自行車的剎車使用的是杠桿原理對錯

A. 自行車的剎車杠桿原理 我已知道是省力杠桿,就想知道原理

仔細觀察剎車把手的形狀,一端是手抓的長柄另一端連著鋼絲,拉動鋼絲所需要的阻力就是剎車的阻力,整個把手像一個蹺蹺板一樣固定在車把上,而鋼絲一端顯然比把手那邊短,這就形成了杠桿

B. 為什麼，自行車的剎車把相當於一個省力杠桿

a、自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡，說法正確，不符合題意；
b、車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上，所以費距離，說法錯誤，符合題意；
c、腳踏板也是一個輪軸，輪心到腳踏板的距離是動力輪，齒盤是阻力輪，動力臂大於阻力臂，所以是省力力杠桿，說法正確，不符合題意；
d、後輪與後齒輪組成輪軸，齒輪是動力輪，車輪是阻力輪，動力臂小於阻力臂，所以是費力杠桿，說法正確，不符合題意；
故選b．

C. 自行車的剎車運用了什麼機械原理

鼓剎：它的鼓內有一個環形的彈簧片，一端固定在剎車鼓內側邊緣，另一側與剎車線相連；簧片內側有一層橡膠。環形簧片的中心有一個不與簧片接觸的圓柱形金屬件，與車輪剛性相連。剎車時，剎車線將簧片向中心拉，摩擦圓柱形金屬件，進而使車輪旋轉減慢。
碟剎：顯而易見，剎車碟片與車輪剛性相連，一個夾鉗含著碟片並固定在車架上。剎車時，夾鉗在剎車線的拉動下夾緊碟片，進而減速。這是剎車系統中減速最快，價錢也最貴的一種。
另外一種就是用剎膠摩擦車輪外緣的鋼圈，使車輪旋轉變慢。這種剎車最簡單也最常見了。
自行車向前移動時，在外胎的摩擦力下，車輪會開始旋轉，將動力提供給車輪旋轉，外胎的摩擦力也會使自行車向前移動。使車輪停轉，外胎相對於車靜止，而車因慣性會向前移動，外胎與路面間會產生很大的摩擦阻力，使車子停下。

D. 自行車的剎車運用了（）原理，起到了（）作用

首先，剎車手柄部分運用了杠桿原理，當用手指捏動剎車手柄時，手指所用的力與支點間的距離，比剎車線的反作用力到支點的距離大很多，力矩相等，所以剎車線會產生更大的力，被傳遞到剎車片位置。如下圖所示，F1到支點的距離明顯大於F2到支點的距離。導致F2比F1大很多。

其次，剎車片與剎車線相連，F2作用到剎車片上時，使剎車片向輪圈移動，與輪圈接觸產生動摩擦力，迫使車輛制動。

E. 小學科學題：請問自行車的剎車是杠桿嗎

是杠桿。一端是手抓的長柄另一端連著鋼絲，拉動鋼絲所需要的阻力就是剎車的阻力，整個把手像一個蹺蹺板一樣固定在車把上，而鋼絲一端顯然比把手那邊短，這就形成了杠桿。
是一個省力杠桿。

F. 生活中有許多的器械利用杠桿原理來工作的：（1）如圖是自行車的剎車手柄示意圖，請畫出動力和阻力的力臂

（1）分別從支點O向力的作用線作垂線段，即為兩個力的力臂L₁、L₂．

G. 自行車上的剎車運用了滑輪的原理是對的還是錯的

回答這個原理要看題目的情境，例如：1、題目如果是剛剛學習力學知識出現的，那麼回答為：力可以改變物體的運動狀態；2、題目如果是在摩擦力的地方出現的，那麼回答為：在接觸面粗糙程度一定時，增大壓力可以增大摩擦力。3、如果在簡單機械地方出現，其結構相當於一個「省力杠桿」。

H. 自行車剎車用的杠桿是省力還是費力杠桿

省力杠桿

順便說下：車把，是控制前輪轉向的省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和平衡。車鈴扳手，費力杠桿，作用是撥動小錘敲響鈴聲。車把上的閘把（堅持車閘把），是控制剎車閘的省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上，使自行車減速乃至停止，屬於省力杠桿

I. 自行車上的剎車運用的是什麼原理

動摩擦與正面壓力成正比，拉剎車的時候剎車皮與車輪正面壓力變大，導致摩擦力變大車輪漸漸停止轉動。

J. 自行車的剎車杠桿原理

前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動的。當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產生摩擦制動力。其缺點是剎車效果與輪胎充氣程度有關。充氣不足時，會使摩擦力減小，影響剎車效果。腳蹬是輪軸,但是輪軸也用了杠桿的原理。...自行車是一種機械,它由許多的簡單機械構成:
執行部分的車把,控制部分中的車閘把,後閘部件中的前曲拐,後曲拐及支架,貨架上的彈簧夾,車鈴的按鈕等部件都屬於杠桿.
傳動部分中的腳蹬...
1:腳踏板是動力,鏈條是阻力.支點是中間圓盤的軸
2:後輪外圈的車胎是阻力,自行車鏈條是動力.車輪軸是支點