自行車的腳蹬子是什麼杠桿

Ⅰ 自行車中有哪些杠桿,是什麼杠桿

車把：輪軸 省力杠桿
踏板：輪軸 省力杠桿
前閘、後閘 省力杠桿
後輪：輪軸 費力杠桿

Ⅱ 舉例說明自行車的哪些部位是杠桿、輪軸、滑輪這些簡單機械的應用

自從我們科學課上上了簡單機械這部分，我就開始特別地注意身邊的事物中有哪些用到了簡單機械。一仔細觀察，就發現我們平時最常用的交通工具自行車就運用了不少。
自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。
自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。

Ⅲ 自行車的杠桿原理

腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。

因為你向下施力，由於是垂直向回下，由於支點（即腳蹬旁答邊的那個齒輪的輪軸）到力的垂直距離是動力臂，所以，當腳蹬轉到中間位置時，其中一個腳到腳蹬軸的距離是動力臂，也是最長的動力臂，另一個為阻力臂，由於動力臂*動力=阻力臂*阻力，因此，要想使動力最小，則應使動力臂最長，因此，腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。

F1為動力臂L1為阻力臂

看了圖後，比較一下哪個L1大（即動力臂大）

你就明白哪個F1小，也就是哪個最省力，也就是哪個作用效果最好。

我也剛學完這一課，是個初三學生，希望能給你解釋清楚，最好交個朋友。

同時，看我真么認真答題，也就把分給我吧。

Ⅳ 自行車上的杠桿

①自行車上的杠桿

A、控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力回就能轉動自行答車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。

B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。

②自行車上的輪軸

A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）。

B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）。

C、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）。

Ⅳ 自行車中的杠桿有哪些。 原理是什麼

自行車中的杠桿有哪些。 原理是什麼？自行車的腳踏板相當於一個省力杠桿。
當腳回踏板轉到水平位置時，用力蹬答下效果最好。因為動力的方向是向下的，此時動力臂最大，最省力。
腳踏板的支點在轉軸位置，動力臂是轉軸至踏板的長度（在「1」條件下），阻力臂是鏈輪的半徑。說明，動力臂是隨著腳踏板的轉動而變化的

Ⅵ 自行車的原理

自行車運動的原理有四種：輪軸，杠桿，摩擦力的應用，人的施力。

1、輪軸：中軸上的腳蹬和大齒輪，構成省力輪軸，踏板半徑大於大齒輪半徑；自行車車把與前叉軸：構成省力輪軸，手把手外半徑大於前叉軸半徑的後軸齒輪和後輪：構成轉向軸齒輪的半徑小於後輪的半徑。

2、杠桿：控制前輪的轉向，自行車的方向盤，是省力杠桿，人們可以用小的力量轉動自行車的前輪，控制自行車的運動方向和自行車的平衡。

3、摩擦力的應用：自行車也和其他車輛一樣，靠車輪和地面的摩擦力前進的，自行車本身有質量，有自重，所以車輪和地面都不光滑，壓在路面上會產生靜止摩擦力，當人騎上自行車，用力開始移動自行車時其方向與自行車的行進方向相同，因此使自行車前進。

4、人的施力：自行車的原理是，用人的腳對踏板施加力量，鏈輪通過曲柄旋轉，鏈輪通過鏈條飛輪旋轉，飛輪進一步後輪旋轉，後輪與地面的摩擦力使後輪與地面相對不滑動後輪在地上滾動，使整車工作。

自行車的種類：

1、公路車

顧名思義，公路自行車是專門用於公路騎行的運動自行車（也有強度很高的公路越野比賽，但並不是主流項目），車架幾何和零件配置，均為速度而生。

2、場地自行車

這類自行車結構極其簡單，車身輕阻力小，沒有剎車變速系統。這類自行車在橢圓形場地上進行比賽，沒有可逆轉飛輪。

3、山地自行車

山地自行車是一個大的分類，包括xc.Am.Fr.Dh Dj.等等級別分類，倒是我們路上最常見的多數為擁有單前避震的普通買菜車，或者xc車。

4、旅行自行車

旅行自行車由公路自行車發展而來，適合超遠程自給自足的旅行，有較舒適放鬆的車架幾何設計，能夠負重，有很低的最低檔位，配件選擇方面追求可靠耐用。

以上內容參考：網路-自行車

Ⅶ 自行車的腳蹬和腳蹬腿相當於什麼杠桿

肯定是省力杠桿

Ⅷ 【科學】關於自行車，下列說法錯誤的是（ ）. A.自行車車把是省力輪軸 B.手剎是省力杠桿，腳蹬是省力輪軸

選C。中軸和大輪盤組成省力輪軸是費力輪軸