1. 離合器機械式操縱機構分為桿式和拉索式，他們分別優點，缺點是什麼
桿式傳動
優點：結構簡單；成本低；壽命長；可靠性高；
缺點：關節點多，摩擦損失大，不適合遠距離操縱，受車身或車架的變形影響。
繩索傳動
優點：結構簡單；成本低；克服了桿系傳動的不適合遠距離操縱，受車身或車架的變形影響缺點；可採用吊掛式的踏板；
缺點：壽命短，拉伸剛度小；拉伸變形導致增加踏板行程。
2. 離合器操縱機構有哪些
通過操縱機構對離合器進行接合與分離的控制，即接通或切斷發動機與變速器之間的動力
按傳動媒介分為：液壓式、機械式
3. 杠桿乾式離合器的操縱機構是用手控制還是腳控制
這個一般是用腳來控制的，
故障現象（一）：在正常氣壓下，踏下離合器踏板時，感覺非常沉重。
故障情況（1）
現象 ：踏板軸失油銹蝕、卡滯。
檢查方法：拆下踏板檢查。
解決辦法：加註潤滑脂。
故障情況（2）
現象 ：分離撥叉軸失油銹蝕、卡滯。
檢查方法：將分泵推桿卸下，用手推拉分離撥叉，檢查靈活程。
解決辦法：加註潤滑脂。
故障情況（3）
現象 ：踏板變形機件失調。
檢查方法：檢查是否變形。
解決辦法：更換踏板。
故障情況（4）
現象 ：油管直徑過小，造成阻力過大。
檢查方法：檢查分泵與氣罐之間的管路是否暢通和密封，管路內徑是否夠大（一般要求6 — 8mm）。
解決辦法：加大管路直徑。
故障現象（二）：在正常氣壓下，踏下離合器踏板時，感覺非常沉重。
故障情況（1）
現象 ：離合器踏板回位彈簧過軟、脫落或斷裂。
檢查方法：檢查彈簧。
解決辦法：離合器踏板或分離軸承回位彈簧折斷、過軟或脫落等，致使分離軸承前後移動與分離杠桿相碰撞，更換回位彈簧。
故障情況（2）
現象 ：分離軸承損壞。
檢查方法：踏下離合器踏板少許，此時有響聲，但放鬆後響聲消失，則證明分離軸承響。1、如聽到的是嘩、嘩的響聲，則可能為軸承缺油，滾珠與軸承圈干磨或松曠。2、如聽到的是嘩啦、嘩啦的響聲，則為軸承滾珠破碎、軸承，散架損壞或根本不能動。
解決辦法：1、應對分離軸承加註潤滑脂。2、應更換分離軸承處理。
故障情況（3）
現象 ：分離軸承回位彈簧松、斷。
檢查方法：如聽到的是間斷的金屬碰擊聲，一般可判定為分離軸承（套），回位彈簧鬆弛。
解決辦法：更換回位彈簧。
故障情況（4）
現象 ：從動盤減震彈簧松脫、斷裂。
檢查方法：拆下離合器，檢查從動盤減振彈簧是否有松動或斷裂等故障。
解決辦法：更換從動盤總成件。
故障情況（5）
現象 ：從動盤花鍵孔和軸配合松曠。
檢查方法：當剛踏下離合器踏板或剛抬起踏板時，離合器發出「咯噔」一下的響聲，是由於從動盤盤轂與變速器第一軸花鍵齒磨損過甚，其配合松曠碰擊的響聲。
解決辦法：如是從動盤花鍵磨損則更換離合器從動盤總成；如是變速箱一軸花鍵磨損則變速箱一軸。
故障情況（6）
現象 ：從動盤鋼片斷裂、破碎或鉚釘頭外露。
檢查方法：起步時剛放鬆離合器踏板就聽到尖聲，隨即踏下踏板，響聲消失。
解決辦法：1、從動盤鋼片斷裂、破碎；更換從動盤總成件；2、鉚釘頭外露刮碰壓盤或飛輪所致；更換從動盤總成件和損傷的相關件（離合器蓋及壓盤總成或飛輪）。
4. 離合器操縱機構—機械式組成有哪些
離合器操縱機構
機械式：由踏板、離合器拉線、分離撥叉、分離軸承、等組成。
5. 離合器的操縱機構有哪些
離合器的操縱機構包括由離合器踏板、分離拉桿、分離叉、調節叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿、回位彈簧等組成：
通常有機械式操縱機構和液壓式操縱機構兩種基本形式。在一些大型汽車上，為使操縱離合器更加輕便省力，則在機械式或液壓式操縱機構的基礎上，增加助力裝置，成為氣壓助力機械式、氣壓助力液壓式以及氣推油等形式的離合器操縱機構。
機械式操縱裝置結構簡單，製造成本低，故障少，但機械效率低，而且拉伸變形會導致踏板行程損失過大。如解放、東風等汽車都採用這種操縱裝置。
液壓操縱機構摩擦阻力小，質量輕，布置方便，接合柔和，並不受車身車架變形的影響，因此應用日益廣泛。
氣壓助力式離合器操縱機構，一般使用在具有氣壓制動系統的汽車上，與氣壓制動系統及其他氣動設備共用一套壓縮空氣源。採用這種裝置可使離合器操縱變得更加輕便靈活。氣壓助力裝置可以裝設在機械式操縱機構中，也可以裝在液壓式操縱機構中。
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6. 離合器操縱機構分為哪兩種
應該是分為機械式跟液壓式兩種，其中機械式的有拉繩的，拉桿的等等；液壓的有不帶助力，有帶助力的，比如重型載貨汽車的離合器就是氣推油的。
7. 離合器的操縱機構有哪幾種各有何特點
1）類型：
（1）氣壓助力式。
（2）人力式，又分機械式和液壓式。
2）特點：
（1）人力式操縱機構是以駕駛員的肌體作為唯一的操縱能源。機械式操縱機構的傳動通常有桿系傳動和繩系傳動兩種。桿系傳動裝置中關節點多，因而摩擦損失較大，此外其工作會受到車身或車架變形的影響，在平頭車，後置發動機汽車離合器需要用遠距離操縱時，合理布置桿系比較困難。繩索傳動裝置可消除上述缺點，並有可能採用便於駕駛員操縱的吊掛式踏板。但是操縱索壽命較短，拉伸剛度較小，故只適用於輕型和微型汽車。機械式操縱裝置結構較簡單，製造成本低，故障少，但是機械效率低，而且拉伸變形會導致踏板行程損失過大。液壓操縱機構主要由主缸、工作缸及管路系統組成，液壓操縱機構具有摩擦阻力小，質量小，布置方便，接合柔和等優點，並且不受車身車架變形的影響，因此應用日益廣泛。
（2）氣壓助力式操縱機構主要由操縱閥，工作缸和管路系統等組成。它具有操縱輕便的突出優點，且當氣壓操縱機構失效時，仍可用人力操縱，可靠性較好。對於備有壓縮空氣以及載重在15t以上的汽車，常採用氣壓助力式操縱機構。
8. 離合器操縱機構有哪些類型各有什麼特點
你好，有拉線式，缺點有點沉，隨著使用時間的變化可能發出咯吱蘆。優點調整行程方便價格便宜，液壓泵式離合輕便耐用噪音小，現在普遍使用。
9. 液壓式離合器操縱機構組成
離合器的操縱機構包括由離合器踏板，分立拉桿，分立叉，調節叉分離，套筒分離，軸承分離杠桿回位彈簧等組成。通常有機械式操縱機構和液壓式操縱機構兩種形式，有一些大型汽車上為使操縱離合器更加輕便省力，則在機械式或液壓式操縱機構的基礎上增加助力裝置，成為氣壓助力機械式，氣壓助力，液壓式以及氣推油等形式的離合器操縱機構。