自行車的腳踏屬省力杠桿的圖

㈠ 自行車腳踏裝置力臂圖

阻力的作用點在鏈條與盤的接觸點，方向向右；如下圖所示：
支點為軸承處，過支點作力F作用線的垂線段．如下圖所示：

㈡ 如圖所示為自行車腳踏板的示意圖，整個裝置相當於一個杠桿；作用在腳踏板上的力為F．請在圖中畫出該力的

阻力的作用點在鏈條與盤的接觸點，方向向右；如下圖所示：
支點為軸承處，過支點作力F作用線的垂線段．如下圖所示：

㈢ 自行車車蹬杠桿示意圖

A............C
E
D.............B
┣—————│┃│——————┫
人在AB點給力，轉動時CD點會有摩擦力，而E是軸，自然是省力杠桿。示意圖

㈣ 自行車腳踏板的杠桿原理

腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。

因為你向下施力，由於是垂直版向下，由於支點（權即腳蹬旁邊的那個齒輪的輪軸）到力的垂直距離是動力臂，所以，當腳蹬轉到中間位置時，其中一個腳到腳蹬軸的距離是動力臂，也是最長的動力臂，另一個為阻力臂，由於動力臂*動力=阻力臂*阻力，因此，要想使動力最小，則應使動力臂最長，因此，腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。

F1為動力臂L1為阻力臂

看了圖後，比較一下哪個L1大（即動力臂大）

你就明白哪個F1小，也就是哪個最省力，也就是哪個作用效果最好。

㈤ 自行車踏板是省力杠桿嗎

自行車的跳板是什麼杠桿,不能一概而論
如果只考慮踏板本身,它和鏈條的其中一個(也就是和踏板同心的那個)齒輪組成一個省力的杠桿(輪軸).
如果整體考慮的話,它自行車由於更省距離(踩一小圈,走一大圈)所以是個費力杠桿...
第二個你的考慮方式的完全可行的的....
如果能做到任何時候垂直於踏板的那根連軸,都是一樣大的力..
不過從實際來看,人的腳板都是保持水平的,所以就有這個答案了

㈥ 自行車的車把,腳踏板,飛輪相當於什麼杠桿

自行車的車把、腳踏板和飛輪按簡單機械分類確切的講應該是輪軸，但輪軸是變形的杠桿，所以在討論的時候可以按杠桿的三種情況來分析，車把和腳踏板動力都是加在輪上，是省力杠桿；而飛輪和自行車輪組成的輪軸，動力是加在軸上，所以是費力杠桿。對於輪軸，輪半徑或軸半徑就是力臂，就看動力加在輪上還是軸上，動力加在哪裡對應的半徑就是動力臂。

㈦ 自行車的腳踏板是怎樣一個杠桿

自行車的腳踏板與中軸相當於一個輪軸，實質為一個省力杠桿.
自行車用到的杠桿有:龍頭
踩踏板
齒輪與車輪之間
剎車那個按的地方

㈧ 自行車的部分哪些是省力杠桿

屬於杠桿類：車把，是控制前輪轉向的省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自版行車前輪，來權控制自行車的運動方向和平衡。車鈴扳手，費力杠桿，作用是撥動小錘敲響鈴聲。車把上的閘把（堅持車閘把），是控制剎車閘的省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上，使自行車減速乃至停止，屬於省力杠桿。

㈨ 自行車車把 杠桿示意圖

A............C E D.............B
┣——制———│┃│——————┫

人在AB點給力，轉動時CD點會有摩擦力，而E是軸，自然是省力杠桿。示意圖哈，示意哈……

㈩ 請你仔細觀察自行車的結構如圖1，回答下面問題：（1）自行車中的輪軸有方向把、腳踏、後輪其中屬於費力的

（1）自行車的車把，動力作用在輪上，阻力作用在軸上，動力臂大於阻力臂，是省力杠桿；
腳踏板是一個輪軸，輪心到腳踏板的距離是動力輪，齒盤是阻力輪，動力臂大於阻力臂，所以是省力力杠桿；
後輪與後齒輪組成輪軸，齒輪是動力輪，車輪是阻力輪，動力臂小於阻力臂，所以是費力杠桿；
（2）減少摩擦的地方：轉軸中採用滾珠是滾動代替滑動，減小摩擦力；在轉軸上加潤滑油．
自行車上增大摩擦的地方：車輪上有花紋，車把上有花紋，腳踏板上有花紋，都是通過增大接觸面的粗糙程度來增大摩擦力；
（3）剎車柄在使用時，動力臂大於阻力臂，能省力，屬於省力杠桿，只有圖A符合題意．
故答案為：
（1）後輪；
（2）轉軸中採用滾珠；車輪上有花紋；
（3）A．