賓士敞篷液壓杠桿

1. 10款賓士敞篷為何剎車後分泵排不出油

10款賓士敞篷剎車後分泵排不出油應該是出現了故障，可以嘗試把連在分泵上的剎車軟管拆卸一頭看，如果漏，說明分泵裡面堵住了，如果還不漏油，就要往前面排查，可能是油管堵住或是變形！

拓展：剎車分泵是制動系統不可缺少的底盤制動零件，它主要的作用是頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓。使車速降低和靜止。踩下剎車後總泵產生推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。

液壓剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內儲有剎車油，並有出油口和進油口。

2. 賓士SLK230怎麼開敞篷

賓士SLK230開敞篷，需要先將賓士SLK230發動機啟動，接通賓士SLK230全車的電子系統，賓士SLK230開敞篷具體的操作步驟如下：

一、打開賓士SLK230駕駛員這邊的車門。

3. 賓士e260敞篷跑車翻蓋過程

這個是屬於電動的控制的，開關位置中央的扶手的位置的，進行操作就可以的了，請採納

4. 賓士SLK280硬頂敞篷升降油用光了怎麼加

車只要開鎖 從外面按油箱蓋就可以打開 賓士車基本都這樣 一般日韓車是從車廂里線控的

5. 賓士C級也有敞篷車開起來又如何，聽聽外媒怎麼說

?普通版本的C級轎車已然帶來不了太多的新鮮感，但如果給你一台C級敞篷，還是一台暴躁的AMG又當如何？一起來看看外媒對它的評價。
顏值不錯
雖說敞篷是調性的加分項，但是對於設計，反倒是減分項。新款的AMG C63 S整體外觀依舊延續了四年前剛上市那會的核心設計，並通過AMG樣式的進氣格柵表明了自己的身份，和它的競爭對手Giulia「四葉草」版本相比，它的確有著更高的辨識度。
不過敞篷的設定卻毀了協調的車身比例，其實不光是賓士，隔壁的寶馬和奧迪也很難權衡好軟頂敞篷與車身比例的關系，例如A5敞篷和2系敞篷在我看來都是失敗的案例。
回到主題，試駕車還選裝了1900美元的AMG輪轂以及花1080美元才能搞定的Cardinal Red Metallic紅色車漆。另外，還選裝了價值750美元的AMG夜間套件，包括亮黑色後視鏡、門檻襯板以及黑色擴散器。但外媒認為，這些對於敞篷車來說都毫無意義。
相較於爭議較大的外觀，車輛內飾的風格還是收獲了一致好評。的確，就目前來看，賓士C級的內飾依舊是同級最具有魅力的，更何況是台AMG。12.3英寸的全液晶儀表盤和10.3英寸的中控屏幕都是車內的加分項，即便沒有最新的MBUX系統也無妨。
依舊不舒適
雖說指著一台AMG罵它太顛的確會被當成鍵盤俠。但按照趨勢來看，性能車也逐漸開始照顧到日常的駕駛感受。但AMG卻不以為然，依舊將懸架調校的邦邦硬。其除了在舒適模式下表現的稍微柔和外，其餘的任何一種模式都會讓你扶著腰下車，如果再碰上較差的路況，開玩笑的說，還可以將你顛進脊椎醫院住上幾天。
除了生無可戀的懸架之外，車內的賽車座椅則又是雪上加霜。如果從包裹性和材質兩個角度衡量這張座椅，那麼絕對可以給高分，但是舒適性實在太差。另外，後排空間也是這台車的短板，尤其和奧迪S5和寶馬M4相比，差了不少。
科技配置中規中矩
上文也說了，其並沒有搭載最新的MBUX系統，而是繼續使用COMAND系統，系統整體操作還算流暢，UI設計也不算老氣。同時也支持蘋果CarPlay和安卓Auto。但是，COMAND雖好，MBUX更香。
性能強悍
照例先報參數，C63 S搭載了一台4.0T雙渦輪V8發動機，可以輸出最大510匹的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，比標准版C63強悍了不少。
車輛提供了舒適、運動、運動+以及賽道模式，在運動+模式下，車輛可以在3.9秒內完成百公里加速，相當之快。當然，你還可以選擇將車速提至289公里每小時的極限，來讓頭發盡情被風拍打。
至於操控，即便敞篷機構讓車身重了90多千克，但這台敞篷版C63 S的駕駛性並沒有打折扣。轉向很重，懸架剛硬且響應靈敏，四條米其林Super Sport輪胎像粘了膠水般緊貼地面；花5450美元選裝的碳陶剎車也能提供令人放一萬個心的制動性能。不過，在運動+模式下，整台車的響應有些太過神經質，油門下探的幅度幾乎是與動力的輸出呈線性增長關系，這種前仰後合的感覺不算美妙。再者，與之匹配的9速自動變速箱和寶馬M4上的雙離合相比，換擋時的銳利感還是弱了一些。
完備的安全防護
少了A柱向後的部分，意味著工程師要對車身的結構安全重新評估，這些也都是需要花費額外的成本的。而在主動安全方面，主動剎車和盲點監測都是全系標配，但除此之外，剩下的就要花錢選裝了。
一個個來說，首先是360°全景影像和後方交叉路口警報，選裝價格1100美元；其次，ACC自適應巡航、主動轉向輔助、限速輔助、並線輔助等也要花1700美元選裝。
賣多少錢？
C63 S敞篷車無疑是昂貴的，它的起價直接來到了84900美元，而標准C63敞篷車的起價為77300美元。相比之下，寶馬M4 77650美元；奧迪S5 60200美元，而科爾維特C8敞篷價格稍微便宜些，起價為67495美元。
以上只是不需任何東西的價格，一旦選裝，C63會令你的荷包瑟瑟發抖。在附加了1600美元的AMG車輪，1250美元的多媒體套件，1100美元的停車輔助套件，1080美元的紅色車漆後，我們的測試儀的價格為95,950美元。而且這還不是它的最終形態，如果將每個選項都打上勾，C63 S的成本就超過100,000美元。話說誰會這樣干呢？
寫在最後：這台C63 S敞篷版本具備了一切AMG應該有的屬性，狂暴、純粹，還有貴！但有誰會花100萬去買台敞篷版的AMG呢？
文/鐵哥 圖/Motor 1
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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去4S店啊，去一般修理廠的話就怕更換的配件不是正廠產品，一分價格一分貨

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密封有問題，好好檢查一下吧。密封不嚴，風雜訊大同時也要增加油耗。

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