㈠ 賣車不掙錢「4S店之王」資不抵債，千億巨頭巨虧68億
2020年，龐大集團在「鬼門關」前歷經盤桓。
一輩子只做一件事，4S店大佬龐慶華近二年來為龐大集團的續命、為了扭轉財務困局而多方奔走、殫精竭慮之中，但是，和公司名稱一樣，ST龐大即便是破產重整這個事情也變得又「龐」又「大」，似乎都不容易！
輝煌了近半個世紀的龐大集團，就這樣要完了嗎？
它曾是全國第一的 汽車 經銷商、中國首家在A股上市的 汽車 經銷商集團、「中國 汽車 銷售服務十大企業集團」第一名……締造了龐大集團的龐慶華也是叱吒中國 汽車 經銷商界的領軍人物。
然而，這一切都在2019年夏天戛然而止。這家命懸一線的千億 汽車 銷售帝國，經由業務的調整規劃，正讓一線曙光緩緩落進停滯深淵的業績谷底。
壹
迫於市場壓力， 汽車 經銷商傳統業態的轉型升級迫在眉睫。
2019年，整個 汽車 行業都十分浮躁，新車銷量持續下滑，部分車企被邊緣化，上下游供應商產業鏈受到牽連，就連4S店也開始叫苦抱怨不賺錢。
在這樣的大環境下，「帝國崩塌」、「瀕臨破產」等一系列負面詞彙，把這家汽貿領域龍頭企業，推至輿論的風口浪尖。
昔日國內十大經銷商集團之一的龐大汽貿集團，突然陷入破產重組以及債務危機的現狀中，不得不試圖通過破產重整計劃，重獲最後一線生機。
被譽為「4S店之王」的千億 汽車 銷售帝國，如此之快步入黃昏引人錯愕。
要知道， 2018年龐大營收維持在420億元的較高基數；2017年，憑借705億的業績，龐大還曾位居《財富》中國500強第115名。
2019年12月10日晚間，ST龐大(601258.SH)發布公告稱，河北省唐山市中級人民法院批准了《龐大集團重整計劃》。
按照法院的公布的評估材料，龐大集團本部賬面資產總額為302.07億元，按照市場價值法進行評估，評估價值總額為97.66億元；按照清算價值法進行評估，評估價值總額為50.17億元。但是，按照法院的最終統計，其債務合計272.8億元，龐大集團已嚴重資不抵債。
與破產不同，重整的目的恰恰就是避免企業走向破產清算。而為了實現重整，原控股股東龐慶華及其關聯自然人無償讓渡其所持的210624.17萬股股票（占龐大集團總股本的32.21%）給投資人。
而 原董事長龐慶華則凈身出戶，與龐大再無關聯。據啟信寶數據顯示，龐大集團法人、董事長已由龐慶華變更為元維資產董事長馬驤。
難道龐慶華真的要離開自己一手締造並苦心經營長達16年之久的龐大集團嗎？
貳
我這一輩子就幹了一件事，那就是賣車。
搞了40多年 汽車 的龐慶華，他自言自己是汽貿行業一塊「活化石」，見證了中國 汽車 發展史，多次踏准中國 汽車 流通的發展脈搏，曾帶領企業站上了全球汽貿的山巔。
龐慶華，生於1955年8月，祖籍河北灤縣。
了解過龐慶華的人其實都知道，他並沒有什麼華麗的過往，16歲離開校園，干過修理工，開過理發店、飯店，為了謀生嘗試各種有可能發展的崗位。
藉助當時國家一系列改革開放的好政策，再加上龐慶華與生俱來的經商天賦，一路摸爬滾打，從最初的河北唐山灤縣物資局的機電設備公司，到改制後的冀東物貿，到改名後的龐大汽貿集團，再到躋身2011胡潤中國富豪榜，龐慶華的人生就和龐大集團一樣，直沖雲霄。
千禧年後，中國 汽車 市場開啟了第一個黃金十年，年度產銷由最初200萬輛，迅速躍升至2010年的1800萬輛。
龐慶華抓住這波大機遇，一邊迅速擴張 汽車 品牌代理權，一邊嘗試 汽車 消費信貸業務，伴隨4S店等銷售網點的遍地開花，龐大的業績曲線急速飆升。
那時，創始人龐慶華春風得意、風光無二，更被視為中國 汽車 經銷行業無出其右的領軍人物。
2011年，在上海證券交易所掛牌後，龐大迎來了高光時刻，並創造了三個行業第一：首家IPO登陸A股的 汽車 經銷商集團，當年全球市值最高的 汽車 經銷商集團，當年上市單筆融資額最高的民營企業。
上市當年，龐慶華名利雙收，在胡潤富豪榜上身家漲至100億元。龐大集團市值曾一度超過630億元，就此成為全球市值最高的 汽車 經銷商。
叄
讓龐慶華始料未及的是，黃金十年後， 汽車 行業消費增速趨緩；而且在此之後，龐大膨脹了，在全國范圍內瘋狂拿地擴張，漸漸地，錢不夠用了，就開始發債募資。
2011年，龐大554.55億元營收同比僅增3%，6.5億元凈利已是近年峰值；倘若著眼扣除非經常性損益後凈利表現，2012至2018年，龐大數值僅2016年為正。
財報顯示， 2012年至2018年龐大集團的營業收入分別為639.85億、603.15億、563.75億、660.09億、704.85億、420.43億，扣非凈利潤-0.44億、-2.73億、-3063.61萬、1.95億、-2.09億、-68.41億。
也就是說，上市之後，除2016年外，龐大的主營業務一直處於虧損狀態，且越虧越大。
高速列車般加碼行駛讓龐大停不下來，進而開始鋌而走險，連續多次違法操作。2012年，龐大捲入「欺詐門」的漩渦，被大量卡車車主圍堵股東大會。
據統計， 在過去7年裡，龐大先後6次被曝涉嫌違法違規，違法佔地、變相銷售、內幕交易等等。
另據天眼查顯示，關於龐大集團的法律訴訟共計1115條，追償權糾紛最多，共761條，其他如融資租賃合同糾紛、買賣合同糾紛、土地糾紛、勞動糾紛也不少。
上市八年間，龐大集團在市場上的競爭優勢已逐漸消失，快速擴張使龐大集團的資產負債率一路走高，日益緊張的資金鏈使其從雲端墜落，並長期處於求「錢」若渴的狀態。
光陰太瘦，指縫過寬，僅八年光景，深陷債務危機、資金鏈緊張的龐大集團於2019年從雲端墜落，一地雞毛，一年多以來過著風雨飄搖的日子，對於龐慶華來說，簡直是苦不堪言，其如此突兀境地令人唏噓！
肆
最終，這家曾經的千億 汽車 銷售帝國，不得不走上重整的自救之路。
經過長達三個多月的重整，龐大集團的改革已經初見收益。 據ST龐大2019年度財報顯示，公司2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤為1.12億元，扣非凈利為虧損39億元，較2018年的虧損61.6億元大幅增長。
回顧除2019年外前3年的財務表現，不可否認的是，從絕處逢生至重獲新生，龐大在爬脫經營谷底的路上，依然阻力重重。昨日的「4S店之王」要王者歸來了嗎？
然而好景不長，近日，擬推出的股份回購計劃又遭交易所問詢。
5月14日《證券日報》消息， 近日，ST龐大推出股權回購計劃，因2019年全年和2020年一季度，經營活動產生的現金流量凈額分別為-44億元和-2.8億元，扣非歸母凈利潤分別為-39億元和-1.7億元，均發生大額虧損。而ST龐大在此背景下擬支付5億元至10億元用於股份回購計劃一事，引起交易所問詢。
此外，上交所對於ST龐大重整投資人能否完成業績承諾也提出了質疑。
事實上，龐大集團遭受困境的背後，折射出的是整個 汽車 行業所面臨的挑戰。
2018年，乘用車市場整體銷量2235萬輛，同比降幅5.8%。這是1990年以來，數據紅線的首次跌落。當增量市場轉為存量市場，車企與經銷商之間的固有「矛盾」迅速激化。
現如今， 汽車 經銷商早已經告別了以前高利潤的時代，再加上經營成本和獲客成本的日益增加，經銷商面臨的壓力也逐漸增大。
2020年，突如其來的暴風雨，讓各行各業在不同程度上均受到了不小的影響， 汽車 行業也頗為艱難。但只要有「向死而生」的勇氣與魄力，相信一切都會好起來的！
參考資料：
礪石商業評論《龐大集團敗在哪兒？》、
道哥說車《龐大集團前十股東：龐慶華持股第二，讓渡股份成空談》、
一波說《賣車不掙錢？巨虧39億，ST龐大有能力5~10億股權回購？》、
華商韜略《千億巨頭龐大集團「自己告自己」，是「真破產」還是「苦肉計」？》
㈡ 河北唐山灤縣的首富是誰
唐山首富應該是灤縣的龐慶華！就是龐大汽貿的老闆中國500強。
一、龐大汽貿集團股份有限公司是以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，原隸屬於唐山市冀東物貿集團有限責任公司，其前身為2003年成立的唐山市冀東機電設備有限公司，注冊資金4.13億元，法人代表龐慶華。
二、汽車銷售；農用機動運輸車、電器機械、建材（不含木材、石灰）、汽車配件批發、零售；汽車展覽、展示；汽車裝飾；汽車租賃；建築工程機械及設備銷售租賃；二手車買賣代理；市場管理咨詢服務；保險兼業代理（代理險種：貨物運輸保險、機動車輛保險）；貨物及技術進出口業務（國家限定或禁止的項目除外）；電子產品銷售；融資租賃業務（國家限制或禁止的項目除外）。
三、公司業務一直保持高速增長的態勢。其中2010年銷售各類汽車47萬輛，實現銷售收入538億元、利潤12.4億元，向國家納稅11億元，所經銷的20個品牌銷售量名列全國同行業第一名。2011年銷售各類汽車43萬輛，實現銷售收入555億元，利潤6.6億元（扣除收購薩博撥備金4.2億元），向國家納稅15億元。
四、2005年以來，原母公司及本企業已連續七年躋身中國企業500強，2011年，公司名列中國企業500強第152位，同時名列中國服務業企業500強第53位。自行業評比以來，公司一直保持了「中國汽車銷售服務十大企業集團」第一名的地位。2011年4月28日，公司在上海證券交易所正式掛牌上市，成為國內第一家通過IPO實現登陸A股的汽貿集團，在全球汽車經銷業上市公司中市值最大、IPO融資額最大，中國民營企業IPO融資額最大。
五、企業在不斷發展壯大的同時，始終不忘履行社會責任，連續多年蟬聯當地第一納稅大戶，累計吸納3.5萬人就業，支持各地公益事業等累計捐資近4000萬元。公司曾先後被授予「全國質量·服務誠信示範企業」、「全國優秀汽車經銷商」、「全國十佳商用車經銷商」、「超級汽車營銷集團」。