匯率吉布地基地

A. 中國借鑒伊敘戰爭經驗建造吉布地基地，看俄專家是怎樣說的

吉布地基地類似城堡，周圍是厚厚的水泥城牆，並有瞭望塔和加固的大門。城牆的四周外圍，是兩個水泥障礙物，城牆上畫有中世紀的戰斗畫面，可以從城牆上開火。工事建造時，借鑒了近年來伊拉克與敘利亞的全部戰斗經驗。在這兩個國家裝有炸彈的汽車和裝甲車成了進攻防禦工事的主要工具。中國基地就是為了應對萬一極端分子上台引起混亂而建，以保證即使被包圍也能正常運作。
精心設計，以防不測，不只局限於堅固城牆的建造。基地中心的直升機平台長400米，比一般的大，因為或許需要從運輸機上傘降集裝箱。可見，如果基地被封鎖，吉布地機場無法利用，那麼可以從空中對基地提供保障。
基地人員生活以及船隻保障所必需的幾乎所有設施的周圍都有加固了的工事。這些設施包括能同時接納2-3艘水上戰艦(驅逐艦和護衛艦)的碼頭，油庫，水庫，干貨物，住地，指揮所，兵器庫，開會和舉行大型活動的場所等等。基地還有地下設施。
據說，配備重型直升機Z-8F的特種部隊，必要時可在方圓數百公里之內執行特殊任務(例如，救援被海盜劫持的船隻)，以及疏散在亞丁灣活動的中國船隻上的傷病員。
從早期公布的資料來看，約有一個連的海軍陸戰隊駐守基地。他們裝備有輕型裝甲車，現代射擊武器以及反坦克火箭筒。必要時，基地船隻上的防空系統也可確保自身安全。
實際上，中國基地可以從最小的面積上獲得最大效益。整個基地受到最大程度地保護。必須離開基地只有兩種情況——在訓練場演習(就像不久前舉行演習那樣)，或者去機場。
沒有自己的機場，是中國基地的唯一不足。美國在吉布地有自己的機場，其中就可接納戰斗無人機。而且美國基地的人數也遠遠多於中國基地，有4500人。
不過中國計劃為吉布地第二大國際機場投入巨資，必要時可以把它為自己所用。可見，中國軍人在這個戰略要地上的出現，不無原因，顯然會長期駐下去。中國在極短時間內建設技術上復雜的軍事設施的能力由此可見一斑。

B. 吉布地保障基地建設進展如何

9月28日下午，國防部舉行例行記者會，國防部新聞局局長、國防部新聞發言人吳謙大校答記者問。

吉布地港（FUEL AND DIESEL OIL SAME AS JIBOUTI），是東非吉布地共和國自由港，衣索比亞中轉港。位於吉布地東南沿海塔朱拉（TADJOURA）灣的南岸入口處，瀕臨亞丁（ADEN）灣的西南側，是吉布地的最大海港，也是東非最大的現代化港口之一。

77海里，東距亞丁灣130海里，港口形似一向西伸的抓鬥，斗門向南，其東南、東北、西北三壁為碼頭，碼頭上均有鐵路通達。港口距國際機場約7km，可起降大型客機、貨機，是歐洲與非洲內陸國家的重要航空站。

該港屬熱帶沙漠氣候，年平均氣溫在35℃以上，最高可達46℃，冬季平均氣溫約25℃。全年平均降雨量約150mm。最大潮高2.9m,最小潮高為0.2m。

C. 吉布地的經濟

吉布地是聯合國宣布的最不發達國家之一，自然資源匱乏，自然條件差乏，經濟十分落後。工農業基礎薄弱，95%以上的農產品和工業品依靠進口，90%以上的建設資金依靠外援。服務行業在經濟中佔主導地位，1997年占國內生產總值的75.8%。1993年以來，由於北部戰亂和衣索比亞、索馬里難民大量湧入，加之工業化國家、尤其是法國經濟衰退，吉布地外來援助減少，財政危機日趨嚴重，國庫空虛，經濟困難，人均消費水平6年間降低了35%。吉布地政府採取縮減國家財政預算，提高稅收，鼓勵外國投資和私人企業等措施緩解經濟困難，同時優先發展生產部門，開發土地和海洋資源，努力減少糧食、食品對外國的依賴。
1996年4月，吉布地接受國際貨幣基金組織條件，對經濟進行結構性調整。由於執行「不力」，國際貨幣基金組織於1997年3月凍結對吉布地的貸款，直到吉布地作了讓步後，才於5月主持召開援助吉布地的圓桌會議，法國、歐共體及沙特等允提供130億吉布地法郎，暫時緩解了吉布地的經濟困難。1998年5月由於衣索比亞與厄利垂亞爆發邊界沖突，衣索比亞原經厄利垂亞阿薩布港轉運的貨物均轉道吉布地港，使港口收入大幅增加，緩解了吉政府的財政困難。
據非洲發展銀行1999年發展報告，1998年國內生產總值為5.19億美元，1980～1990年的年均增長率為3.7%，1991～1998年為2.6%。
匯率（2013年）：1美元=177.7吉布地法郎
通貨膨脹率（2013年）：5% 吉布地全國唯一的官方法文周報為《民族報》，每周四齣版，每期發行4300份（1991年）。《官方公報》（法文）為不定期出版的政府刊物。此外還有執政黨「爭取進步人民聯盟」黨刊《進步》周刊，民主革新黨周刊《復興》和全國民主黨周刊《共和》。
吉布地廣播電視台用法語、索馬里語、阿法爾語和阿拉伯語廣播，1989年播出節目10750小時。在沙特和法國的援助下，吉布地於1980年6月建成了一個地面衛星通訊站，可轉播法國和鄰國的電視節目。1990年日本援建一電視製作中心。 吉布地是位於非洲東北部的一個小國家，伊斯蘭教被定為國教，居民絕大多數是穆斯林，風俗習慣帶有明顯的阿拉伯文化的影響。
吉布地人的姓名同北非阿拉伯人的姓名極其相似，多由三節組成，第一節為本人的名，第二節為父名，第三節為姓。與其他非洲國家的情況有所不同的是，在正式場合，對吉布地人一般要稱其全名，在函件、文本、書信里更是這樣。但是，在日常社會交往活動中，可以省去對方的父名，簡單地稱呼對方的姓名。
吉布地人遇見外國客人顯得非常熱情，男性通常以握手的方式表示問候，女性則多行屈膝躬身禮致意。如果外國客人是吉布地人的親朋好友或者是身份顯赫者，往往要行貼面頰禮，左右各貼一次以表示歡迎和敬意。
吉布地人熱情豪爽，十分好客，待人真誠。當地居民遇見外來客人，接觸一兩次，便會稱兄道弟，視為知己，盛情地邀請到家中做客，並且邀請客人的妻子、兒女及朋友一道赴會，屆時主人也會邀請一些自己的親朋好友作陪，擺上豐盛的宴席款待。
吉布地人請客吃飯，有一些俗定習成的規律。接待公務團組訪問，進行商貿業務洽談，宴請活動一般安排在賓館或飯店進行。純屬私人朋友之間的交往，才會盛情地邀請到自己家中，而且多用當地的傳統飯菜款待。吉布地人招待客人的傳統主食有烤玉米、用高粱糊和玉米糊加上牛奶烙成的家常餅(面餅)、用高粱米加豆類和瓜類煮成的濃粥以及各類甜食等；菜餚主要有雞、鴨、魚、牛肉、羊肉、蔬菜等，招待貴賓少不了要擺上烤全羊這道名菜。 交通運輸在吉布地經濟中佔有重要地位。吉布地港是東非優良海港之一，擁有15個泊位，其中13個為遠洋深水泊位，港口外有5個加油加水泊位，港內可停靠大型船15艘。其航運、停泊和裝卸條件完全符合國際標准。歐加登戰爭前，吉布地經濟發展主要依靠港口業務和鐵路收入。吉布地港也是衣索比亞的一個重要出海口，衣索比亞對外貿易的3/4左右是經過亞的斯亞貝巴—吉布地鐵路轉口的。1998年吞吐量250萬噸。一個時期以來，中國政府以不同形式給吉布地大力支持，援建了很多基礎設施項目。同時通過由衣索比亞航空公司經營的航線，建立起達吉布地與中國大城市交流的紐帶。這對於經濟尚不發達的吉布地無疑起到了促進經濟發展的作用。埃航簽署北京泛源國際運輸服務有限公司作為貨運代理企業後，中國、吉布地之間的貨運量逐漸增加。
吉布地與衣索比亞首都有鐵路相通，吉布地境內鐵路長約106公里。1997年鐵路貨運量為33萬噸。
全國有公路3067公里，其中瀝青路面412公里。
吉布地國際機場可起降大型客、貨機，是烏干達等非洲內陸國家前往法國的中轉站。吉布地航空公司飛行10條國際航線。1996年由機場入出境旅客為123449人次。

D. 中國人民解放軍駐吉布地保障基地與我國堅定奉行防禦性的國防政策和積極防禦的軍事戰略是否有

是想說有沒有矛盾吧？
並無矛盾。
看軍事政策，主要看主流。我們目前二百萬軍隊，99%以上都在駐扎在國內，除了執行聯合國任務的維和軍隊和在外訪問的軍隊之外，非維和任務的成建制軍隊應該只有這支軍隊了吧。
你不能因為1%的軍隊在外，就認為我們放棄了防禦性的國防政策。

E. 中國建立吉布地保障基地，是為了什麼

位於東非的吉布地，由於其地理位置的原因，世界上有很多國家都在吉布地建立了軍事基地。美國，日本在吉布地都有軍事基地。近幾年來，中國在亞丁灣護航反海盜，補給十分麻煩。為此，與吉布地協商建立補給基地，為中國海軍走向世界提供一個落腳點，這也是正常現象。吉布地出租土地是其重要經濟來源。

F. 請問有人知道 吉布地，阿聯酋和葉門，茅利塔尼亞這三個國家的貨幣跟人民幣的匯率嗎

吉布地使用貨幣為吉布地法郎 ，匯率固定為 1USD=177.5DJF ，
阿聯酋使用貨幣為迪拉姆，匯率也基本固定為 1USD= 3.65AED ，
人民幣現在混率波動挺大的，按照實時的去換算吧。