自行車上杠桿的力臂

1. 自行車中的杠桿原理

前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動的。當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產生摩擦制動力。其缺點是剎車效果與輪胎充氣程度有關。充氣不足時，會使摩擦力減小，影響剎車效果。腳蹬是輪軸,但是輪軸也用了杠桿的原理。...自行車是一種機械,它由許多的簡單機械構成: 執行部分的車把,控制部分中的車閘把,後閘部件中的前曲拐,後曲拐及支架,貨架上的彈簧夾,車鈴的按鈕等部件都屬於杠桿. 傳動部分中的腳蹬...

1:腳踏板是動力,鏈條是阻力.支點是中間圓盤的軸
2:後輪外圈的車胎是阻力,自行車鏈條是動力.車輪軸是支點

2. 自行車中的杠桿有哪些。 原理是什麼

自行車中的杠桿有哪些。 原理是什麼？自行車的腳踏板相當於一個省力杠桿。
當腳回踏板轉到水平位置時，用力蹬答下效果最好。因為動力的方向是向下的，此時動力臂最大，最省力。
腳踏板的支點在轉軸位置，動力臂是轉軸至踏板的長度（在「1」條件下），阻力臂是鏈輪的半徑。說明，動力臂是隨著腳踏板的轉動而變化的

3. 自行車中的杠桿（希望圖文並茂）

控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以比較大的壓力壓到車輪的鋼圈上.
支持人重和貨重的杠桿、三角杠、貨架、前叉、後三角杠，都是廣義的杠桿，用以形成車身和承重.
控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。
B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。
控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡.

不好意思沒有圖畫,

4. 自行車腳踏裝置力臂圖

阻力的作用點在鏈條與盤的接觸點，方向向右；如下圖所示：
支點為軸承處，過支點作力F作用線的垂線段．如下圖所示：

5. 自行車中的杠桿

前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動的。當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產生摩擦制動力。其缺點是剎車效果與輪胎充氣程度有關。充氣不足時，會使摩擦力減小，影響剎車效果。腳蹬是輪軸,但是輪軸也用了杠桿的原理。...自行車是一種機械,它由許多的簡單機械構成: 執行部分的車把,控制部分中的車閘把,後閘部件中的前曲拐,後曲拐及支架,貨架上的彈簧夾,車鈴的按鈕等部件都屬於杠桿. 傳動部分中的腳蹬...

6. 自行車上有幾個杠桿，分別是什麼杠桿

輪軸的實質是來能夠連續旋自轉的杠桿，支點就在軸線，輪軸在轉動時輪與軸有相同的轉速。

在自行車上，輪軸比較多。
比如：腳踏牙盤，飛輪軸，車把把立控制方向（相當於汽車方向盤原理）等等

杠桿：剎車制手，V剎或吊剎的剎車鉗，還有就是上面的輪軸都可以看成是杠桿，

7. 自行車上的杠桿

①自行車上的杠桿

A、控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力回就能轉動自行答車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。

B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。

②自行車上的輪軸

A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）。

B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）。

C、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）。

8. 自行車車把 杠桿示意圖

A............C E D.............B
┣——制———│┃│——————┫

人在AB點給力，轉動時CD點會有摩擦力，而E是軸，自然是省力杠桿。示意圖哈，示意哈……

9. 自行車的杠桿原理

腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。

因為你向下施力，由於是垂直向回下，由於支點（即腳蹬旁答邊的那個齒輪的輪軸）到力的垂直距離是動力臂，所以，當腳蹬轉到中間位置時，其中一個腳到腳蹬軸的距離是動力臂，也是最長的動力臂，另一個為阻力臂，由於動力臂*動力=阻力臂*阻力，因此，要想使動力最小，則應使動力臂最長，因此，腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。

F1為動力臂L1為阻力臂

看了圖後，比較一下哪個L1大（即動力臂大）

你就明白哪個F1小，也就是哪個最省力，也就是哪個作用效果最好。

我也剛學完這一課，是個初三學生，希望能給你解釋清楚，最好交個朋友。

同時，看我真么認真答題，也就把分給我吧。