杠桿與轉軸之間的摩擦片大

『壹』 杠桿百分表的測桿軸線與被測工件的夾角越小,測量誤差越大

剛剛百分表的測干軸線與被測工具的夾角越小測量誤差越大這個也不是很存在科學依據的剛看的軸線越長的話測量的誤差越小跟那個軸線沒有關系

『貳』 支點和轉動軸的異同 支點和轉動軸有什麼異同什麼叫力矩大於力臂這句話有什麼現實例子可以體現

其實支點在"轉動平衡"中就是轉動軸,意思是物體繞一個固定點轉動,這個點叫做支點/轉動軸
杠桿中叫做支點,轉動平衡中叫做轉動軸
想一下:力矩=力臂*力.
不是嗎?
所以既然力要:矩大於力臂.
那麼就是指力>1牛的情況
現實中有很多啊
只要力大於1牛,就是的了

『叄』 多片式摩擦離合器摩擦片之間的間隙太大或太小有哪些害處

摩擦片之間的間隙太大時,離合器總成軸向尺寸大,反應遲鈍;
摩擦片之間的間隙太小時,分離不徹底,散熱較差.

『肆』 問下關於 二力平衡和杠杠的的問題

1} 沒有摩擦力，只有 重力，地面對它的支持力 。 豎直方向上受到重力和地面對它的支持力；水平方向上不受力．

2}3個力，重力，沿斜面向上的靜摩擦力，斜面對物體的支持力

3} 看你作用力與轉軸之間的長度（動力臂）另一邊就是阻力臂了

要看動力臂和阻力臂，當動力臂大於阻力臂時（L1大於L2）就是省力杠桿，如果動力臂小於阻力臂時(L1小於L2)，就是費力杠桿。前提是，力相同

一個平衡的杠桿（不一定要水平，只要不動或者保持勻速運動就行）：
確定一個支點O（任何受力的點都可以，選最好算的）
在杠桿上正好有兩個作用力F1和F2，過O作F1 F2所在支線的垂線，長度為L1 和L2，這就是所謂的動力和阻力，動力臂和阻力臂（其實是人為確定的）
有關系式F1×L1=F2×L2

當L1＞L2時，為省力杠桿
L1＜L2是，為費力杠桿

1在杠桿轉動時，杠桿上會有一個點是不動的，杠桿在繞著它轉，那這個點就是支點了
2、從支點作到動力作用線的距離就是動力臂。俗點說就是，從支點向動力所在的直線作一垂線段（要與動力所在的直線成90度角），這一條垂線段就是動力臂。
3、從支點作到阻力作用線的距離就是阻力臂。俗點說就是，從支點向阻力所在的直線作一垂線段（要與阻力所在的直線成90度角），這一條垂線段就是阻力臂。
4、作出動力臂和阻力臂後，比較一下兩者的大小，動力臂大於阻力臂的杠桿就省力杠桿，動力臂小於阻力臂的杠桿就費力杠桿

4} 100.25N 重力和摩擦力方向都豎直向下，所以比原拉力大

5} 相互作用力條件：相互接觸。之間有擠壓。有力的作用
二力平衡的條件：作用在一直線上。力的大小相等。方向相反

『伍』 輪軸和杠桿有什麼聯系和區別

輪軸和杠桿兩者均是表示一種簡單的機械裝置，輪軸的實質能夠連續旋轉的杠桿，支點就在軸線，輪軸在轉動時輪與軸有相同的轉速。

輪軸和杠桿有3點不同：

一、兩者的概述不同：

1、輪軸的概述：輪軸是由「輪」和「軸」組成的系統。該系統能繞共軸線旋轉，相當於以軸心為支點，半徑為桿的杠桿系統。

2、杠桿的概述：初中物理學中把一根在力的作用下可繞固定點轉動的硬棒叫做杠桿。杠桿可以是任意形狀的硬棒。

二、兩者的作用不同：

1、輪軸的作用：輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達到改變扭力的大小。

2、杠桿的作用：當外力作用於杠桿內部任意位置時，杠桿的響應是其操作機制；假若外力的作用點是支點，則杠桿不會出現任何響應。

三、兩者的原理不同：

1、輪軸的原理：使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑。由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離杠桿。比如，有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸。當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離杠桿。

2、杠桿的原理：在使用杠桿時，為了省力，就應該用動力臂比阻力臂長的杠桿；如欲省距離，就應該用動力臂比阻力臂短的杠桿。因此使用杠桿可以省力，也可以省距離。但是，要想省力，就必須多移動距離；要想少移動距離，就必須多費些力。

『陸』 如圖所示是一種手控制動器，a是一個轉動著的輪子，b是摩擦制動片，c是杠桿，0是其固定轉動軸，手在A點施

A：輪子制動需要的力矩是一定的，所以b對輪子的壓力大小是一定的，所以無論輪子a逆時針轉動還是順時針轉動，制動所需的摩擦力f大小相同，故A正確；
B、C、D：選取O點為轉軸，A向後拉時的力矩沿順時針方向；輪子順時針轉動時，輪子對b的摩擦力方向向下，對轉軸O產生逆時針方向的力矩；輪子逆時針轉動時，輪子對b的摩擦力方向向上，對轉軸O產生順時針方向的力矩；a對b的支持力產生的力矩始終沿逆時針方向．
輪子順時針轉動時，M_F=M_N+M_f
輪子逆時針轉動時，M_F+M_f=M_N
比較以上兩式，可得在輪子制動需要的力矩M_N是一定的條件下，輪子逆時針轉動時，制動所需的力矩小，所以制動所需的力F也小．故C正確，BD錯誤．
故選：AC

『柒』 轉軸與轉盤之間有摩擦，求轉盤與轉軸之間摩擦力對轉盤的力矩功

單位面積圓盤質量m'=m/πR²
ds=π[（r+dr）²-r²]≈2πrdr
dw=μm'g.2πrdr
再用微積分即可求得w

『捌』 杠桿的轉動與摩擦力有關嗎例：一個等臂杠桿，兩邊個50牛頓，其中一邊多了一牛頓，杠桿還會轉動嗎

這位同學，杠桿的轉動不是因為摩擦力，而是力矩。等你以後慢慢學就知道了。簡單的說就是力x這個力到杠桿的轉動軸的距離。
判斷摩擦力，你們老師肯定講了三個條件。
1.接觸面粗糙。
2.有相對運動或相對運動的趨勢
3.正壓力

你就按照這個條件去卡，找不到就沒有摩擦力。

有這方面的問題可以直接向我提問。
望採納！

『玖』 摩擦片變薄了分離軸承與分離杠桿的變化

您好 （1）摩擦片破損 應更換新磨擦片。 （2）踏板自由行程過小 踏板自由行程過小，可能引起分離杠桿與分離軸承間的自由間隙消失，分離軸承緊貼在分離杠桿端面上，使離合器經常處於半接合狀態，工作時打滑。另外，還會造成壓盤與摩擦片之間的非正常磨損，使踏板自由行程進一步減小，形成惡性循環。發現踏板行程過小時應及時調整至使用說明書規定的數據。 （3）分離杠桿端面不在一個平面上 三根分離杠桿的端面與分離軸承端面的距離不一致，偏差過大時，將造成離合器摩擦片偏壓、偏磨，摩擦片與壓盤的總接觸面積減小，導致離合器打滑。遇到這種情況味時，必須重新調整分離杠桿，使三根分離杠桿的端頭處於同一平面上，其偏差應控制在0．2毫米以內，同時分離杠桿與分離軸承之間的自由間隙符合規定。 （4）工作面有油污，摩擦系數減小而打滑 應清洗油污並找出油污原因予以排除。 （5）摩擦片燒壞 摩擦片表面產生焦層，摩擦系數減小，使離合器打滑。嚴重燒損者應更換磨擦片。 （6）磨擦片磨損 由於長時間使用中的正常磨損，使摩擦片變薄，導致摩擦片與壓盤之間的壓力減小而打滑。嚴重磨損時還會使鉚釘外露，拉傷壓盤工作面，加重打滑程度。磨損不大時，可通過適當調整分離杠桿與分離軸承之間的自由間隙進行補償，磨損嚴重時，應更換新的磨擦片。 （7）零部件變形 從動盤、壓盤及蝶形彈簧鋼片等零件變形時，使摩擦片與壓盤之間不能正常壓緊或實際接觸面積減小，都會引起離合器打滑。出現這種情況時，應及時修復或更換變形的零件。 （8）壓力彈簧過軟或折斷 壓力彈簧過軟或折斷使摩擦片與壓盤不能在規定壓力下接合，離合器經常處於半接合狀態，工作中產生打滑，並加速摩擦片磨損，導致打滑故障加重，出現這種情況時，應及時換新的壓力彈簧。 （9）分離軸承燒損或卡死 使離合器失去分離能力，經常處於半接合狀態，造成離合器打滑。應當修復或更換分離軸承。