西飛集團蔡家坡

『壹』 西飛集團有哪些高管

姓名 年齡 性別 學歷 任職日期 離職日期 職位 職稱
孟建 38 男 -- 2010.04.21 -- 董事 高級

個人簡介
孟建：男，漢族，1972年10月14日生，中共黨員，1994年7月北京航空航天大學飛行力學專業畢業，1994年7月參加工作，2001年12月法國圖盧茲商學院工商管理專業畢業，碩士研究生，高級工程師。現任西安飛機工業（集團）有限責任公司黨委副書記。其工作簡歷如下：1994.07 北京長空工業有限公司 銷售部經理； 1995.05 中國航空工業總公司 主任科員；1999.08 中國航空工業第一集團公司人力資源部 主管業務經理；2002.01 中國航空工業第一集團公司辦公廳 高級業務經理；2006.12 中國航空工業第一集團公司資本運營部 副部長；2008.09 西安飛機工業（集團）有限責任公司 黨委副書記；2008.10 西安飛機國際航空製造股份有限公司 副總經理。

姓名 年齡 性別 學歷 任職日期 離職日期 職位 職稱
宋水雲 46 男 -- 2009.10.22 -- 董事 高級

個人簡介
宋水雲，男，1964年12月生，漢族，中共黨員，1989 年7 月參加工作。北京航空航天大學高空設備專業畢業，碩士研究生學歷，高級工程師。現任西安飛機工業（集團）有限責任公司（以下簡稱：西飛集團公司）監事、副總裁、黨委副書記、紀委書記、總法律顧問。未持有公司股票。未受過中國證監會及其他有關部門的處罰和證券交易所懲戒。工作簡歷如下： 1989.07 西飛集團公司總裝廠 工藝員； 1991.12 西飛集團公司總裝廠 團總支副書記、書記； 1995.12 西飛集團公司團委 副書記、書記； 2001.11 西飛集團公司科技處 處長； 2005.04 西飛集團公司總裝廠 黨支部書記、副廠長； 2005.07 西飛集團公司飛機製造分公司 副經理兼總裝廠廠長、黨支部書記； 2008.01 西飛集團公司 監事、副總裁、黨委副書記、紀委書記； 2008.05 西飛集團公司 監事、副總裁、黨委副書記、紀委書記、總法律顧問。

姓名 年齡 性別 學歷 任職日期 離職日期 職位 職稱
何勝強 45 男 -- 2010.04.21 -- 董事 高級

個人簡介
何勝強：男，1965年8月出生，漢族，中共黨員，2007 年12 月西北工業大學系統工程專業畢業，博士研究生學歷，1988 年7 月參加工作，研究員級高級工程師。現任西安飛機工業（集團）有限責任公司董事、副總裁、總工程師。其工作簡歷如下：1988.07 西飛集團公司設計部 設計員、副組長；1995.08 西飛集團公司設計部特設系統設計研究室 主任助理；1998.04 西飛集團公司設計部特設系統設計研究室 主任；1999.10 西飛集團公司設計部 副部長；2004.08 西飛集團公司技術中心 副主任兼設計部部長；2006.09 西飛集團公司技術中心 主任；2008.01 西飛集團公司 董事、副總裁、總工程師。

姓名 年齡 性別 學歷 任職日期 離職日期 職位 職稱
楊毅輝 53 男 -- 2003.12.25 -- 董事 高級會計師

個人簡介
楊毅輝，男，46歲，中共黨員，1975年3月參加工作，鄭州航空工業管理專科學校計劃與統計專業畢業，大專學歷，一級高級會計師。1975.03下鄉；1978.10鄭州航空工業管理專科學校學生；1981.07430廠技調處主管計劃員；1987.01430廠生產處生產計劃科科長、副處長；1991.08430廠財務處副處長、處長；1995.02430廠副總會計師；1998.02430廠副總會計師兼財務處處長；1998.09430廠總會計師；2001.12西航公司董事、總會計師；2003.05西飛集團公司董事、總會計師。

姓名 年齡 性別 學歷 任職日期 離職日期 職位 職稱
梁超軍 54 男 -- 2003.12.25 -- 董事 高級工程師

個人簡介
2003-12-25：第三屆連任董事，12-28：連任總經理，梁超軍，男，47歲，中共黨員，1977年1月參加工作，西北工業大學機械製造專業畢業，碩士研究生學歷，研究員級高級工程師。1977.01陝西省興平縣514廠教師；1978.02西北工業大學電工師資班學生；1982.02陝西省興平縣514廠教師；1985.09西北工業大學學生；1987.01西飛集團公司50車間技術員、技術副主任；1992.11西飛集團公司機動總廠技術副廠長；1997.02西飛集團公司副總機動師兼設備工程分公司經理；1999.01西安西沃客車有限公司副總經理；2003.03西飛國際總經理。

『貳』 中航飛機30億重組落地聚焦飛機主業 前三季盈利4.5億未來或將翻倍

歷時一年，中國航空工業集團旗下的中航飛機（00768.SZ）重大資產重組如期完成，整體上市平台搭建也基本完成。

11月9日晚，中航飛機發布擬變更公司名稱和證券簡稱的公告，稱公司名稱擬變更為 中航西安飛機工業集團股份有限公司，證券簡稱變更為中航西飛。目的在於，提升公司品牌知名度，彰顯公司在航空制 造業領域的戰略地位。

中航飛機擬更名的原因，源於重大資產重組事項順利完成。

去年11月，中航飛機啟動重大資產重組，通過資產置換等途徑，實現了同時實際控制人旗下的資產整合，進而定位為以飛機整機研製、批產、維修及服務為主業。這次重組，交易金額約為30億元。

近年來，中航飛機經營業績穩定。今年前三季度，公司實現歸屬於上市公司股東的凈利潤（簡稱凈利潤）4.55億元。2019年全年，凈利潤為5.69億元。

重組完成後，中航飛機的盈利能力將會大幅提升。招商證券研報預測，未來三年，重組後的公司凈利潤或將較目前翻倍。

兩次重組構建飛機整體上市平台

隨著中航飛機重組完成，中國航空工業集團的大飛機整體上市平台也基本搭建完成。

中航飛機的前身是西飛國際，1997年6月26日在深交所掛牌上市。

2012年，西飛國際迎來首次重大資產重組。西飛國際是以非公開發行股票的方式購買陝西飛機工業(集團)有限公司、中航飛機起落架有限責任公司、西安航空制動 科技 有限公司、西安飛機工業(集團)有限責 任公司4家公司航空業務相關資產。為了運營購買的陝飛集團公司、中航起、中航制動、西飛集團公司4家企業的相關航空業務資產，西飛國際注冊成立了漢中飛機分公司、長沙起落架分公司、西安制動分 公司和西安飛機分公司，將陝飛集團、中航起、中航制動、西飛集團公司4家企業的相關航空業務資產及原西飛國際航空業務資產分別劃入上述四家分公司。

針對本次重組，當時，西飛國際解釋，是貫徹和落實軍工企業股份制改造、國有資本調整和國有企業重組以及我國航空工業產業布局調整而進行的。資產重組完成後，西飛國際將在其原有飛機整機、零部 件研發與製造的基礎上，增加運8系列飛機以及起落架業務、航空機輪和剎車業務。

當時，市場對此次重組的解讀為，中國首家飛機業務板塊資產重組成功實施，中國航空製造「旗艦」正式起航。此後，西飛國際更名為中航飛機。

7年之後，中航飛機迎來第二次重大資產重組。

2019年11月5日晚，中航飛機公告，擬將部分飛機零部件製造業務資產，與中航飛機有限責任公司（簡稱航空工業飛機）部分飛機整機製造及維修業務資產進行置換。擬置入的資產為西安飛機工業（集團 ）有限責任公司100%股權（簡稱航空工業西飛）、陝西飛機工業（集團）有限公司（簡稱航空工業陝飛）100%股權和中航天水飛機工業有限責任公司（航空工業天飛）100%股權等，本次重大資產重組的 金額達29.75億元。

本次重組擬置入的資產為貴州新安100%股權、西飛鋁業63.56%股權、西安天元36.00%股權、沈飛民機36.00%股權、成飛民機27.16%股權等，均為飛機零部件製造業務資產及非航空業務資產。

中航飛機在公告中稱，本次重組完成後，公司明確了以飛機整機研製、批產、維修及服務為未來發展定位，實現對大中型軍民用飛機整機製造資產的專業化整合，有利於公司加大航空裝備產業的投資力度 。

今年11月4日，航空工業西飛完成股東變更的工商登記，成為中航飛機的全資子公司。

從上述兩次重大資產重組看，中航飛機逐步剝離非航空資產，聚焦大中型飛機整機研發、製造。

中航飛機在其官網中表示，公司致力於成為國際化大中型飛機產業引領者。

標的公司三年營收預計153億

重組完成後，中航飛機的整體盈利能力將出現較大幅度提升。

根據重組預案，本次重組，置入的三家標的公司均存在較為明顯增值。

三家標的公司評估基準日均為今年4月30日，航空工業西飛、航空工業陝飛、航空工業天飛的評估值分別約為14.96億元、11.64億元、3.15億元，對應的增值率為278.88%、275.06%、51.01%。

溢價置入，一定程度上說明標的公司有著較好的發展前景。交易對方也作出了業績承諾及補償協議，對置入資產中基於未來收益預期的評估方法的部分無形資產進行了業績承諾與補償安排。

根據承諾，2020年至2022年，航空工業西飛實現資產對應的合理授權經營費（對應產品實現的銷售收入，以下統一稱為銷售收入） 為15.80億元、23.09億元、23.70億元。同期，航空工業陝飛實現的銷售 收入為27.49億元、26.60億元、27.37億元，航空工業天飛的銷售收入為2.37億元、3.04億元、3.55億元。

未來三年，三家標的公司合計實現的營業收入為45.66億元、52.73億元、54.62億元，總計為153.01億元。

近年來，中航飛機的經營業績穩步增長。2012年，公司實現營業收入155.88億元、凈利潤2.52億元，歷經七年不間斷增長，2019年，公司實現營業收入342.98億元、凈利潤5.69億元，均較2012年翻了一 倍。

今年前三季度，公司實現營業收入233.52億元、凈利潤4.55億元，同比增長18.67%、32.77%。扣除非經常性損益的凈利潤（簡稱扣非凈利潤）4.17億元，同比增長57.88%，增速均較去年同期大幅上升。 去年同期，公司實現營業收入196.78億元、凈利潤3.43億元、扣非凈利潤2.64億元，同比變動-3.57%、47.61%、20.45%。

今年以來，中航飛機的費用管控成效明顯。前三季度，公司銷售費用、管理費用分別為2.10億元、5.48億元，合計為7.58億元，去年同期為8.15億元。

雖然費用管控，但公司在研發方面的投入不降反增。前三季度，公司研發投入為1.33億元，同比增長82.19%。

中航飛機的財務狀況也較好。截至今年三季度末，公司資產負債率為68.64%，雖然為近年來的高位，但實際償債壓力並不大。

截至今年9月底，公司貨幣資金28.63億元，長短期債務合計為35.35億元，存在一定的差距。但是，公司預付款項34.64億元，高於去年同期，存貨202.43億元，不僅高於去年同期近20億元，更遠高於年初 的146.86億元。

重組之後，中航飛機的經營業績將大幅上升。根據預測，重組後，2019年及今年前四個月，中航飛機的凈利潤分別為9.02億元、2.27億元。而在重組前，今年前四個月，中航飛機的凈利潤為7911.88萬元， 重組後的凈利潤較其翻了一倍多。

招商證券研報預測，交易完成後2020年-2022年，中航飛機的凈利潤可分別達到10.28億元、11.93億元、14.31億元。

『叄』 西飛集團公司的科研

西飛技術中心設計部作為西飛集團公司飛機新機研製、改進改型的龍頭單位，技術力量雄厚，在近 500名飛機設計專業人員中，擁有研究員級高工21名，高級工程師140多名，工程師150多名，西飛技術中心設計部設有專業配套的七個飛機設計研究室（包括總體氣動、疲勞強度、結構動力系統、機械繫統、特設系統），一個系統原理試驗室，兩個業務管理室（質量、適航，科研、生產計劃）以及門類齊全的49個專業組。
西飛技術中心設計部長期以來承擔了多種型號飛機的研製，改進改型的設計任務，40多年來，西飛技術中心設計部先後設計改進改型30多種飛機，使轟炸機及運輸機形成了多用途、系列化發展的格局，為我軍國防建設和民航提供了數百架飛機。
近年來，經過國產民用渦槳支線飛機的系列化發展，通過與國外航空製造廠商的聯系及走出去，請進來等方法的實施，西飛技術中心設計部了解並掌握了民用飛機適航驗證及設計技術。目前，西飛技術中心設計部正在進行多個機種的預研及方案論證工作，通過不斷的新機研製，改進改型，設計部培養造就了一支高素質的設計隊伍，他們融自己的心血和智慧於創造性勞動之中，走出了一條為企業先行，適合自我發展的成功之路，西飛技術中心設計部高度關注專業建設和引進國內外先進技術，科研課題，技術攻關，技術創新碩果累累。
CAD和CAM技術
西飛技術中心設計部現已建成的PDM-CAX系統擁有3個CAD機房，2個CAE機房和七個辦公自動化機房，配置了以UG、HELIX為主導的3D實體設計，輔以AO超長圖紙掃描光柵矢量處理的CAD分系統，引進了以NASTRAN為主導的工程計算、結構分析系統以及工程信息和辦公自動化分系統。並用PDM平台集成CAX系統，實施部門級PDM。建成後的PDM-CAX系統在產品研製階段，可實現縮短周期，降低成本，提高質量。用於飛機方案設計，打樣設計，詳細設計各階段。在飛機設計過程中，實行全面的質量控制，從而保證飛機設計的高質量，高速度。
西飛以信譽求生存，以質量求發展，以技術求創新；以人為本，加強管理。西飛以精湛的設計技術，上乘的工作質量，誠摯的服務態度為祖國的航空事業做出了積極貢獻。

『肆』 軍工172廠詳細歷史，哪位高手幫忙

172廠：西安飛機工業集團
西安飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱西飛集團公司）是科研、生產一體化的特大型航空工業企業，是我國大中型軍民用飛機的研製生產基地，國家一級企業。公司佔地面積300多萬平方米，現有職工20000多名。

西飛集團公司1958年創建以來，特別是改革開放以來，始終堅持以軍民用飛機研製生產為主，以科技進步求發展，大力開發非航空產品，現已形成集飛機、汽車、建材、電子、進出口貿易等為一體的高科技產業集團。

西飛集團公司在40多年的發展中，先後研製、生產了20餘種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有「中國飛豹」、轟六系列飛機等。其中 5個機型30架飛機參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。其中新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標准接軌的CCAR25部進行設計、生產和試飛驗證的飛機。它在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛集團公司率先走出國門，先後與美國、加拿大、義大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空產品合作生產。由西飛集團公司承擔生產的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機16段等。非航空民用產品主要有「西沃牌」豪華大客車，「西飛牌」鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

西飛集團公司已形成了以資產為聯結紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機國際航空製造股份有限公司（西飛國際）繫上市公司，西安西沃客車有限公司系中外合資公司，西安飛機工業鋁業股份有限公司（西飛鋁業）、西安飛機工業裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、陝西西清電子股份有限公司系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業有30多個，並設有集團財務公司和集團進出口公司。

西飛集團公司堅持「飛機為主，多種經營，高科技，外向型」的發展戰略和「用戶至上，以人為本，系統管理，持續改進」的質量方針，不斷深化改革，強化管理，加快發展，與國內外合作夥伴和社會各界協同創造卓越，力求成為國內著名、世界知名的現代航空企業集團。
西飛集團公司40多年的不懈努力得到了全國人民的認可。西飛集團公司研製的運七、運八飛機獲國家科技成果獎，轟六丁型飛機、鋁合金跳水板獲國家級優質產品銀質獎，「中國飛豹」飛機榮獲國家科技進步特等獎，轉包生產的CL-215飛機部件獲部優、省優產品，計算機管理與應用分別多次獲國家、省、部級科技獎，西飛牌鋁型材、鋁門窗獲陝西省名牌產品，鋁型材被中國建築裝飾協會列為全國「特別推薦產品」，2000年榮獲全國鋁型材行業十大名牌產品，西沃客車榮獲「質量信譽度、市場佔有率」客車行業第一名和中國市場名牌汽車競爭力調查第一名，被旅遊客車推薦會評為「高檔豪華最佳推薦客車」，占國內市場份額三分之一以上。
西飛集團公司先後榮獲全國用戶滿意企業、全國推行全面質量管理先進企業、全國思想政治工作優秀企業、「五一」勞動獎狀、全國普法先進集體、全國職教先進單位、全國環境優美工廠、全國綠化先進單位、全國設備管理優秀單位、全國總工會模範職工之家、全國精神文明創建先進單位、全國內部審計先進單位等稱號。
西飛集團公司擁有一支高素質的技術管理人才隊伍和職工隊伍。有10多名職工先後榮獲「全國勞動模範」、「全國五一勞動獎章」、「國家航空金獎」、「全國三八紅旗手」等全國性榮譽稱號，涌現出一批在全國有關專業領域享有一定聲譽的專門人才。