『壹』 一個杠桿上有2各支點，如何計算各支點承受的力
圖片里的數字看不清
設重心為O，則支點A承受的力為：重量乘以（BO除以AB)
『貳』 能不能舉個例子,杠桿支點受力的計算呀
支點受的力，力的作用線經過支點，所以力臂為0，對杠桿的轉動沒有影響，計算時不需要考慮
『叄』 杠桿中支點受的力怎麼算
等於動力、阻力的合力。這個「合力」注意，不僅僅是相加，反向也可能相減，如果不在一條線上，計算的方法更復雜。
『肆』 求橋梁動荷載的計算方法。。希望有實例
計算方法：
橋梁結構必須承受橋面上行駛車輛時的移動荷載的作用，結構的內力也隨作用點結構上的變化而變化。所以需要研究並確定其變化范圍和變化規律和內力的最大值此過程中作為設計標准。因此，需要確定的是荷載最不利位置和最大值。首先要確定在移動荷載作用下，結構內力的變化規律，將多種類型的移動荷載抽象成單位移動荷載P=1 的最簡單基本形式。只要經過清楚地分析內力變化規律，其他類型的荷載就可以根據單位移動荷載作用下的結構內力變化規律疊加原理求出。影響線是內力（或支座反力）在移動單位荷載的作用下的引起的變化規律的圖形。所以，影響線是研究車輛荷載等移動荷載作用下橋梁結構內力最大值的基本工具。初步選定對周圍環境的影響的工程規模及結構類型、使用要求、材料情況、施工條件、造價等因素，根據路基地質條件，幾種可供考慮的路基處理方案。勘察工作提供的資料一般僅作一般性的對軟土描述，土的物理力學組成狀況性質指標沒有提供。結構力學中認為影響線是一個指向不變的單位集中荷載沿結構移動時某一量值變化規律圖形。實際上，影響線是以荷載位置為變數的某量值的函數。F＝f（x，y，z）（1）
有限元法目前被公認是求解工程中所遇到的各種問題的有效通用方法，實際上，其應用范圍還要廣泛得多。橋梁結構影響線一般採取此種方法。
2.橫向分布系數計算
計算原理是用一個近似的影響面去代替精確的影響面。荷載橫向分布的原理可以歸納如下：
（1）建立在用一個近似的內力影響面去代替精確的內力影響面的基礎上。
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近似內力影響面可用變數分離得到，其坐標η（x，y）=η1（x）*η2（y）；（2）梁橋空間結構近似計算中，「荷載橫向分布」僅僅是借用的概念，其本質是「內力」的橫向分布。原因是在變數分離後在計算式的表現形式上成了「荷載」橫向分布；（3）只有在一些特殊的條件下，比如常截面的簡支梁橋承受按正弦曲線沿橋跨分布的荷載時才存在確切的荷載橫向分布。荷載橫向分布常用的方法：杠桿原理法：將橋面板看成忽略了與主梁之間橫向聯系的支承在主樑上的簡直梁或懸臂梁；正交異性板法：換算成彈性平板來求解主梁和橫隔梁的剛度。修正偏心受壓法：考慮橫隔梁剛性很大的主梁的抗扭影響；剛性橫梁法：假定橫隔梁變形後保持直線，剛性無限大；剛接板法：把相鄰主梁之間的聯系視為剛性鏈接，傳遞剪力和彎矩。
『伍』 橋梁工程中什麼使用杠桿原理法計算橫向分布系數
杠桿法
剛接（鉸接）板梁法
偏壓法
比擬異性板法
『陸』 杠桿中支點處的受力情況
首先需要明確一點，在杠桿中支點的定義是：不動的，硬桿圍繞著轉動的點。換句話說，在定義中已經明確表明支點是受力平衡的，切實處於靜止狀態。
另外是方向盤的構造問題，樓主可能存在誤區，相信多去了解一下就能明了。
至於那個樓主說的那個豎直面杠桿所受到力情況很復雜，可能是支持力，也可能是拉力，方向也不一定。具體需要看作用在杠桿上的動力和阻力確定。而在不受動力和阻力的時候，受的支持力是豎直向上而不是垂直杠桿向上。
把桿子看成一個普通物體，將動力、阻力、自身重力及支點對它的力都看為作用於它的外力，通過高中知識力的合成分解就可以通過其他三個力求出支點對杠桿的作用力
『柒』 為什麼橋梁在支點處採用杠桿法求橫向分布系數
採用杠桿原抄理法。 步驟： 1.分別計算支點處每根梁的荷載橫向影響線。 2.在橫向影響線上確定荷載橫向最不利的布置位置。 3.分別計算汽車荷載下的每根梁的最大荷載值，人群荷載下的最大荷載值。 4.根據相應公司得到汽車和人群荷載下的最不利橫向分布系數，選取橫向分布系數最大值，即為橋梁支點處的橫向荷載分布系數。
這個是橋梁分析的一個概念, 比如吧: 一個簡直空心鉸接板的橋,由1,2,3,4,5,6塊空心板構成,這時候,在3號空心板上有一個荷載,這個荷載不是有3號板單獨承受的.而是有所有板共同受力.橫向分布系數就是這個荷載分配到單獨一塊板的荷載的比例.
『捌』 平衡的杠桿上，支點所受的力怎麼算
在平衡問題上我推薦使用整體法但有時侯用個體受力分析也不錯！
杠桿問題一般要知道一個力和兩個力臂用f1*l1=f2*l2！
『玖』 橋梁支點處橫向荷載系數怎麼求
採用杠桿原理法。
步驟：
1.分別計算支點處每根梁的荷載橫向影響線。
2.在橫向影響線上確定荷載橫向最不利的布置位置。
3.分別計算汽車荷載下的每根梁的最大荷載值，人群荷載下的最大荷載值。
4.根據相應公司得到汽車和人群荷載下的最不利橫向分布系數，選取橫向分布系數最大值，即為橋梁支點處的橫向荷載分布系數。
『拾』 五梁式鋼筋混凝土T型梁當荷載位於支點處時跨中的荷載分布系數怎麼求
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