⑴ 如何操作煤礦提升絞車制動器
松開制動器時，閘瓦和制動輪之間的間隙不超過0.7-0.8mm。檢查安全制動器的傳動系統
是否靈活可靠。松開制動器後，制動蹄與制動輪之間的間隙不應超過1.5毫米。檢查行車
制動器和安全制動器的控制是否與主電動機互鎖，即釋放主電動機運行制動器，停止主電動
機並制動行車制動器，只有松開安全制動器才能啟動主電動機。
⑵ 國內外絞車制動系統的發展現狀
國內有做的嗎？
⑶ 160噸氣動沖床制動器角度怎麼調
160噸氣動沖床控制滑塊停止上死點的部件使用了凸輪控制器這個部件，目前有兩種結構，一種是電子凸輪，另一種是機械式凸輪。是控制沖床自身運轉或控制其他附屬裝置（如光電、吹件）的運轉同沖床運轉同步所必需的裝置。滑塊停上死點也是由凸輪的相應控制點進行控制的，沖床在出廠時已經設定停上死點的角度，但當使用一段時間後，由於摩擦片的不斷磨損，剎車角度越來越大，就必需重新設定凸輪角度以保證滑塊准確地停在上死點。電子凸輪由於具備了自我檢測功能（檢測上一次停上死點的角度來修正下一次的角度偏差）可以不進行調整繼續使用，而機械凸輪不具備此項功能，因此需進行調整，你這個在單次時不到上死點，說明制動角偏小，要把「停上死點」的凸輪向運轉的反方向回撥相同的角度（超多少就撥多少）。一次性不要撥太多，可以嘗試多次，然後找出規律調整好。但是如果停止角度是無規律的，要考慮是離合器的摩擦片過渡磨損，需要更換摩擦片方能解決。
⑷ 礦用絞車及礦井提升機的主要結構和工作原理
礦井提升機（絞車）主要結構：
機械部分：主軸裝置、減速器、聯軸器、制動器、液壓站、深度指示器及其傳動裝置、測速發電機裝置、護板、護罩、護欄。
輔助機械部分：司機椅子、導向輪和天輪（僅多繩摩擦式提升機）、車槽裝置（僅多繩摩擦式提升機）。
電器部分：主電機及電氣拖動裝置、電器控制裝置、電器保護裝置。
礦井提升機（絞車）工作原理：
單繩纏繞式（基本絞車都是）：電動機通過減速器（或直接）驅動卷揚筒旋轉，鋼絲繩一端固定在捲筒上，另一端經捲筒纏繞後，通過井架天輪懸掛提升容器。隨著捲筒的旋轉，實現容器的上升和下放。
多繩摩擦式：摩擦提升顧名思義，是靠摩擦力提升重物，就其工作原理來說，與纏繞提升是有顯著區別的;鋼絲繩不是纏繞在捲筒上，而是搭在摩擦輪上，兩端各懸掛一一個提升容器， 藉助於安裝在摩擦輪上的襯墊與鋼絲繩之間的摩擦力來傳動鋼絲繩，使提升容器上下移動，從而完成提升或下放重物的任務。摩擦提升與纏繞提升的發展一樣，最初使用的是單繩摩擦式提升機(戈培式提升機)，後來隨著礦井深度和產量的增加，提升鋼絲繩的直徑越來越大，不但製造困難和懸掛不便，而且使提升機的有關尺寸亦隨之增大，為了解決這個矛盾，在單繩摩擦式提升機的基礎上製造出了以幾根鋼絲繩來代替根鋼絲繩的新型多繩摩擦提升機。數據來源中礦機電物資
⑸ 絞車制動裝置有何作用
盤式剎車執行機構主要由剎車鉗、鉗架和剎車盤組成，剎車盤與主機絞車滾筒固連，鉗架固定連接在絞車底座上，剎車鉗的兩個杠桿上端分別鉸接兩塊剎車片，中間鉸接在鉗架上，下端分別與液壓缸活塞和油缸相連，剎車鉗的剎車片設置在剎車盤外圓的兩側，當活塞與油缸相對運動時，通過杠桿帶動一副剎車片做張合運動，實現剎車或松剎車。這種液壓盤式剎車裝置因其結構形式存在以下缺點
1）剎車鉗總成安裝在的鉗架背部，剎車鉗在鉗架上沿絞車軸向為固定安裝，因此對鉗架在絞車軸向安裝定位尺寸要求非常嚴格，安裝費時費力，往往不能完全達到設計要求。2）剎車鉗的剎車片、油缸不被剎車盤、鉗架遮擋，易受到風沙及鑽井作業中的泥漿、油液侵蝕，影響其使用壽命。 新型液壓盤式剎車裝置包括由執行機構、液壓控制迴路、操縱機構等。其執行機構主要由剎車盤、制動器、鉗架等組成，剎車盤固連在絞車滾筒兩側，鉗架頂部和底部各通過一塊固定板與絞車機架固連，其特徵在於所述的制動器由單作用油缸、剎車片、內置於缸筒的彈簧等組成，單作用油缸包括制動器體(相當於油缸的缸筒)、活塞等，所述的剎車片，一片與制動器體連接，另一片與能隨活塞移動的彈簧支座連接；所述的鉗架是由兩塊平行的立板和一塊底板焊接構成的支架，鉗架安裝在使剎車盤與兩塊立板平行並位於兩塊立板之間位置上。所述的制動器整體空套在鉗架兩塊立板上相對的兩個支座孔內，制動器可在支座孔滑道上隨著剎車盤偏擺的左右浮動，制動器軸向位置尺寸隨剎車盤位置確定，兩塊剎車片位於剎車盤兩側。本實用新型液壓控制迴路、操縱機構同現有技術。 作為改進，鉗架上部不安裝固定板，即上部不固定，這樣可降低絞車裝置的總體高度。 工作原理當單作用油缸油腔內油壓降低，直到接近零時，油缸內置的彈簧推動彈簧支座，將力傳遞剎車片而作用在剎車盤上，產生正壓力，實現絞車剎車；當油缸油腔進油，有油壓時，活塞帶動彈簧支座移動，油壓力克服彈簧力壓縮彈簧，使剎車片脫離剎車盤，實現松剎車。給予變化的油壓，能調節制動力大小。由於制動器可在鉗架滑道上隨著剎車盤偏擺左右滑動，降低了鉗架在絞車軸向安裝定位難度，並可減少因剎車盤偏擺而造成的剎車片偏磨。鉗架上部無固定板，降低了絞車總體高度。由於鉗架及剎車盤對剎車片及油缸的遮擋，減少了外部風沙、鑽井作業中泥漿、油液對油缸及剎車片的侵蝕，提高了盤式剎車的使用壽命。
⑹ 絞車制動系統圖怎麼畫
液壓制動，即液壓站原理圖。還有電控制動。組合在一起就是絞車制動系統圖。
⑺ 絞車操作工操作要領
提升絞車司機操作規程 一、一般規定： 1、提升絞車司機必須是經過培訓考試合格並取得合格證才能正式操作，無證者不得作為值班司機，也不得作為監護司機。 2、實習司機應有主管部門批准，並指定專業監護人才能進行實習操作，但升降人員不能作實習操作，實習司機六個月後方可參加司機考試。 3、嚴禁酒後操作絞車，精神不正常或嚴重病態不能操作絞車。 4、提人和提危險品，大型材料，必須執行一人開車，一人監護。 二、開車前的准備工作： 1、操作前檢查手把和各控制開關是否在正確位置。 2、檢查操作台上各種儀表指示是否符合要求，高、低電壓表指示是否在允許范圍內，低壓380V。高壓5700－6300V之間。 3、檢查液壓站，潤滑油泵站的油壓是否滿足要求。 4、盤型制動器減速器，主軸是否有漏油現象，油路是否暢通。 5、檢查過卷、閘磨、緊急制動、深度指示器是否靈敏可靠。 三、啟動操作： 1、將制動手把拉至全制動位置，主令開關在中間「0」位置。 2、啟動動力制動櫃電機，啟動制動油泵和潤滑油泵。 3、當司機接到井口發出的提升信號後，根據提升方向，將主令手把由中間位置推到終點位置，同時將制動手把推至松閘位置，絞車開始啟動，逐級加速至等速運行。 四、減速 1、採用動力制動減速：當提升容器達到減速點時，深度指示器上減速開關動作，發出信號自動切除主電機電源。將動力制動直流電送入主電機繞組，進行動力制動減速。 2、採用腳踏動力制動方式：腳踏動力制動在提升過程中的任一時刻，均可投入或解除，它主要用於重物下放。當司機接到提升信號後，即可踏下動力制動腳踏開關，然後將主令開關推到某一適當位置，同時將制動手把慢慢推向松閘位置，此時絞車在重物作用下，慢慢加速 ，根據下放速度，司機可調節腳踏板的角度控制電流大小，達到穩定下放要求。 3、採用機械閘制動方式減速 當容器達到減速點，發出警號，司機把主令控制手把拉至中間位置，同時把制動手把慢慢推向剎車，並根據絞車速度，用手把掌握制動油壓值的大小，達到減速目的。 五、正常終點停車 1、當絞車到達終點停車位置後，司機根據終點信號和滾筒標記及時准確停車。 2、停車時，司機將制動手把拉至全剎車位置，主令開關手把放在中間「0」位置。 六、調繩操作 1、調繩操作時，主付兩罐籠必須空載，在沒有打開離合器前，活滾筒一定掛好地鎖。 2、將調繩開關（THK）扳至調繩位置，開啟制動油泵。 （一）付井系統調繩 1、THK-7斷開，調繩聯鎖環節接入安全迴路，THK-12閉合為四通閥、五通閥的線圈（G2、G1）通電作準備，THK－10閉合為顯示調繩信號作準備，THK－2閉合，工作閘繼電器GXJ迴路接通。 2、斷開安全迴路，10AK、AC線圈斷電。 3、6AK合上，五通落不明閥電磁鐵G1通電，此時活滾筒剎車，推手把至壓力達到30kg/cm2，離合器脫開在安全迴路中的常開觸點（318、103）斷開，在調繩迴路常閉觸點（398、39）閉合，信號燈顯示，完全脫開時，安全迴路常開觸點（318、301）閉合，聯鎖解除，調繩信號迴路中常閉（399、397）斷開，信號燈滅。 4、將制動手把拉回合上10AK、AG通電，開車轉動主滾筒達到需要位置抱閘停車。 5、斷開10AK、AC失電。 6、合7AK四通閥電磁鐵G2通電吸合，離合器合上。 7、將制動手把拉回，斷開7AK、G2失電，合10AK安全迴路通電，THK調繩開關復位，調繩結束。 一般要求 絞車司機必須經過培訓，熟練掌握絞車的「結構、性能、基本原理」，做到「會使用、會維護、會保養、會處理一般性故障」。經考試合格並取得合格證後方可上崗操作。 絞車司機負責絞車的操作及安全設施的維護保養工作。 信號聯系要清晰可靠，信號不清楚不得開車。信號規定具體如下：（1）一次長點停車；（2）連續兩點拉車；（3）連續三點放車。 開車前的檢查 檢查小絞車的安裝固定應平穩牢固。 各部零件是否齊全、各部位緊固件是否齊全完整，螺絲不得松動及缺損。 檢查小絞車制動閘和工作閘(離合閘)。閘帶必須完整無斷裂、閘輪表面光潔平滑，無明顯溝痕，無油泥；各部螺栓、銷、軸、拉桿螺栓及背帽、限位螺栓等完整齊全，無彎曲、變形；施閘後，閘把位置在水平線以上30°～40°。 檢查鋼絲繩：要求無彎折、無硬傷、無打結、無嚴重銹蝕，斷絲不超限；在滾筒上繩端固定牢固，在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象；松繩至終點，滾筒上余繩不得少於3圈；保 險繩直徑與主繩直徑應相同，並連結牢固，護繩板可靠穩固。 信號裝置必須聲光兼備，聲音清晰，准確可靠。 檢查電氣設備應完好，各操作手把是否靈活可靠。 檢查礦車的插銷、鏈環應齊全、完好、可靠。 試轉：絞車司機送開關電源，按下啟動按鈕，松開離合閘，壓緊制動閘，啟動絞車空轉，小絞車應無異常響聲和震動，無甩油現象。
⑻ 絞車制動力矩公式
絞車工作制動器和安全制動器制動力矩均不應小於絞車最大靜力矩的3倍。制動力矩按公式（1）進行計算。
（Tj ×R ）÷ Mz ≥ 3 ……………………………………… (1)
式中：
Tj ——試驗制動力，單位為千牛（kN）；
R ——捲筒纏繩後的半徑，單位為米（m）； Mz ——額定靜力矩，單位為千牛米（kNm）。
⑼ 絞車制動力計算
這個計算很麻煩的，需要考慮變位重量，慣性，網路HI我吧，我是礦井提升絞車廠家，鶴壁市雙民礦山機械有限公司
⑽ 什麼是汽車防抱死制動系統
就是ABS系統，汽車剎車一腳踩到底，車輪就抱死了，車輪在地上「拖著走」，方向就失控了。
ABS系統就是用來防止這個現象的。檢測到車輪抱死後，會自動松開剎車，讓輪子滾動起來。然後再次自動剎車，再自動松開。這樣「一松一剎」，模仿快速點剎的動作。