fca降杠桿

① 外匯方面 英國FCA現在有50倍以上的杠桿嗎

很多平台亞洲客戶都不是fca監管了，大多數都是這樣的，所以你依然可以用高杠桿，直接問所在平台客服就知道了

② 貿易術語FCA CPT CIP FOB CFR CIF的主要區別是什麼

1、風險轉移的界限不同

FOB、CFR和CIF三種貿易術語買賣雙方風險是以貨物在裝運港裝上船時轉移，而FCA、CPT、CIP的風險則自貨物交付承運人接管時轉移。

2、使用的運輸單據不同

按FOB、CFR、CIF條件成交，賣方應提供與海運有關的運輸單據，而按FCA、CPT、CIP術語成交，賣方向買方提供的運輸單據視運輸方式而定，可以是與海運有關的運輸單據，也可以是鐵路運單或航空運單等。

3、交貨的地點不同

FOB、CFR、CIF三種貿易術語買賣雙方交貨的地點是在裝運港的船上，而FCA、CPT、CIP買賣雙方交貨的地點是在承運人辦理貨物交接的裝運地，承運人接管貨物的地點可以在其提供的運輸工具上，也可以在約定的運輸站或收貨站。

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FCA賣方義務

1、提供符合合同規定的貨物。

2、賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。

3、賣方必須自擔貨物交付給承運人接管為止的風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需要的一切海關手續。

4、在指定的地點或其他受貨地點，按約定的交貨日期或期限內以約定的方式或該指定地點習慣的方式，將貨物交由買方指定的承運人或其他人照管。

5、承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直到貨物已交付時為止。

FCA買方義務

1、負責安排運輸，並將承運人名稱、交通運輸工具、交貨的時間和地點給予賣方充分通知。

2、從賣方交付貨物時起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險。

3、按合同規定受領交貨憑證或相等的電子信息，並按合同規定支付貨款。

4、如果買方願意 買方也可自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和從他國過境的一切海關手續。

③ 聽說FCA明年初很可能會限制杠桿比例，澳洲ASIC今年3月也開始限制經紀商動用客戶賬戶了

我就是在開曼群島開戶的，那邊的金融監管機構是CIMA，由英屬開曼群島政府全資所有，負責銀行、金融服務企業、合作營建社區、信託機構、保險公司管理、公司服務、投資基金及證券服務行業的注冊、許可及監督。據我所知，全球50家頂級銀行中有40家都在CIMA注冊，CIMA監管還是蠻嚴格的，對客戶資產保護有明確規定，比如客戶資產賬戶實行嚴格的法定抬頭要求，確保資金存放在客戶名下，並且定期對客戶資金賬戶進行每日清算及對賬，經紀商在任何情況下都無權動用客戶資金作為公司的運營資金。

④ FCA集團2019年凈利潤下滑19%

買車網獲悉，2月6日晚，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）發布了2019年第四季度及全年財報。數據顯示，2019年第四季度，FCA凈利潤為17.4億美元，同比增長35%；營收為327億美元，同比增長1%；經調整後的營業利潤增長16%，創下紀錄。2019年全年FCA營收達1190億美元（約合人民幣8307億元），同比下降2%；凈利潤為30億美元（約合人民幣209億元），同比下滑19%；經調整後營業利潤為73億美元，略低於全年74億美元的預期。

分市場來看，在北美市場，FCA全年凈收入為800億美元，稅前利潤為74億美元，同比增長7.4%，利潤率達到創紀錄的9.1%。據了解，FCA在北美地區的利潤主要來自於皮卡和SUV車型的銷售。其中，道奇Ram在美國的銷量首次超過了通用旗下的雪佛蘭索羅德，獲美國皮卡熱銷車型第二名。

除北美外，FCA在其他市場表現均呈現虧損，其中，在歐洲市場，FCA全年虧損660萬美元，集團正通過裁員5000人和將重點放在利潤率更高的乘用車上等一系列舉措力求扭虧為盈；在亞洲市場，FCA全年虧損3960萬美元，該地區銷量同比下滑29%。在全球最大汽車市場的中國，廣菲克全年銷量下滑40.96%至7.4萬輛，僅佔中國0.35%的市場份額。

展望2020年，FCA預計將實現稅前利潤超77億美元的目標，與標致雪鐵龍集團順利合並打下基礎。FCA首席執行官麥明凱在一份聲明中稱：「2019年對FCA來說是歷史性的一年。我們繼續為股東創造了價值，並採取行動加強財務狀況，致力於關鍵產品投資，並與PSA達成合並協議，將在未來蓬勃發展。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 現在的外匯平台的杠桿都是多少啊

你說的500倍杠桿那就是違法了
英國FCA監管規定，杠桿最高是400超過就是違法
美國NFA監管規定，最高杠桿是50超過就未必美國法律
杠桿是把雙刃劍，過大過小都不好，一般大家選擇200或者400居多。
1.通過外匯電子書或者在外匯學習的網站上了解基礎的外匯交易原理，專業術語和交易心得。

2.下載模擬炒外匯平台，申請模擬交易帳號，利用所學的基礎知識嘗試參與模擬交易，同時掌握一些技術指標的使用，比如MACD、KDJ、移動平均線、黃金分割線等等。

3.開始嘗試接觸基本面消息，學習解讀經濟數據對外匯的影響，總結和歸納歷史的基本面對外匯的影響，關注每天所發生的外匯新聞。

4.跟一些有經驗的投資者或者代理商多多交流，正規亞太區代理一般都有學習方法和視屏，學習別人的交易方法，交易技巧，交易心得。比如止損、不買滿倉、半倉、1/4倉等等，建議從模擬盤開始，熟悉自己的交易方法

5.參與實盤交易，俗話說實踐是檢驗真理的唯一標准，唯有經過大量的實盤交易，才能真正的算炒外匯入門。

前期在模擬炒外匯的時候投資者可能會盈利，但是這並不能說明投資者已經入門了，唯有經過大量的交易並且把勝率保持在70%以上，才可以逐漸的立足於外匯交易市場
對了。如果你是新手，可以先到基礎知識欄目看看操作流程或者注冊外匯模擬賬戶，自己先模擬操作下試試看。
其他技術問題，互相討論吧

⑥ 2019年嘉盛英國FCA賬戶的默認杠桿是多少

目前歐洲監管的平台賬戶都是要求杠桿＜50倍，因此一般是外匯30倍 黃金20倍的操作杠桿，杠桿小了佔用的保證金多了，可以用來承擔虧損的資金也就少了，對於小資金影響比較大，對大資金來說還是合適的。

⑦ FCA宣布降薪計劃 大多數員工20%的薪資將延期發放

財經網汽車訊?受疫情影響，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）CEO麥明愷（MikeManley）周一在給員工的郵件中公布了降薪計劃，此舉為盡量避免疫情下裁員做准備。

具體計劃為，FCA全球大多數受薪員工工資的20%將延期支付，麥明愷降薪50%，而董事會成員在2020年的剩餘時間里將降薪100%，不再發放薪酬。郵件中，麥明愷感謝了員工的支持，表示FCA一直在努力為員工創造一個安全的工作環境，並對公司員工的損失和健康問題表示悲痛。

2020年第二季度的三個月中，麥明愷將降薪50%，集團執行委員會將降薪30%。而全球其他未受北美停工計劃影響的受薪員工工資的20%也將暫緩發放。目前FCA尚未說明何時支付此部分工資。

3月16日，FCA因疫情關閉了其在義大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠，塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也暫時關閉；3月18日，FCA與通用和福特公布了關閉美國所有工廠的計劃，其中，FCA美國底特律和沃倫新工廠建設同樣關閉。

3月26日，FCA因北美地區項目暫停，裁減2000名臨時合同工，以達到縮減成本目的。

3月27日，FCA設立了一項38.4億美元的緊急信貸安排，以應對新型冠狀病毒疫情帶來的影響。

據FCA最初的安排，在美國汽車工人聯合會的壓力下，FCA關閉的美國、加拿大和墨西哥的工廠將於3月30日重新開工，但在兩名FCA工廠的工人在確診患新冠肺炎後死亡，FCA便將重新開工的時間推遲。

不到一周前，通用汽車宣布推遲支付受薪員工工資的20%，從4月1日開始，或持續6個月。通用表示會在2021年3月15日之前一次性付清推遲支付的工資，並支付利息。高管的現金薪酬也將視職位高低相應削減5%或10%，董事會成員的總薪酬削減20%，但後期不再補償。

福特與通用汽車同一天宣布降薪，從5月1日起，該公司前300名高管薪酬的20%至50%將至少推遲5個月發放。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ CIMA監管能力如何和FCA相比呢

CIMA是開曼政府全資擁有的監管機構，監管非常嚴格，尤其是在客戶資產保護方面做得非常好，英屬開曼群島金融管理局要求用戶資金都是必須隔離存放的。和FCA相比的話，兩者其實在資金存放、資金清算及對賬等方面存在很多相似的嚴格監管制度，但是上個月FCA已經宣布降低桿桿，所以相對來說CIMA的優勢更加凸顯了。

⑨ CIMA和FCA有什麼區別嗎為什麼嘉盛要增加CIMA的監管呢

CIMA全稱是英屬開曼群島金融管理局，FCA全稱是英國金融行為監管局，它們都是國際上非常權威的金融監管機構，沒有實質上的區別，相反二者在資金存放、資金清算及對賬等方面存在眾多相似的嚴格監管制度。嘉盛之所以要增加英屬開曼群島金融管理局的監管是為了適應未來外匯市場的變化吧，因為前段時間看新聞FCA宣布降低杠桿至1:50倍，還有就是歐盟金融工具市場法規二(MIFID II) 將在2018年1月開始執行，這些變化既會影響客戶也會影響到交易商，所以嘉盛才增加了CIMA的監管，但並沒有取消FCA的監管，嘉盛的老客戶還是可以選擇在FCA監管下。

⑩ 英國FCA監管最高杠桿是多少倍

多少倍的都有。具體多少，公司自己定。20，50，100，500。
風險太大！別進去玩這個。