人民幣匯率變動對汽車業影響

A. 【汽車人】人民幣升值與「十四五」實體經濟降杠桿

降杠桿的關鍵在於如何做到時間上與空間上的平衡。我國金融降杠桿總體上還算是比較緩和的，而這次實體經濟降杠桿在時間線上可能會拉的更長，甚至貫穿整個「十四五」，為的是有足夠的緩沖空間。

從A股近來的表現看，跌幅靠前的行業是電信運營、IT設備、房地產和交通設施等，汽車板塊、工程機械、工業機械和通用機械反而表現不錯。由此推斷，依靠地方政府投資拉動的板塊在下跌，而製造業尤其是高端製造不但沒跌，漲幅還不錯，汽車行業就是其中之一。

實體經濟降杠桿對汽車行業的影響很難斷言，卻值得特別關注。總之，蹲下去是為了跳得更高，中短期陣痛，是為了長期的健康發展。（文/《汽車人》張恆，部分圖片來源網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 人民幣匯率雙破7，人民幣貶值對各行業影響幾何

2022年從3月份到現在，人民幣對美元的匯率現在是貶值的態勢，而且已經跌破了7。現在國內的經濟也是在弱復甦的階段，但是現在中美的貨幣政策以及利率都是在背離的。所以對於人民幣匯率的這種背景，對於很多行業都會有比較大的影響。比方說產品出口型行業，他們的海外營收佔比如果越大，那麼受匯率的影響就會越大。

所以人民幣貶值對於一些勞動密集型的產業，比如說電子、機械設備、家用電器、電力設備這些行業，在盈利表現方面海外的收入佔比很高。所以就跟匯率相關性很強，匯率的變化，那麼對於他們來說盈利方面也會有相應的變化。對於成本端的壓力也會加大，有一些行業受到的負面影響是最大的。比如說鋼鐵、農林牧漁、煤炭、交通運輸這些行業。

C. 人民幣升值對中國汽車業的影響

近來，日本和美國要求人民幣升值的呼聲一浪高過一浪，似乎是人民幣與美元掛鉤的匯率政策不合理，造成了中國對美國的貿易順差。事實證明，造成中國對美貿易順差的原因不在人民幣幣值問題，而是日美欲借匯率向中國施壓。就汽車工業而言，如果中國屈從於美國的壓力，使人民幣升值，將對中國的民族汽車工業鏈條造成沉重的打擊。

一、人民幣升值給汽車工業帶來哪些問題？

最直接的問題：第一，自主品牌車與進口車之間的價差縮小，使自主品牌生產企業原有的勞動力成本優勢大大降低；第二，由於人民幣升值，造成合資企業推進部件國產化的積極性大大降低；第三，與汽車相關的加工設備價格降低，從而給中國的裝備工業帶來巨大的影響。應該說，人民幣升值將影響中國自主的汽車工業的健康成長，並過程對汽車產業鏈在中國的成長影響。

如果按照美國的要求，將人民幣的幣值提高25%，那麼進口車的價格將大大降低，自主品牌轎車僅有的價格優勢將被大大降低，使自主的汽車工業處於不利的競爭地位。以新產品為例，跨國公司開發一個產品固然比自主品牌企業開發一個產品需要花費更高的費用，但是，跨國公司是通過全球的銷售來攤銷開發費，而自主品牌卻要在中國的市場攤銷費。在這種競爭面前，中國企業當然要處於劣勢。

回過頭來我們講，為什麼要強調自主的汽車工業？首先，汽車工業是個產業鏈條，能夠帶來很多就業機會，能夠帶動眾多的產業發展，尤其是上游產業（如領部件加工、機械設備製造），上游產業的發展為中國工業化提供了重要的保證。自主的汽車工業能夠決定選擇上游的生產企業，而跨國公司可能選擇本國的上游企業，因為跨國公司也要為其母國經濟、就業做出貢獻，這無可厚非。因此，中國必須掌握這根鏈條，並建立起自主的工業體系。其次，汽車工業已經成為中國經濟保持高速增長的動力，如果變成以外資為主，我們將受制於人。第三，投資、消費、出口是中國經濟增長的三駕馬車，沒有強有力的出口作為後盾，很難想像中國經濟的持續增長。在當前形勢下，汽車出口的增加非常重要，一旦中國汽車大量出口，將標志著中國出口結構發生了巨大的變化，而調整出口結構正是當前我國外貿的一個重大課題。但是，如果人民幣升值，以上目標的實現將受到嚴重的阻礙。

從汽車企業的動向看，現在奇瑞、中華、夏利都在尋求出口，為什麼？除了上面講的宏觀因素外，就汽車市場而言，中國汽車市場擴張速度明顯放緩，自主品牌的銷量佔有率不斷下降。這個時候，自主品牌企業必須在國際市場上尋求出路——用國際市場拉動自主品牌銷量的增長。今年是自主品牌汽車打響出口戰的第一年，也是自主品牌在市場困難的環境下進行騰挪的關鍵一年，騰挪成功了，自主品牌就有生存下來的希望。所謂騰挪，主要的是產品的更新、質量水平的提升，更重要的是市場著力點的轉換。由於現在的出口主要是整車和散件的出口，因此，人民幣升值對於自主品牌開拓海外市場是一大不利因素。

從中國汽車工業協會的統計可以看出，我國汽車工業企業贏利率下降，下降的原因除了價格戰的因素外，原材料漲價、能源漲價是其中的重要因素。如果在企業贏利能力下降的情況下人民幣升值，將使自主品牌面臨雪上加霜的局面，洋品牌進行零部件國產化的熱情將大大下降，自主品牌的市場地位將進一步下降，對中國汽車工業完整的體系建設不利，對中國的工業化進程將帶來巨大的影響。

二、升值不升值不是經濟問題

歐元之父羅伯特·蒙代爾認為，日本財政部長說中國向世界輸出通貨緊縮，這是沒有理論依據的，問題並不是通貨緊縮，而是中國為世界所帶來的競爭力的一種沖擊。因為中國從1978年開始，每年都是在不斷發展，最開始的出口只佔世界的0.5%，後來上升到世界的6%，所以中國的競爭優勢在不斷上升，不斷上升的中國競爭優勢對世界生產進行重新分布。

蒙代爾認為：「東亞貿易中心20年前集中在日本，當時日本是東亞地區生產力最為發達的一個國家，效率也非常高，後來中國很快地後來居上，在這方面取得了長足的進展，所以中國為世界所帶來競爭性的沖擊確實是非常值得注意的問題。那麼中國的批評者就會說中國的競爭力優勢是一個實實在在存在的現象，這其實並不是貨幣政策的問題，而且也不影響通過貨幣的方式來得到解決。而匯率問題是一個貨幣政策方面的問題，但是它其實並不是一個合適的解決方式來應對中國不斷上升的競爭力。我想當前這樣一個情況就是不應該通過匯率的方式解決中國不斷上升的競爭力的問題。」

他同時指出：「如果人民幣進行升值，會有12個不利的因素。第一，延遲可兌換性；第二削減國外直接投資；第三，對中國的增長率有大幅度的下降；第四，會惡化中國銀行業不良貸款的問題；第五，要導致失業；第六，會惡化中國農村的通貨緊縮的問題，同時也會使投資者受益；第八，會導致東南亞不穩定因素；第九，同時也會把人民幣的外部的角色弱化，削減中國的貨幣政策的影響；第十，對於世貿組織的承諾也會有影響；十一，會把中國鄰國的債務提高；第十二，會導致東亞地區經濟的衰退。」

從理論上而言，人民幣釘住匯率制度對中國的出口有利，使得美、日等國將其經常項目巨額逆差歸咎於中國的現行匯率制度。但事實並非如此，自2001年以來，美元對歐元處於升值狀態，即人民幣亦相對於歐元升值，但中國對歐洲出口卻處於增長狀態，此與傳統匯率調節進出口理論並不相符，這證明中國出口增長與人民幣匯率制度選擇和人民幣幣值的評估沒有必然聯系。

上世紀60、70年代，日本在美國的廣場飯店簽下協議，核心內容是日元升值，史稱「廣場協議」。當時日本的產業和貿易結構是建立在產業競爭力提高的基礎之上的，而現在我國的產業基礎根本沒有達到1985年「廣場協議」時日本的水平。因此，日本要求迫使人民幣升值在理論上是講不通的。日本要求人民幣升值的意圖，是阻止中國提高重要基礎產業的國際競爭力，受貨幣升值影響最大的將是對中國工業化進程起決定性作用的鋼鐵、汽車和石油石化等戰略性產業。

在美國，去年中國對美貿易順差大增，今年順差進一步提高。由於美國的藍領選民擔心失去工作，擔心他們在工廠的就業機會輸給中國，政客們發現譴責中國在國內最受歡迎。於是，盡管中國沒有採取任何不公平競爭的手法，中國對美增加的銷售主要是彌補了美國夕陽產業的不足，是互補性貿易，但中國依然成了被譴責的對象。當然，美國和日本一樣，不希望看到實際經濟重心的轉移，也希望減緩中國基礎產業迅速崛起的步伐。中國經濟在世界經濟舞台上的地位越重要，中國在全球的話語權就越大，這是美國所不願看到的。美國當前的做法是通過調整貿易規則來抑制中國的增長，以保持其在世界政治、經濟舞台上的地位，這種手法的內涵已經超出了經濟范疇。

三、汽車產業的對策

貿易爭端是世界經濟發展的伴生物，經濟觀點的不同也完全可以通過溝通得到解決。因此，當前中國首先應當站在戰略的角度看待人民幣升值問題，從經濟上進行國與國之間的溝通和協調，貨幣政策是一個國家經濟政策的重要組成部分，中國經濟的穩定有利於世界經濟的健康發展，也有利於亞洲經濟的穩定；在政治層面上，貨幣政策是中國的主權，當然不容他國干涉，幾個美國政客、幾個別有用心的日本政客就能左右中國的政策？

作為中國的汽車產業，首先應當加快體系建設，形成完整的、自主的汽車產業鏈，真正成為中國經濟的支柱；加快出口步伐，通過銷售流向調整實現產品結構調整，通過國際化實現質量保證體系的提升，進而實現整車產品質量水平的整體提升；加快品牌文化建設，在國際化的過程中，扭轉自主品牌等於低檔產品的形象。幣值與一個國家的經濟實力是有對應關系的，如果中國的經濟總量達到了必須提高幣值的時候，而自主品牌還是低端品牌，那將影響中國汽車產業在全球汽車產業分工中的地位，甚至影響自主品牌的生存能力。

至於當前呼聲極高的開發能力，從戰略上說是重要的，但現實最重要的是提高產品的質量。現在，自主品牌進行著從國內市場向國際市場的重心轉移，國家也非常支持，但如果由於質量問題被他國趕出市場，那自主品牌面臨的問題將是非常嚴峻的。所以，質量問題是比開發能力更重要的戰略問題，也是眼前問題。再就是通過平台戰略降低成本，勞動力方面的優勢是暫時的，長久的優勢來自科技進步，將勞動力成本優勢轉化為技術優勢，是自主品牌企業面臨的長期的戰略任務。

經濟摩擦永遠會有，由於政府的責任就是保護本國人民的利益和國家的經濟利益，所以政府自然會採取相應的保障措施。而企業應當做的是，提高產品的品質、提升品牌價值，讓耗費同樣資源生產出來的產品能夠賣更高的價錢，讓更多的中國人有工作。讓更多的人有工作，很大程度上依賴於出口。汽車是國際貿易中的利器，中國汽車工業在國際市場上打贏了，政府的底氣將會更足。當然，中國汽車工業的壯大，也是百年來「以工業救國為己任」的仁人志士們的夢想，能為前人圓夢是我們這代人的光榮。

從經濟發展的歷史看，哪個國家的經濟成功了，都會伴隨這他國的指責。日本人和美國人壓人民幣升值，說明了我國經濟的成功。汽車產業應當做的事，就是進一步強化這種成功，為中國經濟的長期健康發展貢獻更多、更持久的力量。有強勢經濟基礎的國家才能產生強勢政府，有強勢的政府才能產生出強勢的經濟政策，才能保證國民收入的不斷提高，汽車產業的力量並不僅僅限於汽車產業。

D. 人民幣匯率4天漲308個點，且升破6.33，會對哪些行業造成影響

第1點對於整個的這個桑葉會有很大的一個影響，第2點對整個一些企業或者國企都會有很大的影響，第3點就是一些民營企業的小型的工廠也會受到它的影響。

E. 人民幣兌美元匯率「破7」會對汽車進出口有影響嗎

單從匯率變動的角度來看，人民幣相對貶值可能會引起進口車市場的價格上浮。但是，進口車的實際價格是根據市場價格定製的，也就是說，經銷商從國外的廠家把車進口到我國，然後他們會根據市場訂一個價格。而我們消費者是從經銷商手裡買進口車，並不是直接從國外的廠家買車。

所以，不管破不破7，對我們中國人來說，根本不需要過多擔心，我國的體制本來就是政府幹預經濟。人民幣貶值，反而會有利於我國產品的出口。

F. 人民幣與美元匯率過低對中國哪些行業影響最大

以出口型經濟為主的企業