賽科龍電源科技股份有限公司

⑴ 賽科龍rt2和升仕350哪個性價比高

品牌不同，不宜比較。賽科龍RT2，是一款由廣東賽科龍動力科技有限公司推出的折疊式電動自行車。該車採用了舒適耐用的車身外觀設計，搭載了高性能的250W電機廳銀和36V7.8Ah的鋰電池，能夠滿足城市出行和短途代步的需求。RT2的最大特點是折疊式設計，方便攜帶和存放，可避免繁瑣的停車問題。此外，該車已通過CE、EN15194等多項認證，品質值得信賴。升仕350是一款由上海升仕動力科技有限公司推出的城市返差電動自行車。該車搭載了350W電機，36V10.4Ah的鋰電池組合，單次充電可以達到60公里左右的續航里程。除了性能方面，升仕350還具有時尚個性的車身設計，騎行時更加的舒適，同時采漏伏皮用了前後彈簧減震器等設計，增強用戶的乘坐體驗。

⑵ 賽科龍rt3整流器在什麼位置

賽科龍rt3整流器在置於車架後方兩側。賽科龍rt3ECU與硅整流器分別置於車架後方兩側對稱位置。賽科龍推出的全新的2022款RT3，在保證零售價格基本不變，實現了多達10餘項的細節升如游級，進一步增強了整車的人性化表現，為RT3的不斷發展注入了更多的產品賣點。RT3是賽科龍專門針對國內市場而推出的一款250mL排量段綿羊車型，該車最早發布於2017年，主打舒適、運動、科技，其產品主要定位於城市通勤與中短途摩旅騎行，擁旁培有充裕的車體空間和較強的動力表現，該車歷經數次迭代，現以形成以RT3，RT3C為車型基礎的系列化產品家族。2022款RT3外型定位十分清晰：主打舒適、運動、科技，整車線條鋒利，明快運橡唯高調。全新的套色設計，讓這輛全新的RT3平添了幾分科技與靈動，將本就寬大的車身勾勒得極為緊致，滿滿的高級感以及高大帥的鮮肉氣質直擊年輕車友的審美需求。

⑶ 三維編織技術上市公司有哪些

1 目前已有多家上市公司開展了三維編織技術相關業務。

2 這些公司有：賽科龍、智光電氣、澳洋順昌、興民智通、國軒高科等等。
這些公司在三維兄簡旅編織技術領域都有自己的專業優勢和獨特技術，是業內的佼佼者。

3 在這些公司中，賽科龍是國內較早開展三維編織技術研發羨凳和應用的咐埋企業之一，其產品廣泛應用於新能源汽車、3D列印、航空航天等領域。
智光電氣則是一家專業從事新材料的綠色生產和研發的公司，其三維編織技術被廣泛應用於輕量化領域。
澳洋順昌則是三維編織設備的領先供應商之一，提供從高端絲線到專用編織機的全產業鏈服務。
興民智通則是三維編織技術的領先企業之一，其產品在智能家居、傢具等行業得到廣泛使用。
國軒高科則是在電池行業運用三維編織技術，研發和生產具備高性能和高安全性的新型動力電池，備受關注。

綜上所述，三維編織技術上市公司有賽科龍、智光電氣、澳洋順昌、興民智通、國軒高科等多家企業，它們在三維編織技術領域都具有自己的優勢和獨特技術。

⑷ 配置全能，調教得當，可後發制人：賽科龍RT1試駕初體驗

​在宗申賽科龍的春季發布會結束以後，小編並沒有立刻返程離開重慶，而是找賽科龍借到了這次發布的幾款新車，進行了大約兩天時長的綜合騎行。下面為大家帶來的就是這款精品水冷踏板RT1的試駕體驗。

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⑸ 賽科龍rx3s動力怎麼樣

這次評測的主角是半個月前新發布的Xekelon RX3S。因為Xekelon當地經銷商江蘇僑尊機車在邊肖旁邊新開了一家旗艦店，所以我們第一時間借用了試駕車給大家評測。

旗艦版:29800元

智慧版:32800元

21 RX3S的價格分為兩個版本。我們姑且稱之為高低搭配吧。差了3000塊錢，但是壞的也不少。低配是前後鋁輪轂，高配是我們現在看到的。前後真的是空輻條輪轂。其次是TFT全彩液晶錶，告皮內置胎壓監測。低配的是常規的機械指針加液晶組合儀表，所以這個3000元的plus絕對是物超所值！三盒鋁合金可選，價值4000元，活動期間只能領1500元。

新一代TC400電源平台

這款21款Secolone RX3S是比較大的改動，發動機有更新。由之前的TC380發動機進行了優化改進，排氣量提升至401cc，最大功率由27kw提升至31.5kw，最大扭矩34N.m，達到了國內一流水平。它的數據比馮春的400型機強一點，功率也確實比老TC380有明顯提升。

除了排氣量增加，新一代TC400動襪空差力平台在發動機內部採用鍛造活塞，重量更輕，強度更高。前後齒盤速比由13: 40調整為14:41，動力輸出更平順，高速性能更好，震動更小，更省油。

首先，從外觀上一眼就能看出RX3S是一款綜合性能很強的越野車型，有一定的不良道路通過能力。前19、後17寸real 空輻條輪轂搭配騰森全地形輪胎，這套輪胎無論是在公路上還是與鋪裝路面的抓地力都明顯比鄭新強了一個級別。當然成本更高。車頭長長的鳥嘴和高高的擋風玻璃，包括前後的高排氣和減震，都說明它是一款硬派ADV，而出於國內人的考慮，有高座和低座兩個版本，分別是790mm和820mm。一米七左右的身高不會有太大問題，還是比較親民的。

21 RX3S在車身上重新設計了一套強度更高的不銹鋼保險杠。保護非常到位，力度很大。評測過程中甚至連人帶車飛了出去，車身卻一點劃痕都沒有。因為是軟著陸，連保險杠都沒磨損。發動機底部增加了不銹鋼底盤裝甲，但長度較短。

配置詳細信息的十大升級

與老款相比，21 RX3S的車身升級了多達十處，主要包括儀表、背光手柄按鈕、雙油門拉線、20L大油箱、保險杠護板和一個新的大支架等。，都是為了讓車輛更適合長途摩托車出行。最大的升級就是這款大尺寸TFT全彩液晶儀表，有三個介面:自動感光亮度調節和夜、日、強光。顯示相當全面，甚至有點過於豐富，這么大的表盤幾乎裝不下。

除了常規的車速、速度、檔位、里程、油量和水溫、時間、電壓、前後輪胎氣壓和溫度、環境溫度等...變成了一個相當復雜的樂器，視覺上有些復雜。好在重要的速度和速度一目瞭然。

擋風玻璃的固定結構重新優化，強度明顯增強，用手使勁掰也不會松動。另外增加了手動調節，但是只能調節擋風玻璃的角度，擋風玻璃還是小了虧坦點。

賽昂RX3S的自動大燈設計很有特色，我們經常稱之為大小眼。一圈日行燈，光導非常均勻，質感很好。近光燈是帶透鏡的LED大燈，白天亮度非常高。打開遠光燈時，遠光燈和近光燈一起亮，照明效果非常好。儀表盤左下方有一個光敏電阻，像一個透明的球。環境光線變暗的時候會自動打開大燈，很有科技感。

添加雙油門拉線。

車身保險杠加強件，新底盤裝甲

20L大油箱

全新背光手柄按鍵相比老款質感明顯提升，一圈深藍色背光燈均勻導光。而且這套按鍵還集成了ABS開關，隨時切換到非路面非常方便。這個設計很受好評，不像我的車每次都需要專門停下來操作儀表按鈕關閉ABS。

增加了中撐，在長途旅行中檢查保養車況更加方便。

21款RX3S的前後減震也做了相應的升級，前倒吸震，後中央多連桿減震，而且還可以調節。兩個前減震器有21個調節段，後減震器可以調節以減少預載。壓縮和回彈減震器也有15段檔位調節，可以根據各自的需要進行調節。

這款21 RX3S的前後剎車配置相當高，前雙浮盤對四活塞卡鉗，後輪大活塞卡鉗。雖然沒有logo，但是制動效率和手感絕對不輸給日清卡鉗，主要是後段的撞牆感比日清強，前段的制動力沒有問題，所以一步一步捏多少。賽弗雙通道ABS是標配，調校明顯不同於博士ABS。介入比博士ABS晚一點，可以在保證安全的情況下最大化制動效率。

摘要

21款Xecron RX3S的配置基本都已經推出來了，400cc排量的同級車基本都在3萬左右的價位。不過能拿到這么多配置，真的找不到第二個了，前後真空輻條輪轂，TFT全彩液晶儀表，胎壓監測，前後可調減震器...小廠沒有那個實力，大廠做這個價格也不會有優勢。

這么多的改進和升級，這款21款Secolone RX3S可以看出廠商是想把車造好，給用戶更好的體驗。它可以給你任何配置。其超強的配置和性價比正在滿足國內消費者的需求。

感謝常州僑尊匯機車俱樂部提供試駕。

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⑹ 賽科龍是什麼品牌

自從國產版本田CB400X出現後，國內摩托車市場就一直比較混亂。本田CB400F官方售價3.7萬元，確實影響了不少國內同級別車型。但是隨著科技實力的發展，國產摩托車已經不像前幾年了，現在的綜合實力也大大提高。

國產400級車型中，也有不少性能非常好的國產車。今天我們就來聊聊國內老牌機車製造商宗申旗下仿者的Café「純英倫復古」SECOLON RE3自由版。官方售價29800元。

幾年前，如果本田在國內投入3.7萬元購買CB400F，可能會得到不錯的市場反饋。但是隨著國內科技實力的提升和國產車型的崛起，本田原有的優勢直到現在也沒有那麼明顯了。另外，國內車友對車輛風格的要求越來越高，風格設計獨特的車型更具吸引力。宗賽科龍的Cafe Racer風格的RE3，我覺得正好可以彌補市場上的內需。

外觀方面，賽克朗RE3崇尚英倫復古風，融入時尚潮流。無論是大燈、油箱還是汽車座椅，都讓這款車看起來氣質出眾。

復古不是「全部」復古。賽科龍RE3的車身配置也採用了很多現代設計。比如前LED大燈採用復古圓形燈。不伍大伍過除了LED燈帶，內部燈組還有五顆帶透鏡的LED燈，它們組成了一個「X」，點亮後科技感十足。

該儀器還保留了經典的機械指針。為了顯示更多的功能，它配備了液晶儀表，它有很好的識別性。不僅如此，儀表前部還有一個小擋風玻璃，裝飾感十足，官方對這款車的改裝也在進行中，感覺還挺貼心的。

動力部分，宗申Seclon升級了2021款RE3自由版，發動機動力性能大幅提升。老款RE3是380cc水冷8氣門SOHC非同步雙缸發動機，功率27kW，扭矩35N.m。新RE3的發動機排量升級到了401cc，真正達到了400的水平。

電噴供油系統也由德爾福換成了博世，油門反饋更加靈敏。同時31.5kW的最大功率可以在9500轉爆發，34N.m的最腔或大扭矩可以在8000轉爆發。動態訓練更傾向於中高轉移。不僅如此，配合全新的FCC滑動離合器，離合手感輕了很多，幾乎沒有換擋頓挫感。

賽揚RE3免費版售價2.98萬元，與本田官方售價3.7萬元的400F相比，相差7200元，RE3的價格更勝一籌。而且目前本田CB400F口碑一般，動力被閹割了。很多車身部件都是和本田CB190R通用的，感覺缺乏誠意。同時做工方面相比原裝進口本田還是有一些差距的。

配置方面，如果對比本田CB400F和Secolone RE3的免費版，個人認為本田的配置還是要低一些。制動，前輪對向四活塞卡鉗帶單制動盤，後輪單活塞卡鉗帶單制動盤，標配博世ABS系統。此外，賽科龍RE3還擁有第三代智能OBD系統，可實現車輛防盜、位置追蹤、狀態監控、社交分享等功能可以通過手機APP查看車輛的實時位置和信息。

從另一個角度來看，本田CB400F的風格更復古，設計風格更傳統。這幾年感覺用心不足。相反，SECORON的RE3定位是純正的英倫復古，比較個性帥氣，改裝更大空，可玩性更好。

作為國內「老牌」摩托車廠商，宗申的發動機技術相當不錯。同時，宗申的門店服務網路比本田更為普遍，後期的保養、維修、更換易損件會更為經濟便捷。

最後，關於這款中國製造的個性化、賽車風格的RE3，你還有什麼想說的嗎？歡迎在評論區留言與國內車友探討！

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