停車場杠桿落不下

⑴ 停車場自動抬桿多長時間落下

停車場自動抬桿通過後20秒鍾時間落下。但一般來說是有感應的。車走了才會落下。

停車場起落桿通過桿前桿後的感應線圈來判斷車輛是否通過起落桿位置，判斷通過後會有一小段時間延時，然後落桿，較完善的起落桿還會有防軋機制，要是車輛較小，則可能使用到這種機制。要是那種純手動控制的起落桿就不用說了。

停車注意以下幾點：

1.不要妨礙其他車輛的正常通行，如果需要臨時停車不確定是否會妨礙到他人時，可以在車上預留聯系方式。

2.在大風天氣等惡劣情況下停車要注意遠離電線桿、樹木、廣告牌等易折斷的危險物體，避免愛車被砸。此外，低窪的停車位容易導致愛車遭遇水浸，同樣需要避免。

3.需要長期停車時，注意車輛遠離垃圾堆等鼠患密集區域，避免愛車長時間停放過程中，電路油路受到老鼠啃咬發生故障。

⑵ 停車場設備裡面的道閘，標準的一進一出 進出道閘的遙控起落都用一個遙控器遙控，請問下怎麼改

無法更改。如果兩個道閘在一起的話，沒有這樣的功能。原理如下。要2個遙控接收器接受同一個遙控的信號。兩個接收器獨立，A1，A2，發射端為A當遙控發出信號A，而A1，A2都在范圍內，同時接收的，不存在辨別與先後。

電動道閘可單獨通過無線遙控實現起落桿，也可以通過停車場管理系統（即IC刷卡管理系統）實行自動管理狀態，入場取卡放行車輛，出場時，收取停車費後自動放行車輛。

(2)停車場杠桿落不下擴展閱讀

停車場設備裡面的道閘組成：道閘由減速箱、電機、傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。

停車場設備裡面的道閘發展趨勢：隨著汽車工業的不斷發展及汽車數量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。

⑶ 你覺得未來我們該如何破解停車難的問題

對一些小區和路邊的一些無關緊要的花壇、綠地等進行開發利用，最大限度的挖掘停車資源。

⑷ 停車場道閘桿放不下是什麼問題

在電動道閘發生異常故障時，很多人不知道怎麼處理，其實道閘桿的故障有很多都是可以自己通過檢查、更換來進行排除的，接下來湖北自動道閘廠家襄陽理想門業就來說說這些常見故障的解決之道。電動道閘桿上下到位後，仍繼續向上或向下運動。解決方法：檢查道閘的限位開關，看是是否損壞或是限位位置不準確，調整限位開關位置，更換損壞的限位板。車輛已經離開檢測器，道閘桿卻不能自動落下。解決方法：造成這類故障大多是因為停車場道閘的車輛檢測器控制器無信號輸出，地感死機或地感線圈損壞。排除時需要更換新的車輛檢測器和地感線圈。道閘機箱出現晃動或有顫動聲音。

解決方法：打開道閘的機箱門，利用扳手將地腳螺栓擰緊。道閘電機一直運轉，但閘桿無任何反應。解決方法：檢查道閘的擺臂離合是否正常合上。道閘桿升起後，落不下來。解決方法：手動按鈕開關損壞和控制盒損壞都會導致自動道閘桿出現落不下來的情況，要想解決這一問題，需要更換或維修手動按鈕開關、控制盒。電動道閘桿升到位後，手動或自動按鈕都無法讓閘桿下落。解決方法：這是因為道閘的車輛檢測器死機所導致的，排除時，需要將車輛檢測器的開和關同時按住，強行使車輛檢測器復位，也可以採用斷電後再上電的方法來復位。

⑸ 停車場起降桿道閘為啥下到一半就不動了

原因有很多，遙控器電力不足，彈簧過緊，控制板出問題等原因，都能造成道閘桿抬起放不下來。

⑹ 麻煩哪位好人幫我查下湖北省武漢市商業區有關停車位的法規，謝謝

國家環境保護局局長解振華說：中國機動車以每年17%左右的速度增長，速度非常快。就武漢市而言，現有的機動車總量已達52萬輛，但私家車的保有量在10萬輛上下。據了解，武漢私家車擁有量雖然落後北京、上海等城市，但增幅比上述城市高。2002年椐市計委公布的一項統計數據顯示，至6月末，武漢全市家庭轎車擁有量已近4萬輛。1月至6月，私家轎車擁有量比去年同期增長了31.1%，轎車正在快速開進武漢的家庭。但隨著汽車逐漸進入家庭，城市汽車擁有量不斷增加，日益加劇的停車難問題也浮現出來了。
現在還出現了許多事情不那麼好辦。
1、武漢市交通管理部門，在市區內一些路段劃了公共停車位，應該說停車是合理的，但當停車位劃在繁華的商業區路段時，往往也不好停車。原因是汽車正好停在商店的門口，商家往往在門口豎起一快牌子，上書：謝絕停車 停車放氣。或者在商店目前放置自行車或一些其他物品，製造停車障礙，使得無法停車 。如漢口保成路等地段就是這樣的情況。
2、已經劃的停車地段不盡合理。如漢口的民主一街、江漢二路一段。本來路就不寬，公共停車位劃了後，使得道路交通很不暢，容易引起堵塞。
3、再就是，當事人實在找不到停車的地方，只得違章停車，這樣的事情很多。特別是繁華市區，停車太難了。
專家建議盡快發展城市「停車產業」
停車難。其實，這在我國大中城市裡已是一個長期存在且司空見慣的問題，全國城市大約每五輛機動車才有一個合法停車位，部分參加「中國汽車與城市發展市長論壇」的專家建議，各城市應盡快形成為汽車服務的「停車產業」，徹底破解大中城市機動車停車難問題。
是什麼制約著停車產業的發展呢？有關專家分析認為，主要有五大障礙：
一是對停車管理的重要性認識不夠，還沒有把停車場建設與停車管理作為一個產業來發展；
二是停車場規劃、建設和管理嚴重滯後，在城市規劃中，停車場規劃一直未能得到足夠的重視，我國已經頒布的建築物配建停車場指標十年不變，難以適應現實停車需求；
三是停車場建設缺乏資金，政府對停車場建設的資金投入力度小，融資渠道單一，缺少優惠政策扶植和引導；
四是停車管理體制不順、管理多頭化、分工不清、缺少協調的現象普遍存在；
五是停車場管理法律法規不完善，缺少有關停車場規劃、建設、執法的法律和法規，原有的單項法規和政策已不適應當前的新情況。
為此有關專家說，絕大多數城市停車難使城市「停車產業」呼之欲出，專家建議各城市以發展配建停車場為主、路外公共停車場為輔、路面停車場為補充，盡快形成布局合理、比例適當、使用方便的停車設施和管理體系，使更多的機動車擁有自己的「家」，為汽車消費創造更好的環境。
武漢市城市交通管理部門應該對我市的汽車停泊位問題，加以研究，統籌規劃，挖掘停車場地以及資源配置。
提出如下建議；
1、調整和撤消一些不合理的為汽車停車所劃道路地段的公共停車場地，以改善人車流量較大的道路交通。
2、對需要撤消的停車地段，應發展一些可停車的地方。特別是類似江漢路一帶的繁華地段。要重點考慮機動車停泊問題。選點規劃建設立體停車場地。
3、社會停車場、公共項目停車場除了確保內部使用需要外，必須對外開放；改變道路內外停車場停車價格的倒掛現象（即道路停車便宜、停車場停車價高），用經濟杠桿調節停車，限定賓館、商場等高價停車場的價位。
4、根據住宅建設標準的提高，進一步增大車位和住房的配比。小區內的停車位向社會開放。
5、市政府部門應盡快制訂相關政策，吸納民間資金，積極發展停車產業。

詳情請看：http://bbs.cnhan.com/viewthread.php?tid=18534

⑺ 在什麼情況下用費力杠桿，在什麼情況下用省力杠桿

那我有的時候你需要省力，比如說你想賣東西的話，就要用省力杠桿，如果是費力杠桿的話，就是說如果你想讓一個東西能夠夠得著的時候的筷子，這就是一個費力杠桿，這個時候你就想用費力杠桿，這樣會更輕松一些

⑻ 停車場道閘桿放不下什麼問題

這個原因很多了，需要一個個排查。機械部分：檢查道閘機芯電動機，和機械傳動構件有無偏離或者抱死的現象。電氣部分：檢查控制線路，元器件有無損壞。停車場管理系統：軟體平台有無出現問題。當然，最好直接問道閘廠家，道爾智控專業停車場道閘。