賽車制動踏板杠桿比

Ⅰ 汽車小知識，為什麼剎車的踏板會比油門踏板要高

其實從從人機工程學的角度來說，是使得剎車踏板和油門踏板必須有一定的辨識度，踩剎車時防止誤踩油門以確保車內人員安全。通常只有一些高性能車（跑車），為了便於剎車時做跟趾動作，剎車才會和油門差不多高度；另外一個原因與油門踏板和制動踏板的行程有關系，一般來說制動踏板的行程要比油門行程要大（油門講究的是直接）。一般設計時油門踏板會布置在舒適性范圍內，而剎車踏板會比油門踏板高20mm左右，稍稍感覺有點不舒服，對駕駛員起到提示作用，防止誤踏油門。但踩踏剎車的時候最好也不換腳（就是整個踩踏行程中腳後跟是不動的），腳小一點的可能需要跟著踏板移腳了。目前汽車座椅前後高低都能調節且范圍也比較大，總能找到一個相對舒服的位置。
總結：汽車上每個小的設計細節可能會給駕駛帶來一些不便，卻是設計師們為了安全精心設計的，當然也不能排除部分設計的缺陷.

Ⅱ 在汽車制動踏板總成的選擇上，該怎麼考慮安全性與性價比

剎車准備對新手來說實際上是一個非常危險的動作（比如養成習慣）。大量錯誤的油門作為剎車都是由這種習慣造成的。當新手開車需要踩剎車時，他習慣於只踩一步，而不是舉重、移動和踩踏。當然，在緊急情況下，請踩到底，但此時您的腳踩在油門上。制動踏板的面積大於油門踏板的面積，且油門踏板相對較小。此設計旨在提高駕駛員和乘客的安全性，避免在慌亂中踩油門。此外，還有主動安全裝置。當車速超過30碼時，前方有一輛車，駕駛計算機只能識別並強制減速。

根據車型和制動片的材料，加上與制動盤磨合的效果進行工作。市場上主要有三類「多金屬剎車片」、「小金屬剎車片」和「有機剎車片」。根據實際使用效果，目前最後一種，即「有機剎車片」，性能最好。例如，流行的陶瓷纖維制動片就是一個典型的例子。檢查制動片的內部質量。由於剎車片是由幾十種材料混合熱壓而成，單憑肉眼無法完全判斷產品質量。因此，在購買制動片時，最好要求商家提供權威機構的測試報告。

踏板比率是指制動踏板杠桿比率。制動踏板有三個位置：旋轉中心、踏板和輸出力中心。制動踏板杠桿比率是制動踏板臂旋轉中心與踏板之間的距離與旋轉中心與輸出力中心之間的距離之比。對於不同的車型，踏板杠桿比率的值是不同的。

Ⅲ 汽車制動系統的杠桿比一般多大

杠桿比具體就是制動踏板杠桿比，制動踏板有三個位置：旋轉中心、腳踏板、輸出力中心，制動踏板杠桿比就是制動踏板臂旋轉中心與腳踏板距離和旋轉中心與輸出力中心之間距離之比。對於不同車型，踏板杠桿比的數值是不同的。
制動系統作為汽車十分關鍵的組成部分，是汽車駕駛安全的保證。制動系統的匹配計算，是整車制動部件開發的重要環節，是制動性能開發的基礎。而隨著人們對汽車品質的要求愈來愈高，不僅要求制動器能剎住車，作為人機交互的關鍵部件，更要有良好的制動踏板感體驗。
汽車制動系是汽車安全控制系統的重要組成部分，汽車制動系統是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。汽車制動系是在汽車上設置的一套或多套能由駕駛員控制的、產生與汽車行駛方向相反外力的專門裝置。它使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行適時減速、停車以及保持汽車下坡行駛速度的穩定性。

Ⅳ 為什麼大多數汽車的剎車踏板要比油門踏板高一些

剎車踏板和油門踏板有高低差，是方便你的腳辨別兩個踏板的不同功能而設置的。因為開車的時候這兩個踏板是靠感覺去操作的。

這兩踏板不光高度不一樣，而且踩的時候面積和力度也不一樣，剎車的面積大，油門的阻力小，這都是為了讓駕駛員能更好的區分這兩踏板。

Ⅳ 汽車剎車類型有幾種

汽車剎車分為兩大類，鼓式剎車和盤式剎車即碟剎。

盤式剎車又分為：實心盤、空心盤、打孔盤、打孔劃線盤。

根據剎車盤的材質分為：鑄鐵剎車盤、碳纖維剎車盤以及目前最頂級的陶瓷剎車盤。

盤剎防水，剎車效果好，多用於低中高端轎車。

鼓剎：一般用於中型或重型卡車，公交車等等。

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汽車剎車系統又稱汽車制動系統。剎車系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

目前國內各家汽車廠商在中小型成品商品車上使用較多的為前盤後鼓式剎車系統，部分車型為四輪盤式剎車，相對於鼓式剎車，盤式剎車在技術上更為先進，質量上更為輕量化，散熱性能、制動性能及復雜天氣、路況的適應性能更為優良。

剎車總泵屬於汽車剎車系統，功能作用主要是提供剎車助力，只有車輛發動機啟動後才有剎車助力效果，公交車和貨車等大車採用氣泵助力系統，小汽車採用油泵助力系統，主要的油剎剎車總泵為真空助力泵，在總泵助力的情況下，駕駛員控制分泵油壓作用於剎車壓力時踩剎車踏板的力度可以輕松很多，若燃氣車沒有啟動發動機，那麼即使用盡力，踩剎車踏板也無法踩到底。

對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。

汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。

行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。

按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以駕駛員的體力作為制動能源；動力制動系以發動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源；而伺服制動系則是兼用人力和發動機動力作為制動能源。

在種類汽車制動系統中，制動器是汽車制動系中用以產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。種類汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的制動力矩來源於固定元件和旋轉工作表面之間的摩擦。

Ⅵ 汽車制動中踏板比是什麼意思啊

踏板比具體就是制來動踏板杠桿比，源制動踏板有三個位置：旋轉中心、腳踏板、輸出力中心，制動踏板杠桿比就是制動踏板臂旋轉中心與腳踏板距離和旋轉中心與輸出力中心之間距離之比。對於不同車型，踏板杠桿比的數值是不同的。

Ⅶ 剎車踏板為什麼比油門踏板高

1.有高度差是防止誤操作；2.踏板高的原因是制動總泵工作時需要一定的行程，這個和總泵行程/踏板杠桿比/空行程有關系；3.能產生較好的踏板感覺，如果行程太小，高度太低，感覺制動會來的太快，不舒適

Ⅷ 制動踏板為什麼比加速踏板高

制動踏板一般很靈敏並且 橫向面積很大 而加速踏板很小的面積

原因很簡單 汽車在行駛時候 司機的右腳一般都在加速踏板上
如果要剎車會提前很充足的距離或是時間來 准備踩制動
但是如果一旦遇到緊急情況
你是沒有多餘時間思考的 反應速度就是取決安危剎那間的速度
只需要將右腳往左邊靠 就能碰到剎車踏板
若是做的很小 會出現踏空現象 那是很危險的

加速踏板 杠桿在下面
制動踏板 杠桿在上面 是懸空設計的

Ⅸ 制動系統的杠桿比要考慮什麼

基礎制動裝置是將制動缸活塞的推力經杠桿系統增大後傳給閘瓦壓緊輪箍，通過論規定額粘著力產生作用，實現制動。基礎制動裝置由制動缸索驅動的杠桿系統和閘瓦組成。

Ⅹ 大家的剎車踏板比油門踏板高出很多嗎

1.有高度差是防止誤操作；
2.踏板高的原因是制動總泵工作時需要一定的行程，這個和總泵行程/踏板杠桿比/空行程有關系；
3.能產生較好的踏板感覺，如果行程太小，高度太低，感覺制動會來的太快，不舒適