火車手閘杠桿示意圖

① 手閘是一個可以繞一個支點轉動的裝置,它屬於簡單機械中的

它屬於簡單機械中的 杠桿

② 自行車把的杠桿原理示意圖。

紅色的 L1為動力臂 F1為動力

紫色的 L2為阻力臂 F2為阻力

望採納。。。。

③ 手剎（駐車制動器）的工作原理是怎樣的

手剎（駐車器）分為機械式的和電子式的。

機械式的手剎，通過鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，拉起手剎後，卡鉗壓住剎車片，從而實現駐車的功能。

電子式的手剎，是通過開啟駐車開關，電機驅動鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，通過卡鉗壓緊剎車片實現駐車功能。

(3)火車手閘杠桿示意圖擴展閱讀：

在極端寒冷的氣候條件下停車時，應按下列程序操作:

1)拉緊駐車制動器。

2)使手動變速器汽車的變速桿處於1檔或"R"(倒車檔)位置;使自動變速器汽車的變速桿處於"P"(停車檔)位置。

3)將發動機熄火，下車，在車輪下放上塞塊。

4)松開駐車制動器。

當你返回停車處時，必須記住首先拉起駐車制動器，然後取掉塞塊。

④ 自行車手閘杠桿示意圖

⑤ 手閘形狀是方形

增大摩擦 減小壓強 省力

⑥ 想在G27上加個拉動試手剎。求手剎內部杠桿原理圖。。就是往上拉，然後用杠桿原理按住下面的按鈕。。。

手剎原理就像碟剎 ，直接作用於傳動軸，拉起手剎就會鎖死傳動軸，也就是間接作用後輪，可以用於停車防滑和漂移動作。

⑦ 圖甲是自行車手閘的示意圖，圖乙中已標出其工作時的支點O，動力F1和阻力F2，請你在圖乙中畫出動力臂l1，

由圖可見，支點在O點，從支點向動力的作用線作垂線，支點到垂足的距離就是動力臂，如圖所示：

由圖可知阻力臂小於動力臂，所以是省力杠桿；
故答案為：省力．

⑧ 手閘設計成扁扁的正方形

如圖為一自行車的手閘，手捏處做的比較粗糙是為了增加接觸面的粗糙程度來增大摩擦力；手閘形狀被設計成扁扁的方形是為了增大受力面積從而減小壓強；當需要剎車捏閘時，此時的動力臂大於阻力臂，所以它相當於一個省力杠桿．
故答案為：增大摩擦力；減小；省力；

⑨ 為什麼手閘是省力杠桿

捏手閘時相當於拉動鋼絲，此時動力臂大於阻力臂，為省力杠桿

另外，自行車剎車是為了用盡可能小的力制動，而不是為了省距離，所以是省力杠桿

來來來70為您解答望採納！

⑩ 在圖中分別畫出鉗子、自行車手閘這兩個杠桿工作時的支點、動力和動力臂、阻力和阻力臂

由圖可見，支點在O點；
從支點向動力的作用線作垂線，支點到垂足的距離就是動力臂；
從支點向阻力的作用線作垂線，支點到垂足的距離就是阻力臂．
故答案為：