年來在自主創新CPU技術、視頻編解碼技術、圖像和聲音信號處理技術、SoC晶元技術、軟體平台技術等多個領域形成多項核心技術。公司已形成可持續發展的梯隊化產品布局，基於自主創新的XBurst CPU和視頻編解碼等核心技術，公司推出了一系列具有高性價比的微處理器晶元產品和智能視頻晶元產品，各類別的晶元產品分別面向不同的市場領域。公司積極培養復合型人才，形成合理的人才梯隊，不斷加強團隊凝聚力，已累計獲得多項專利證書，是國內外領先的嵌入式CPU晶元及解決方案提供商之一。

北方華創（002371） ：公司是一家以電子專用設備和電子元器件為主要產品，集研發、生產、銷售及服務於一體的大型綜合性高 科技 公司。電子專用設備方面，公司以大規模集成電路製造工藝技術為核心，研發生產了集成電路工藝設備、太陽能電池製造設備、氣體質量流量控制器(MFC)、TFT設備、真空熱處理設備、鋰離子電池製造設備等系列產品，廣泛應用於半導體、光伏、電力電子、TFT-LCD、LED、MEMS、鋰電等多個新興行業。高精密電子元器件方面，公司依託多年的元器件技術積累，建立了新產品、新工藝研發體系，產品技術等級不斷提升，研發生產了電阻、電容、晶體器件、微波組件、模塊電源、混合集成電路等高精密電子元器件系列產品，廣泛應用於精密儀器儀表、自動控制等領域。公司為中國電子專用設備工業協會理事長和中國電子元件協會副理事長單位，是中國最大的電子裝備生產基地和高端電子元器件製造基地。公司始終站在電子信息技術的前沿，技術開發堅持以自主研發為主、對外技術合作為輔的發展道路。公司依靠自主研發創造了輝煌的業績，保持了在國內同行業中的技術領先地位。

中微公司（688012） ： 公司是一家以中國為基地、面向全球的高端半導體微觀加工設備公司，深耕晶元製造刻蝕領域，研製出了國內第一台電介質刻蝕機，是我國集成電路設備行業的領先企業。公司專注於集成電路、LED關鍵製造設備，核心產品包括：1)用於IC集成電路領域的等離子體刻蝕設備(CCP、ICP)、深硅刻蝕設備(TSV)；2)用於LED晶元領域的MOCVD設備。目前公司等離子體刻蝕設備已被廣泛應用於國際一線客戶從65納米到14納米、7納米和5納米的集成電路加工製造及先進封裝。公司的MOCVD設備在行業領先客戶的生產線上大規模投入量產，公司已成為世界排名前列、國內佔主導地位的氮化鎵基LED設備製造商。

5. 特斯拉顯示器龍頭

特斯拉 Model 系列產品中控顯示屏平均達 17 寸，高於普通燃油 車 7-8 寸的平均尺寸，約為市場平均應用尺寸面積的 4 倍以上。 汽車 的電子化應用趨勢將帶動 LCD 車載屏的面積增長需求。

車載屏有較強的定製化特點，通常配備觸控功能，相較於普通 LCD 標准化產品，營收及利潤彈性更高。目前車載屏應用仍以 a-Si LCD 產品為主，預計佔比 90%，主要由於產品可靠性更高，產品迭代較慢。LTPS LCD 佔比約 10%，LTPS 在高集成度和高解析度上有 優勢，新能源/互聯網車企對 LTPS 使用意願更強。隨著 LTPS 行業產 能逐步由手機市場向 IT 及車載市場的轉移，未來車載市場份額有望進一步提升。

根據 TCL 華星統計數據，2019 年全球車載屏出貨量約 1.7 億片， 按平均尺寸 7 寸計算，對應 6 代線月產能需求約 100K。而車載屏， 平均尺寸及單車應用數量的提升，將進一步快速帶動 LCD 產能需求。 目前來看，在車載屏市場出貨最為領先的是日本公司 JDI，其車載屏 產品以儀表為主，a-Si/LTPS LCD 出貨量均居全球第一，其中 LTPS市佔份額約 70%。

安潔 科技 2014 年通過收購新加坡適新集團，進入到了 汽車 電子金屬件市場，2016 年成功開發新能源 汽車 業務，並進入特斯拉供應鏈， 目前在電池連接片模組已形成規模供貨。未來隨著特斯拉上海工廠零 部件國產化率的提升，以及Model Y 等新車型出貨，其營收規模及供 應材料類型有望進一步提升。

長信 科技 觸控顯示模組業務覆蓋全球優質客戶，目前已形成在 汽車 電子、消費電子、可穿戴設備領域觸控模組的龍頭地位。新能源汽 車領域，目前已提供 Model X/S 車型中控屏產品，同時 Model3 等車型中控產品正處於產品認證過程中。

藍思 科技 與特斯拉合作已超過一年，是全球一級供應商。目前產品包括中控產品組裝，包含玻璃、觸控、貼合器件，以及 B 柱模塊整體功能組件組裝。持續受益特斯拉出貨增長，及新能源 汽車 整體應用趨勢。

特斯拉作為新能源 汽車 旗艦品牌，全系標配 LED 大燈，包括遠光燈、近光燈等，有望帶動 LED 燈具向新能源車型的持續滲透，利 好國內 LED 龍頭廠商 三安光電 。

6 電動 汽車 整體含硅量提升，利好產業支撐環節半導體設備

汽車 尤其是電動 汽車 正逐漸從一個機械產品演變成電子產品，其核心能力不再是發動機，底盤和動力傳輸系統，而是晶元和軟體。電 動 汽車 電子裝置含硅量不斷提升，利好產業支撐環節半導體設備。 5G+AIOT+ 汽車 電子驅動全球半導體設備進入新一輪上行周期。

中國大陸承接半導體製造產能重心，中國大陸設備市場的全球佔比持 續提升，2021 年有望達到世界之首。2019 年 Q2 起大陸自主晶圓廠進 入投產高峰期，未來三年半導體設備需求迎來爆發式增長。根據 2017 年至今大陸自主晶圓廠開工以及投產情況統計，測算未來 19-22 年半 導體設備累計總投資在 700 億美元左右，同比 2018 年 120 億美元有 很大增長空間，晶圓廠本身擴產有降本的采購需求，有利於國產化率 的提升，2018 年國產化率不到 15%，提升空間巨大。

國內半導體設備龍頭： 北方華創（002371），中微公司(688012)。(上市公司主營介紹見上文）

其他特斯拉相關的重要個股：

拓普集團、均勝電子、三花智控、岱美股份、旭升股份、華達 科技 、科達利、中鼎股份等 。

感謝方正證券研究團隊提供的相關數據。

雖然特斯拉進入量產階段，各國監管層也在不遺餘力地推動新能源 汽車 的廣泛應用，但是全球經濟環境一般的背景下，全世界的 汽車 飽和度都比較高，推動車主舊車換新車的動力不足。可是股價是否會強勢上漲不是單單依賴業績的支撐，更需要熱點和人氣。當下新能源 汽車 已經站在了時代的拐點上，只是推動的速度是快還是慢的問題。拐點既風口，是值得每位投資者去博取超額收益的時候。

投資不是一朝一夕的事情，來日方長，君潔和你每天在一起。