Ⅰ 自行車中的哪些部件利用了杠桿原理
其實自行車上幾乎所有部件都運用了杠桿原理.除了樓上說的剎車外,還有轉向（車把）,驅動（腳蹬子和鏈條,都屬於杠桿原理的一種）,還包括變速器,統統都是
Ⅱ 自行車上綜合利用了( )等機械原理. A 杠桿、滑輪 B 杠桿、斜面、輪軸 C 斜面、輪軸
選B
杠桿：車閘
斜面：螺絲釘
輪軸：車輪和車架的連接
Ⅲ 自行車上的腳踏板和大小齒輪有利用到杠桿原理嗎
沒有杠桿，都是輪軸，不過輪軸也是杠桿的變形，是廣義上的杠桿。
Ⅳ 自行車的杠桿原理
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http://www.csxsxx.com/zhuantiwang/ziranwang/KexueB/kexue-2/co5-2/52-2/010.htm
Ⅳ 說出至少五種物理原理在自行車上的利用（包括結構與使用方面）
一. 摩擦力的應用
——自行車為什麼能前進？
自行車也和其它車輛一樣，是靠車輪與地面的摩擦力前進的。自行車由於自身有質量、有自重，車輪和地面都不光滑，壓在路面上就會產生靜摩擦力。當人騎上自行車，用力使自行車開始運動，後輪與地面產生靜摩擦力，其方向與自行車前進方向相同，所以推動自行車向前運動。
二. 壓力越大，摩擦力越大
——自行車為什麼能停止？
制動裝置（剎車）在自行車中有著十分重要的作用。剎車不靈而導致的交通事故屢見不鮮，自行車是採用什麼方法來制動的呢？
自行車的剎車是利用摩擦力使自行車減速和停止前進。當我們使用剎車時，剎皮與車輪間的摩擦力，使車輪停止運動或速度減小，車輪與地面見的摩擦力由滾動摩擦變成滑動摩擦，強大的滑動摩擦力方向與自行車前進方向相反，使自行車迅速減速（或迅速停止運動）。
三. 增大粗糙程度，增大摩擦力
——自行車外胎上為什麼有凸凹不平的花紋？
自行車外胎上有凸凹不平的花紋，可以增大自行車與地面間的粗糙程度，來增大摩擦力，防止自行車打滑。
急剎車時，滑動摩擦力對車輛外胎磨損十分大，若使輪子總處於滾動，而不滑動時，則可避免對車輪磨損。因此可設想在自行車上另設置一剎車備用（可金屬、橡膠……），平時運動時，剎盤提起脫離地面，剎車時，將剎盤按下與地面接觸，使剎盤在地面滑動，產生滑動摩擦力，使車輛迅速減速直至停止，避免自行車外胎磨損。
四.滾動摩擦力比滑動摩擦力小
——自行車哪些地方安鋼珠？為什麼安鋼珠？
自行車應當騎起來越輕松、越靈活才越好、越省力，所以在自行車轉動的地方，中軸、後軸、車把轉動處，腳蹬轉動處、飛輪等地方，都安有鋼珠。轉動地方安裝鋼珠是為了減小摩擦力，保護零件，節省動力，因為滾動摩擦比滑動摩擦小得多，用滾動來代替滑動可以大大減小摩擦，並經常加潤滑油，使接觸面彼此離開，摩擦變得更小、更省力。
杠桿
控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。
控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以比較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。
輪軸
一．自行車上的輪軸
中軸上的腳蹬和大齒輪：組成省力輪軸，由腳蹬半徑大於大齒輪半徑。
自行車車把與前叉軸：組成省力輪軸，手握把外的半徑大於前叉軸的半徑。
後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸，齒輪半徑小於後輪半徑。
二．自行車行駛速度與車輪直徑的關系
常見的自行車輪的直徑有559mm（22英寸）、610mm（24英寸）、660mm（26英寸）、711mm（28英寸）的。騎28寸的比24寸的車費力一些，但速度快，因為28寸車輪的半徑大，輪子每轉一圈走的距離長一些，故速度快；半徑大使輪軸的軸半徑大，故費力。
三．自行車變速的道理
自行車能夠前進運動，是靠人用車踩動腳蹬來提供動力，驅動後輪轉動產生摩擦力而形成。而後輪的轉動是通過鏈條把中軸、後軸上的鏈輪飛齒輪相連帶動，兩輪每個齒與各鏈條間的孔對應，大齒輪轉過一個齒，齒輪也一定轉過一個齒，絕不可能打滑。
四．變速車
新型變速自行車中，中軸鏈輪上有幾個直徑不同、齒數不同的齒盤，後軸飛輪有幾個直徑、齒數不同的齒盤，選擇不同齒數的齒輪，通過鏈條相連帶動，後輪轉動的快慢就改變了，稱為變速車。
氣體體積減小，壓強增大
早期的各種輪子都是木輪、鐵輪，顛簸不已。現代自行車使用充氣內胎主要是利用質量一定的氣體體積減小，壓強增大的原理。當路面不平給車胎帶來沖擊的時候，充氣內胎的壓縮和恢復有很好的緩沖作用，減小了顛簸，既保護了自行車，也減小前進的阻力，也使人感到舒適。
光的反射
有的自行車上有尾燈，還有一塊黃色塑料片，不僅為裝飾，主要是為反光而用。白天，紅色等色最醒目，很遠的地方都能看見，提醒司機注意；晚上人們騎車時，後面或側面駛來汽車，車燈光射到自行車尾燈上，反射回去，提醒司機注意。
Ⅵ 自行車都運用了那些杠桿原理
8月1日 20:23 自行車的輪子在旋轉的時候，產生與輪子平面相一致的，由軸心向四周方向的離心力，這個離心力的方向與自行車傾倒的力呈現90度夾角，可以抵消自行車傾倒的力。
Ⅶ 自行車的哪裡利用了杠桿 原理是什麼 字多一點 我要寫作業
原理：滾動摩擦、輪軸、齒輪等改進的是：1、剎車抱死的時候易進行滑動摩擦，易磨損車胎。2、車閘用久了容易松開。其他的你們自己坐下來一起討論一下，人多點子多嘛，思路也開闊點
Ⅷ 自行車中的杠桿
前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動的。當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產生摩擦制動力。其缺點是剎車效果與輪胎充氣程度有關。充氣不足時，會使摩擦力減小，影響剎車效果。腳蹬是輪軸,但是輪軸也用了杠桿的原理。...自行車是一種機械,它由許多的簡單機械構成: 執行部分的車把,控制部分中的車閘把,後閘部件中的前曲拐,後曲拐及支架,貨架上的彈簧夾,車鈴的按鈕等部件都屬於杠桿. 傳動部分中的腳蹬...