① 股票中車代碼是多少
中國中車股票代碼為601766
中國中車股份有限公司，由中國南車吸收合並中國北車方式進行合並組建的國有企業。中國中車股份有限公司，中文簡稱為「中國中車」，英文名稱為「CRRC Corporation Limited」，英文簡稱為「CRRC」，將同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務
根據此前公告，兩者吸收合並的具體方式為，中國南車向中國
北車全體A股換股股東發行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發行中國南車H股股票，並且擬發行的A股股票將申請在上交所上市流通，擬發行的H股股票將申請在香港聯交所上市流通，中國北車的A股股票和H股股票相應予以注銷。合並後新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。合並後新公司中文名稱為「中國中車股份有限公司」，[5] 簡稱為「中國中車」
② 創業板融資融券什麼時候披露
融資持倉平均浮盈50% 六成兩融賬戶尚無負債
當融資盤如堰塞湖越漲越高時，每一次A股大漲，市場就會盯著融資者口袋裡的錢到底多了多少；而每一次股市暴跌，又開始猜想什麼時候融資者會被強平甚至爆倉。
近期，《每日經濟新聞》記者發現，證金公司一組數據揭示出兩融交易者些許真實情況。
兩融交易的機會點
根據證金公司披露的最新數據，6月4日開展兩融業務共有92家券商、6777家營業部。融資融券個人投資者達到372.1萬名，機構投資者達到6623家；6月3日，有6763家營業部開展兩融業務，當天個人投資者為371.1萬名，機構6614家。這意味著4日有9家機構、1萬名個人投資者新加入融資融券隊伍。
同時，近期融資者的交易行為也耐人尋味。5月28日滬指重現了「5.30」一幕，以暴跌6.50%收盤。當天開設融資融券賬戶的個人和機構投資者總共有366.65萬名，參與交易的投資者為50.53萬名，這意味著所有融資融券投資者中，只有13.78%進行了交易，但收盤時有融資融券負債的投資者為126.99萬名，相比27日新增了1.07萬名。
此後，在5月29日~6月3日的四個交易日中。5月29日，參與融資融券交易的投資者驟然下降至37.37萬名，較28日大幅減少了13.16萬名，當天有融資融券負債的投資者從126.99萬名增加至129.95萬名，增加了2.96萬名。這說明在暴跌後，投資者觀望情緒加重，但也有部分投資者認為暴跌跌出了機會，因此願意承擔融資負債可能帶來的風險。
6月1日、2日，參與兩融交易的投資者分別為38.94萬名和47.94萬名，出現了回暖跡象。這兩日滬指分別上漲了4.71%和1.69%，1日有兩融負債的投資者減少至127.63萬名，減少了2.32萬名；2日有融資融券負債的投資者則增加至130萬名。
6月3日，滬指在4900點關口震盪，最終以微跌報收。當天參與交易的投資者數量為50.63萬名，回到了5月28日的水平，但有兩融負債的投資者再次下降至126.25萬名，減少3.75萬名。
值得一提的是，6月4日滬指又在盤中一度暴跌超過4%，雖然尾市頑強收紅，但盤中也驚起投資者一身冷汗。當天參與兩融交易的投資者共50.69萬名，與3日基本持平，但最終有兩融負債的投資者增加至134.38萬名，較3日暴增8.13萬名。134.38萬名投資者占兩融賬戶的36%，也即意味著有64%的兩融賬戶尚未參與兩融交易。
由此可見，滬指5000點關口，當大盤暴漲時，投資者往往傾向於了結負債，見好就收。而當暴跌的時候，則會更傾向於抄底。如果市場處於糾結狀態，則往往以觀望為主。
融資客人均浮盈超50%
其實，上述情況的出現，與兩融交易者背負過高的負債不無關系。6月4日，兩市融資融券余額為2.1774萬億元。以上面134.38萬名投資者做基數計算，人均負債為162.13萬元。
這一數據相比5月28日有小幅下降，當天的126.99萬名有融資融券負債的投資者共負債2.0776萬億元，人均負債163.60萬元。
杠桿交易可以擴大盈利，也會擴大虧損，那麼本輪牛市這些融資者到底賺了多少呢？
《每日經濟新聞》記者根據同花順(300033)iFinD系統估算的融資餘量與6月4日的市值做對比，發現4日當天，融資餘量所對應的市值為3.4091萬億元，結合2.1774萬億元融資負債，從而估算出本輪牛市，截至4日，融資者在所融資的證券上賬面收益率約為56.56%，人均浮盈91.66萬元（不考慮擔保品情況）。如果減去年化8.35%的利率，融資者的浮盈也應該在50%上下，人均浮盈超過80萬元。
當然，這一數據只是估算，且包括一些開倉較早的投資者。不排除一些投資者開倉較晚且介入時機過高而被套；甚至一些融券者承受的煎熬。由此可以看出，牛市已為大部分融資者帶來了不菲的收益。
創業板明星股被券商拉進兩融黑名單
本輪牛市啟動以來，兩融余額不斷攀升，為本輪牛市貢獻了不少了資金，不過兩融監管之舉也一直不曾間斷。
在A股沖破5000點之後的首個交易日，市場風口似乎重回藍籌，而創業板指數則在監管層嚴查配資等消息的打壓之下大跌近4.8%，市場二八風格轉換再現。以往風光無限的創業板此時卻風聲鶴唳，部分創業板明星股更是被券商拉近兩融「黑名單」，這或許只是一個開始。
兩融利空不斷
如果說上周四國盛證券將創業板股票全部調出兩融標的被市場解讀為「個別小弟」所為的話，那6月8日國泰君安將東方財富(300059.SZ)、樂視網(300104)等創業板明星股拉進兩融標的「黑名單」，可以說創業板的風險集中已經讓一些「券商大哥」也坐不住了。
按照國泰君安公告，因近期股票的風險快速上升，為進一步防範風險，保障客戶利益，其選擇對融資融券業務可充抵保證金證券標准參數進行定向調整，其中將18隻證券調出公司可充抵保證金證券名單，21隻證券調出公司融資標的證券名單，5隻證券調出公司融券標的證券名單。
實際上，近期以來，兩融利空從未間斷，市場對創業板的擔憂亦是。
上周四，名不見經傳的國盛證券「一炮而紅」源起該公司當日發布兩融業務公告，已將創業板股票全部調出最新的融資標的券名單，同時還在可充抵保證金公告中稱，創業板股的折算率全面下調至0.1~0.15區間，整體大幅低於主板及中小板股的折算率。消息一出便被市場聚焦，當天收盤，創業板指領跌，加深市場擔憂。
本月伊始，興業證券(601377)在新的兩融公告暫停中信證券(600030.SH)、中國平安(601318.SH)、興業銀行(601166.SH)的融資買入。無獨有偶，申萬宏源(000166,股吧)證券公告將中國平安調出融資標的證券范圍。這也是融資融券業務推出以來，券商首次將單一個股調出融資標的。此外，中信證券、華泰證券(601688)帶頭大哥還祭出加碼賬戶集中度管理的若干措施。
哪些個股容易被拉黑
兩融業務風控管理正全面收緊，行業內已達成共識。
《第一財經日報》此前采訪多家大型券商兩融負責人均表示，他們對創業板股票持相對謹慎態度，尤其是因題材炒作短期漲幅較大的市盈率虛高的創業板個股，未來或成券商兩融「黑名單」重點吸收標的。
此外，一些兩融余額觸及高位的個股，因風險集中，也成為此前兩融風控重點，該領域其他個股也值得注意。
本報不完全統計，年初以來已有超過140隻個股被調出兩融標的范圍，尤其是五月份以來創業板連創新高，被拉近兩融「黑名單」的個股不斷增多。有數據顯示，5月有大智慧(601519,)、華泰證券、雙良節能(600481)、山東黃金(600547)等共計108隻股票調出兩融標的范圍。
藍籌股方面，最先被華泰證券以及銀河證券等大型券商調出兩融標的原「中」字頭個股中國南車(601766)、中國北車，年初至今漲幅都在300%以上。而六月剛被調出的中國平安、中信證券、興業銀行目前兩融余額在市場中排名都在前五之中。
再看可能成為兩融「重災區」的創業板，被採取不同拉黑措施的大智慧(601519.SH)、東方財富、樂視網、廣晟有色(600259.SH)等個股，特徵明顯，均曾依靠「互聯網+」等題材概念在短期內股價翻番，這些個股的市盈率則「一山更比一山高」，其中，廣晟有色目前市盈率竟高達1024倍。
來自上海知志者;
③ 中國中車的發行價是多少601766
中國中車股份有限公司（原名:中國南車股份有限公司）是一家主要從事軌道交通裝備製造及銷售的中國公司。該公司主營業務為鐵路機車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機械、各類機電設備、電子設備及零部件、電子電器及環保設備產品的研發、設計、製造、修理、銷售及租賃業務。該公司還提供相關技術服務。該公司於國內市場及海外市場銷售其產品。上市時間：2008-08-18，發行價：2.18元。
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應答時間：2021-12-15，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。