鏟車08形杠桿殺車結構

1. 如右圖所示為建設工地上常用的鏟車、鏟車的機械手臂是利用杠桿原理工作的．仔細觀察鏟車的手臂結構可知它

（1）鏟車的機械手臂在使用過程中，動力臂小於阻力臂，是費力杠桿．
（2）液壓頂桿做的總功：W_總=Pt=80000W×20s=1.6×10⁶J；
貨物的重力G=mg=10000kg×10N/kg=10⁵N，
W_有用=Gh=10⁵N×4m=4×10⁵J．
所以，η=

2. 鏟車剎車加剎油沒有排空氣可以走動

液壓盤式制動器應用的是物理學中的帕斯卡原理，把握力或踏力作為杠桿力傳給剎車泵內的主缸，改變液壓，通過液壓管傳動制動盤缸，推動制動活塞再推動剎車摩片，壓緊摩擦片與制動盤，以摩擦力使車輪減慢或停止轉動。

3. 鏟車鏟斗放平最簡單的方法

鏟車放平標尺在鏟斗液壓油缸旁邊，是一根圓金屬條，插在油缸連接點上的一節固定的鋼管，隨著油缸位置的改變而改變與固定鋼管的相對位置。

標尺上面沒有刻度，用標尺來判斷鏟斗是否放平只能憑經驗，在平地上放平鏟斗後記住相對位置，以此來判斷鏟斗是否水平。

鏟車工作裝置由鏟斗、動臂、連桿、搖臂和轉斗油缸、動臂油缸等組成。整個工作裝置鉸接在車架上。鏟斗通過連桿和搖臂與轉斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動臂與車架、動臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉和動臂的升降採用液壓操縱。

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鏟車作業時工作裝置應能保證：當轉斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時，連桿機構使鏟鬥上下平動或接近平動，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當動臂處於任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉動進行卸料時，鏟斗傾斜角不小於45°，卸料後動臂下降時又能使鏟斗自動放平。

綜合國內外翻鏟裝載機工作裝置的結構型式，主要有七種類型，即按連桿機構的構件數不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的轉向是否相同又分為正轉和反轉連桿機構等。

土方工程用翻鏟裝載機鏟斗結構，其斗體常用低碳、耐磨、高強度鋼板焊接製成，切削刃採用耐磨的中錳合金鋼材料，側切削刃和加強角板都用高強度耐磨鋼材料製成。鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易於更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式翻鏟裝載機多採用尖形齒，而履帶式裝開機多採用鈍形齒。

斗齒數目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結構分整體式和分體式兩種，中小型翻鏟裝載機多採用整體式，而大型翻鏟裝載機由於作業條件差、斗齒磨損嚴重，常採用分體式。分體式斗齒分為基本齒和齒尖兩部分，磨損後只需要更換齒尖。

4. 鏟車剎車不靈有那些原因

摘要 鏟車剎車頻繁用剎車，會導致剎車鉗油溫過高、活塞發燙都會導致沒剎車。還有氣壓夠不夠，也會沒剎車，是一點都沒有，還是剎不死，再檢查下剎車油夠么，一般來說排下空氣就可以的。

5. 鏟車疑問

客觀地回答這個問題，需要全面分析和對比一下兩個廠家產品的優點和缺點，籠統地認為誰的產品好我看並不準確。柳工和徐工的裝載機他們都有各自的特點，我從以下方面給你分析對比一下，供您參考：
一、主要總成配置方面：
1、發動機：兩個廠家根據不同的車型都分別配置濰柴、上柴、玉柴生產的發動機，所以基本一樣；
2、變速箱：柳工標准配置的變速箱與徐工標准配置有所不同，徐工主要配置的是徐齒和杭齒變速箱，相比之下徐工的變速箱在耐用方面略遜色於柳工變速箱，但是如果你要求選配采埃孚ZF變壓箱，兩個廠家又都是一樣的了；
3、液壓系統：兩個廠家所選配的油缸、泵、閥，基本上都是國內配套廠家，質量上基本相差無幾；
4、附屬配置：駕駛室、鏟斗、車架等都是本廠生產的產品，難分仲伯，但徐工車的駕駛室相對寬敞、視野開闊一些，空調效果較好。
二、操作方面：
1、以兩個廠家的主導產品為例，用柳工50C的徐工50G作對比，柳工的50C採用的是軟軸操縱，駕駛員的勞動強度較高，准確性略差，但結構簡單，便於維修。徐工的50G採用的是先導操縱，技術相對先進，操作輕便、准確，駕駛員的勞動強度低，但是結構相對復雜，出現故障時維修難度和費用增加。
2、徐工的裝載機車身比柳工略長，這樣他的穩定性比柳工的產品要好些，並且徐工車的工作速度（升降、行走）較快，相對效率高一些。
其實兩家的產品各有優缸點，主要還是看你的側重點和使用用途，我建議：如果你是以從事公路、鐵路、沙場等土方作業為主的，要選擇徐工的產品，因為它效率高。如果你是以從事採石場（惡劣、繁重）作業為主的，就選擇柳工的產品，因為它相對耐用。
假如你選擇徐工的產品，我還建議你選配采埃孚ZF變壓箱，盡管它價格略高些，但是真的耐用，質量有保證。
以上是個人見解，謹供參考。

6. 柳工鏟車換擋踩殺車嗎

鏟車和裝載機是同義詞，已合並.裝載機是一種廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用於路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由於裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。
1、機組的防振、防潮、防火、防噪等各項技術標准均達到國家規定的工業安全使用要求，符合HSE安全操作要求。
2、整機柴油機及所配電器和設施必須滿足石油企業HSE要求；滿足油氣區域施工防火防爆要求；滿足國家對於環境保護的排放要求；設備工作噪音不得大於95db(A)；整台機器不得有漏水、漏油、漏電、漏氣現象；在各傳動部位設計有防護罩；高溫，高壓，危險部位設置明顯防護裝置和警示標識，需要人員操作，檢查，維護的部位必須有適合中國人體形與習慣的安全空間，易碰掛的部位必須使結構件稜角倒鈍。
3、使用環境：環境溫度-30℃~+45℃，適合風沙大，冬季嚴寒，夏季酷暑，晝夜溫差大的氣候特點。海拔高度≤1000m(3000m以內，海拔高度每增加1000m，柴油機功率允許降低8%—10%)，相對濕度≤90%等環境條件下，機組性能穩定，可靠運行。
4,整車應為正式在國家注冊的成熟，可靠的標准產品；具有相關資質，並有國家"3C"認證書；滿足需方的車輛落戶要求。

7. 鏟車駕駛室一個操縱桿的前後左右是什麼

往後是動臂提升，往前是動臂下落，往左是轉斗收鏟，往右是翻鏟，整個一圈都可以轉，可以同時進行復合動作。

操作規程：

1、操作人員在進行駕駛與作業之前，應熟知裝載機的各種性能、結構、技術保養、操作方法、並按規定進行操作。

2、除駕駛室外，機上其他地方嚴禁乘人。

3、向車內卸料時必須將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度，嚴防鏟斗碰車箱，嚴禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。

4、下坡時採用自動減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動力發生溜車事故。

5、裝載機涉水後應立即停機檢查，如發現因浸水造成制動失靈，則應進行連續制動，利用發熱排除制動片內的水分，以盡快使制動器恢復正常。

6、裝載機工作時，正前方不許站人，行車過程中，鏟斗不許載人。

(7)鏟車08形杠桿殺車結構擴展閱讀：

裝載機的鏟掘和裝卸物料作業是通過其工作裝置的運動來實現的。裝載機工作裝置由鏟斗1、動臂2、連桿3、搖臂4和轉斗油缸5、動臂油缸6等組成。整個工作裝置鉸接在車架7上。

鏟斗通過連桿和搖臂與轉斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動臂與車架、動臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉和動臂的升降採用液壓操縱。

裝載機作業時工作裝置應能保證：當轉斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時，連桿機構使鏟鬥上下平動或接近平動，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當動臂處於任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉動進行卸料時，鏟斗傾斜角不小於45°，卸料後動臂下降時又能使鏟斗自動放平。

綜合國內外裝載機工作裝置的結構型式，主要有七種類型，即按連桿機構的構件數不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的轉向是否相同又分為正轉和反轉連桿機構等。

土方工程用裝載機鏟斗結構，其斗體常用低碳、耐磨、高強度鋼板焊接製成，切削刃採用耐磨的中錳合金鋼材料，側切削刃和加強角板都用高強度耐磨鋼材料製成。鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易於更換等因素。

8. 臨工鏟車剎車原理：剎車怎麼切開動力的，用電還是用氣

剎車,也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。

9. 鏟車剎車油封怎麼更換

摘要 親您好！1、先拆轉向油缸，外套大螺母，用大一點的水管鉗就可以很輕松拆開，問題是沒有這個工具，不過用鐵錘+扁鑿敲開也算輕松，螺母周圍有幾個口子，為了方拆。