海航股份怎麼樣

❶ 海航投資股票怎麼樣

概念很好，總市值不大，財務狀況一般，上漲趨勢減緩短線風險較大

❷ 600221 海航控股股吧

海航控股股吧就是這個股的投資者以及有興趣的人，在一起討論交流心得的地方。
海航控股是海航集團目前重要的航空板塊上市主體，原有的大股東是持股23.08%的大新華航空，背後是持股24.97%的海南省發展控股有限公司和持股23.11%的海航集團。
海航航空集團是什麼：
海航航空集團有限公司（簡稱「海航航空」）是海航集團旗下核心支柱產業集團，對旗下航空運輸企業和航空相關企業實施產業管理。公司目前總資產超1700億元，海航航空以航空運輸企業群為主體拓展全球布局，以航空維修技術、通用航空、商旅服務、地面支援、航空物流等配套產業為支持打通全產業鏈，通過金融投資和新興業務帶動，目標打造成為立足中國、面向全球、服務品質與企業規模均進入全球行業前列的大型國際航空集團。
拓展資料：
一.股票的風險是什麼：
股票風險主要是指在股票投資中會遇到的不確定事件，這些事件不會在市場公開信息上反應，具有突發、不可控的特點。總的來說，對於這些的風險，因為我們是不可避免的，所以在實際操作中我們需要注意下控制倉位，用來避免下這類風險。
二.股票的特徵有哪些：
股票本身沒有價值，但它可以當做商品出賣，而這是由股票的特徵決定的。股票買賣的價格又叫股票行市，它不等於股票票面的金額，而是完全由市場供需決定，可以大於也可以小於股票面額。
1.不可償還性，股票是一種無償還期限的有價證券，投資者認購了股票後，就不能再要求退股，只能到二級市場賣給第三者。
2.收益性，股票的收益性主要表現在股票的持有人都可按股份公司的章程從公司領取股息和紅利，從而獲取購買股票的經濟利益。
3.風險性，任何一項投資都伴隨著風險存在，股票投資也不例外，股票的風險主要在於公司經營業績可能出現問題。
4.流通性，股票的流通性是指股票在不同投資者之間的可交易性。流通性通常以可流通的股票數量、股票成交量以及股價對交易量的敏感程度來衡量。

❸ 就業海南航空怎麼樣

就業海南航空待遇不錯，海南航空股份有限公司工資待遇，在招聘網上已有701位求職網友分享，根據網友分享統計，海南航空股份有限公司平均工資為9076元/月，其中23%的工資收入位於區間4000-6000元/月，20%的工資收入位於區間6000-8000元/月。據分析數據統計，海南航空股份有限公司年終獎平均9550元。海南航空股份有限公司員工分享說：漲工資不定期，漲幅在500左右，但每年有工齡工資的增長粗慧首，每增加一年工齡，月工資增加50元。公司薪酬體系較完善，但晉升機制不好，崗位對應待遇，想漲薪需要換崗位，岩數感覺崗位經驗積累後，持續性不好，為了漲薪需要謀碧緩求換崗，但難度很大。

❹ 2022st海航股票還能買嗎

是可以購買的，需要給ST股一些時間，買ST股就是要耐得住寂寞。2月17日，*ST海航(600221.SH)公布了2022年1月的主要運營數據。數據顯示，2022年1月海航控股的運營情況環比有所提升，但同比依然表現不佳。收入客公里指標方面，2022年1月海航控股環比提高將近7成，同比下滑將近2成。
載客人數方面，2022年1月環比提升68.11%，但同比下滑23.02%。
拓展資料：
股票(stock)是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。
股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權。股票是股份證書的簡稱，是股份公司為籌集資金而發行給股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。
每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資金市場的主要長期信用工具。
股份公司的變化和發展產生了股票形態的融資活動；股票融資的發展產生了股票交易的需求；股票的交易需求促成了股票市場的形成和發展；而股票市場的發展最終又促進了股票融資活動和股份公司的完善和發展。
世界上最早的股份有限公司制度誕生於1602年在荷蘭成立的東印度公司。股份公司這種企業組織形態出現以後，很快為資本主義國家廣泛利用，成為資本主義國家企業組織的重要形式之一。伴隨著股份公司的誕生和發展，以股票形式集資入股的方式也得到發展，並且產生了買賣交易轉讓股票的需求。這樣，就帶動了股票市場的出現和形成，並促使股票市場完善和發展。
股份有限公司已經成為最基本的企業組織形式之一；股票已經成為大企業籌資的重要渠道和方式，亦是投資者投資的基本選擇方式；股票市場（包括股票的發行和交易）與債券市場成為證券市場的重要基本內容。

❺ 海航怎麼樣

海航是一家特大型企業集團。

從1000萬元起家，到總資產逾萬億元、年收入逾6000億元，海航集團僅用了24年時間。2015年，海航首次登上《財富》世界500強榜單，位列第464位；2016年，位次前躍111位，升至第353位，堪稱商業奇跡。

放在整個海航集團的大盤子里，航空產業所佔的比重，與過去相比大為降低。但從體量上看，海航航空產業快速膨脹，業務范圍也從國內擴展到國際。截至2016年底，海航集團擁有飛機1250架，運營國內外航線近1200條，通航全球270餘個城市，年運輸旅客近1億人次。

❻ 海航控股好還是海南機場好

海航控股好。
1、海南機場摘帽的速度比海航控股慢一些，主要是海航控股摘帽更加迫切，因孝襪耐為只有證監會處罰落地之後，巧春才能實施增資。
2、海航控股位列第一位，海好談南機場排名第二

❼ 大揭秘：為何方大入主，海航跌停

9月12日，周日，海航發布重磅消息：

海航控股戰略投資者確定為： 遼寧方大集團。

海航基礎戰略投資者確定為： 海南省發展控股公司。

民營和國資之間，海航做出了抉擇。

航空主業選擇了民營企業方大集團，

機場板塊選擇了國資企業海南省發控。

這兩大板塊是海航集團最為核心、最為關鍵的兩大板塊，這兩大板塊能否順利重整決定著海航之生死存亡。

按照一般情況，確定了投資者，不可能破產，消除了部分債務危機，戰略投資者帶著巨額資金進來，股票都會飛漲，但詭異的是海航此次重組的三大上市公司全部跌停。

9月13日，一開盤，ST海航、ST基礎、ST大集就死死封在跌停板上。

那究竟是什麼原因造成海航股票跌停呢？

01

兩大板塊重整方案的同與不同

這兩大板塊都選擇了以擴大股本+債轉股的方式實施重整。

海航控股的方案：

一是擴股，海航控股股本擴充一倍，由164億股擴至332億股。

對海航控股出資人權益進行調整，以海航控股現有A股股票為基數，按照每10股轉增10股實施資本公積金轉增，轉增股票約164.37億股。

原股東持股數量不減少，但持股比例下降一半。

也就是說，你原來持有多少股還是多少股，但是因為總股份翻一番，你的持股比例下降50%。

二是賣股，44億股轉讓給戰略投資者。

164億股中的44億股股票以一定的價格引入戰略投資者，股票轉讓價款優先用於支付重整費用和清償部分債務，剩餘部分用於補充流動資金以提高公司的經營能力。

也就是說將44億股賣給方大集團，方大集團將持股44億股，成為第一大股東。

不過這個第一大股東持股比例也不高，大約佔13.4%。

有網友說，這就好比是定向增發。

一開始，我並不認可這種觀點，畢竟是轉增資本，但仔細一思考，實質上和定向增發沒有本質的區別。

問題是這44億股的價格如何確定，一般定向增發價格都要打個8折或9折。

假如按照目前2元多的股價來計算，差不多100億元左右。

這100億元的資金分三部分使用：

一部分是重整過程中花費的資金。

一部分是償還部分債務。

一部分是交給海航控股使用。

三是債轉股。

剩餘約120億股股票以一定的價格抵償給海航控股及子公司部分債權人，用於清償相對應的債務以化解海航控股及子公司債務風險、保全經營性資產、降低資產負債率。

這就是典型的債轉股。

摺合金額超過250億元。

債轉股的金額還是比較高的。

海航基礎的方案：

與海航控股差不多。

一是擴股，海航基礎股本擴充2倍，由39億股擴至117億股。

即以海航基礎現有A股股票為基數，按照每10股轉增20股實施資本公積金轉增，轉增股票約78億股。

個人感覺擴股擴得有些大。

二是賣股，33億股轉讓給戰略投資者。

也就是說33億股轉讓給海南省發控。

海南省發控持股比例大約為28.9%，遠高於方大集團的持股比例。

如果按照目前12元左右的價格，需要資金近400億元。

三是債轉股。

15.8億股用於抵償海航基礎債務，即債轉股，大概不到200億元。

四是注銷股和轉增給中小股東。

剩餘約29.3億股中：

A.海航基礎控股集團取得的約2.97億股注銷以履行業績承諾補償義務；

B.海航基礎控股集團及其一致行動人取得的約 14.92億股讓渡上市公司，公司獲得該等讓渡的股票後可用於抵償上市公司債務；

C.中小股東獲得的約 11.42億股自行保留。

完成業績承諾股份注銷後，海航基礎總股本約114.25億股。

海航基礎與海航控股不同點有三處：

一是海航基礎股本擴充得更大。

二是原股東也獲得股本增加，比如你原來持有100股，方案實施之後將持有175股左右。

三是部分股本注銷。

四是海航基礎的戰略投資者的股權比例更高。

有網友認為海航控股股本擴張，不需要除權，這一點我也認可，畢竟原股東沒有獲得股本的增加。

不過如果海航控股擴股擴張不除權，那麼海航基礎股本擴展如何計算。

肯定涉及除權問題，但復雜一點。

按照1:3的方式除權，散戶必然吃虧。

按照1:1.75的比例，即戰略投資者與債轉股需要的股數之後分配給原股東的比例計算更加合適，不過注銷部分股票，對中小股東也許會有利一些。

02

海航股票為何跌停

那麼這個方案出來，海航三支股票為何全部跌停。

翼哥看來，主要有如下原因：

一是戰略投資者不被認可。

說實話方大集團是包括復星集團、均瑤集團三家競爭中最不被看好的。

畢竟比實力，比不過復星集團。

比協同，比不過均瑤集團。

不過，方大集團也許勝在低調。

此前無論是復星，還是均瑤，對入主海航都有些志在必得，但方大一直很低調。

也許正因為方大的劣勢很明顯，所以方大集團最後給出的籌碼可能是最有競爭力的。

有網友開玩笑的說：

看來，海南基本已被東北攻佔。

但無論如何，以前從事鋼鐵化工等產業的方大集團轉戰航空，多少還是有點令人持保留意見的。

不過低調的方大即便進入海航控股，持股比例也只有14%左右。

二是重整方案未超預期。

實際上，此次重整方案並未有多少新意。

基本上還是定向增發+債轉股的老套路。

但定向增幅如方大集團進來之後，持股比例不足14%，發揮的作用有多大，說話的分量有多重，令人生疑。

此外，債轉股對於大部分債主是不得已而為之，如果設禁售期，一旦解禁，必將對海航股票產生比較大的沖擊。

三是原股東仍有重大影響。

這次重整方案，並未出現原控股股東股權清0的情況，也就是說原股東仍將有著重要影響。

比如在海航控股中，

如果按照方案，方大集團持有44億股，

而大新華航空持股38.8億股，海航集團持股5.9億股，這兩家加起來就超過44億股。

也就是說方大集團持股比例還不能超過幾乎有著一致行動人關系的海航系。

如何擺脫原股東的影響，新股東與原股東關系如何平衡，也是影響海航控股未來不確定因素。

戰略投資者未令市場滿意，方案未超預期，將來發展仍存在較大不確定性。

或許這是海航三支股票跌停的原因。

不過，畢竟重整方案已初定，至少已經避免了破產的風險，未來總是向著更好的方向發展。

風物長宜放眼量，祝願海航能重整雄風，也希望投資者能收益滿滿！

❽ 海航控股(600221)東方財富

海航控股表示，其母公司年度虧損將接近600億，導致公司股價暴跌。 海航集團的破產重組導致其資產大幅貶值。
1、截至收盤，這家在上海證券交易所上市的公司股價暴跌9.8％，至1.38元。
這家中國最大的民營航空公司周六在一份提交給交易所的文件中表示，其虧損可能在580億元人民幣至650億元人民幣之間，超過國航、東航和南航幾大航空公司總的虧損額。
2、國航的預計虧損在135億元至155億元人民幣左右，而東航的虧損可能在98億元至125億元人民幣之間，南航預計虧損在79億元至109億元人民幣之間。
海航控股表示，這一虧損將導致公司的凈資產跌為負值，並有可能在業績公布後被除牌。
3、在上海或深圳上市的其他海航關聯企業也出現了下跌。海航科技跌9.84％，至2.29元。海航基礎設施投資（海航基礎）下跌0.55％至7.29元。
然而，海航投資的股價上漲了10％，至人民幣2.51元。此前該公司預計2020年的利潤將增長11倍至人民幣3.748億元。
拓展資料：海航集團
一、自1993年創業至今，海航集團經歷28年的發展，從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。海航集團以航空運輸主業為核心，致力於打造中華民族的世界級航空品牌。海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規模近900架；開通國內外航線約2000條，通航城市200餘個，年旅客運輸量逾1.2億人次；旗下海南航空連續10年獲評SKYTRAX全球五星航空公司；旗下海口美蘭國際機場為全球第8家、國內首家(除港澳台地區)SKYTRAX五星級機場。
二、海南航空股份有限公司是以原全民所有制的海南省航空公司為主體於1992年9月經海南省股份制試點領導小組辦公室瓊股辦字[1992]18號文批准，以定向募集方式改組成立的股份有限公司。海南省航空公司與中國光大國際信託投資公司、交通銀行海南分行、海南省航空進出口貿易公司等24家法人單位作為發起人。本公司於1993年1月8日在海南省工商行政管理局注冊登記，注冊名稱為"海南省航空公司"。 2017年5月16日，公司名稱由「海南航空股份有限公司」變更為「海南航空控股股份有限公司」。

❾ 海航控股未來有升值空間嗎

有。
公告數據顯示，2022年1-9月，海航控股累計客座率68.35%，累計載運率78.30%，同比增長0.95pts，累計客座率、載運率及其增幅均高於三大航。
雖然經受了三亞疫情打擊，但海航仍然表租唯塌現出了明顯山肢的復甦態勢，顯示出海航接近一年艱難全面革新，弊圓逐漸顯露成效，企業發展重回正軌。

❿ 海南航空這支股票可以買嗎

海南航空這支股票可以買，逢低介入。
近期，中國股市大幅調整，上證綜指從5170點調整到3100點，海南航空的股價從前期最高的7.05元下跌到現在的4.07元，調整基本到位，下跌空間不大，可以買，逢低介入。
簡介：
海南航空股份有限公司（Hainan Airlines）於1993年成立，是中國發展最快最有活力的航空公司之一，致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。
海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。截至2015年7月，共運營飛機153架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機31架。
海南航空追求「熱情、誠信、業績、創新」的企業管理理念， 憑借「內修中華傳統文化精粹，外融西方先進科學技術」的中西合璧企業文化創造了一個新銳的航空公司。海南航空秉承「東方待客之道」，倡導「以客為尊」的服務理念。從滿足客戶深層次需求出發，創造全新飛行體驗，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業和世界級航空品牌。以民航強國戰略為主導，加速國 際化布局，傾力打造規模和運營能力居世界前列的航空公司。