蠡湖股份公司概況

Ⅰ 無錫蠡湖穩壓上班累嗎

無錫蠡湖增壓上班是比較累的，上班時間比較長，流水線工作比較枯燥。
無錫蠡湖增壓技術股份有限公司成立於1994年，坐落於工商業發達的江南水鄉-無錫。現有注冊資本21，531.6977萬元，擁有華庄及胡埭兩大生產廠區。公司於2018年10月15日在深圳證券交易所創業板掛牌上市，股票簡稱蠡湖股份，股票代碼300694。公司主營業務為渦輪增壓器兩大關鍵零部件：壓氣機殼和渦輪殼的研發、生產與銷售。渦輪增壓器作為汽車等領域內燃機的重要配件，可提高汽油發動機近20%的燃油效率、柴油發動機近40%的燃油效率，從而有效實現「節能減排」的目的，符合國家規劃方向。

Ⅱ 300694蠡湖股份股吧

公司名稱：無錫蠡湖增壓技術股份有限公司 主營業務：葉輪、渦輪、精密鑄件、渦輪增壓器的研發、製造、銷售;自營和代理各類商品及... 公司網址：www.chinalihu.com 所屬板塊：燃料電池-創業板綜-新能源車... 董事長：王洪其 董秘：王曉君 高管減持：劉靜華與2020年12月31日 減持201300股。 交易提示：蠡湖股份 2021年10月20日 發布有限售條件的流通股8119.769萬股上市流通 最新預約披露：2021年三季報於2021年10月28日披露。
拓展資料：
蠡湖股份全名無錫蠡湖增壓技術股份有限公司，是一家以葉輪、渦輪、精密鑄件、渦輪增壓器的研發、製造和銷售公司。最早成立於1994年，注冊資本金為1.61億元。公司的主業為渦輪增壓器關鍵零部件的研發、生產與銷售，主要產品為壓氣機殼、渦輪殼。這么說大家可能弄不清這家公司的產品到底是什麼玩意，其實這家公司就是生產汽車發動機中的增壓器中的一個機殼
那麼生產這個玩意到底有怎樣的市場前景呢？
其實，這個發動機增壓器的殼的銷售要受制於發動機增壓器的銷售情況，發動機增壓器的銷售情況又受制於發動機的銷售情況，而發動機的銷售情況歸根到底要看汽車的銷售情況。 是不是感覺有點繞，其實簡而言之一句話這個公司的產品最主要就取決於汽車的銷售周期。如果汽車銷售火熱，那麼毫無疑問作為下游零件廠商的蠡湖股份也會銷售的不錯，如果汽車銷售遇冷，那麼無疑也會讓公司的銷售不佳。 市場上汽車的發動機增壓模式主要有渦輪增壓與機械增壓兩種，其中，由於渦輪增壓具有節能減排的優勢，是未來汽車發展的方向。不過目前，絕大多數的汽車依然是使用機械增壓的發動機。
回歸的到公司本身，不管是機械壓氣增壓的機殼還是渦輪增壓的機殼都是公司的目標市場，以2017全年計算，蠡湖股份共生產壓氣機殼860萬件，生產渦輪機殼56萬件，可見目前公司的最主要核心依然是傳統的壓氣機殼的生產與銷售。據蠡湖股份的招股書介紹，2016年度蠡湖股份的壓氣機殼與渦輪機殼的市場佔有率分別是18.35%和1.14%。其中，與壓氣機殼的佔有率相比，渦輪機殼的市場佔有率要低很多。

Ⅲ 蠡湖股份賣殼成了嗎

沒有。
3月23日，蠡湖股份盤中快速回調，5分鍾內跌幅超過2%，截至9點40分，報10.93元，成交1965.71萬元，換手率0.85%。

Ⅳ 無錫蠡湖增壓技術股份有限公司這個公司怎麼樣

無錫蠡湖增壓技術股份有限公司於1994年04月11日在無錫市工商行政管理局登記成立。法定代表人王洪其，公司經營范圍包括葉輪、渦輪、精密鑄件、渦輪增壓器的研發、製造等。
應答時間：2020-12-28，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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Ⅳ 氫能源上市公司信息匯集（1.6日）

深冷股份：公司參股企業可提供甲醇重整制氫、固體氧化物氫燃料電池系統等裝備

有投資者在投資者互動平台提問：董秘你好，公司處於上中下產業鏈哪環呢，競爭對手和核心的優勢幾何？

深冷股份(300540.SZ)1月5日在投資者互動平台表示， 公司在天然氣液化、液體空分領域，參與的環節主要為項目全套工藝包及核心設備的提供商，公司是天然氣液化產業鏈一站式解決方案的提供商，公司具備日處理600萬方LNG液化裝置的設計和製造能力，液體空分裝置的設計和製造能力達到日產量1000噸，公司是國產LNG裝置運行業績最多的企業；公司已投建稀有氣體—氦氣裝置一套； 針對氫能源行業，公司可提供製氫、氫液化、氫氣儲存及加註設備、綜合能源站裝備(油、電、氣、氫)，公司參股企業可提供甲醇重整制氫、固體氧化物氫燃料電池系統等裝備。

三聚環保：正在進行氨氫能源體系中氨分解制氫技術及集成應用的研發

有投資者在投資者互動平台提問：您好，請問一下公司氫能源研發目前進展如何？順利嗎？

三聚環保(300072.SZ)1月5日在投資者互動平台表示，公司正在進行氨氫能源體系中氨分解制氫技術及集成應用的研發。

有投資者在投資者互動平台提問：公司有無開發氫能源方面應用產品？

超捷股份(301005.SZ)1月6日在投資者互動平台表示， 公司正在開發氫能源緊固件產品，部分產品已取得客戶定點。

一拖股份：氫燃料電動拖拉機仍處於實驗性階段 暫不具備商品化條件

有投資者在投資者互動平台提問：董秘您好：能否簡要介紹下公司的氫燃料拖拉機的前景和看法？

一拖股份(601038.SH)1月6日在投資者互動平台表示， 5G+氫燃料電動無人駕駛拖拉機是由公司控股子公司參股的洛陽智能農業裝備研究院有限公司牽頭研製的智能自動化拖拉機產品，其以氫燃料電池作為主要動力，能夠滿足傳統拖拉機的作業功能，為用戶提供高質量的服務。 氫燃料電動拖拉機的問世，對綠色智能農機裝備的創新 探索 ，推動我國農機裝備轉型升級，促進智慧農業發展等都具有重要意義。 但是目前，該產品仍處於實驗性階段，受制於上游加氫設施稀缺、氫電池成本過高等原因，暫不具備商品化條件。未來，隨著加氫設施在農村的普及、生產技術的完善，氫燃料拖拉機有望全面投入市場。

東旭光電：公司以自有資金獨立研發氫燃料發動機

有投資者在投資者互動平台提問：請問公司在氫能源產業的研發和未來規劃。目前是獨立研發還是和其它企業或者政府有合作。謝謝

東旭光電(000413.SZ)1月5日在投資者互動平台表示，公司有在積極推進氫燃料發動機研發，希望通過產業鏈延伸開拓新的業務領域。截至目前，公司以自有資金獨立研發。

中聯重科：我司在氫燃料相關技術已經進行布局和研究

有投資者在投資者互動平台提問：董秘你好，公司目前在氫能源，電動能源設備有何布局？

中聯重科(000157.SZ)1月5日在投資者互動平台表示， 我司在氫燃料相關技術已經進行布局和研究；11月26日，在我司新能源產品及碳纖維復合材料新技術發布會上，8大系列16台新能源產品集中亮相，同時發布了行業首款國產化碳纖維臂架泵車，充分展示了中聯重科在新能源、新材料領域領先的技術優勢，以及引領行業綠色發展的雄厚實力。

蠡湖股份：公司的研發方向主要是氫燃料電池空壓機組件的關鍵零部件

有投資者在投資者互動平台提問：請問董秘！韓國現代宣布停止研發內燃機！轉向電動 汽車 生產！請問公司在淘汰內燃機大環境下公司產品也會被淘汰！公司的發展方向在哪裡？有哪些產品在研發？請詳細介紹一下？

蠡湖股份(300694.SZ)1月5日在投資者互動平台表示，引用蓋瑞特《氫燃料電池 汽車 商業化白皮書》：在全球追求零排放 汽車 的道路上，氫燃料電池與純電動、插電式混合動力一起扮演重要角色。但無論是哪一種，在未來幾十年都無法滿足所有的零排放交通需求。純電動和氫燃料 汽車 ，再加上更高效的內燃機和混合動力系統，必然在未來各放異彩。 公司的研發方向主要是氫燃料電池空壓機組件的關鍵零部件，利用鋁合金鑄造和加工經驗和行業資源，積極開拓新能源 汽車 零部件領域，豐富和延伸產品結構。

Ⅵ 誰知道做燃料電池市場預測包括哪些方面呢

行業主要上市公司：億華通(688339.SH)、濰柴動力(000338.SZ)、大洋電機(002249.SZ)、深冷股份(300540.SZ)、雄韜股份(002733.SZ)、東方電氣(600875.SH)、南都電源(300068.SZ)、美錦能源(000723.SZ)、全柴動力(600218.SH)、長城電工(600192.SH)、上汽集團(600104.SH)、蠡湖股份(300694
.SZ)等

本文核心數據：市場規模、競爭格局、趨勢預測

行業概況

1、定義

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陰極。氫燃料電池由於其燃料氣來源豐富、效率高、無雜訊、無污染的優點，將在未來為節能和保護生態環境做出巨大貢獻，是目前各個國家重點進行研究的發電技術。

依據氫燃料電池的電解質的不同，可將燃料電池分為鹼性燃料電池(AFC)、磷酸型燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)及質子交換膜燃料電池(PEMFC)等。

2、產業鏈剖析：氫燃料電池產業中游包含較多參與者

氫燃料電池產業鏈主要由上游原材料、中游集成以及下游應用端組成，產業鏈較長，參與方眾多。具體來看，氫燃料電池產業上游主要是膜電極、雙極板、各類管閥件與感測器、儲氫瓶等發動機零部件生產製造行業;中游為燃料電池發動機系統及電堆集成行業;下游各大應用領域包含交通運輸中的乘用車、商用車;固定發電中的家用或者電站用發電機及其他特殊領域等。

我國氫燃料電池上游的主要制氫企業有和遠氣體、潞安環能、中國石化，循環系統企業主要有雪人股份，而電堆及系統主要企業有清源股份、長城電工，質子交換膜製造企業有東岳集團、南都電源等;而中游氫燃料電池研發製造企業有億華通、濰柴動力、大洋電機、美錦能源等。

行業發展歷程：行業處在突飛猛進階段

中國氫燃料電池行業發展依隨技術的發展而進步，氫燃料電池發展始於1958年前後，並在1958-1970年前後取得燃料電池技術的基礎性及探索性研究;而到1970年前後，氫燃料電池相關研究技術達到高潮，在此過程中，科研所等相關機構積累了豐富的燃料電池堆及燃料電池供電系統等方面的技術經驗。1980年以來，中國氫燃料電池研究進入緩慢成長時期，行業處於技術研發低潮。而自90年代以來，部分技術先進國家已經取得技術上的巨大進展，並且一部分產品已經進入准商品化階段;在此背景下，中國燃料電池研發再次進入高潮;到目前為止，氫燃料電池進入高速發展時期。

行業政策背景：政策加持，氫燃料電池技術發展穩重求進

氫燃料電池產行業仍處於不斷摸索的時期，因此，國家政策對行業的影響較大。發展燃料電池是我國應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。

近年來，國家出台多項政策鼓勵、規范、指導氫燃料電池產行業發展。2020年，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，將燃料電池的穩定供給納入未來發展願景中。近幾年，國家鐵路局、國務院、國家能源局相繼發布了《「十四五」鐵路科技創新規劃》、《關於深入打好污染防治攻堅戰的意見》等，指出氫燃料電池在國家層面的重要戰略意義;且在「碳中和」、「碳達峰」的大目標下，燃料電池的技術發展將幫助中國盡早完成兩大目標。因此，近兩年的燃料電池相關政策傾向於技術的實踐與應用層面。

行業發展現狀

1、成本構成：電堆是氫燃料電池的核心零部件

氫燃料電池系統由燃料電池組和輔助系統組成。燃料電池堆是核心部件，它負責將化學能轉化為電能以提供汽車動力支持。四個輔助系統主要是供氫系統、供氣系統、水管理系統和熱管理系統。燃料電池系統產生的電力通過動力控制單元傳到電動機，在電池的輔助下，在需要時提供額外的電力。從成本來看，氫燃料電池系統中最核心的部分是燃料電池電堆，其成本佔比接近50%。

2、需求市場：裝機量受疫情和補貼退坡影響而下降

2018-2020年，中國氫燃料電池裝機量呈波動下降態勢。從裝機功率來看，2019年是中國氫燃料電池行業發展較好的一年，政府為發展新能源行業而出台一系列補貼政策進行鼓勵和扶持;2020年，受疫情和補貼退坡的影響，中國燃料電池裝機量僅為87MW，其中約80MW使用在氫燃料電池汽車領域。目前，氫燃料電池行業仍處於復甦時期，2021年上半年裝機量超過50MW。

3、供給市場：供給端較為活躍，發展態勢較好

目前，氫燃料電池行業內主要研發生產企業有億華通、上海重塑、國鴻氫能、江蘇清能、大洋電機、眾宇動力等。其中，億華通和國鴻氫能產能較高，均達到10000台/年以上;其餘企業產能也均達到2000台/年以上。整體來看，行業氫燃料電池產能產量狀況較好，供給端表現較為活躍，行業態勢較好。

4、下游應用：下游應用市場進入商業化初期

2016-2020年，中國氫燃料電池汽車保有量逐年上升，受到疫情影響，2020年銷量有所下滑。截止2020年底，我國氫燃料電池汽車年銷量1177輛，保有量7352輛，標志著我國氫燃料電池汽車正在逐漸被市場認可接納，氫燃料汽車進入商業化初期。

5、市場規模：目前市場規模接近16億元

根據億華通每年氫燃料電池銷售價格及銷量進行測算，2018-2021年，中國氫燃料電池市場規模呈現波動態勢。2019年受到一系列補貼政策的加持，氫燃料電池下游交通運輸領域得到高速發展，市場擴張規模超出正常范圍;自2020年以來，氫燃料電池市場受到疫情和補貼退坡的影響，市場規模大幅跳水。2021年，中國氫燃料電池市場規模接近16億元。目前，行業正在逐漸回歸正軌。

行業競爭格局

1、區域競爭：中東部區域相關企業較多

從區域競爭格局看，我國氫燃料電池產業相關企業分布集中在中國中東部。山東、江蘇、安徽和北京一帶上市企業相對較多;其中，江蘇省代表性企業較多，有蠡湖股份、越博動力、騰龍股份、先導智能。另外，產業鏈相對成熟的行業龍頭億華通布局在北京。

2、企業競爭：CR5集中度較，競爭壓力較大

從裝機量排名來看，2020年氫燃料電池系統裝機量排名前五的企業分別為愛德曼、億華通、國鴻重塑、探索汽車、濰柴動力。五家企業的氫燃料電池總裝機量佔2020年中國氫燃料電池系統裝機量的69%，集中度較高，行業內競爭壓力較大，頭部品牌聚集效應明顯。

其中，愛德曼裝機量最多，佔比約為20%;其次是億華通，裝機量佔比超過15%;而國鴻氫能和上海重塑合資成立的國鴻重塑表現也較為亮眼。綜合來看，目前中國氫燃料電池行業主要競爭者有億華通、愛德曼和國鴻重塑等五大巨頭。

行業發展前景及趨勢預測

1、未來發展趨勢：交通運輸領域是發展突破口

根據中國電動汽車百人大會課題組發布的《中國氫能產業發展報告2020》，中國氫燃料電池未來前景主要集中在交通運輸領域、儲能領域和工業及建築領域。其中，交通運輸領域是氫燃料電池應用的主要突破口，以交通運輸領域為起始點，向著儲能、工業、建築領域逐漸拓展。

從氫能未來應用體系的發展路徑來看，氫燃料電池商用車將率先實現投產並進行應用，且氫燃料電池客車、物流車、重卡等車型將在2030年前取得與純電動車型相當的全生命周期經濟性，贏得市場消費者的青睞。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國氫燃料電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。