旋轉杠桿傳動原理圖

Ⅰ 誰有杠桿原理的圖呀急呀

16-2力矩與杠桿原理

一、力矩

物體的轉動

(1) 施力於一物體時，物體除了可能會沿力的方向運動外，也可能發生轉動。
(2) 轉軸： 如下圖，當門轉動時，除了門軸外，門上各點的位置皆有改變。而門軸上O與O'連線上的各點，其位置並沒有改變，這個連線稱為轉軸。

圖：不同的施力點對門的轉動效果就不同。

影響門轉動效果的因素：

(1) 施力的大小：施力愈大，則門愈容易轉動。
(2) 施力的方向： 施力與門面的夾角愈小，門愈不易轉動。而施力方向與門面呈垂直時，門的轉動效果愈 好。

(3) 著力點：施力垂直於門面時，施力距離轉軸較遠時，轉動效果愈好。

力臂：

(1) 力的作用線：沿表示力的箭號的線段兩端延長的直線，稱為力的作用線。

(2) 力臂： 由轉軸到力的作用線的垂直距離，稱為此作用力的力臂。力臂的大小與施力方向、著力點有關，力臂愈大，愈容易使物體轉動；力臂為零，表示力的作用線通過轉軸，無論施力大小如何，皆無法使物體轉動。

力矩：能使物體繞轉軸產生轉動效果的物理量。

(1) 影響因素：由關門及杠桿轉動的例子可知，轉動效果和力的大小及力臂有關。
(2) 定義：力臂與力的大小的乘積，稱為力矩。
(3) 公式：力矩 ＝ 力臂 × 作用力
L ＝ d × F

(4) 力矩的重力單位： 力臂(d) 力的大小(F) 力矩(L)
MKS制 公尺(m) 公斤重(kgw) 公斤重．公尺(kgw．m)
CGS制 公分(cm) 公克重(gw) 公克重．公分(gw．cm)

(5) 力矩的方向：
(1) 正力矩：逆時鍾方向的力矩。
(2) 負力矩：順時鍾方向的力矩。

例題： 大小均為100公斤重的兩個力，分別作用於板手上，但位置或方向並不完全相同，如下圖(a)(b)所示，試求此兩種施力方式對轉軸的力矩大小？
解： 力矩＝力臂×作用力()(a) ∵力臂＝0.2 m
∴力矩＝100 kgw×0.2 m＝20 kgw．m（逆時鍾方向）
(b) ∵力臂＝0.1 m
∴力矩＝100 kgw×0.1 m＝10 kgw．m（順時鍾方向）

答：(a)20 kgw．m（逆時鍾方向）；(b)10 kgw．m（順時鍾方向）

二、杠桿

杠桿：可繞固定軸線或固定點自由旋轉的硬棒。

(1) 構造：如下圖。(a)支點 杠桿轉動時的固定點。
(b)力臂 有施力臂和抗力臂兩種。

(2) 分析：如上圖，利用杠桿撬起一塊大石頭。(a)省力： 人在左端施一較小的力，利用此杠桿在右端舉起重量較重之石頭。
(b)改變力的作用方向： 支撐的圓木，可作為轉軸，當右端下壓時，藉轉動而在右端產生將石頭上舉的力量

三、杠桿原理：

杠桿平衡

(1) 現象： 如下圖杠桿成靜止而不轉動。

(2) 分析： 杠桿左邊的力矩為25 cm×30 gw＝750 cm．gw逆時鍾方向……(a)
杠桿右邊的力矩為15 cm×50 gw＝750 cm．gw順時鍾方向……(b)
由(a)、(b)兩式可知當順時鍾方向的力矩＝逆時鍾方向的力矩時，杠桿可靜止而不轉動，即杠桿成平衡狀態。

(3) 討論： (a) 由分析可知，杠桿成平衡的條件式，作用在杠桿上順時鍾方向的力矩等於逆時鍾方向的力矩。
(b) 如果作用在杠桿上的順時鍾方向的力矩大於逆時鍾方向的力矩，杠桿將向順時鍾方向轉動。
(c) 如果作用在杠桿上的順時鍾方向的力矩小於逆時鍾方向的力矩，杠桿將向逆時鍾方向轉動。

杠桿原理：

(1) 內容： 當杠桿保持靜止平衡狀態時，其所受順時鍾方向的力矩與逆時鍾方向的力矩大小相等。此關系稱為杠桿原理。

(2) 公式： d施×F＝d抗×W

(3) 應用： (a)天平：
(b)蹺蹺板：

Ⅱ 杠桿旋轉

左高右低順時針
左低右高逆時針

Ⅲ 請問垂直方向的杠杠轉動如何帶動水平方向杠杠轉動的

釆用蝸輪蝸桿傳動可以實現。

Ⅳ 齒輪傳動原理

通過兩個齒輪之間捏合的部分進行傳動動力，由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。

傳動精度高。前面講過，帶傳動不能保證准確的傳動比，鏈傳動也不能實現恆定的瞬時傳動比，但現代常用的漸開線齒輪的傳動比，在理論上是准確、恆定不變的。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

2)適用范圍寬。齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。

(4)旋轉杠桿傳動原理圖擴展閱讀：

按齒輪傳動的工作條件不同，可分為閉式齒輪傳動、開式齒輪傳動和半開式齒輪傳動。開式齒輪傳動中輪齒外露，灰塵易於落在齒面；

閉式齒輪傳動中輪齒封閉在箱體內，可保證良好的工作條件，應用廣泛；半開式齒輪傳動比開式齒輪傳動工作條件要好，大齒輪部分浸入油池內並有簡單的防護罩，但仍有外物侵入。

根據齒面硬度不同分為軟齒面齒輪傳動和硬齒面齒輪傳動。當兩輪（或其中有一輪）齒面硬度≤350HBW時，稱為軟齒面傳動；當兩輪的齒面硬度均>350HBW時，為硬齒面傳動。

Ⅳ 什麼是「絲杠桿旋轉牽動原理」

力的作用方向跟杠桿轉動方向一致的就是引起杠桿轉動的力,

Ⅵ 氣動轉動原理圖

氣體推動雙活塞向兩端(缸蓋端)直線運動，當壓縮空氣從A管咀進入氣動執行器時。活塞上的齒條帶動旋轉軸上的齒輪逆時針方向轉動90C閥門即被打開。此時氣動執行閥兩端的氣體隨B官咀排出。反之，當壓縮空氣從B官咀進入氣動執行器的兩端時，氣體推動雙塞向中間直線運動，活塞上的齒條帶動旋轉軸上的齒輪順時針方向轉動90C閥門即被關閉。此時氣動執行器中間的氣體隨A管咀排出。以上為標准型的傳動原理。閥門（famen）是流體輸送系統中的控制部件，具有截止、調節、導流、防止逆流、穩壓、分流或溢流泄壓等功能。氣動頭的執行機構和調節機構是統一的整體，其執行機構有薄膜式、活塞式和齒輪齒條式。活塞式行程長，適用於要求有較大推力的場合；而薄膜式行程較小，只能直接帶動閥桿。由於齒輪齒條式氣動執行機構有結構簡單，輸出推力大，動作平穩可靠，並且安全防爆等優點，在發電廠、化工，煉油等對安全要求較高的生產過程中有廣泛的應用。

Ⅶ 滾動螺旋傳動原理

螺旋傳動 screw drive 利用螺桿和螺母的嚙合來傳遞動力和運動的機械傳動。主要用於將旋轉運動轉換成直線運動，將轉矩轉換成推力。
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按工作特點，螺旋傳動用的螺旋分為傳力螺旋、傳導螺旋和調整螺旋。①傳力螺旋:以傳遞動力為主,它用較小的轉矩產生較大的軸向推力,一般為間歇工作,工作速度不高，而且通常要求自鎖，例如螺旋壓力機和螺旋千斤頂上的螺旋（圖1 [螺旋千斤頂]）。②傳導螺旋：以傳遞運動為主，常要求具有高的運動精度，一般在較長時間內連續工作，工作速度也較高，如機床的進給螺旋（絲杠）。③調整螺旋：用於調整並固定零件或部件之間的相對位置，一般不經常轉動，要求自鎖，有時也要求很高精度，如機器和精密儀表微調機構的螺旋。按螺紋間摩擦性質，螺旋傳動可分為滑動螺旋傳動和滾動螺旋傳動。滑動螺旋傳動又可分為普通滑動螺旋傳動和靜壓螺旋傳動。
滑動螺旋傳動
通常所說的滑動螺旋傳動就是普通滑動螺旋傳動。滑動螺旋通常採用梯形螺紋和鋸齒形螺紋，其中梯形螺紋應用最廣，鋸齒形螺紋用於單面受力。矩形螺紋由於工藝性較差強度較低等原因應用很少;對於受力不大和精密機構的調整螺旋，有時也採用三角螺紋。 一般螺紋升程和摩擦系數都不大，因此雖然軸向力F相當大，而轉矩T則相當小。傳力螺旋就是利用這種工作原理獲得機械增益的。升程越小則機械增益的效果越顯著。滑動螺旋傳動的效率低，一般為30～40％，能夠自鎖。而且磨損大、壽命短，還可能出現爬行等現象。
靜壓螺旋傳動
螺紋工作面間形成液體靜壓油膜潤滑的螺旋傳動。靜壓螺旋傳動摩擦系數小，傳動效率可達99％,無磨損和爬行現象,無反向空程,軸向剛度很高,不自鎖,具有傳動的可逆性,但螺母結構復雜,而且需要有一套壓力穩定、溫度恆定和過濾要求高的供油系統。靜壓螺旋常被用作精密機床進給和分度機構的傳導螺旋。這種螺旋採用牙較高的梯形螺紋。在螺母每圈螺紋中徑處開有3～6個間隔均勻的油腔。同一母線上同一側的油腔連通，用一個節流閥控制。油泵將精濾後的高壓油注入油腔，油經過摩擦面間縫隙後再由牙根處回油孔流回油箱。當螺桿未受載荷時，牙兩側的間隙和油壓相同。當螺桿受向左的軸向力作用時，螺桿略向左移，當螺桿受徑向力作用時，螺桿略向下移。當螺桿受彎矩作用時，螺桿略偏轉。由於節流閥的作用，在微量移動後各油腔中油壓發生變化，螺桿平衡於某一位置，保持某一油膜厚度。
滾動螺旋傳動
用滾動體在螺紋工作面間實現滾動摩擦的螺旋傳動，又稱滾珠絲杠傳動.滾動體通常為滾珠，也有用滾子的。滾動螺旋傳動的摩擦系數、效率、磨損、壽命、抗爬行性能、傳動精度和軸向剛度等雖比靜壓螺旋傳動稍差，但遠比滑動螺旋傳動為好。滾動螺旋傳動的效率一般在90％以上。它不自鎖，具有傳動的可逆性；但結構復雜，製造精度要求高，抗沖擊性能差。它已廣泛地應用於機床、飛機、船舶和汽車等要求高精度或高效率的場合。滾動螺旋傳動的結構型式，按滾珠循環方式分外循環和內循環。外循環的導路為一導管,將螺母中幾圈滾珠聯成一個封閉循環。內循環用反向器，一個螺母上通常有2～4個反向器，將螺母中滾珠分別聯成2～4個封閉循環，每圈滾珠只在本圈內運動。外循環的螺母加工方便，但徑向尺寸較大。為提高傳動精度和軸向剛度，除採用滾珠與螺紋選配外，常用各種調整方法以實現預緊。 在JB/T3162-1991中，將滾動螺旋傳動稱為滾珠絲桿副。該標准規定，滾珠絲桿副分為定位滾珠絲桿副（稱P類）和傳動滾珠絲桿副（稱T類）。前者是通過旋轉角度和導程式控制制軸向位移量的滾珠絲桿副，後者是與旋轉角度無關用於傳遞動力的滾珠絲桿副。

Ⅷ 杠桿、斜面、滑輪、輪軸、定滑輪、動滑輪的原理

一、杠桿原理

杠桿又分稱費力杠桿、省力杠桿和等臂杠桿，杠桿原理也稱為「杠桿平衡條件」。要使杠桿平衡，作用在杠桿上的兩個力矩（力與力臂的乘積）大小必須相等。

即：動力×動力臂=阻力×阻力臂，用代數式表示為F1·L1=F2·L2。式中，F1表示動力，L1表示動力臂，F2表示阻力，L2表示阻力臂。從上式可看出，要使杠桿達到平衡，動力臂是阻力臂的幾倍，阻力就是動力的幾倍。

二、斜面原理

斜面（inclined plane）是一種傾斜的平板，能夠將物體以相對較小的力從低處提升至高處，但提升這物體的路徑長度也會增加。斜面是古代希臘人提出的六種簡單機械之中的一種。

假若斜面的斜率越小，即斜面與水平面之間的夾角越小，則需施加於物體的作用力會越小，但移動距離也越長；反之亦然。假設移動負載不會造成能量的儲存或耗散，則斜面的機械利益是其長度與提升高度的比率。

在日常生活中，時常會使用到斜面。行駛車輛的坡道是一種常見的斜面；卡車裝載大型貨物時，常會在車尾斜搭一塊木板，將貨物從木板上往上推，所應用的也是斜面的理論。

三、滑輪原理

滑輪主要的功能是牽拉負載、改變施力方向、傳輸功率等等。多個滑輪共同組成的機械稱為「滑輪組」，或「復式滑輪」。滑輪組的機械利益較大，可以牽拉較重的負載。滑輪也可以成為鏈傳動或帶傳動的組件，將功率從一個旋轉軸傳輸到另一個旋轉軸。

四、輪軸原理

輪軸的實質是可以連續旋轉杠桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑．

由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離杠桿（下面的第一幅圖），實際的例子：有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸．當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離杠桿，實際的例子有：自行車後輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用。

五、定滑輪原理

使用時，滑輪的位置固定不變；定滑輪實質是等臂杠桿，不省力也不費力，但可以改變作用力方向.杠桿的動力臂和阻力臂分別是滑輪的半徑，由於半徑相等，所以動力臂等於阻力臂，杠桿既不省力也不費力。

定滑輪不能省力，而且在繩重及繩與輪之間的摩擦不計的情況下，細繩的受力方向無論向何處，吊起重物所用的力都相等，因為動力臂和阻力臂都相等且等於滑輪的半徑。

六、動滑輪原理

動滑輪省1/2力多費1倍距離，這是因為使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承擔鉤碼重的一半，而且不能改變力的方向。實質是個動力臂（L1）為阻力臂（L2）二倍的杠桿：圖中，O是支點，F1是提升物體的動力，F2是物體的重力（也可理解為不用機械時提升物體用的力）。

Ⅸ 什麼是傳動原理圖，傳動框圖，傳動系統圖/三者是什麼關系

為了簡單明確地反映機床的傳動聯系，常用一些簡單的符號來表示傳動原理和傳動路線，這就是傳動原理圖。

傳動框圖是表示一個傳動系統各部分和各環節之間關系的圖示，它的作用在於能夠清晰地表達比較 復雜的傳動系統各部分之間的關系。

傳動系統圖是用簡單符號代表傳動元件。按傳動軸的順序依次聯接，表示機床傳動關系的圖。它作用是有利於看懂或分析機床的傳動，計算機床各軸轉速級數和轉速。傳動系統圖只表示傳動關系，不表示各元件的實際尺寸和空間位置。

傳動系統圖是表示機床運動傳動關系的綜合簡圖，是傳動原理圖的具體體現。傳動框圖可以表現復雜的傳動系統圖各部分各環節之間的關系。

Ⅹ 汽車前輪方向盤的杠桿原理圖是什麼樣的

汽車方向盤是一個操縱件，那麼要對汽車的轉向系進行了解。整個轉向機構的原理是通過齒輪齒條把圓周運動轉變為直線運動，推動車輪旋轉。原理圖如下：

單說方向盤的話，就是個杠桿。方向盤的半徑是力臂長度，方向盤越大越省力。

(10)旋轉杠桿傳動原理圖擴展閱讀

汽車轉向器分為幾種類型。 最常見的是齒條齒輪式轉向器和循環球式轉向器。齒條齒輪式轉向系統已迅速成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉向系統類型。其工作機制非常簡單。

齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外，並用橫拉桿連在一起。小齒輪連在轉向軸上。轉動方向盤時，齒輪就會旋轉，從而帶動齒條運動。齒條各齒端的橫拉桿連接在轉向軸的轉向臂上。

目前，眾多貨車和SUV上都在使用循環球式轉向系統。 其轉動車輪的拉桿與齒條齒輪式轉向系統稍有不同。轉動車輪的拉桿與齒條齒輪式轉向系統稍有不同。循環球式轉向器有一個堝桿，循環球式系統中的動力轉向工作原理與齒條齒輪式系統類似。 其輔助動力也是通過向金屬塊一側注入高壓液體來提供的。