機械杠桿圖

Ⅰ 手推車的杠桿示意圖

輪子的軸是支點。G：阻力；F：動力

紅色線L1：動力臂

藍色線L2：阻力臂

Ⅱ 杠桿畫圖題技巧

杠桿畫圖題技巧介紹如下：

支點：杠桿繞著轉動的點，通常用字母O來表示。

動力：使杠桿轉動的力，通常用F1來表示。

阻力：阻礙杠桿轉動的力，通常散族用F2來表示。

動力臂：從支點到動力作用線的距離，通常用L1表示。

阻力臂：從支點到阻力作用線的距離，通常用L2表示。

（註：動力作用線、阻力作用線、動力臂、阻力臂皆用虛線表示。力臂的下角標隨著力的下角標而改變。例：動力為F3，則動力臂為L3；阻力為F5，阻力臂為L5。）

Ⅲ 羊角錘杠桿示意圖動力與阻力

過支點作動力作用線的垂線段即L ₁ ，過阻力的作用點作豎直向下的力，然後再過支點作阻力作用線的垂線段即L ₂ ．如圖所示

Ⅳ 在圖中畫出定滑輪、動滑輪的杠桿示意圖．

力臂是指支點到力的作用線的距離．
定滑輪的支點在中心，動力為F，阻力是物體對繩子向下的拉力，由此出動力臂L 1 和阻力臂L 2 ，由此作圖如下圖：
．

Ⅳ 汽車前輪方向盤的杠桿原理圖是什麼樣的

汽車方向盤是一個操縱件，那麼要對汽車的轉向系進行了解。整個轉向機構的原理是通過齒輪齒條把圓周運動轉變為直線運動，推動車輪旋轉。原理圖如下：

單說方向盤的話，就是個杠桿。方向盤的半徑是力臂長度，方向盤越大越省力。

(5)機械杠桿圖擴展閱讀

汽車轉向器分為幾種類型。 最常見的是齒條齒輪式轉向器和循環球式轉向器。齒條齒輪式轉向系統已迅速成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉向系統類型。其工作機制非常簡單。

齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外，並用橫拉桿連在一起。小齒輪連在轉向軸上。轉動方向盤時，齒輪就會旋轉，從而帶動齒條運動。齒條各齒端的橫拉桿連接在轉向軸的轉向臂上。

目前，眾多貨車和SUV上都在使用循環球式轉向系統。 其轉動車輪的拉桿與齒條齒輪式轉向系統稍有不同。轉動車輪的拉桿與齒條齒輪式轉向系統稍有不同。循環球式轉向器有一個堝桿，循環球式系統中的動力轉向工作原理與齒條齒輪式系統類似。 其輔助動力也是通過向金屬塊一側注入高壓液體來提供的。

Ⅵ 杠桿剪刀力臂的畫圖

杠桿的支點為O，過支點做力F的作用線的垂線段，即為其力臂L； 阻力是阻礙杠桿轉動的力，過B點沿豎直向上的方向畫一條有向線段，用F′表示，即為這根杠桿上B點所受阻力F′的示意圖，如圖所示：