『壹』 我的貨車是公司戶，但公司收買保險的錢比真實買保險的多了幾千，這樣合理嗎
錢被公司黑了
『貳』 為什麼貨車與轎車的保險費用相差那麼多大貨車一年的保險是一萬多，小汽車的一千多，都是在路上跑的難道
大貨每年跑的公里數比小車多倍，加上經常超載，疲勞開車等種種風險
『叄』 為什麼貨車司機素質那麼低難道就是他們買了保險不怕嗎
1，職業因素居多……太斯文的人，到了其工作崗位往往會潛移默化出來暴脾氣
2，您左轉時，可以靠右邊點行駛，畢竟內道往往是超車時常行駛，以備前方車太慢或對方臨時有事，趕時間！
『肆』 貨車商業險傭金多少
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前三年後面二年傭金比例下降第一年一吧%第二年吧%第三年5%。人壽保險保費通常包括兩部分：一是純保費，用於保險事故發生時保險金的給付；二是附加保費，主要用於各項管理費用，傭金（個人業務）或手續費（團體業務）支出，其中包括應付精算統計及計算等方面偏差的安全費和預定利潤
『伍』 輕型普通貨車保險傭金
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營業貨車
營業貨車2噸以下保費：1850元。調整前保費：1850元。
營業貨車2-5噸保費：3070元。調整前保費：3070元。
營業貨車5-10噸保費：3450元。調整前保費：3450元。
營業貨車10噸以上保費：4480元。調整前保費：4480元。
非營業貨車
非營業貨車2噸以下保費：1200元。調整前保費：1200元。
非營業貨車2-5噸保費：1470元。調整前保費：1630元。
非營業貨車5-10噸保費：1650元。調整前保費：1750元。
非營業貨車10噸以上保費：2220元。調整前保費：2220元。
『陸』 貨車怎麼買保險便宜
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貨車的保險主要根據其使用性質、核定噸位、使用年限而確定的，就第三者保15萬來說標準保費（不同的公司，標準保費也不一樣）：1、非營業貨車：2噸以下1274元2-5噸1734元5-10噸2023元10噸以上2622元2、營業貨車：2噸以下2363元2-5噸3804元5-10噸4367元10噸以上5983元車損險因使用年限不同，其基礎保費也不同。
『柒』 為什麼保險公司的分紅這么低低的太離譜了
回答如下：
這個問題，已經成為所有保險公司分紅險客戶心中的共同疑問，很具有代表性。
其實問題，比較糾結。
1.客戶需要理性看待分紅，和大多數業務員宣講的不一樣，分紅險產品的分紅是很現實的，分紅是不確定的，這是首先要明確地。
2.理性的講，當保險公司的承擔客戶高額保障責任的同時，又要要求其高分紅，這真的在為難他們，所以，要理性看待分紅。
3.產品形態的固定化，有一定的因素。
4.保險公司的投資渠道受限，也是一個不好的因素。
5.資本市場的大勢，也是因素。
6.分紅保險產品，是一款保險，是客戶一生的保險規劃，是一個中長期理財規劃，所以，短期內，你看不到什麼。
7.如果客戶單純的關注分紅，而忽視了保障，那真是太悲催的事情了，但此類案例，不在少數。
8.說實話，分紅險的透明性，有待於提高，這一點，遠不如萬能和投連。但是，萬能和投連按照新的會計准則，不計入原始保費收入，這也是為什麼最近幾年，各家保險公司都搖旗吶喊分紅險的緣故。
9.後果就是，保險市場，分紅險一險獨大，對於行業和客戶來講，都不是好事情，未來存在隱患，但是，市場的風險，最終還是市場消化，說白了就是客戶買單，這很無奈。
10.至於未來分紅險的收益，不好預期，但是隨著政策的放開和產品多樣性的需求，還有客戶的理性，可能，局面會好一些。但是，總歸，個人比較保守。
這個回答，我自己都不滿意。
祝好!
『捌』 我國貨物運輸保險為什麼價格越來越低
市場惡性競爭導致的。外貿，貨代都打價格戰了，貨運保險也跟著打價格戰
『玖』 為什麼我國貨物運輸保險價格為什麼越來越低
至少兩個原因 主體多了競爭加劇，這幾年的普遍賠付率不高，不過有些公司的貨運險價格已經上來了，因為賠付率大了