❶ 拖拉機水輪
1、拖拉機由哪幾大部分組成？答：拖拉機由發動機、傳動系統、行走系統、操作系統、工作裝置和電氣設備等部分組成。2、發動機由哪些機構和系統組成？答：發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統和調速器、潤滑系、冷卻系、起動裝置等系統組成。3、什麼叫上止點、下止點？什麼叫活塞行程？答：活塞離曲軸中心最遠的位置叫上止點，活塞離曲軸中心最近的位置叫下止點。活塞行程又叫活塞沖程。上止點與下止點之間的距離稱為活塞行程。4、什麼叫壓縮比？柴油發動機壓縮比一般是多少？答：汽缸總容積與燃燒室容積之比叫壓縮比，柴油發動機的壓縮比一般在14~22之間。5、什麼叫發動機工作循環？答：發動機每完成一次進氣、壓縮、作功、排氣的過程叫做一個工作循環。6、曲柄連桿機構的功用是什麼？答：曲柄連桿機構的功用是把活塞在汽缸中的往復運動變為曲軸的旋轉運動或將曲軸的旋轉運動變為活塞的往復運動，並通過飛輪輸出動力。7、什麼是壓縮容積？什麼是汽缸總容積？答:上止點和下止點之間的汽缸容積叫汽缸的壓縮（工作）容積。當活塞位於下止點時，活塞頂部以上的空間叫做汽缸總容積。8、活塞的功用是什麼？答：活塞的功用是頂部與缸蓋組成燃燒室，密封氣缸、承受氣體壓力，並傳遞功力。9、活塞由哪幾部分組成？各起什麼作用？答：活塞由頂部、密封部和裙部三部分組成。活塞頂部：與氣缸蓋組成燃燒室，承受氣體壓力。眯密封部：封閉氣體，散發熱量。裙部：起導向作用，並承受側壓力。10、活塞環有幾種？各起什麼作用？答:活塞環有氣環和油環兩種。氣環的作用是防止氣體漏出,並把活塞的熱量傳給氣缸壁散出。油環的作用是布油和刮油。11、什麼叫活塞環的端間隙？間隙過大、過小有什麼害處？答：為使活塞環受熱後有膨脹餘地，在環裝入氣缸後，其切口處兩端應保留一定的間隙，叫環的端間隙，也叫開口間隙。一般為0.25~0.8毫米。間隙過大，會使氣缸密封性降低，造成壓縮不足，燃氣泄漏，使發動機起動困難，功率下降。間隙過小，活塞環容易卡死，加速環與氣缸的磨損，甚至造成活塞環折斷和刮傷氣缸壁等故障。12、什麼叫活塞環的邊間隙？間隙過大過小有什麼害處？答：活塞環裝入活塞環槽內，環的側面與環槽之間的間隙叫做邊間隙，也叫側間隙。它們的功用是保證活塞環在環槽中能夠自由運動。間隙一般為0.04~0.15毫米。間隙過大，加速環對環槽的沖擊磨損，對於氣缸還將加劇有害的「原油」作用。間隙過小，環在環槽中容易卡住，而失去密封和刮油作用。13、曲軸的功用是什麼？答：曲軸的功用是與連桿一起將活塞的直線運動變為曲軸的旋轉運動，然後通過飛輪輸出動力，並帶動發動機各機構、各系統工作。14、飛輪的功用是什麼？答：飛輪的功用是貯存作功行程的能量，並利用其轉動慣性保持曲軸旋轉均勻、平衡。15、配氣機構的功能是什麼？答：配氣機構的功能是按照發動機各缸工作過程和順序，定時開啟和關閉進、排氣門，保證及時吸進新鮮空氣和排出廢氣。16、為什麼要留有氣門間隙？答：為了使配氣機構有關零件在受熱膨脹的情況下仍能保證氣門關閉嚴密，當氣門完全關閉而凸輪的凸起尚未與挺柱接觸時，氣門桿尾端面與搖臂頭之間應有一定的間隙，此間隙稱為氣門間隙。17、氣門間隙過大、過小有何害處？答：氣門間隙過大，則進、排氣門的啟開遲後，關閉提前，縮短了進、排氣的時間，氣門開度減小，改變了正常的配氣相位，使發動機進氣不足，排氣不凈，導致發動機功率下降，同時還會使配氣機構各零件間發生撞擊產生噪音，使磨損加劇。氣門間隙過小，氣門等零件受熱膨脹時，會引起氣門關閉不嚴或不能關閉，造成漏氣，使發動機工作不正常，功率下降，並使氣門的密封面嚴重燒損。18、怎樣調整氣門間隙？進、排氣門間隙冷車、熱車各多大？答：調整氣門間隙：（1）搖轉曲軸至一缸壓縮上止點；（2）按照各缸工作順序調整各有關進、排氣門間隙；（3）搖轉曲軸至四缸壓縮上止點；（4）按照各缸工作順序調整各有關進、排氣門間隙。一般熱車進氣門間隙為0.25毫米，排氣門為0.30毫米；冷車進氣門間隙為0.30毫米，排氣門為0.35毫米。19、空氣濾清器的功用是什麼？答：空氣濾清器的功用是凈化空氣，減少氣缸磨損。20、怎樣保養空氣濾清器？答：（1）積塵杯內積塵超過三分之一時必須清除；（2）金屬式濾清器清洗時，先用柴油清洗干凈，經滴乾柴油後再浸機油，然後待多餘機油流盡後，再裝；（3）乾式的紙質濾芯不可用柴油清洗，可在濾芯兩端輕輕拍動抖掉灰塵，用軟毛刷刷除或用壓縮空氣從反面吹凈；（4）油浴式空氣濾清器應檢查油盤油位，按保養規范要求，定期更換機油，添加時應加至規定油麵為止；（5）離心乾式濾清器中央管中的灰塵也必須清除；（6）安裝時各連接部必須嚴密，保證不漏氣。21、輸油泵的功用是什麼？答：輸油泵的功用是使燃油克服輸油管路和濾清器的阻力，確保噴油泵的供油。22、柴油濾清器的功用是什麼？答：柴油濾清器的功用是凈化柴油，減少機件磨損。23、噴油泵的功用是什麼？答：噴油泵的功用是按照柴油機的工作順序和負荷大小，在規定的時刻和延續的時間內，用規定的壓力，將一定數量的清潔柴油經噴油器噴入燃燒室。24、出油閥的作用是什麼？答：出油閥的作用是在噴油終了時，切斷柱塞上腔與高壓油管間的油路，防止柱塞下行時將高壓油管中的燃油吸回，使噴油泵向噴油器停供油利落，防止噴油終了時產生滴油現象。25、噴油器針閥卡死的原因是什麼？答：（1）噴油器壓力過低或滴油；（2）針閥升程超過規定值；（3）安裝噴油器扭力過大，使之變形，針閥運動受阻；（4）噴油器墊圈安裝不符合要求,造成漏氣，使局部過熱；（5）噴油嘴工作表面有雜質，燃燒不良。26、什麼叫供油提前角？供油過早、過晚有什麼不良後果？答：噴油泵開始向噴油器供油時活塞的位置所相當的曲軸轉角，叫供油提前角。供油過早，工作粗暴，引起敲擊聲。供油過晚，熱損失增加，油耗增加。均使功率不足。27、怎樣檢查柴油機的供油提前角？答：不同類型或不同用途的柴油機在不同的轉速下供油提前角有所差別。以單缸柴油機為例，檢查柴油機供油提前角的方法是：將高壓油管拆下，使其與噴油器連接端的出口轉成水平固緊油管，然後按順時針方向緩慢轉動飛輪，觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉動飛輪，適時檢查飛輪上的刻度與標記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為15度~19度，噴油提前角為7度~9度。28、怎樣調整供油提前角？答：調整供油提前角時，需拆下噴油泵，通過增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進行。抽去墊片，則供油提前角增大，增加墊片則供油提前角減小。29、噴油器噴油壓力過高、過低有什麼不良後果？答：噴油器噴油壓力過高，柴油機難以起動或不能起動，起動後產生嚴重的敲擊聲。噴油壓力過低，噴油器噴霧不良，滴油，將使柴油機起動困難，工作時伴有黑煙，油耗增加，功率不足，低速運轉不平衡。30、調速器的功用是什麼？答：調速器的功用是根據拖拉機負荷的變化自動調節供油量，使發動機的扭矩與負荷相適應，以維持發動機在給定的轉速范圍內穩定工作。31、潤滑系的功用是什麼？答：潤滑系的功用就是將機油不斷地供給發動機相對運動零件的摩擦表面，使之形成油膜，從而減輕摩擦，減少零件的磨損，降低摩擦損失功率。此外，由於機油的不斷循環，還能將零件產生的熱和燃氣傳給零件的熱以及摩屑等帶走，使零件表面得到冷卻和凈化，落在零件表面上的機油還能防止零件的氧化腐蝕，在氣缸壁面的機油還能密封氣缸間隙和活塞環的間隙。32、怎樣保養柴油濾清器？答：柴油濾清器的保養應定期放掉沉澱杯和粗、細濾清器中的沉澱物並清洗內腔，裝復時要裝好各密封墊，定期清洗和更換濾芯。33、機油泵的功用是什麼？答：機油泵的功用是將油底殼內的潤滑油以一定的壓力經油道輸送到各摩擦表面，並使機油在潤滑系統不斷循環。34、什麼是氣缸套「穴蝕」？產生「穴蝕」的原因是什麼？答：發動機工作時，氣缸內燃燒氣體壓力周期性的變化，活塞在往復運動的同時，在氣缸內還要左、右擺動。氣缸要承受活塞運動的側向力，它將使氣缸產生振動，與氣缸壁接觸的冷卻水在氣缸壁振動的影響下生成空泡和氣泡。當氣泡流到高壓區或液體內壓力再度升高時，氣泡向內炸裂，釋放出巨大能量，使氣缸壁表面損壞，產生許多麻點，而後逐漸擴大形成孔穴，這就是氣缸套的「穴蝕」。35、軸瓦有哪些主要損傷？是怎樣形成的？答：軸瓦損傷的主要形式是磨損和疲勞剝落。這種磨損開始階段比較明顯，表面粗糙，接觸面積小，磨損速度快。特別是連桿軸瓦的上瓦片和主軸瓦的下瓦片，由於燃燒氣體的壓力大，在沖擊負荷的作用下，使用初期磨損速度快，而後軸瓦表面出現暗灰色的冷硬層，耐磨性提高，使磨損速度緩慢。使用後期，由於軸瓦間隙增大，軸頸產生橢圓、錐形又使軸瓦磨損加劇。軸瓦損壞的另一中形式是疲勞剝落，由於軸瓦在沖擊負荷作用下，使合金產生疲勞，繼而產生微細裂紋，並向縱深發展，使合金出現剝落。還有一種損壞形式是由於嚴重缺油和超負荷條件下運轉使軸瓦拉毛和燒熔。36、怎樣保養機油濾清器？答：（1）清除濾清器外部油污；（2）取出濾芯，用毛刷沿著濾芯銅絲纏繞方向洗刷，讓余油流凈；（3）檢查濾芯上的銅絲有無損壞或松動；（4）按要求裝復濾芯、氈圈。37、離心式濾清器轉子轉速不夠是什麼原因？答：（1）轉子內腔積垢太多；（2）發動機機油壓力不足；（3）轉子噴孔磨損或堵塞；（4）集油管濾網堵塞；（5）轉子體與轉子蓋間、轉子軸套與軸間漏油；（6）轉子上軸套與止推墊間間隙過小影響轉子自由轉動。38、機油壓力過低有哪些主要原因？答：（1）機油泵磨損嚴重；（2）機油量不足或機油溫度過高，粘度過稀；（3）機油壓力表失靈或損壞；（4）機油泵回油閥彈力過弱，或閥座不嚴密；（5）各摩擦表面配合間隙過大。39、發動機油底殼油位過高（機油過多）有什麼危害？答：發動機油底殼油位過高會造成大量機油竄入燃燒室被燒掉，引起發動機過熱，並使燃燒室內積炭增高，加大磨損。油位過高還容易造成「飛車」。40、冷卻系統的功用是什麼？答：冷卻系統的功用是散發多餘熱量，保證發動機正常的工作溫度。41、冷卻系統由哪些主要機件組成？答：冷卻系統主要由散發器、水泵、水管、風扇、節溫器、水溫表和水套組成。42、清洗冷卻系統的操作方法是什麼？答：（1）發動機熄火放水後，向水箱加入清洗液；（2）起動發動機，中速轉5~10分鍾，在這期間變換幾次發動機轉速，使清洗液波動前進，以利沖刷；（3）熄火停留10~12小時，再起動發動機中速運轉5~10分鍾，趁熱放出清洗液。43、怎樣檢查調整發動機風扇皮帶的張緊度？答：皮帶張緊度的調整方法是：（1）松開張緊輪固定螺母或發電機架上的固定螺栓，擰轉調整螺釘或扳轉發電機架預緊螺栓，在皮帶中部用5~7公斤力按下皮帶，下垂距離為15~20毫米。（2）調好後鎖緊固定螺栓。44、遇到水箱開鍋時怎麼？答:遇到水箱開鍋時,如立即打開水箱蓋,就會有大量的水蒸氣和沸水沖出,容易造成燙傷事故。因此,當遇到水箱開鍋時應卸掉負荷中速運轉發動機,待溫度降至80℃以下時,才可打開水箱蓋加入冷卻水,並檢查水路各部位是否漏水,如漏水應修復。45、水溫過高的原因是什麼？答：（1）冷卻水不足；（2）水泵葉輪損壞或端面磨損大，造成水泵泵水量不足；（3）風扇皮帶過松，造成風扇和水泵轉速過低，從而降低了冷卻強度；（4）散熱器內水垢過多或芯管堵塞；（5）散熱器風道堵塞；（6）節溫器失靈，使通往散熱器的閥門不能打開；（7）發動機長期超負荷工作。46、發動機燒瓦的主要原因是什麼？答：（1）油底殼內機油嚴重不足；（2）在油中有水分或機油過稀；（3）軸瓦間隙過大、過小或錐度、橢圓度過大；（4）機油泵不泵油、潤滑油過臟或油路堵塞。47、發動機燒機油的原因是什麼？答：（1）氣門與氣門導管的間隙過大；（2）活塞與缸套間隙過大；（3）活塞環磨損，端、邊間隙過大，活塞環對口或在環槽中膠住；（4）油底殼內機油過多。48、發動機氣缸墊燒損的原因是什麼？答：（1）缸墊質量差；（2）缸套凸出機體平面的高度不夠；（3）機體和缸蓋接觸面不平；（4）缸蓋變形。49、發動機冒白煙的原因是什麼？答：（1）供油時間過晚；（2）燃油中有水，有氣；（3）發動機溫度過低；（4）氣缸壓力不足。50、發動機冒藍煙的原因是什麼？答：（1）發動機油底殼或空氣濾清器油盆油麵過高；（2）氣門桿與導管間隙過大；（3）發動機長期輕負荷工作；（4）氣缸的錐度橢圓度超限；（5）活塞環對口，端、邊間隙過大或在環槽中膠住；（6）活塞環裝反。51、發動機冒黑煙的原因是什麼？答：（1）空氣濾清器或進氣管路堵塞；（2）氣缸壓力不足；（3）供油時間過晚；（4）供油量過大或噴油霧化不良；（5）發動機超負荷工作。52、發動機功率不足的主要原因是什麼？答：（1）油路不通，有水，有氣或供油時間不對；（2）壓縮不良；（3）發動機溫度過低，起動轉速低；（4）配氣相位不對或進、排氣系統不暢通；（5）氣門間隙過小。53、發動機過熱的原因是什麼？答：（1）冷卻水不足；（2）水套中水垢過多；（3）超負荷工作時間長；（4）供油時間晚。54、發動機運轉不平穩有哪些主要原因？答：（1）燃油中有水或空氣；（2）調速器不靈敏；（3）供油時間過晚；（4）噴油壓力過低，有後滴現象。55、發動機「飛車」的原因是什麼？應採取什麼措施？答：發動機「飛車」的原因是：（1）油底殼、空氣濾清器油盆機油麵過高；（2）調速器工作部件失靈；（3）高壓油泵供油拉桿卡死在最大供油位置。應採取的措施是：（1）迅速減壓；（2）立即松開高壓油管接頭；（3）堵塞空氣濾清器進氣口；（4）增加負荷。56、離合器的功用是什麼？答:(1)通過柔和地接合離合器使拖拉機平穩、無沖擊地起步。（2）在拖拉機起步和行駛中利用離合器的短暫分離，使變速箱無撞擊地掛檔和換檔。（3）在工作中，當拖拉機遭受過大負荷或曲軸轉速急劇改變時，由於離合器打滑，可減少各部件的沖擊或損壞。57、離合器打滑的原因是什麼？答：（1）離合器摩擦片有油污；（2）離合器分離杠桿與分離軸承間隙過小；（3）踏板自由行程過小；（4）壓爪調整不在同一平面內，摩擦片磨損嚴重；（5）離合器壓盤彈簧彈力減弱或折斷；（6）從動盤變形嚴重。58、離合器分離不徹底的原因是什麼？答：（1）踏板自由行程過大；（2）三個分離杠桿頭端面不在同一平面內；（3）從動盤鋼片嚴重變形；（4）新換的摩擦片太厚；（5）離合器工作行程太小，間隙過大。59、變速箱聯鎖機構起什麼作用？答：變速箱聯鎖機構的作用是保證換檔時必須首先徹底分離離合器，避免在工作中自動脫檔
❷ 杠桿炒股怎麼操作
您需要先開通證券賬戶，交易日16點前開通的話，下一交易日可以交易股票。
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❸ 沭河拖拉機轉向杠桿怎麼取下
得拆卸轉向臂，轉向撥叉套，再拆卸變速箱後蓋板，拆卸拖拉機二、三軸、齒輪，就能從變速箱裡面取出轉向撥叉了。
❹ 我的 東方紅拖拉機動力輸出怎麼也掛不上檔，救你幫忙，
第五十六回曹操大宴銅雀台孔明三氣周公瑾第五十七回柴桑口卧龍吊喪耒陽縣鳳雛理事
❺ 拖拉機用運了那些簡單的杠桿原理
省力杠桿：
羊角錘、瓶蓋起、道釘撬、老虎鉗、起子、手推車、剪鐵皮和修枝剪刀
費力杠桿：
筷子、鑷子、釣魚竿、腳踏板、掃帚、船槳、裁衣剪刀、理發剪刀、人手臂
等臂杠桿：
天平、定滑輪
實例：
1.
以自行車為例：
自行車是一種人們常用的代步交通工具，從自行車的結構和使用來看，它要用到許多自然科學知識，請舉出例子：
解析：自行車從結構上來說是簡單機械的組合，驅動時應用力學平衡原理，所以能行走。
自然科學知識的應用：
（1.車把手在轉動時是一個省力杠桿，當動力臂大於阻力臂時可以省力。
（2.剎車閘在使用時是一個杠桿，當動力臂大於阻力臂時可以省力。
（3.腳踏板與大飛輪，小飛輪與後輪組成輪軸裝置，當動力作用在輪上可以省力,作用在軸就費力。
2.膠把鋼絲鉗。它的設計和使用中應用了我們學過的物理知識，請你指出所依據的物理知識。
解析
鋼絲鉗是利用省力的杠桿原理製成的：
1剪口，用力相同時，剪口面積小，可以增大壓強剪斷鐵絲。
2整把鉗是省力杠桿，可以省力。
3膠把，表面凹凸花紋，可以增大有益摩擦。
4膠把是絕緣塑膠，可以防止發生觸電事故。
❻ 有個拖拉機車兜，沒剎車，想自己加個手動剎車，請問大神怎樣做那個杠桿剎車
估計不大可能～即使是杠桿式的該有的剎車系統還得有～還不如直接買個帶氣剎的～
❼ 手扶拖拉機轉彎原理是什麼
一、手扶拖拉機轉彎原理：
轉向主要靠左右兩個扶手的離合器，不同於方向盤。在左右任何一輪的離合分離時，其對應的車輪靜止不動或速度下降，另一輪速度不變，從而達到轉向的目的。
二、手扶拖拉機轉彎操作：
①上坡轉彎。
應採用間斷捏動轉向手柄的方法來實現轉向。向右轉時，捏右轉向手柄；向左轉時，捏左轉向手柄。同時配合使用導向輪轉向。
②下坡轉向。
一般情況下採用反操作方法實現轉向，但坡度小而較長時、路面平整寬暢，用低速下坡，並充分利用尾輪進行轉向；坡度較大時，用小油門，盡量降低車速，利用轉向離合器和導向輪操縱。
③連續轉彎。
要按照不同彎路的具體情況，採取相應的駕駛操縱方法轉彎，在通過第一個彎道時隨即考慮第二個彎道情況，避免錯過轉彎的時機。
❽ 拖拉機的主要組成部分使用了哪些簡單機械他們是怎麼工作的
1．燃燒准備階段（滯燃期）
從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒准備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發、擴散並與氣流混合等物理准備過程，以及分解、氧化等化學准備過程。
2．速燃階段
從著火開始到氣缸內出現最高壓力時止的這一階段。當少量柴油著火以後，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，並伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）。
3．主燃階段（緩燃期）
從爆發壓力出現點到最高燃燒溫度出現點之間的階段為主燃階段。本階段的特點是噴油已經結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到最高點。但由於活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。
4．過後燃燒階段
從最高燃燒溫度點到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，後期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現排氣冒黑煙現象，使有關零部件熱負荷增加，影響柴油機經濟性和使用壽命，所以應盡量減少後燃期的燃燒。（摘自浙江師范大學 翁孟超《康明斯發電車柴油機》）
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❾ 常用的簡單機器有杠桿和哪些
常用的簡單機械有杠桿、滑輪（組）、輪軸、斜面。
其中杠桿和滑輪（組）是所有版本的初中物理課本上都介紹的，而後兩種有的版本的初中物理課本上沒有介紹。這里簡單介紹一下：
輪軸：就是由兩個半徑不同的同心圓組成的機械，其原理是依據功的原理：任何機械都不省功。所以在做功時有等式：F(2∏R)=f(2∏r)，即力乘圓的周長是相等的，簡化為：FR=fr，所以有：F=fr/R，這就是輪軸省力的原理。使用輪軸時，我們人手要作用在大圓上，阻力作用在小圓上，這樣就可以省力了。
依據輪軸原理製成的工具有：拖拉機（柴油機）不能電動打火時使用的手搖把、改錐（又叫螺絲刀）、古代井口上的轆轤等。
斜面：將一塊長木板斜搭在台階邊上，就成了一個斜面。我們可以利用斜面將搬不動的物體沿斜面推上去，從而省力。其原理仍是功的原理，即在做功時有：FL=GH，F=GH/L，因為H（物體上升的高度）總是小於L（物體沿斜面前進的距離），所以可以省力。
❿ 拖拉機離合器怎樣調
拖拉機離合器在使用過一段時間後，根據需要進行調整，大致如下：
1、離合器分離杠桿高度的調整
離合器各個分離杠桿的內端與分離軸承必須同時接觸，車輛才能平穩起步。若分離杠桿內端高低不一，離合器接合時將發生抖動現象。因此，裝配維護時需檢查各分離杠桿內端與分離軸承的接觸情況，要求各分離杠桿內端位於同一平面，誤差應符合原廠規定，一般不大於0.25mm。如果不符合要求，就應進行調整。方法是調整分離杠桿內端或外端調整螺釘的位置。
對膜片彈簧離合器，若膜片彈簧分離指因磨損、銹蝕、破裂等致使膜片彈簧所受載荷不均勻或降低時，必須更新。膜片彈簧分離指在圓周上必須均勻排列，其極限偏差不大於0.5mm。同時各彈簧分離指高度應處於同一水平面上，其誤差應不大於0.5mm，如彈簧分離指高低不平，將使車輛起步不穩、發抖，離合器也不能徹底分離。
2、離合器踏板自由行程的調整
由於離合器使用頻繁，因此離合器操縱機構首先要求操縱輕便，以減輕駕駛員的勞動強度。操縱輕便性包括兩個方面：一是加在離合器踏板上的力不應過大，一般為196～245N；二是踏板總行程應在一個合適的范圍內（一般應為100～150mm，最大不超過180mm)。如果不符合要求要進行調整。
拖拉機每工作50—60 h需檢查離合器踏板的自由行程，它表徵分離杠桿壓爪與分離軸承端面之間的間隙，自由行程在使用中由於摩擦片磨薄而變小，由於其他傳動關節的磨損而增大。如果自由行程消失，離合器處於半分離狀態，工作性能惡化，分離軸承與分離杠桿壓爪磨損加劇，這是使自由行程增大的因素