承載板法杠桿壓力儀試驗視頻

Ⅰ 彎沉檢測方法

靜力彎沉儀：這是我國使用比較廣泛的彎沉儀，包括承載板法、杠桿式彎沉儀、路面表面曲率儀和自動彎沉儀等多種類型。

利用振動設備產生正弦荷載，施加於路面，在道路表面安裝一組速度或者加速度感測器測定路面彎沉盆，以分析路面在振動荷載作用下的剛度特性。以特定重物從特定高度自由落下，從而給路面施加脈沖荷載。

(1)承載板法杠桿壓力儀試驗視頻擴展閱讀：

注意事項：

1、荷載車的單側雙輪荷載、輪隙寬度及氣壓要符合測試要求。

2、車載過磅一定是後軸的軸載。

3、現場有車道、樁號的標記，以備能准確找到局部需處理隱患。

4、土基可用3.6m的彎沉儀測試，對於半剛性基層、瀝青路面或水泥混凝土路面測試時，宜採用5.4m彎沉儀。

Ⅱ 震動台法試驗裝置操作規程

1．土：標准篩、搖篩機、比重計、電子天平、烘箱、光電液塑限測定儀、自動擊實儀、路面材料強度試驗儀、多功能脫模器、CBR試驗裝置、振動台法試驗裝置、杠桿壓力儀及承載板或路面材料強度儀及配件、三軸儀、自由膨脹率測定

Ⅲ 標准混凝土攪拌站都配置有哪些設備

1．土：

標准篩、搖篩機、比重計、電子天平、烘箱、光電液塑限測定儀、自動擊實儀、路面材料強度試驗儀、多功能脫模器、CBR試驗裝置、振動台法試驗裝置、杠桿壓力儀及承載板或路面材料強度儀及配件、三軸儀、自由膨脹率測定裝置

2．集料：

標准篩、搖篩機、壓碎竹赦定儀（水泥砼用和瀝青路面用）、壓力機、洛衫磯磨耗機、加速磨光機、擺式摩擦系數測定儀、沖擊試驗儀、針片狀規准儀、游標卡尺、砂當量試驗裝置、電子天平、烘箱、細集料稜角性測定裝置、測長儀及配件

3．石料：

電動切石機、砂輪磨平機、壓力機、低溫試驗箱

4．水泥：

電子天平、水泥凈漿攪拌機、水泥標准稠度儀、雷氏夾、煮沸箱、水泥膠砂攪拌機、水泥膠砂振實台、標准恆溫恆濕養護箱、電動抗折試驗機、壓力機、負壓篩析儀、水泥膠砂流動度測試儀、透氣比表面積儀

5．水泥混凝土、砂漿、外加劑：

標准養護室、水泥混凝土攪拌機、水泥混凝土標准振動台、壓力機、抗折試驗夾具、水泥砂漿稠度儀、水泥砂漿分層度儀、膠砂流動度測定儀、坍落度筒、容量筒、含氣量測定儀、混凝土貫入阻力儀、混凝土滲透儀、千分表、分析天平、烘箱、比重計、試驗篩、劈裂試驗夾具、冷凍設備、混凝土動彈性模量測定儀、混凝土磨耗試驗機、陽極極化儀、酸度計、螺旋測微計

Ⅳ 辦理綜合乙級公路水運工程檢測機構需要什麼條件

公路水運工程試驗檢測機構等級標准一、公路工程試驗檢測機構等級標准表1 公路工程試驗檢測人員配備 項目 綜合甲級 綜合乙級 綜合丙級 交通工程專項 橋梁隧道工程專項 持試驗檢測人員證書總人數 ≥32人 ≥16人 ≥7人 ≥22人 ≥25人 持試驗檢測工程師證書人數 ≥12人 ≥6人 ≥3人 ≥10人 ≥12人 持證工程師專業配置 材料、公路專業分別≥3人，橋梁、隧道、交安專業分別≥2人 材料專業≥3人，公路專業≥2人，橋梁專業≥1人 材料、公路、橋梁專業分別≥1人 機電工程專業≥6人，安全設施專業≥4人 材料專業≥2人、橋梁、隧道專業分別≥5人 相關專業高級職稱人數 ≥6人 ≥1人 —— ≥4人 ≥6人 技術負責人 1.相關專業高級職稱； 2.持試驗檢測工程師證書； 3.8年以上試驗檢測工作經歷 1.相關專業高級職稱； 2.持試驗檢測工程師證書； 3.5年以上試驗檢測工作經歷 1.相關專業中級職稱； 2.持試驗檢測工程師證書； 3.5年以上試驗檢測工作經歷 1.相關專業高級職稱； 2.持試驗檢測工程師證書； 3.8年以上試驗檢測工作經歷 1.相關專業高級職稱； 2.持試驗檢測工程師證書； 3.8年以上試驗檢測工作經歷 質量負責人 1.相關專業高級職稱； 2.持試驗檢測工程師證書； 3.8年以上試驗檢測工作經歷 1.相關專業中級職稱； 2.持試驗檢測工程師證書； 3.5年以上試驗檢測工作經歷 1.相關專業中級職稱； 2.持試驗檢測工程師證書； 3.5年以上試驗檢測工作經歷 1.相關專業高級職稱； 2.持試驗檢測工程師證書； 3.8年以上試驗檢測工作經歷 1.相關專業高級職稱； 2.持試驗檢測工程師證書； 3.8年以上試驗檢測工作經歷 註：表中黑體字為強制性要求，一項不滿足視為不通過。 等級 序號 項目 主 要 試 驗 檢 測 參 數 設 備 配 置 綜合乙級 1 土： 顆粒級配，界限含水率，最大幹密度，最佳含水率，CBR，天然稠度，比重，回彈模量，有機質含量，燒失量 標准篩，搖篩機，密度計，電子天平，烘箱，光電液塑限聯合測定儀，自動擊實儀，脫模器，CBR試驗裝置（路面材料強度試驗儀或其他荷載裝置），比重瓶，杠桿壓力儀，承載板及測力裝置，分析天平，高溫爐 2 集料 顆粒級配，針片狀顆粒含量，壓碎值，磨耗值，細集料含泥量，砂當量，堅固性，密度，吸水率，軟弱顆粒含量，細集料稜角性，含水率，泥塊含量，有機質含量，亞甲籃值MBV，礦粉親水系數 標准篩（砂、石篩），搖篩機，烘箱，電子天平，規准儀，游標卡尺，壓碎值試驗儀，壓力機，洛杉磯磨耗機，加速磨光機，擺式摩擦系數測定儀，砂當量儀，李氏比重瓶，細集料稜角性測定儀，葉輪攪拌機，測長儀及配件，應力環及測試裝置 3 岩石 單軸抗壓強度，抗凍性，含水率，密度，毛體積密度，吸水率 壓力機，游標卡尺，電動切石機，砂輪磨平機，低溫試驗箱，電子天平，烘箱，抽氣設備 4 水泥 密度，比表面積，凝結時間，安定性，膠砂強度，標准稠度用水量，燒失量，膠砂流動度 電子天平，透氣比表面積儀，水泥凈漿攪拌機，標准法維卡儀，雷氏夾，沸煮箱，膠砂攪拌機，振實台，標准恆溫恆濕養護箱，電動抗折試驗機，恆應力壓力機，凝結時間測定儀，水泥膠砂流動度測試儀，高溫爐 5 水泥混凝土、砂漿 抗壓強度，抗折強度，配合比設計，坍落度，含氣量，混凝土凝結時間，抗滲性，表觀密度，抗壓彈性模量，泌水率，劈裂抗拉強度，抗折彈性模量，砂漿稠度，分層度 ，干縮率 標准養護室，水泥混凝土攪拌機，振動台，材料試驗機，抗折試驗夾具，千分表，坍落度筒，含氣量測定儀，混凝土貫入阻力儀，混凝土滲透儀，容量筒，劈裂試驗夾具，水泥砂漿攪拌機，水泥砂漿稠度儀，水泥砂漿分層度儀，干縮養護箱，比長儀 6 水，外加劑 pH值，氯離子含量，減水率，抗壓強度比，泌水率比，不溶物含量，可溶物含量，硫酸鹽及硫化物含量，含氣量，凝結時間差，外加劑的鋼筋銹蝕試驗 酸度計，分析天平，滴定設備，烘箱，壓力機，混凝土貫入阻力儀，含氣量測定儀，陽極極化儀或鋼筋銹蝕測量儀 7 無機結合料穩定材料 最大幹密度，最佳含水量，無側限抗壓強度，水泥或石灰劑量，石灰有效鈣鎂含量，粉煤灰細度，粉煤灰燒失量，粉煤灰比表面積 自動擊實儀，壓力機，路面材料強度儀，脫模器，標准養護室，滴定設備，電子天平，烘箱，電爐，分析天平，負壓篩析儀，高溫爐， Blaine透氣儀 8 瀝青 針入度，延度，軟化點，閃點，粘附性，薄膜加熱試驗，密度，動力粘度，改性瀝青彈性恢復率，改性瀝青的離析性，乳化瀝青貯存穩定性，乳化瀝青破乳速度，乳化瀝青微粒粒子電荷，乳化瀝青篩上殘留物含量 自動針入度儀，烘箱，恆溫水槽，低溫延度儀，軟化點儀，閃點儀，薄膜烘箱，電子天平，比重瓶，分析天平，真空減壓毛細管粘度計，濾篩（1.18mm），瀝青乳液穩定性試驗管，電極板，標准篩，電爐，冰箱 9 瀝青混合料 馬歇爾穩定度，流值，空隙率，礦料間隙率，瀝青用量，礦料級配，動穩定度，最大理論密度 瀝青混合料拌和機，馬歇爾自動擊實儀，馬歇爾穩定度儀，烘箱，恆溫水槽，脫模器，瀝青抽提儀（或燃燒爐），電子天平，標准篩，搖篩機，輪碾成型機，車轍試驗機，最大理論密度測定儀，真空負壓裝置，路面材料強度測試儀 10 鋼筋（含接頭） 抗拉強度，屈服強度，伸長率，冷彎 萬能材料試驗機，彎曲裝置，游標卡尺，標距打點機 11 路基路面 厚度，壓實度，平整度，彎沉，構造深度，摩擦系數，滲水系數，幾何尺寸，土基回彈模量 環刀，灌砂筒，天平，取芯機，彎沉測試設備，平整度測試設備，摩擦系數測試設備，構造深度測試儀，路面滲水儀，全站儀（或經緯儀，測距儀），水準儀，鋼尺，承載板 12 地基基礎、基樁 地基承載力，地表沉降，基樁完整性 承載板及測試裝置，水準儀，靜力觸探儀，動力觸探儀，壓力機，基樁動測儀，超聲波檢測儀 13 結構混凝土 強度，混凝土碳化深度，鋼筋位置及保護層厚度，表觀及內部缺陷 回彈儀，取芯機，壓力機，碳化深度測量裝置，鋼筋位置及保護層測定儀，非金屬超聲波檢測儀，裂縫測量裝置 表3 公路工程試驗檢測環境 項目 綜合甲級 綜合乙級 綜合丙級 交通工程專項 橋梁隧道工程專項 試驗檢測用房使用面積（不含辦公面積）（m2） ≥1000 ≥600 ≥300 ≥600 ≥800 檢測試驗環境應滿足所開展的檢測項目要求，且布局合理、干凈整潔。 註：此表為強制性要求。
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Ⅳ 公路丙級檢測機構的要求

公路工程專業乙、丙級，水運工程專業結構乙級和材料乙、丙級檢測機構資質審批 許可事項：公路工程專業乙、丙級，水運工程專業結構乙級和材料乙、丙級檢測機構資質審批行為對象：相關企業行為依據： 1、《公路水運工程試驗檢測管理辦法》（交通部令2005年第12號）2、《關於公布<公路水運工程試驗檢測機構等級標准>及<公路水運試驗檢測機構等級評定程序>的通知》（交質監發〔2008〕274號）收費情況：不收費收費依據：數據限制：辦事期限：受理之日起2個月辦事條件：公路工程綜合乙級，水運工程結構乙級、材料乙級1、持試驗檢測人員證書總人數≥16人。2、持試驗檢測工程師證書人數≥6人。3、相關專業高級職稱人數≥1人。4、技術負責人要求具備相關專業高級職稱、具有試驗檢測工程師證書和5年以上試驗檢測工作經歷。5、公路工程試驗檢測能力滿足綜合乙級等級評定要求。6、公路工程試驗檢測主要儀器設備滿足綜合乙級等級評定要求。7、試驗檢測用房總面積≥600㎡。公路工程綜合丙級，水運工程材料丙級1、持試驗檢測人員證書總人數≥7人。2、持試驗檢測工程師證書人數≥3人。3、技術負責人要求具備相關專業中級職稱、具有試驗檢測工程師證書和5年以上試驗檢測工作經歷。4、公路工程試驗檢測能力滿足綜合丙級等級評定要求。5、公路工程試驗檢測主要儀器設備滿足綜合丙級等級評定要求。6、試驗檢測用房總面積≥300㎡。需提供的全部材料：1、《公路水運工程試驗檢測機構等級評定申請書》。2、申請人法人證書原件及復印件。3、通過計量認證的，應當提交計量認證證書副本的原件及復印件。4、檢測人員考試合格證書和聘（任）用關系證明文件原件及復印件。5、所申報試驗檢測項目的典型報告（包括模擬報告）及業績證明。6、質量保證體系文件。辦事程序：一、受理（一）崗位責任人：省交通建設質量安全監督局工作人員（二）崗位職責及許可權：按照許可的法定條件、標准，查驗申請材料是否齊全、規范，是否符合規定要求，許可申請是否在法律、法規規定的期限內提出，申請人是否具有申請資格；決定是否受理。同時，根據相關規定分別作出處理：1、申請材料存在可以當場更正的錯誤的，應當允許申請人當場更正；2、申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應當當場或者在5日內一次性告知申請人需要補正的全部內容，逾期不告知的，自收到申請材料之日起即為受理；3、申請材料屬於本行政機關職權范圍，申請材料齊全、符合受理條件要求，或者申請人按照本行政機關的要求提交全部補正申請材料的，應當受理非行政許可申請；4、受理或者不予受理非行政許可申請，均應當出具書面憑證。（三）時限：即時二、審查（一）初審1、崗位責任人：省交通建設質量安全監督局審查人員。2、崗位職責及許可權：（1）根據許可條件及審核標准對申請人提交的材料內容進行合法性、真實性審查，需要補正材料的，應在5個工作日內，由工作人員一次告知申請人需要補正的全部內容。（2）審查試驗檢測水平、人員及檢測環境等條件是否與所申請的等級標准相符；審查申報的試驗檢測項目范圍及設備配備與所申請的等級是否相符；審查採用的試驗檢測標准、規范和規程是否合法有效；審查檢定和校準是否按規定進行；審查質量保證體系是否具有可操作性；審查是否具有良好的試驗檢測業績。（3）對符合條件的，提出初審意見，報科室分管負責人審核。3、時限：5個工作日。（二）現場評審1、崗位責任人：省交通建設質量安全監督局分管負責人2、崗位職責及許可權：按照許可條件及審核標准組織評審專家組（3人及以上單數組成）對申請機構進行現場評審，包括現場總體考察和分組專項考核（分檔案材料組、硬體環境組和技術考核組）。現場評審結束後，專家組向廳質監站提交《現場評審報告》，主要內容包括：現場考核評審意見、公路水運工程試驗檢測機構等級評分表、現場操作考核項目一覽表、兩份典型試驗檢測報告。3、時限：5個工作日。三、決定（一）崗位責任人：省交通建設質量安全監督局主管領導；（二）崗位職責及許可權：1、按許可條件及標准對申請材料及初審、現場評審意見進行審定。2、對符合法定條件、標準的，在審批表上簽署同意的意見；不符合法定條件、標準的，簽署不予許可的意見及理由。（三）時限：3個工作日。四、送達與公告（一）崗位責任人：省交通建設質量安全監督局工作人員。（二）崗位職責及許可權：1、資質許可承辦人製作許可文書，辦理有關手續。2、對不予非行政許可的，向申請人發出「公路水運工程試驗檢測機構等級評定不予通過決定書」。3、對准予非行政許可的，應當在湖南交通質監信息網上予以公示，發出「公路水運工程試驗檢測機構等級評定決定書」並核發《等級證書》。4、按照檔案管理規定將材料整理歸檔。（三）時限：3個工作日。

Ⅵ 公路工程彎沉實驗數據處理

左右輪應該都有一個初讀數和一個終讀數的，
1、設X，X為初讀數和終讀數的差的2倍。
2、求所有X的算術平均值和標准偏差。（X應該不是一個的吧）
3、取捨異常值。
大於算術平均值+標准偏差*2 或者 小於算術平均值—標准偏差*2的X全部都捨去。（這個過程可能比較麻煩，要算好幾次的。）直到所有的X都符合條件為止。
4、彎沉值=算術平均值+標准偏差*保證率系數

這是我剛總結的自己的演算法，與標准演算法差不太多，結果都一樣，這樣算還更快！

Ⅶ 路面材料強度試驗儀的使用方法說明

用路面材料強度試驗儀及其它配套夾具可進行多項試驗，如水泥石灰穩定土的抗壓強度、劈裂強度、加彈模量等試驗、瀝青混凝土的馬歇爾試驗、路基土和多種路面材料的承載比（CBR）試驗。
1、路面材料強度試驗儀中的馬歇爾穩定度試驗
（1）測量試件的高度
用游標卡尺量取試件的高度，至少取圓周等分四點的平均值作為試件的高度，精確至1mm。
（2）測定試件的密度
先在天平上稱量試件在空氣中的質量，然後稱其在水中的質量（如試件空隙率較大時應採用蠟封法），精確至0.1g。
其中： Dm — 試件密度 g /cm3
W — 試件在空氣中質量 g
W1 — 試件在水中質量 g
W2 — 封蠟後試件在空氣中質量 g
W3 — 封蠟後試件在水中質量 g
Gp — 蠟的比重
Gw —常溫水的密度 （1g /cm3）
（3）測定試件的穩定度
a. 將測定密度後的試件及馬歇爾試驗的上、下壓頭，置於溫度為60度±1度石油瀝青的恆溫水槽保持至少30~45分鍾。
b. 將上、下壓頭從水槽中取出拭乾凈內面，在下壓頭的導棒上塗少量黃油，再將試件取出置下壓頭上，蓋上上壓頭，然後裝在載入設備上。
c. 將流值測定裝置安裝在導棒上，使導向套輕輕地壓住上壓頭，同時將流值計讀數調零。
d. 在上壓頭的球座上放妥鋼球，並對准測力環的壓頭，然後將測力環中百分表讀數對零。
e. 將量程0~30 kN 的測力環裝在試驗儀上，調整載入速度為 50 mm /min，啟動試驗儀，當載荷達到最大值的瞬間，讀取測力環中百分表及流值計的流值讀數。
註：從恆溫水槽中取出試件至測出最大載荷值的時間，不應超過30s。
2、路面材料強度試驗儀中的承載比試驗
（1）泡水膨脹量測定
a. 試件製成後，取下試件頂面的破殘濾紙，放一張好的濾紙，並在其上安放附有調節桿的多孔板，在板上加足夠的載荷板，使試件面上的壓力等於該材料層上路面的壓力。
b. 將試筒與多孔底板一起放入水槽內（先不放水），並用拉桿將模具拉緊，安裝百分表，並讀取初始讀數。
c. 向水槽內放水，使水自由進入到試件的頂部和底部，泡水期間，槽內水面應保持在試件上頂面約250mm以上，通常試件需泡96小時。
d. 在96小時終了時，讀取試件上百分表讀數，並用下式計算膨脹量：
從水槽中取出試件，倒出試件頂面的水，靜置15分鍾，然後卸去附載入荷的多孔板、底板及濾紙，並稱重，計算試件的溫度和密度的變化。
（2）路面材料強度試驗儀中的貫入試驗
a. 將泡水試驗終了的試件放到試驗儀的升降台上，在貫入桿周圍放置預定數量的載荷板。
b. 先在貫入桿上施加4500g 載荷，然後將測力和測形變的百分表指針調零。
c. 在試驗儀上安裝量程為0~50 kN的測力環，調整載入速度為1mm/min,並啟動試驗儀,記錄測力環內百分表某些整讀數 （ 如20、40、60 …）時的貫入量,並需注意，使貫入量為2.5 mm時，能有5個以上的讀數。因此測力環百分表的第一個讀數應是0.3mm左右。
試驗結果計算並 繪制壓力（單位壓力）—貫入量曲線，將單位壓力作為橫坐標，貫入量作為縱坐標，繪制曲線。
一般採用貫入量為2.5 mm時的單位壓力（kPa）與標准壓力之比作為材料的承載比，因此承載比= 單位壓力/0.7 ×100% ，同時計算貫入量為5.0mm時的承載比。
如貫入量為5.0mm時的承載比大於2.5mm時的承載比，則試驗要重做，如結果仍然如此，則採用5.0mm時的承載比。
3、路面材料強度試驗儀的回彈模量試驗
a. 在試驗儀上安裝量程為0~50kN的測力環。
b. 將試件和試筒的底面放在試驗儀的升降台上。
c. 將百分表支架固定在試筒兩側的螺孔內，將承載板放在試件表面中央位置，並與試驗儀的貫入桿對正。
d. 將百分表和表頭安在支桿上，並將百分表測頭安放在承載板兩側的支架上
e. 將預定的最大壓力分為4~6份，作為每級載入的壓力，施加第一級載荷（如為預定壓力的1/5，待載荷作用達60s時，記錄百分表的讀數，同時卸去載荷，讓試樣的形變恢復到30s時，記錄百分表讀數。
f. 施加第二級載荷（為預定最大載荷的2/5），待載荷作用1min，記錄百分表的讀數，並卸去載荷，卸荷後到30s時記錄百分表讀數，並施加第三級載荷，如此逐級進行，直到做完最後一次試驗。
g. 試驗結果計算：
一級載荷下的回彈形變I
I=加荷時讀數 - 卸荷時讀數 ，mm
以單位壓力P為橫座標（向右），回彈形變為縱坐標（向下），繪制P與I的關系曲線。若開始段出現凹現象，需進行修正，一般情況下將第一點和第二點聯成直線，並延長此直線與縱坐標相交，此交點為新原點。
按下式計算回彈模量E：
I — 相應於單位壓力P的回彈形變，mm
μ— 泊桑比，對於路基土取0.35，對於路面材料取0.25。
4、間接抗拉強度試驗（劈裂試驗）
a. 將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟棉布吸去試件表面的可見自由水，稱取試件質量。
b. 用游標卡尺測量試件的高度（h1）准確到0.1mm。
c. 在試驗儀的升降台上置一壓條，將試件置在壓條上（可以 用壓條），在試件的頂面也放一壓條（上下壓條與試件的接觸線必須是試件的平均線，並與升降台垂直）。
d. 調整速率為1mm/min，並啟動試驗儀，記錄試件破壞時的最大壓力P（kN）。
e. 從試件內部取有代表性的樣品（經過打碎）測定其含水量。
f. 試驗結果計算：
d — 試件的直徑 mm
L — 浸水後試件的高度 mm
5、路面材料強度試驗儀中的無側限抗壓強度試驗
a. 將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟布吸去試件表面的可見自由水，並稱 取試件的質量。
b. 用游標卡尺測試件的高度h，精確至0.1mm。
c. 將量程為0~100kN的測力環，安裝在試驗儀上。
d. 將試件放到試驗儀的升降台上，啟動機器，並保持速率為1mm/min，記錄試件破壞時的最大壓力kN。
e. 從試件內部取有代表性的樣品（經過打破），測定其含水量。
f. 試驗結果計算：
d — 試件的直徑 mm

Ⅷ 現在商業混凝土攪拌站都需要設試驗室嗎

需要，這也是基本的配套設施，沒有的話工作的開展以及上級單位認證認可都很麻煩

Ⅸ 有沒有人能給我份承載板法測土基回彈模量試驗數據，我參考下，謝謝！急用

一、承載板法
1．目的和適用范圍
（1）本方法適用於在現場土基表面，通過承載板對土基逐級載入、卸載的方法，測出每級荷載下相應的土基回彈變形值，經過計算求得土基回彈模量。
（2）本方法測定的土基回彈模量可作為路面設計參數使用。
4．測試步驟
（1）用千斤頂開始載入，注視測力環或壓力表，至預壓0.O5MPa、穩壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然後放鬆千斤頂油門卸載，穩壓1min，將指針對零或記錄初始讀數。
（2）測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂載入，採用逐級載入卸載法，用壓力表或測力環控制載入量，荷載小於0．1MPa時，每級增加0．O2MPa，以後每級增加0.04MPa左右。為了使載入和計算方便，載入數值可適當調整為整數。每次載入至預定荷載後，穩定1min，立即讀記兩台彎沉儀百分表數值，然後輕輕放開千斤頂油門卸載至0，待卸載穩定1min後，再次讀數，每次卸載後百分表不再對零。當兩台彎沉儀百分表讀數之差小於平均
值的30％時，取平均值。如超過30％，則應重測，當回彈變形值超過1mm時，即可停止載入。
（3）各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：
回彈變形L=（載入後讀數平均值一卸載後讀數平均值）×調彎沉儀杠桿比
總變形L 『 =（載入後讀數平均值一載入初始前讀數平均值）×調彎沉儀杠桿比
（4）測定汽車總影響量a。最後一次載入卸載循環結束後，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數，然後將汽車開出10m以外，讀取終值數，兩只百分表的初、終讀數差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。
（5）在試驗點下取樣，測定材料含水量。取樣數量如下：
最大粒徑不大於5mm，試樣數量約120g；
最大粒徑不大於25mm，試樣數量約250g;
最大粒徑不大於40mm，試樣數量約500g。
（6）在緊靠試驗點旁邊的適當位置，用灌砂法或環刀法或其他方法測定土基的密度。
5.計算
（1） 各級壓力的回彈變形加上該級的影響量後，則為計算回彈變形值。表6-7是以後軸重60KN的標准車為測試車的各級荷載影響量的計算值。當使用其它類型測試車時，計算各級壓力下的影響量 ai 。
（2）將各級計算回彈變形值點繪於標准計算紙上，排除顯著偏離的異常點並繪出順滑的
P一L曲線，如曲線起始部分出現反彎，應修正原點。
（3）計算相應於各級荷載下的土基回彈模量值。
（4）取結束試驗前的各回彈變形值按線形回歸方法計算土基回彈模量E0 值。
6．報告
1）本實驗採用的標准記錄格式。
2）試驗報告應記錄下列結果：
（1）試驗時所採用的汽車；
（2）近期天氣情況；
（3）試驗時土基的含水量；
（4）土基密度和壓實度；
（5）相應於各級荷載下的土基回彈模量值；
（6）土基回彈模量值。
．水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗方法 （1）外觀檢查：每個芯樣應詳細描述有無裂縫、接縫、分層、麻面或離析等情況，①集料情況：估計集料的最大粒徑、形狀及種類，粗細集料的比例與級配。
②密實性：檢查並記錄存在的氣孔及其位置、尺寸與分布情況。必要時應拍下照片。
（2）測量
①測平均直徑dm ：在芯樣的中間及兩面各1/4處按兩個垂直方向測量三對數值確定芯樣的平均直徑dm ，精確到1．omm。
②測平均長度Lm ；取芯樣直徑兩端側面測定鑽取後芯樣的長度及端面加工後的長度，精確至1．0mm。
（3）表面密度：如有必要，應測定芯樣的表觀密度。