東風汽車股東股本

A. PSA&FCA合並新進展，東風減持PSA股份

還記得去年冬天PSA集團（標致雪鐵龍）和FCA集團（菲亞特克萊斯勒）宣布要合並不？雙方約定在12-15個月內以50：50的股比完成合並，如今已經過去9個月了……合並終於賣出重大一步：東風汽車減持1000萬股PSA股份。據悉，本次交易的價格為每股16.385歐元（約合人民幣130.2元），本次交易總價值達1.6385億歐元（約合人民幣13億元）。

不過這只是東風汽車減持PSA股份的一部分，未來東風汽車還將繼續想PSA集團出售股份，以實現PSA集團和FCA集團的順利合並。

受美國監管部門的要求，PSA需要三大股東——東風汽車、法國政府以及標致家族要一同減持其股份。其中，東風汽車持有PSA12.23%的股份，為了PSA與FCA的合並順利進行，東風汽車同意將持股比例降至9.14%，這意味著東風汽車要向PSA出售3070萬股股票。

然而2020年初疫情爆發，PSA與FCA的合並也深受影響。在雙方達成合並協議的2019年年底，PSA集團的股票在22歐元左右，按照當時的股票價值，東風出售股份可獲得6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）的收益。然而疫情爆發後，PSA股價在今年3月份一度跌至10歐元左右，這意味著，如果東風汽車按原計劃出售股權，收益損失將過半。且當時PSA集團全球多家工廠停工，生產銷售深受影響，也無力在應對疫情的同時，補償東風汽車堅持股份的損失。

不過東風汽車與PSA最終在今年4月份確定了股權回購協議，但是並未透露PSA將怎樣補償東風汽車的損失。如今東風汽車正式開始減持PSA股份，對於PSA和FCA的合並是重要的一步。

除了應對美國監管機構的要求，PSA和FCA還面臨歐盟委員會的審查。歐盟委員會曾表示會在6月17日之前對PSA和FCA的合並做出決定，然而由於雙方未能及時提供歐盟委員會要求的信息，歐盟委員會後在7月份宣布暫停對雙方合並案的調查。歐盟反壟斷監管機構則表示，已經將對FCA和PSA擬議合並的調查延長至11月13日。

盡管遇到諸多波折，PSA和FCA的合並態度一直非常堅決，多次公開表示將致力於按原計劃完成合並。今年7月份，雙方公布了合並後新公司的名稱為「STELLANTIS」。如果能按原計劃完成合並，雙方合並後將組成全球銷量排名第四、收入排名第三的汽車集團。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 東風汽車5月31日起復牌 控股股東變更為東風集團

易車訊 5月30日晚，東風汽車股份有限公司發布 關於控股股東簽署《股份轉讓協議》暨公司控制權發生變更的提示性公告。公告顯示：「5月30日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱「東風集團」）與東風汽車股份有燃野掘限公司（以下簡稱「東風汽車」、「上市公司」或「公司」）控股股東東風汽車有限公司（以下簡稱「東風有限」）簽署《股份轉讓協議》。約定東風有限向東風集團轉讓其持有的東風汽車598000000股股份（占東風汽車已發行股份總數的 29.90%），協議轉讓價格為 5.60 元/股。

並約定在本次股份協議轉讓完成後，東風集團將按照《上市公司收購管理辦法》的相關規定向上市公司除東風集團以外的全體股東發出部分要約收購，要約收購股份數量為 502,000,000 股（占公司已發行股份總脊雹數的 25.10%），要約價格為 5.60 元/股（以下簡稱「本次要約收購」，與本次股份協議轉讓合稱「本次交易皮核」），以取得對上市公司的控制權。

本次交易完成後，公司控股股東將由東風有限變更為東風集團；實際控制人將由東風有限變更為國務院國有資產監督管理委員會（以下簡稱「國務院國資委」）。

C. 東風汽車的東汽股份

東風汽車股份有限公司（股票代碼：600006，股票簡稱：東風汽車，總經理：楊青，董事會秘書：張新峰 ，證券事務代表：熊思平）是由東風汽車公司於1998年獨家發起，將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，採取社會募集方式設立的股份有限公司，1999年7月27日在上海證券交易所掛牌上市。公司總部位於武漢市經濟技術開發區創業路136號。
2003年東風汽車公司與日本日產汽車公司全面、深度合作，組建國內汽車行業最大的合資公司——東風汽車有限公司，東風汽車股份有限公司的控股股東變更為東風汽車有限公司。截至2008年12月31日，公司共有員工8,254 人，其中技術人員1,194人。 公司經營范圍為：汽車（小轎車除外）、汽車發動機及零部件、鑄件的開發、設計、生產、銷售；機械加工、汽車修理及技術咨詢服務。

D. 東風汽車集團股份有限公司的公司資產

東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，主要包括：
1、與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司（佔50%的股份）；
2、與日本日產柴油汽車工業株式會社合資的東風日產柴汽車有限公司（佔50%的股份）；
3、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司（佔50%的股份）；
4、與日本本田汽車公司合資的東風本田汽車有限公司（佔50%的股份）；
5、與日本本田汽車公司合資的東風本田發動機有限公司（佔50%的股份）；
6、與日本本田汽車公司合資的東風本田汽車零部件有限公司（佔44%的股份）；
7、東風汽車股份有限公司（600006，以間接方式持有30.1%的股份）；
8、東風汽車財務有限公司（以直接、間接方式合計持有60%的股份）；
9、東風電動車輛股份有限公司；
10、東風特種商用車公司；
11、中國東風汽車工業進出口有限公司；
12、生產自主乘用車品牌——東風風神的東風乘用車公司（持有100%的股份）。

E. 在東風汽車有限公司日本日產汽車公司所佔的股份是多少以什麼入得股收益怎麼分配

你好 這個問題還是我來回答你

首先 東風汽車有限公司 不等於 東風汽車公司

東風汽車有限公司是 是東風汽車集團的子公司 而東風汽車集團是東風汽車公司的子公司 也就是說 東風汽車有限公司是東風汽車公司的 2級子公司

東風汽車公司屬於中央企業，由國務院直接管理。
東風汽車有限公司是東風集團公司與日產合資的合資企業（非國企，只有國有股份）

雙方各佔50%，合資之初，由中方出人和工廠，日方負責廠房改造和技術、車型的支持，後期由雙方共同投資新建了廣東的新廠，收益分配是企業秘密，就不知道了，但個人推測是在發放各種工資和公司開支後，雙方5:5分利潤

你說的 國有資產流失是不存在的，因為企業本來就是雙方合資組建的。 相反，在合資企業盈利後，作為股東一方的東風將得到相當的利潤，遠比以前自身擁有的舊資產值錢的多。 合資企業的實質目標就是實現雙贏，這是博弈的最終結果。

至於樓上說的那些，只是因為是憤青罷了，東風研究院 技術中心等一直都有，從來沒有解散過，東風的技術以及關鍵部件國產化率遠比號稱自主的企業高的多，從鋼鐵原材料加工到整車，整個鏈條東風都擁有，戰時馬上可以生產坦克，炮彈等軍工產品，現在的卡車部分、輕型車部分、農用車部分、越野車部分、風神、風行系列乘用車都是自主品牌。
另外，稍有常識也該知道中國汽車行業沒有壟斷企業。

愛國是應該的，但愚昧憤青的行為就是 傻13 了。

F. PSA與FCA從合並變收購，東風汽車莫非早有預感

12月9日，有媒體曝光了一份有關PSA和FCA合並後新集團的招股說明書，該文件表明：「FCA和PSA管理層確定PSA是出於會計目的的收購方，因此，本次合並一定程度上可視為收購。」

也難怪，向電動化轉型無疑是當下傳統車企的必然選擇。例如，此前奧迪、賓士等巨頭車企為節省成本進行裁員，而節省的成本正是用於自身電動化轉型。

誠然，近些年來無論是PSA還是FCA，集團整體在中國市場的銷量數據並不理想，不僅如此，集團旗下主力品牌整體「失色」也更為嚴峻，畢竟失去的「蛋糕」再想要拿回來著實不易。所以，對於PSA還是FCA而言，如何利用雙方各自的優勢、整合資源進行電動化轉型，才是眼下最為迫切的一環。畢竟，只要存在變數，日後雙方在國內才有收復失地的可能。

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G. 東風電子科技股份有限公司的介紹

東風電子科技股份有限公司（股票代碼：600081), 是以春啟汽車零部件研發、製造、銷售為主業的上市公司。控股股東為東風汽車有限公司，占公司總股本的75%。公司創立於1997年6月，由原東風汽車公司儀表公司改制組建東風汽車電子儀表股份有限公司，同年7月3日辯森嫌在上海證券交易所掛牌上市。2000年8月，東風汽車電子儀表股份有限公司更名為東風電子科技股份有限公司。目前轄有汽車制動系攜手統 公司一家分公司和九家控股公司、六家參股公司。按地域分為上海 、湖北 、廣東三個基地。

H. 15年來首度融資！東風汽車A股IPO擬募資210億

繼吉利汽車後，東風汽車也踏上了回歸A股的IPO之路。

10月13日，深交所官網顯示，東風汽車股份有限公司（下稱東風汽車）的IPO申請已被創業板受理。招股書顯示，東風汽車本次擬公開發行不超過9.57億股，預計融資金額210.33億元。

去年，受神龍汽車和東風雷諾銷量大幅下滑拖累，東風汽車累計銷量為293萬輛，同比下滑近4%，其中乘用車累計銷售246.4萬輛，同比下降5.67%；商用車累計銷售46.8萬輛，同比增長6.3%，呈現出明顯的「商強乘弱」現象。

財報數據顯示，過去3年，東風汽車營業總收入均突破千億元，今年上半年即使有疫情影響也實現了518億元的營收。

截至2019年年底，東風汽車期末現金流雖然同比增長4.64%至261.33億元，但經營活動造成的現金流出高達115.55億元，考慮到剛發布的「嵐圖」高端新能源品牌以及智能互聯、自動駕駛等研發項目，加上運營費用，確實有補充資金的必要。

東風汽車今年年初定下的目標是，確保公司利潤總額在400億元以上，經營現金流不低於400億元，銷售汽車375萬輛。招股書顯示，東風汽車目前已經實現全面復工復產，正努力追趕年初制定的全年經營目標。

10月15日，東風汽車IPO申請獲深交所創業板受理消息傳出，其港股（00489）當日股價上漲5.67%，報收5.59港元，目前總市值為479.92億港元。

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I. 東風科技重大資產重組獲國務院國資委批復

財經網汽車訊?東風科技發布重大資產重組公告。

12月17日，東風科技發布公告，公司於近日收到國務院國有資產監督管理委員會(「國務院國資委」)出具的《關於東風電子科技股份有限公司資產重組有關事項的批棚散飢復》，國務院國資委原則同意公司向東風汽車零部件(集團)有限公司發行股份購買其持有的東風馬勒熱系統有限公司50%股權、上海弗列加濾清器有限公司50%股權、東風富士湯姆森調溫器有限公司50%股權、上海東森置業有限公司90%股權、東風佛吉亞(襄陽)排氣系統有限公司50%股權、東風佛吉亞排氣控制技術有限公司50%股權、東風輝門(十堰)發動機零部件有限公司40%股權、東風富奧泵業有限公司30%股權、東風庫博汽車部件有限公司30%股權的總體方案。

東風電子科技股份有限公司,是以汽車零部件研發、製造、銷售為主業的上市公司。控股股東為東風汽車有限公司，占公司總股本的75%。公司創立於1997年6月，由原東風汽車公司儀表公司改制組建東風汽車電子儀表股份有限公司，同年7月3日在上海證券交易所掛牌上市。

7月27日，東風汽車集團公告稱，擬申鏈返請首次公開發行人民幣普通股股票，並在深圳證券交易所創業板上市，上市目的是健全公司治理結構，打造境內外融資平台。

不到3個月之後的10月13日，深交所披露已受理東風汽車集團創業板上市申請，後者預計融資金融為210.33億元，保薦機構為中金公司。

10月17日，深交所官網顯示，東風汽車集團的上市審核狀態變更為「已問詢」。

12月4日，深交所創業板上市委定於12月掘賀11日審核包括東風汽車集團在內的四家公司的首發事項。

12月11日，深交所上市委審核會議顯示，東風汽車集團的審核狀態已經獲得通過。

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