行李箱的拉桿是杠桿原理嗎

1. 拉桿箱的拉桿工作原理有人知道嗎最好有圖紙說明！急哦！！！

拉桿箱的拉桿工作原理如下：
實際是一個箱子，在一角有貫通箱子的風道，兩端有活門，和外邊可以看到的兩端的活門是一樣的，目的是單向過風，角上風道有管子拉桿里邊有活塞，來回拉動，拉時，一側先通過外活門把風吸入箱內，同時另一側外活門閉合里邊活門打開空氣進入風道，從管子出去。兩端來回變換。

拓展資料

挑選技巧

要選購一款拉桿箱，應按實際需要來挑選。首先，要根據具體情況來確定所要選購的拉桿旅行箱的尺寸規格，如您外出是要乘坐飛機的話，那麼隨身攜帶的箱子必須不能大於20寸，否則的話是不能隨身帶的，那就必須辦理托運手續。

2. 行李箱杠桿算力

如圖，知道動力臂和阻力臂大小關系，知道阻力G的大小，利用杠桿的平衡條件可算出F的大小． 【解析】 由題知，動力臂和阻力臂的關系L 1 =5L 2 ． ∵F×L 1 =G×L 2 ， ∴F= = =20N． 故答案為：20N．

3. （1）如圖A所示，是拉桿式旅行箱的示意圖，使用時它相當於一個杠桿，支點為0點，箱內質量分布均勻，拉桿

（1）旅行箱的阻力F₂為箱子的重力，作用點在箱子的重心，方向豎直向下；阻力臂就是支點到阻力作用線的垂線段；要求動力最小，即動力臂最長，支點到動力作用點的距離作為動力臂最長，力的方向與動力臂垂直向上，如下圖所示：

4. 行李箱是省力杠桿還是費力杠桿

由圖知，拉桿行李箱在使用時，動力臂大於阻力臂，屬於省力杠桿；
在拖動行李箱時，阻力、阻力臂不變，拉出行李箱上方的拉桿兒，增大了動力臂，由杠桿平衡條件可知可以省力．
故答案為：省力；動力臂．

5. 拉桿箱的阻力作用點為什麼畫在重心,不應該在杠桿上嗎

阻力？？？

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在這個系統中，造成拉桿箱向上主動運動的主因是你的F，而向下運動的主因是箱子的自重G

所以，阻力是由G提供的，也就是箱子的重心。

至於拉桿箱那個支點，如果有阻力，方向是不確定的。這個阻力的方向體現為與拉桿運動方向相反（也即阻礙轉動發生），而如果拉桿箱組成的杠桿是平衡靜止狀態，該阻力是0，沒有任何畫的必要。

6. 拉桿式旅行箱可看成杠桿

要求動力最小，即動力臂最長，支點到動力作用點的距離作為動力臂最長，力的方向與動力臂垂直向上，如下圖所示： 杠桿平衡條件可得，G×OB=F×OA， 即120N×0.2m=F×1.0m， 解得F=24N， 故答案為：24．

7. 皮箱伸縮桿原理

旅行箱伸縮拉桿結構，包括有一握把、一調整機構及一定位機構。其於一把手上設有一調整機構，該調整機構帶動一伸縮元件動作，該伸縮元件設於握把下方的子管末端內，並以一第二定位部設於子管側壁，該子管另套置於一母管內，以成為一伸縮拉桿，在母管內設有一定位元件，並於定位元件上設有若干第一定位部，其特徵是該定位元件於近下端處設有一段平滑部。本實用新型可避免使用者手部夾置於旅行箱頂面及握把間，以達減少傷害及使用方便。

8. 為什麼拉旅行箱是省力杠桿

拉行李箱時，將行李箱看作杠桿，支點在輪上，行李箱的重力是阻力，阻力作用點在重心，可見阻力和阻力臂是一定的，動力作用在拉桿末端上，所以行李箱在使用過程中，動力臂大於阻力臂，是省力杠桿，當拉行李箱時拉出拉桿，增大了動力臂，所以更省力．
故答案為：增大了動力臂．

9. 旅行箱中的杠桿問題

放在箱子底部省力
杠桿原理,
支點就是輪子,
兩個作用點就是受柄和箱子中物品重量
物品越靠底,
離支點就越近
力矩就短

動力就是人
一方面要克服重物的重力
另外一方面要克服重力產生的摩擦力

所以人在用箱子的時候,
一方面要提
另外一方面要拖

10. 旅行箱拉桿的受力分析

抬起拉桿的力F為動力，物品的重力為阻力，支點在下面，故動力臂大於阻力臂，所以是省力杠桿；
拉桿的把手處做的比較寬大，這是在壓力一定時，增大受力面積來減小壓強．
故答案為：省力；減小．