推廣etc賺傭金是真的嗎

『壹』 如今大街小巷都在推銷ETC，免費有沒有套路，到底要不要辦一張

ETC卡不用存錢，先刷卡，然後再還錢，說白了它就是一張信用卡。據了解，辦一張ETC卡的成本要35元，包括插卡機器。銷售人員賣一張ETC卡，銀行給它10~20元不等的傭金。有的銀行現在傭金甚至達到30元。所以平均辦一張ETC卡，銀行賠50元。

現在ETC卡主要是用來跑高速繳費使用。未來的發展趨勢是，我們不需要用現金，ETC卡可以用來支付各種消費，成為一種支付方式，就像現在的支付寶、微信錢包。比如停車場收費，加油站加油，直接就可以掃車上的ETC，然後開走，無形中就完成了交易，比掏手機掃碼還要便捷。

這就是各大銀行搶佔ETC市場的原因。所以現在如果有哪個老大爺給你辦ETC，我個人認為，可以選擇辦一張，反正不花錢。將來肯定要用，而且將來再辦可能要花錢；那時即便花錢，你也要辦，因為你必須要用。有時我在瞎想：如果有一天，騰訊公司說，微信APP需要升級，只有升級後才可以正常使用，但升級需要支付1元，請問你是否會花這一塊錢？如果有一天馬哥落魄了，窮得實在揭不開鍋，這樣掙扎一下，可以再賺幾個億，安享晚年……

『貳』 推廣ETC沒錯，但違法套路「車主」就使不得！

連日來，多家媒體聚焦ETC辦理推廣過程中暴露的亂象。在二手交易平台上出現了有償幫助代辦ETC的推廣專員，服務的對象就是ETC辦理業務的承接方銀行等機構。他們通過非法倒賣車主信息牟利，銀行工作人員則購買信息，並在未告知車主前提下為其注冊ETC。
而車主發現自己名下車輛被銀行搶先注冊後，再想辦理ETC業務，還得自己到銀行注銷後才能再辦。

ETC
最明顯的優勢是從人工收費轉為自動收費，節約時間，提高通行效率。作為數字交通規劃中的一個重要舉措，推廣它本是極大便民之舉，原本只需展示實效並耐心等待用戶辦理和適應這一新模式。但從各地車主反映看，ETC辦理環節出現了一些很難招架的「套路」，已經有損這項政策的利民初衷。

問題就出在商業策略中的「搶客戶」思維被無節制地運用在這項公共服務中。從政府層面，普及ETC是大勢所趨，也是交通管理現代化的新手段，因此各地都在積極推廣，計劃今年底的目標是使用率90%以上，這也給相關部門比較大的工作壓力；對銀行來說，注冊ETC不僅是拿到一張付費卡，還意味著一個穩定的客戶，未來數十年一輛車無數筆出行費用流入。這對銀行來說是一筆潛力巨大的業務，因此多家銀行對此非常重視，甚至以給員工攤派指標方式擴展旗下ETC卡數。然而，
政策紅利從這里開始「打折」——為了完成任務，一些銀行員工用非常手段尋找用戶，與倒賣車主信息的信息販子一拍即合。

可以說，這對正在推廣中的ETC來說，是非常可怕的新聞，因為它直指ETC的核心優勢——數字化管理。如果車主信息可以網上被隨意買賣，銀行內部員工可以只
通過簡單信息並且不經核實地注冊，那麼ETC系統的安全性、私密性如何保障？況且，二手平台大量買賣公民個人信息，銀行私自購買且運用信息注冊，已經涉嫌
侵犯公民個人信息罪。對於被搶注的車主，非但沒有賠償，還需要自己跑去銀行注銷。注冊時不用親自到場，注銷時卻要本人親辦，簡直天降「橫禍」。這會導致一
項原本相當利民的公共服務在公眾口碑里「黑化」，更加不利於業務推廣。

ETC普及後，將成為影響人們生活的重要工具。眼下，推廣活動仍在如火如荼進行中，強制辦理鬧出的亂象應立刻提上治理日程。從根本上說，相關管理部門應盡快完善ETC注冊的安全保障措施。

ETC
系統除了含有基本個人信息外，還綁定銀行賬戶，儲存行車信息，這樣豐富的隱私信息載體不應隨意注冊。要提高賬戶注冊和管理的安全系數，最基本的即是實現本
人自願辦理。而後續還要強化車主信息保護，要從初期就樹立嚴密的信息採集運用規則，強化系統管理，提前做好對海量信息的安全保障，才能讓好的技術真正發揮
利民作用。而對銀行來說，強買強賣這樣初級的營銷策略早就被證明留不住客戶，套路少一點、服務好一點、優惠多一點，比什麼都強。

文章來源：中國經濟網

『叄』 一夜之間所有銀行都在推廣ETC，到底發生了什麼

ETC是一種不停車電子收費系統，通過安裝在汽車上的ETC電子標記與車道上的ETC接受裝置，通過微波天線通訊，利用計算機與銀行聯網完成結算，這樣就可以。不停車，繳納過戶費。這種卡片可以通過銀行卡直接扣款。包括中國銀行，建設銀行，工商銀行，交通銀行，以及郵政儲蓄銀行等等，都可以辦理，免費送OBU，可以自動識別身份，通過不停車就可以快速視身份識別，電子繳費，通關。
一夜之間各大銀行紛紛推銷，這也是因為國家有關部門，今年5月發起的，關於大力推動《高速公路EC發展應用工作的通知》掀起一種一股安裝ect的高潮。跨省收費站取消，無障礙通行，將成為主流，車輛安裝ECT是車主的必然趨勢。根據預測國家「ETC新政」將產生1.8億持卡用戶，那是一股巨大的客流量和現金流量。互聯網時代是離不開流量支持的，有流量才能產生效益才能賺錢。

具有全國高速公路管理部門，認可者簽約銀行，才有可能進入這一領域，在去銀行辦理時，如果是老用戶，再給你辦一張授信額度不低的信用卡，根據自己的銀行儲蓄卡級別，綁定的是儲蓄銀行卡，再拿一張同名虛擬卡，銀行卡被偷，也不會對資金有影響，最後綁定的都是手機號。各大銀行，主要是新用戶，可以獲得用戶信息，比如身份證手機號，就可以辦理ETC，繳費就快捷很多，也方便了人們的出行，今後是一個發展趨勢，全國這么多銀行，這么多車主，使所有的出行都變得簡單，方便了群眾繳費，對於銀行來說，也是個利潤增長點，方便了司機，提高通行速度，使收費系統越來越先進了。

『肆』 推廣ETC傭金110高嗎

目前銀行推廣etc是銀行出錢把etc設備賣下來，然後客戶綁定本行銀行卡。首先各金融機構推廣etc是虧錢的，銀行為了完成任務再出錢激勵員工營銷etc。銀行買一個etc成本大約130到150大洋，加上對員工激勵（各個銀行不同），成本估計在200元左右，如果再出100元請他人推廣etc，銀行豈不做了冤大頭。就像請客吃飯，不但自己掏錢請客，還要錢給被請的人來吃飯，你說110元能拿的到嗎？

『伍』 最近銀行大力推廣ETC的背後，有著什麼樣的利益

最近，相信很多人的朋友圈都被何種推廣ETC的信息佔領了，這是因為目前各大銀行都給員工下達的任務指標，未達成對工資收入都會產生影響。當然，除了銀行，各種網貸公司、互聯網金融企業以及汽車銷售門店等等機構，都沒有錯過這一次ETC的推廣熱潮。

而掀起本次 ETC推廣熱潮的起因，則是2019年6月11日，國家交通部發言人呼籲廣大車主安裝ETC的言論，因為安裝ETC可以極大程度提高各大收費站的運營效率，同時還能節能減排，減輕環境負擔，而對於車主來說，安裝ETC則能夠保證在出入高速路口時暢通無阻，更加的便捷。

所以，未來國內ETC用戶即將呈現的爆發式上漲，在各大銀行的眼中，無疑是一筆巨大的財富。而從車主的角度來說，安裝ETC卻是能夠帶來極大的便利，過路費還有一定的折扣，幾乎沒有什麼不良後果，確實是一個不錯的選擇。

『陸』 原來賺不封頂都是騙人的，先做兩單，給你甜頭，以後再按ETC，都不算傭金了，是給銀行白幹了。

其實銀行都是，一樣的套路，說是把你安排成代辦員，然後安裝一個給你多少錢？等他們完成任務以後就不認帳了

『柒』 ETC推廣成銀行硬性指標，銀行人員為了完成任務到底有多拼

銀行對於員工的要求真的是非常高的，規定的時間必須完成指定的推廣數量，不然就會在底薪的基礎上扣除一部分，銀行的員工們為了完成指標也是會用盡渾身解數，比如先讓所有的親戚辦理ETC，然後會去找同學，甚至把老同學的地址一個個找出來登門拜訪，在一個同學辦理後，再向他詢問家裡人的聯系方式，爭取讓他所有的親戚都一起辦理，真的是拼了命在完成推廣任務。

總而言之，在銀行做推廣工作真的是特別辛苦的，並不比什麼程序員推銷員的輕松，不過話說回來了這也是特別正常的一件事情，畢竟賺這份錢肯定是要付出自己的時間的體力勞動的，天上不會掉餡餅，賺不賺得到錢就要看你拼不拼了。

『捌』 推廣ECT每張卡能賺多少

你好現在推廣ETC的平台一個大約十幾元到幾十元不等。
主要是他們在搶占客戶資源，誰的客戶多誰最後就會收費多。
人人都可以做，有專門這樣的平台。我現在也在做，你想做的話也可以的。