分離杠桿端頭不在同一平面

A. 駿馳鈴木125離合器分離不徹底哪的問題

第一：離合器離合器分離不徹底故障有三種情況：
一是離合器踏板踩到底，掛擋困難或行駛中換擋困難，變速器中也有此故障，請加以區分；
二是即便勉強掛上擋後，尚未放鬆離合器踏板時，汽車就已開始行駛了。
三是發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛檔時有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強掛上檔，則在離合器踏板尚未完全放鬆時發動機熄火。
第二：這種故障，到底是什麼原因呢？
一是離合器踏板自由行程過大。
二是新換的摩擦片太厚或從動盤正反面裝錯。
三是從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。
四是液壓傳動離合器的液壓系統漏油造成油量不足，或有空氣侵入。
五是分離杠桿調整不當，其內端不在同一平面內或內端高度太低，或分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內端高度難以調整。
第三：離合器不分離，如何故障診斷與排除？
一是檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過大，應進行調整。
二是檢查離合器從動盤或摩擦片安裝是否正確，若從動盤變形或損壞應及時更換。
三是檢查液壓系統管路、管接頭是否漏油。
四是檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動，分離杠桿調整是否合適。
五是檢查變速器第一軸和離合器從動盤配合是否良好，若配合不當應及時調整。
六是離合器片是否磨損非常嚴重，需要進行一次更換

B. 鏡頭底座與機身底座不在同一平面是怎麼回事

很多長焦都這樣，沒什麼問題。

C. 離合器構造與故障排除

離合器分離不徹底

01
現象

發動機怠速運轉，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入；情況嚴重時，原地掛檔後發動機熄火。
02
原因

①離合器踏板自由行程過大；
②分離杠桿內端高度太低或內端不在同一平面上；
③新換的摩擦片太厚或從動片正反裝錯；
④從動片鋼片翹曲變形或摩擦片破裂；
⑤雙片離合器中間壓板調整不當、中間壓板個別支撐彈簧折斷或疲勞、中間壓板在傳動銷上或在離合器驅動窗孔內軸向移動不靈活；
⑥從動片在花鍵軸上軸向移動不靈活；
⑦液壓傳動離合器液壓系漏油油量不足或有空氣。

03
故障排除

①檢查離合器踏板自由行程是否過大，並調整。
②檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下撥動分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內端面上，轉動離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應進行調整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調整不當或是磨損過甚。分離杠桿調整之後，必須重新調整離合器踏板的自由行程。
③如果上述調整正常後，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。
④對於新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。
⑤對於液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏並排出液壓系統內的空氣。

離合器抖動

01
現象

汽車用低速檔起步時，按操作規程逐漸放鬆離合器踏板並徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩接合且產生抖振，嚴重時甚至使整車產生抖振現象。

02
原因

①從動片鋼片或壓板翹曲變形；
②飛輪工作端面圓跳動嚴重；
③分離杠桿內端高度不處在同一平面內；
④從動片上的緩沖片破裂、減振彈簧疲勞或折斷；
⑤從動摩擦片油污、燒焦、表面硬化、表面不平、鋼釘頭露出、鉚釘松動或切斷；
⑥個別壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂；
⑦飛輪、離合器殼或變速器固定螺釘松動；
⑧分離軸承套筒與其導管之間油污、塵膩嚴重，使分離軸承不能回位。

03
故障排除

①檢查分離杠桿外端高度是否在同一平面內，必要時進行調整。
②分解離合器，檢查從動盤摩擦襯片及壓盤是否翹曲、起槽。花鍵 轂與第一抽花鍵是否銹蝕、積污，若有應予排除。

傳力打滑

01
現象

汽車掛低檔起步時，離合器踏板抬很高，汽車仍不起步或起步很不靈敏；汽車加速行駛時，行駛速度不能隨發動機轉速的升高而升高，且伴隨有離合器發熱、產生糊味或冒煙等現象；拉緊駐車制動器汽車低檔起步時，發動機不熄火。

02
原因

①離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上；
②從動摩擦片油污、燒焦、表面硬化、表面不平或鉚釘頭露出；
③從動摩擦片、壓板和飛輪工作面磨損嚴重，厚度減薄；
④壓力彈簧退火或疲勞，膜片彈簧疲勞或開裂；
⑤離合器蓋與飛輪之間裝有調整墊片或固定螺釘松動；
⑥分離軸承套筒與其導管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。

03
故障排除

①啟動車輛，拉緊駐車制動，掛上低擋，使車輛正常起步，若車身不動而發動機不熄火說明離合器打滑
②不啟動車輛，掛上低擋，拉緊駐車制動，在不踩離合器踏板的情況下用手柄搖動發動機，如能搖動，說明離合器打滑。

異響

01
現象
離合器分離或接合時發出不正常響聲。

02
原因

①分離軸承缺少潤滑劑干磨或軸承損壞；
②飛輪上的傳動銷與壓板上的傳力孔或離合器蓋上的驅動孔與壓板上的凸塊配合間隙太大；
③分離杠桿與離合器蓋的連接松曠或分離杠桿支撐彈簧疲勞、折斷、脫落；
④從動片花鍵孔與其軸配合松曠；
⑤從動摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭露出；
⑥分離軸承套筒與其導管之間油污、塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與離合器踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸承回位不佳；
⑦分離軸承與分離杠桿內端之間沒有間隙；
⑧從動片減振彈簧退火、疲勞或折斷。

03
故障排除

①稍稍踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有「沙沙」的響聲則為分離軸承響；如果加油後仍響，說明軸承磨損過度、松曠或損壞，應更換。
②踩下、抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前後竄動，應更換分離軸承回位彈簧。
③連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分開時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或鉚釘頭外露，應更換從動盤。

D. 為什麼會出現離合器分離不順的情況

出現這種情況的根本原因是，離合器踏板踩到底的時候，壓盤離開從動盤的移動量過小，或者離合器從動件變形導致壓盤與從動盤摩擦片有所接觸不能分離。具體原因有很多，比如可能是離合器踏板自由行程過大，離合器分離杠桿彎曲變形或者調整不當，使其內端面不在同一平面上，還有就是從動盤翹曲、鉚釘松脫、摩擦襯片松動，壓盤受熱變形，翹曲超限。如果雙片離合器中間壓盤支撐彈簧彈力不均或個別彈簧折斷、中間壓盤調整不當也會造成離合器分離不徹底。從動盤的變速器第一軸花鍵齒卡滯、離合器操縱機構中傳動部分緊固螺栓松動或者緊固螺栓失效都是原因；液壓傳動離合器的液壓系統漏油、有空氣進入或者液壓不足都會導致，以及離合器操縱機構卡滯，就會使得離合器踏板踩不到底。究竟是不是離合器分離不徹底呢？我們可以先將變速器處於空檔位置，然後啟動發動機運轉，再踩下離合器踏板，將變速器掛入倒擋或者一檔檢查，看是否能平穩接合。

如果這時候各個齒輪能夠平穩齒合，就說明這個是好的，沒有出現問題。如果換擋困難或者伴有齒輪相撞擊的聲音，強行掛入檔位後汽車往前沖，發動機熄火，就說明離合器分離不徹底，但離合器分離不徹底的時候，可以按照以下方法檢查具體原因：1.檢查離合器操縱季候是否卡滯，傳動是否失效，保證其工作正常。2.檢查離合器踏板自由行程是否符合標准，如果自由行程過大，可以先調整離合器分離拉桿調整螺母，使分離叉向前撥動分離套筒，以縮小分離軸承與分離杠桿內端的距離，然後啟動發動機檢驗調整後的情況。刺史，如過離合器工作正常，則說明其故障的原因是離合器踏板的自由行程過大。

E. 離合器打滑有哪些表現故障原因是什麼如何排除

（1）故障現象

①拖拉機起步緩慢，加速反應遲鈍。

②上坡或耕作阻力增加時，感到拖拉機動力不足（但發動機無明顯超負荷現象）；有時伴有離合器冒煙並產生焦糊味。

③啟動發動機，拉緊駐車制動，緩緩松開離合器踏板，並徐徐加大油門起步。若車身不動，發動機繼續轉動而不熄火，說明離合器打滑，或將發動機熄火後，掛上擋，拉緊駐車制動（或踩下制動器踏板並鎖定），用搖把搖轉曲軸，若能轉動，也說明離合器打滑。

（2）故障原因

①經長期使用後的摩擦片與壓盤磨損過甚、變薄前移，導致分離杠桿內端後移與分離軸承頂死，沒有踏板自由行程而造成打滑。

②離合器壓緊力不足（壓盤彈簧受熱變軟使彈力減弱或摩擦片與壓盤磨損變薄前移過量使壓盤彈簧伸長過多，使壓緊力不足）。

③摩擦片表面性質發生變化，導致摩擦系數下降（摩擦片表面嚴重油污、燒蝕、硬化、破裂、鉚釘外露等）。

④離合器踏板不能可靠回位。

⑤發動機飛輪、離合器壓盤或從動盤變形；離合器蓋與飛輪之間的固定螺栓松動。

⑥膜片彈簧損壞、變形或彈力不足。

（3）排除方法

①檢查離合器踏板的自由行程，一般為20～30毫米。若自由行程過小，應調整分離撥叉拉桿上的調整螺母，改變拉桿長度，以調整自由行程。

②檢查離合器踏板是否能正常回位。若不能回位，應調緊回位彈簧。

③檢查離合器蓋與飛輪之間螺栓是否松動。如果松動將導致壓盤不能壓緊從動盤，應緊固連接螺栓。

④拆下離合器殼檢視孔蓋，查看離合器傳動件是否有油污。若有，應進行清洗。油污不嚴重的，可啟動發動機怠速運轉，不斷踩下和松開離合器踏板，同時向離合器主、從動盤之間噴入汽油清洗；污染嚴重的應拆卸清洗。

⑤若上述檢查均正常，則主要是下述原因造成的，必須拆卸處理：

摩擦片嚴重燒蝕硬化或鉚釘外露，應更換新件。

摩擦片磨損變薄，可抽減離合器與飛輪之間的調整片或更換新件。

膜片彈簧變軟彈力下降，可抽減離合器與飛輪之間的調整墊片，或在彈簧下面加塞圓形鐵圈；彈力過小者，應換新彈簧。

321.離合器分離不徹底有哪些表現？故障原因是什麼？如何排除？

（1）故障現象

發動機怠速運轉時，將離合器踏板踩到底，掛擋時有打齒聲，勉強掛擋後離合器尚未結合拖拉機就開始行走或熄火，行駛途中有時摘擋較困難。

（2）故障原因及排除

①離合器自由行程過大、制動器分離間隙過小或主離合器分離間隙過小，造成離合器工作行程不足，使離合器分離不徹底，因而應對離合器的間隙進行調整。

②打開離合器殼檢視孔蓋，檢查新換從動盤摩擦片是否過厚。若厚度過大，可更換標準的摩擦襯片，或在離合器蓋與飛輪間加墊片，墊片厚度不能超過0.5毫米。

③3個分離杠桿頭部不在同一平面上，個別壓緊彈簧變軟或折斷，致使分離時壓盤歪斜，造成離合器分離不徹底，應調整或更換彈簧。

④從動盤鋼片翹曲變形，應矯正或更換從動盤。

⑤飛輪後端面和壓盤平面翹曲變形，應車削、磨光，使其平面度不大於0.05毫米。

⑥從動盤總成花鍵套與變速器第一軸花鍵之間有卡滯現象，應修去毛刺、台階，清除銹漬和雜質。

⑦飛輪與變速器第一軸同軸度超出允許公差，應更換已磨損的第一軸軸承，保證裝配質量。

⑧飛輪上的離合器軸軸承因缺油而燒死，使變速器第一軸與飛輪同步旋轉，應更換軸承。

322.離合器發抖有哪些表現？故障原因是什麼？如何排除？

（1）故障現象

拖拉機起步時，雖然緩緩加油和慢松離合踏板，但車輛仍不能平穩起步，出現發抖、沖動現象。這是離合器摩擦片不能與飛輪或壓盤平穩地結合，從而引起車輛起步不平穩。

（2）故障原因

①分離杠桿高度不一致。

②壓盤彈簧的彈力分布不均或個別彈簧折斷。

③摩擦片上有油污、從動盤翹曲不平、摩擦片鉚釘外露或松動。

④發動機飛輪、壓盤或從動盤磨偏、變形或表面不平，壓緊時三者接觸不良。

⑤動平衡遭到破壞，旋轉不平衡。

⑥從動盤轂鉚釘松動，發動機固定螺栓、離合器蓋與飛輪殼固定螺絲松動。

⑦膜片彈簧在圓周上彈簧力不均勻。

⑧扭轉減震器彈簧彈力不均或失去彈力。

⑨離合器從動盤盤轂花鍵磨損，變速器輸入軸花鍵軸磨損或軸變形，滑動不自如。

⑩飛輪在曲軸上的固定螺栓松動；變速器殼在離合器上的固定螺栓松動。

（3）排除方法

①磨平摩擦片；磨去油污；更換摩擦片；更換從動盤。

②消除飛輪、壓盤和從動盤的變形，使離合器蓋可靠地緊固在飛輪上。

③更換扭轉減震器彈簧或更換從動盤。

④更換從動盤或維修變速器輸入軸。

⑤緊固飛輪固定螺栓；緊固變速器固定螺栓；緊固發動機支承或換新支承。

323.離合器發響有哪些表現？故障原因是什麼？如何排除？

（1）故障現象

在發動機怠速運轉時，踩下或放鬆離合器踏板，可聽到離合器部位發出不正常的響聲。

（2）故障原因及排除方法

①啟動發動機後即出現「沙、沙」的摩擦聲，用腳勾起離合器踏板後，若響聲消失，則為踏板回位彈簧過軟或折斷，應調緊回位彈簧或更換新件；若響聲不消失，則為分離軸承與分離杠桿之間的間隙過小，應予以調整。

②發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板至自由行程剛剛消失，這時若發出「沙、沙」響聲，則為分離軸承缺油、磨損松曠、轉動不靈；再繼續往下踏並略加油門，若聽到「嘩、嘩」的響聲，從檢視孔觀察，有時可看到分離軸承處有火花出現，則為分離軸承燒死不轉；若聽到「嚓、嚓」的金屬干摩擦聲，則為軸承滾道破碎。若出現上述情況，應更換分離軸承。

③踩下和松開離合器踏板，若在分離和接觸瞬間發出「咔、咔」的碰擊聲，則多為摩擦片鉚釘松動或鉚釘外露，應重鉚或更換摩擦片。

④工作中發出周期性的響聲，可能是前軸承損壞、離合器打滑、從動片鉚釘「滑摩」壓盤和飛輪，或離合器軸花鍵松曠，此時，應檢修或更換前軸承及鉚釘。

⑤若在拖拉機起步時，每接合一次離合器踏板，都發出「當啷」的金屬撞擊聲，這時機車伴有振動，則多為從動盤花鍵與變速器第一軸花鍵磨損過甚，應檢修或更換從動盤。

324.變速器掛不上擋和錯擋有哪些表現？故障原因是什麼？如何排除？

（1）故障現象

將離合器踏板踩到底，操縱主變速桿掛擋時十分吃力，往往很難掛上擋，勉強掛入某擋時，會產生齒輪撞擊聲。

（2）故障原因

①離合器分離不徹底，不能切斷發動機動力傳動，使齒輪副難以嚙合。

②遠距離操縱機構不良，如拉桿、搖臂、連接球銷變形、磨損松曠或銹蝕卡滯。

③花鍵軸磨損產生台階或毛刺，花鍵齒槽內有臟物，致使滑動齒輪移動阻力增大，不易掛擋。

④撥叉磨損變形或固定螺栓松動。撥叉軸彎曲、變形，移動時阻力過大或被卡住，掛擋困難或掛不上擋。撥叉軸定位槽和鎖定銷（或鋼球）磨損，表面產生台階，以致換擋時受阻、卡滯。鎖定銷不能從定位槽中滑出，引起掛不上擋或掛擋困難。

⑤變速器自鎖裝置失效，定位銷卡滯或銹住，致使撥叉軸移動困難，不易掛擋。

⑥嚴寒氣候條件下，齒輪油牌號不對，產生凝固。

（3）排除方法

①踩下離合器踏板，扳動變速桿掛擋時，各擋位都難以掛上，且掛擋時有明顯的齒輪撞擊聲。另外，如果勉強掛上擋後，不抬起離合器踏板，拖拉機就立即行駛。這樣的現象可診斷為離合器分離不徹底，按離合器分離不徹底的故障排除方法排除。

②檢查遠距離操縱機構（如拉桿、搖臂、連接球銷等）有無變形、磨損松曠或生銹卡滯，如有，及時進行修理或更換。

③若操縱機構正常，則檢查撥叉。如果撥叉固定螺釘松動、撥叉彎曲變形、撥叉下端工作面或導塊凹槽磨損過量，均會造成掛擋、摘擋困難。此時應修理撥叉，緊固固定螺釘。

④若變速器操縱桿能換擋，但不能換位，則故障原因是，換擋桿下端頭部因磨損嚴重而脫出。另外，變速器上蓋螺栓松動，也會引起變速桿下端球頭從導塊凹槽中脫出，引起掛擋、摘擋困難。此時應緊固變速器上蓋螺栓，檢修換擋桿。

⑤當踩下離合器踏板掛擋時，感到變速桿扳不動或扳不到位，可能是花鍵軸磨損產生台階或毛刺等。花鍵軸磨損會使齒輪的內花鍵配合破壞，如果是滑動配合，將增加齒輪的滑動阻力或卡阻，致使換擋困難。應對花鍵軸進行修理，排除故障。

⑥當踩下離合器踏板掛擋時，感到換擋非常費力，甚至不能換擋，而且離合器踏板不能返回原位，則診斷為換擋聯鎖裝置有故障。對該裝置進行檢修或更換。

325.變速器自動脫擋有哪些表現？故障原因是什麼？如何排除？

（1）故障現象

拖拉機在作業過程中，變速桿自動回到空擋位置。變速器內滑動齒輪自動脫離嚙合位置，使動力傳遞中斷，致使拖拉機不能前進，這種現象稱為自動脫擋。

（2）故障原因

①鎖定彈簧彈力過弱或折斷，V形定位槽、鎖定鋼球（或鎖定銷頭部）磨損，鎖定鋼球卡死在彈簧槽內，造成鎖緊力不足，影響鎖定銷的定位作用，會使撥叉軸軸向竄動，當拖拉機在負荷交變或振動時會發生自動脫擋。

②撥叉與撥叉軸的固定螺釘松脫，使撥叉在撥叉軸上松動，滑動齒輪失去控制；撥叉和撥叉槽偏磨或磨損嚴重，使滑動齒輪軸向竄動間隙過大，都容易引起自動脫擋。

③撥叉彎曲變形，影響滑動齒輪的垂直度，或撥叉及齒輪凸緣凹槽磨損松曠，使齒輪嚙合不到位，將促使自動脫擋的可能性加大。

④變速齒輪輪齒磨損嚴重。齒輪嚴重磨損造成嚙合松曠，嚴重磨損的齒輪沿齒長方向被磨成錐形，使嚙合的齒輪容易脫開嚙合。

⑤由於修理後裝配不當，或更換的零件尺寸不符合要求，扳動變速桿掛擋時造成換擋不到位。

⑥軸和軸承嚴重磨損，使齒輪軸傾斜或彎曲變形。

（3）故障診斷與排除

①車輛行駛中，遇到路面不平，車輛顛簸時有可能自行脫擋。脫擋後再次掛入某擋，若掛擋十分輕便，則一般是變速器自鎖裝置失效。若掛擋有一定的阻力，則應檢查遠距離操縱機構是否正常，或變速器與飛輪殼的連接是否松動，因為當連接松動時，使第二軸與中間軸不平行，齒輪嚙合時產生軸向力而脫擋。

②操縱機構調整適當，變速器與飛輪殼連接緊固後，仍然脫擋，則拆下變速器蓋，檢查自鎖裝置和齒輪嚙合情況。若齒輪磨損過甚，齒形已呈錐形，引起脫擋；若齒輪嚙合正確，也未磨損，這時應檢查滑動齒輪與花鍵的配合是否松曠。

③齒輪嚙合不到位的原因有撥叉彎曲、撥叉固定螺釘松動、撥叉導塊凹槽磨損過甚等。這些因素均會使齒輪嚙合不到位而脫擋。此時應檢查撥叉，調整固定螺釘，修復磨損凹槽。

④上述檢查正常後仍然脫擋，則檢查軸承是否松曠、損壞。打開變速器蓋，用撬棒撬動齒輪軸或花鍵軸上的固定齒輪，若感到齒輪軸或花鍵軸有過大的軸向竄動量，則說明軸、軸承損壞。此時應更換軸承，對軸進行矯直。

326.變速器亂擋有哪些表現？故障原因是什麼？如何排除？

（1）故障現象

換擋時不能掛入所需要的擋位，而是掛入其他擋位；有時掛入擋位後不能退出；或者會同時掛入兩個擋位，車輛不能行駛。

（2）故障原因及排除方法

①變速桿球頭定位銷或定位螺栓松動、損壞，造成駕駛員不能掛入所需擋位。檢查時若變速桿能任意擺動甚至能轉圈，即為球頭定位裝置失效，應及時修理。

②變速桿球頭、變速導塊上的凹槽或變速桿下端工作面磨損嚴重，不能起到定位作用，導致變速桿位置稍有偏斜就不能掛入所需擋位，而是掛入其他擋位。對此應更換磨損嚴重的零部件，或採用其他零件修理方法恢復其尺寸。

③變速叉、軸、互鎖裝置磨損嚴重而失去鎖止作用，變速叉軸折斷，導致變速桿雖已回到空擋位置，然而變速器仍掛於擋位中，但駕駛員不知曉，又掛入其他擋位，致使同時掛入兩擋。此時應檢修變速叉軸，折斷後及時更換。

④齒輪內花鍵和花鍵軸磨損過甚、齒輪定位擋圈脫落、定位鋼球卡在撥叉定位彈簧內等，導致變速齒輪向一側自動滑移。要更換過度磨損的內花鍵齒輪和花鍵軸，更換彈力較大的定位彈簧，並修磨彈簧孔口。

327.變速器異響有哪些表現？故障原因是什麼？如何排除？

（1）故障現象

變速器異響是指變速器在工作時響聲明顯加大，發出不正常的響聲，如發出單調頻率的響聲、金屬的干摩擦聲以及不均勻的碰撞聲等。

（2）故障原因

①變速器中齒輪損傷；變速器齒輪使用日久出現損傷，齒輪齒面、齒端、齒輪軸孔、內花鍵磨損；齒輪齒面疲勞剝落、腐蝕斑塊損壞；嚴重時出現齒輪輪齒破碎、折斷或斷裂。嚙合齒輪副之間間隙加大和中心距加大，運轉中產生沖擊；齒面嚙合不良，有金屬剝離聲；某個輪齒折斷損壞，運轉中產生異響。

②變速器中軸承損壞；變速器中軸承磨損松曠；軸套剝落損傷；軸承滾子破損；變速器軸頸損壞。

③變速器中有螺栓、螺母等金屬異物，剝落下來的大塊金屬物等在運行中被油攪起撞擊齒輪等旋轉零件；里程錶齒輪發響；變速器缺油、潤滑油使用日久使油過濃或過稀等，使齒輪齒面工作時負荷加大。

④變速器異常振動，在變速器操縱手柄上能感覺到振動，甚至麻手。

（3）排除方法

①拆檢變速器，檢查或更換齒輪。當齒面面積的1/4左右有細小斑點，使表面光潔度明顯變壞，齒面上有深度達0.4毫米的淺痕時應更換齒輪；如齒頂面有細小的剝落時，應將邊角修磨光，但齒頂面磨損深度超過0.45毫米時或齒長磨損超過1/4時應更換齒輪；齒輪上的花鍵磨損厚度超過0.4毫米或配合間隙超過0.6毫米時應更換齒輪；齒輪損壞時應更換齒輪。齒輪更換時應檢查要更換的齒輪，必須更換合格的齒輪且成對更換。

②拆檢變速器，檢查或更換軸承和軸。維修變速器時，應檢查變速器中的各個軸承和變速器軸，當出現軸承損壞轉動不均勻時應更換新軸承；當發現輸入軸和輸出軸損壞時也應更換。

③拆檢變速器，仔細清洗變速器前殼和後殼，清除變速器中的異物和雜質；裝配變速器時應注意清潔度；變速器維修和裝配時，除了仔細裝配變速器各軸和各軸上的齒輪、軸承外，還應仔細裝配內操縱機構撥叉和撥叉導軌，仔細維修里程錶輸出機構，消除各機械部分可能發出的異常響聲；還應對變速器加註合適牌號和容量的變速器油。

④除做上述檢查、處理外，還應檢查內操縱器和同步器，必要時予以調整和更換；對於異常振動，還應檢查發動機支承，變速器在離合器殼和發動機上的連接是否可靠，以及外操縱機構是否松動，針對具體故障予以排除。

328.變速器漏油有哪些表現？故障原因是什麼？如何排除？

（1）故障現象

檢查變速器外觀，發現變速器殼與變速器上蓋的接合面、變速器輸入軸端以及輸出部分等處有漏油時，即可認為變速器漏油。漏油的表現為變速器油麵低。

（2）故障原因

①變速器加潤滑油過多，工作時攪動使內壓過大，可能從各接合部位漏油。

②油封損壞。

③變速器前殼或後殼損壞。

④變速器殼或變速器上蓋出現裂紋或變形。

⑤變速器殼體上通氣塞堵死。

（3）排除方法

①應加入合適牌號和一定量的潤滑油。

②維修時更換油封。

③維修損壞的變速器殼。如結合表面不平，誤差超過0.5毫米時，可用機械加工方法予以修復；如裂紋較小時可用黏結法或焊修法修復；對於無法修復的殼體，應更換新的。

④清洗通氣塞。

329.變速器過熱故障如何排除？

（1）故障現象

在正常情況下，變速器內潤滑油溫度應不高於70℃，箱體的溫度不超過60℃。如果觸摸箱體時感到燙手，則表明溫度過高。

（2）原因及排除

①潤滑油麵過低或過高。若油麵過低、潤滑油不足，軸承、齒輪等零件運動時，得不到良好的潤滑，導致表面摩擦發熱；油麵過高，則齒輪轉動時攪動潤滑油所消耗的能增多，導致油溫升高。這種情況下應檢查調整油麵。

②軸承間隙過小。工作時，由於軸承滾子與滾道間的間隙過小，導致它們之間的摩擦力增大而產生熱量。檢查時，可通過觸摸軸承安裝部位和其他部位，進行溫度對比來確認。若軸承安裝部位的溫度明顯高於其他部位，應及時對其進行檢查調整，以免損壞。

③拖拉機長時間大負荷或超負荷工作，也會導致變速器內潤滑油溫度升高。

330.如何從聲響中分辨變速器故障？

（1）齒輪齒隙過大故障

①現象。響聲一般是「咣當、咣當」的齒面撞擊聲。當行駛速度相對穩定時，響聲一般減弱或消失。在變速器溫度增高或潤滑油較稀時，響聲一般較嚴重。

②原因。齒輪及花鍵軸經長期使用磨損，當間隙增大到一定程度時，拖拉機行駛中由於受路面條件變化的影響，使變速器內主、從動齒輪產生相互撞擊而發生響聲。

③診斷與排除。拖拉機起步或在行駛中，當油門與車速發生變化時，若某個擋位上出現響聲，故障就有可能在該擋齒輪上。響聲嚴重時，應拆開變速器蓋檢查，用小撬棍撥動齒輪檢查或將軟鉛絲插入齒隙中咬過去，一般可以檢查出嚙合間隙的大小。若某擋齒輪的嚙合間隙超過標准時，一般應成對更換。根據情況，若能恢復正常間隙，也可只更換其中的一個齒輪。不過，這樣有時會由齒面撞擊聲變為嚙合不正常的雜訊，但經過使用磨合，雜訊會逐漸消失。

（2）齒輪齒隙過小故障

①現象。這種響聲是連續不斷的「嗯——」聲，尖銳刺耳，有的較均勻，有的不均勻，尤其當增大負荷或提高車速時，響聲更嚴重。個別情況下，還伴有發熱現象。

②原因。修理時，由於變速器內新換從動齒輪不合格，齒形肥厚，致使嚙合間隙過小、發緊；變速器內缺潤滑油；中央傳動齒輪的齒側間隙過小，運轉時由於齒面擠壓摩擦而引起響聲。

③診斷與排除。一般情況下，若這種響聲出現在某個擋位上，就有可能是該擋齒輪發響；如各擋都響，同時伴有發熱現象，則可能是變速器內缺油。如屬嚙合間隙過小，掛擋時往往感到吃力。響聲嚴重時，可拆下變速器蓋檢查。如某擋發響，可檢查該擋齒輪和嚙合間隙。若過緊，可換用較舊的或齒牙合適的齒輪；如屬缺油，可加足潤滑油，在路試中傾聽響聲是否消失。如仍未消失，則很有可能是中央傳動齒輪齒側間隙過小而引起的，應予以正確調整。

（3）齒輪嚙合不均勻故障

①現象。當拖拉機空載，發動機在怠速狀態下行駛時，變速器內可發出有節奏的、周期性的「咯噔、咯噔」的響聲；若加大油門行駛，則變為「咯、咯」的連響。嚴重時，變速器有振動感。

②原因。個別齒輪有損傷，這種情況如發生在使用前期，多為裝配前齒面上已有磕、碰傷痕；如發生在使用後期，則多為機械操作造成的。使用中操作不當，使個別齒輪掉牙或齒牙折斷。個別齒輪中心線偏移。變速器二軸或中間軸彎曲變形。

③診斷與排除。出現這種響聲時，應架起後橋檢查，並注意仔細傾聽各種情況下的聲音變化。將副變速桿扳至空擋位置，主變速桿依次掛上各擋位，反復變換發動機轉速，認真傾聽變速器內的聲音變化情況。如響聲較清脆，可能是輪齒碰傷或掉牙；如聲音比較沉重並有點雜亂，可能是齒輪中心偏移或二軸與中間軸彎曲變形；如除某擋響聲較強外，相鄰齒輪的擋位也有不同程度的響聲，一般是二軸或中間軸彎曲變形所致；如各擋均有這種響聲，表明倒擋常嚙齒輪有損傷。

排除時，應拆下變速器蓋檢查。如屬輪齒碰傷，應用砂輪片修磨，並用油石找平；如屬齒輪掉牙或中心偏移，應更換齒輪；若是二軸或中間軸彎曲，應矯直或更換變速器齒輪軸。

（4）齒輪的雜訊故障

①現象。這種響聲一般出現在新修的或新更換過齒輪的變速器內。當拖拉機低速行駛時，可聽到變速器處發出無節奏的「咯啦、咯啦」的運行雜訊，提高車速或增大負荷時，會變為較雜亂的「嘎啦啦」的齒輪撞擊聲。當變速器內溫度升高或潤滑油較稀時，響聲有所加大。

②原因。變速器雜訊一般是由於齒輪嚙合不正常而發出的，主要原因有：未成對更換齒輪，或新換齒輪不標准；非原配齒輪裝在一起，或裝配時錯位；由於掛擋時的撞擊，齒端有碰傷。

③診斷與排除。如空擋時出現響聲，可讓發動機怠速運轉，將聽診器直觸在變速器殼體上，並稍微變換油門逐處聽診，一般可診出雜訊部位。如在運行時某擋出現響聲，可在該擋位置上仔細傾聽，如同時感到該擋掛擋吃力，故障可能在該擋嚙合齒輪上。雜訊較嚴重時，應拆下變速器蓋檢查。經診斷為某擋位發響，可檢查該嚙合齒輪的磨損情況。如屬齒輪位置不對，應重新裝配或調整；如齒端損傷，應視情況修磨或更換。

331.驅動橋漏油有哪些表現？故障原因是什麼？如何排除？

（1）故障現象

①減速器殼與驅動橋殼連接處漏油。

②減速器外殼蓋處漏油。

③減速器油封漏油。

④主動錐齒輪軸承座處漏油。

⑤半軸突緣油封漏油。

（2）故障原因

①裝配缺陷，密封膠、墊密片損壞或有臟物，緊固螺栓擰緊不均勻。

②使用日久，螺栓松動，密封件損壞。

③驅動橋通氣孔堵塞，致使橋殼內壓力過高。

（3）故障排除

①檢查並重新裝配各密封件。對於減速器殼與橋殼連接處漏油，應在密封紙墊兩面塗一層密封膠，並將緊固螺栓螺紋部分塗密封膠，按規定扭矩交叉擰緊；對於減速器殼蓋處漏油，檢查墊片有無損壞、有無臟物；對於減速器油封漏油，應更換油封，墊片塗膠，均勻擰緊軸承蓋螺栓；對於主動錐齒輪軸承座處漏油，應檢查調整墊片；對於半軸突緣漏油，應更換墊片，塗密封膠。

②對驅動橋殼中加潤滑油量不能過多，過多過滿容易導致漏油。

③檢查驅動橋通氣孔，保證通風良好。

332.如何從聲響中分辨後橋故障？

（1）齒輪間隙過大故障

①故障現象及原因。

a.在各部軸承間隙都比較合適的情況下，如果在油門急劇變化的瞬間，當聽到後橋處出現無節奏的「咣當、咣當」撞擊性較強的聲音時，一般是齒輪的間隙過大。

b.如果聽到「咯噔、咯噔」的聲音，則可能是半軸花鍵齒與半軸齒輪鍵槽松曠，或從動錐齒輪的固定螺栓松動（如屬後者，一般在重負荷時出現）。

c.如果聽到較雜亂的撞擊聲，說明各部位配合間隙都過大。

②故障檢查與排除。停車後，拆下後橋蓋，用小撬棍撥動齒輪檢查或將軟鉛絲插入齒隙中咬過去，一般可以試驗檢查出嚙合間隙的大小。經檢查，若中央傳動齒輪嚙合間隙過大或從動齒輪緊固螺栓松動，應適當調整間隙或緊固螺栓；若半軸花鍵配合松曠，應設法修復或更換；如屬其餘各部齒輪嚙合間隙過大、響聲嚴重時，應找出具體原因加以排除。

（2）齒輪間隙過小故障

①故障現象及原因。無論掛擋行駛或是空擋滑行，後橋均會發出連續的「嗯——」的聲音。響聲隨車速加快而加大，滑行時稍有減弱。在各軸承預緊度均正常的情況下，主要是中央傳動主、從動錐齒輪嚙合間隙過小。

在發出上述響聲的同時，若伴有後橋殼溫度升高，則應檢查後橋殼內潤滑油是否充足。

②故障檢查與排除。停車用手試摸後橋殼，如感到發熱，可能是缺油或齒輪間隙過小所致。如認為缺油，應卸下螺塞檢查油麵並加足潤滑油。拆下後橋蓋，用小撬棍撥動中央傳動主、從動齒輪檢查，如感到無活動餘量，可將紙條插入齒隙中，轉動齒輪，使紙條從齒隙中咬過去，如紙條被咬，即說明齒隙

F. 離合器分離杠桿的內端面為何要調整至同一平面，如何調整

調整為同一平面的原因是要與分離軸承的工作面相平行，這樣分離的時候不會抖動或者是跳動。螺旋周布彈簧式的離合器壓盤的分離杠桿工作面是可以通過調節螺釘來進行調整，膜片式彈簧的壓盤是無法調整的。分離杠桿的運動干涉是存在的，這是因為分離杠桿的運動軌跡是一個弧線，而壓盤與離合器殼的連接調節螺釘的運動時軸向的，所以為了消除運動干涉，連接螺釘在離合器殼上的安裝方式是浮動的，這樣可以降低絕大部分的運動干涉

G. 三輪車離合器怎麼安裝

時風車的離合片挺好換的，先把離合輪中間的大螺母松開，然後把皮帶拆下來，把離合輪中間的大螺母擰下來，用木棍把離合輪從一軸上打下來，然後把離合輪壓蓋上的六條螺絲擰下來，拿下離合壓蓋，就會看到離合片，注意離合片的安裝方向，拿出壞離合片。要找一個同樣的一軸，穿在離合輪上，然後再安裝新離合片，目的是為了對好一軸和離合片上的花鍵(往車上安裝離合輪的時候用的上)，然後怎麼拆的就怎麼裝就行了。
一、離合器打滑
1、故障現象三輪車功率明顯不足，低擋起步困難，重載無法起步，而發動機仍然穩定運轉。
2、故障原因及排除
（1）摩擦片表面有油污、引起打滑。應拆開離合器，用汽油清洗摩擦片和從動盤。
（2）壓力彈簧彈力變小或折斷，導致正壓力減小、摩擦力不足。應更換彈簧。
（3）摩擦片磨損過大或鉚釘露出，使摩擦力減小。應換摩擦片或重新鉚好。
（4）從動盤、摩擦片燒損或變形。應進行校正或更換新件。
（5）離合器調整間隙過小或不一致，導致踏板無自由行程。應調整間隙到規定范圍內，並使三個分離杠桿在同一平面內。
二、離合器分離不徹底
1、故障現象將離合器踏板踩到底，離合器主動、從動盤之間的動力仍不能完全切斷，致使掛擋困難、打齒或不能停車、離合器發熱。
2、故障原因及排除
（1）離合器三個分離爪與分離軸承之間的間隙過大。應調整至0.3-0.5毫米范圍內。
（2）離合器踏板自由行程過大。應調整至20-40毫米范圍內。
(3）離合器從動盤翹曲變形嚴重或銹蝕。應校正或更換新件或清除銹蝕。
（4）離合器軸花鏈磨損嚴重，導致從動盤不能移動。應修整或更換新件。
（5）三個分離杠桿不易在同一個回轉平面上，造成彈簧力清除不一。應按規定重新調整。
（6）摩擦片破裂。應更換新片。離合器軸承損壞，致使分離離合器時離合器產生軸向移動。應更換新軸承。
三、離合器顫動
1、故障現象起步時整車抖震，特別是怠速運轉、掛低擋逐漸放鬆離合器踏板起步時，車出現連續性沖擊。
2、故障原因及排除
（1）三個分離杠桿頭部端面不在同一平面內。應正確調整離合器。
（2）壓盤各彈簧的彈力不相同或有個別彈簧折斷。應檢查彈簧，需要時更換。
（3）摩擦片拱曲變形。應校正、修理或更換。
四、離合器響聲異常
1、故障現象當踩下離合器踏板少許時，分離軸承內端面與分離杠桿剛一接觸，離合器即發出「嚓、嚓、嚓」的連續響聲；起步時接合或行進中分離時產生響聲並伴有發抖。
2、故障原因及排除
（1）分離軸承缺有或損壞。應向分離軸承加註潤滑油，無效則更換。
（2）從動盤或壓盤破裂。應分解離合器，更換損壞機件。

H. 傳動系統的常見故障

1．發動機斷缸缺火。這種異響比較好識別，異響伴隨發動機強烈抖動，且聲音頻率與抖動頻率相同。如遇到這種情況，不要慌張，就近找一家服務站檢查發動機供油、點火、供氣以及發動機電腦，排除故障即可。

2．發動機潤滑系統工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養引起的發動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。這種機械異響的震動頻率與發動機轉速（激勵頻率）有直接關系，發動機正常工作轉速在800－5000 r／min。產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續或間斷時間很短的響聲，隨著發動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果您的愛車出現了上述異狀，就要做好心理准備了，最起碼是解體發動機中修檢查磨損情況。