A. 航空公司代理人績效考核標准
可分為兩部份：對內和對外
一、對內指的是內部管理，包括考勤、個人儀容儀表、工作差錯率、工作效率等等。
二、對外指的是對客服務和業績績效考核
對客服務可從以下幾方面：業務的熟練程度，業務能力的高低（掌握業務的范圍，國內和國際業務）、旅客投訴率、服務態度等。
業績績效考核主要從為公司創造利潤方面來考核，可以從當月利潤（國內、國際）、當月新發展客戶數量、該員工所累積發展客戶當月產生的利潤等。
記住，一份有效激勵的績效考核方案一定是有獎有懲，而且獎懲分明，而且必須體現能者上庸者下的原則，而且必須防止員工吃老本，即新發展的客戶在一段時間後所產生的利潤不再記入該員工名下。
B. 保險中介代理人由於公司倒閉中介代理人的傭金續期還有嗎
摘要 並沒有啦，隨著公司的倒閉，中介的業務應該停止了，傭金當然就取消了
C. 客戶要求全額退保，保險公司把責任推給代理人，扣代理人的傭金，這樣合理嗎
談談我個人的看法。
首先，你作為保險代理人，在這件事情中肯定有責任，而且應該是主要責任。你作為作為保險從業人員應該知道，人壽保險是嚴禁投保人代被保險人簽字的。而投保人簽字時你沒有阻止，事後也沒有及時告知公司，你顯然沒有盡到你的責任和義務，而且已經有了欺騙公司的嫌疑。所以我個人認為，這件事情你的責任是最大的。
你的第二個問題：「如果兒子同意買保險並提供了身份證明，後來為什麼不辦理簽名變更，是不是相互串通或者其中發生矛盾，這和我有何關系」，說實話這個問題問得非常業余。且不說最初並不是被保險人親自提供了自己的身份證明（當初他本人在出差，不可能是他自己提供的），就算當初是他自己願意提供的，那麼在保單正式生效以前，他仍然可以反悔拒絕成為保單的被保險人。退一步講，就算是他們父子倆鬧了矛盾，是你同意讓投保人代簽字在先，這份保單自始就無效，你這份傭金本來不該拿。再退一步講，就算被保險人同意過來變更簽名，保單生效了，只要他堅持要求，在10天猶豫期內這份保單仍然可以無條件撤銷。你的傭金還是拿不到的。
然後說說投保人。投保人當初代被保險人簽字這肯定是不對的，保險公司回訪時說了謊話也是他的錯。但還是那句話，當初投保時你作為業務員就應該阻止他代被保險人簽字，如果你當初這樣做了那後面什麼事兒都沒了。他不是從業人員，他可以不知道投保人嚴禁代被保險人簽字，也就是說他最多是個「不知者不罪」，而你作為從業人員就不是這么簡單了。公司甚至還可以懷疑你是和投保人串通來騙保的。
最後說說保險公司。這件事情中，保險公司的責任在於核保不嚴。保險公司應該對投保人和被保險人的簽名做仔細鑒別，同時電話回訪時也應該回訪到被保險人本人。如果當初做好這兩項工作，那麼後面的事情也就不會發生了。但歸根結底還是你的責任，你作為代理人，首先就有義務向投保人強調不得代被保險人簽字這一點。你作為有從業資格的代理人帶回這份保單，保險公司有理由相信你已經確認投保人和被保險人是分別簽字的。說到底還是你的責任。你還可以這么想，如果當初保險公司核保時就發現投保人代簽字了，你的傭金也不可能給你了。
當然，事情在處理過程中，保險公司應該告知你，這樣做更妥善一點。但是由於這份保單自始無效，且投保人和被保險人堅持要求退保，證據確鑿理由充分，就算告知你了也沒用。
綜上所述，我個人認為，這份保單是由於你未盡到從業人員應盡的義務，加上投保人保險法律知識欠缺，保險公司核保不嚴，三方面綜合因素導致的。其中你未盡到義務是最主要的責任。保單自始無效。所以你本來就不該拿這份傭金。你就算去保監會投訴也沒用，不是保險公司把責任推給代理人，而是問題的「根」就在你這兒。
作為從業人員，投保人不能代被保險人簽字這是最基本的常識。千萬不要再犯類似的低級錯誤。
D. 航空公司與代理商是怎樣的合作關系
代理商可以拿到航司的一手資源，價格也會比別的地方相對優惠，所以訂票還是找一個專業的機票代理公司最為靠譜。
E. 為什麼各大航空公司陸續取消機票代理費
航空公司擠壓代理人生存空間的背後，是它們期望壓縮分銷成本、服務直銷戰略的大目標。所謂直銷，是指航空公司通過自己的銷售櫃台、官方網站、移動客戶端或電話直接對客戶進行銷售的渠道，這對於航空公司有兩大好處：一是直接掌握終端客戶數據，可以有針對性地進行預測與服務；二是盡管短期看來擴建直銷系統加大了公司投入，但長期看可以減少代理人傭金的支出，進而降低總體的銷售費用。
現在各家航空公司都有一套完整的銷售系統，不在像以前那樣需要很多機票代理銷售點來拓展銷售渠道和范圍了。
所以可以取消機票代理費，不需要再依賴那麼多代理商了。
F. 我想退保，請問保險代理人的傭金也需要退嗎
看過沒過猶豫期，過了猶豫期你退保不扣代理人提成，但是影響他第二年的繼續率！繼續率和他續期工資、晉升都有直接影響的！
G. 機票代理的代理傭金問題
首先,一類代理或二類代理的區別是,二類代理只能出國內(不含港、澳、台)航線機票,只要該航空公司有授權,不論你的票量多與少,出具該公司票後都有3％的傭金,當然如果票量可觀,航空公司可能會有額外的傭金獎勵,具體額度各地不一。
一類代理是國際、國內(含港、澳、台線)都可以出,國際票具體的傭金計算方法不一,有些是票價中已經含有5％～9％的傭金,有些是只給出凈結算價,利潤部分代理人自已掌握。
H. 聽說航空公司要取消機票代理費了，那以後機票代理公司該怎麼發展，如何轉型，不會都倒閉吧
現在有的航空公司不僅不給代理人傭金，還不允許綁定賣保險，那就是買一張賠20元左右費用代理公司是干不下去了
I. 航空公司會取消機票代理嗎
航空公司現在是想要逐步把銷售渠道從分銷轉到直銷上去
這樣的話他們可以少支付很多的代理費用
他們的權利也只有降低代理費, 是沒有權利取消機票代理的
按美國的情況來看, 他們是直銷佔大頭, 分銷佔小部分, 也沒有徹底幹掉機票代理, 所以國內暫時還沒這種可能的
不過由於代理公司成本不變的前提下收入減少的話 一些小代理就可能會無法生存下去了, 會自動淘汰一批