共享單車腳踏板什麼杠桿

A. 運用讓渡價值理論進行分析共享單車如何創造價值

共享單車價值在於依靠押金形成的資金池以及富有想像力的所謂大數據。

押金本身其實是一個非常好的創收故事，為共享單車賦予了金融創新的能力，因為一輛單車經常都會對應多份押金的情況，共享單車由此就獲得了金融杠桿的特性。

共享單車運營商可以將這部分押金用作抵押貸款，或直接用作市場開拓和擴大再生產，即便是最笨的方式也可以通過這部分沉澱資金，通過銀行理財來獲得一部分利息收入。

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共享單車失敗的原因：

1、共享單車的運營成本一直居高不下

共享單車看起來和互聯網聯系的非常緊密，其實互聯網在其中發揮的作用相當有限，主要還是依靠線下資產的不斷投入來滾動發展，互聯網僅僅是提供了下單和計費的功能，並不能直接通過互聯網來實現盈利。

這就註定了共享單車本質上還是個傳統行業，無法做到輕資產來運營，需要持續的投入大量資產和人工來輔助運營。

2、共享單車的購置成本並不算低，造價從兩三百到兩三千的都有。

在經久耐用和靈活輕便之間有一個取捨的矛盾，想要經久耐用車子造價必然昂貴，靈活輕便的話則又容易損壞，維修成本高不說還有可能重復投放。

B. 什麼是跨界思維，裂變思維，杠桿思維，創新思維，大數據思維，分享經濟思維，逍遙思維，互助共生經濟思維

跨界思維舉例：原來移動電信和聯通收取簡訊費用，結果騰訊推出微信，人們很少使用簡訊， 互聯網企業跨界與運營商競爭。原來中國銀行的競爭對手常規思維是建設銀行， 結果支付寶推出余額寶吸納資金，與銀行產生競爭。言簡意賅，打破舊的行業限制，利用原有行業優勢跨界競爭。
裂變思維：裂變首先是需要以一個(或幾個)點為基礎，成功的突破了一個(或幾個)點後，再進入嚴格的復制，由一個成功的點復制出另一個點，兩個點再裂變為四個……以此類推，先慢後快，逐步推進，從而最終步步為營，快速高效的全面啟動整個區域市場。你可以理解為強效驅動復制。
杠桿思維：假設你手上有1萬現金，但是發現了一個可以讓你盈利100%的機會，這個時候正常情況下你會全部投入進去，資產從1萬變成2萬，但是如果加入杠桿思維，你會想方設法去借錢，只要這個利息低於100%。假設你借到10萬，利息成本10%，全部投入。你的資產變成1×（1+100%）+10×（100%-10%）=11萬
創新思維：不再贅述，是技術經驗，制度結構，文化意識，哲學神學美學方方面面，只要和原來不一樣，無論什麼層面改進，大家又喜歡，你就能掙錢。
大數據思維：源於統計學，一個人的選擇是偶然的，足夠基數的抽樣的選擇就會形成規律性傾向，但不是必然，而是一種傾向，所以我們不追求抽樣，而追求全樣。當全部數據都加入分析的時候，由於只要有一個反例，因果關系就不成立，因此在大數據時代，因果關系變得幾乎不可能。而另一種關系就進入大數據專家的眼裡：相關關系。很多男人去超市買了啤酒後會順便買紙尿褲，但不是買啤酒就一定買紙尿褲。因此，啤酒喝紙尿褲的關系不能算因果關系，而只能是一種相關關系。
分享經濟思維：現在的共享單車，玩具租賃，共享充電寶，我們不需要擁有所有權，只需要一段時間內的使用權，因為從上帝的視角，我們的生命也是租來的100年。
共生經濟是指獨立的經濟組織之間以同類資源共享或異類資源互補為目的會形成共生體，這種共生體的形成所導致的經濟組織內部或外部的直接或間接的資源配置效率的改進。比如加油站附近洗車，屬於互補性共生；路邊賣雨傘和賣太陽帽，屬於競爭性共生，如果老闆是一個人，在雨天和晴天都能獲利。
逍遙思維目前還沒聽說，其實這些思維方式做了解就好，沒必要深究，它們都需要你做出最初的20%才會有資源向你靠攏。基本手敲，分給我。歡迎質疑Q：848042085

C. 普通人騎自行車的大概速度是多少

普通人騎自行車的平均速度大概是每小時15-22公里左右。

要更好地使用自行車，可以從相關物理知識上著手，例如了解自行車上的杠桿：

控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。

控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。

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注意事項

1、車座太硬的，可用泡沫塑料做一個柔軟的座套套在車座上，以減少車座對下部的壓迫。

2、調整車座的高度和角度。車座太高，騎車時臀部必然左右錯動，容易造成會下部的擦傷；車座前部上翹，更容易造成會陰處的不適。

3、騎車時間較長時，要注意變換騎車姿勢，使身體的重心有所移動，以防會陰處某一點長時間著力。

4、初騎變速車時，速度不要太快，時間也不要太長，待身體適應後再加速和加時。

5、在騎車時，若發覺會陰處有不適症狀，要及時查明原因，若因車座有問題，要及時排除或改進，並要注意休息，症狀消除後再騎車；若不能消除症狀者，應到醫院請醫生檢查治療。

D. 共享單車的創業構想

共享單車的創業構想盈利模式——這是最、最、最重要的。簡單說，你的商業模式，怎麼賺到錢？任何不考慮賺錢的商業模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（當然吧，不能違法）就能解決賺錢問題，我不會在意你是流氓還是君子。如果我問一個創業者他的盈利模式，如果回答是我還沒考慮這事，我現在就考慮燒錢做用戶，抓流量，我對他都會保持足夠的敬意，以及足夠的距離

本來共享單車僅僅是解決最後一公里的一個方案，用戶和單車之間本質上只是一個租賃關系，共享單車公司本來只應該靠租金收錢，而不是靠大量佔用用戶押金掙錢。而事實上大量共享單車公司都採用這種佔用用戶押金投資盈利的商業模式。這種商業模式本質上是一種短借長投的老把戲，出問題只是一個時間問題，P2P理財也是一個套路。

2016年下半年，資本如潮水般湧入，行業迅速升溫。公開數據統計，目前，共享單車行業整體融資額已近200億元。在最瘋狂的階段，平均每天都有近億元的資金進入。同時，幾乎每月都有新車推出。


各色共享單車爭相搶占街頭，展開「顏色大戰」。行業當時的共識是：精準定位市場，在最短的時間內鋪最多的車輛，獲取盡可能多的用戶。據交通運輸部不完全統計，截至今年7月，全國共有近70家共享單車企業，累計投放車輛超過1600萬輛，注冊用戶量超1.3億。

ofo的活躍用戶在2700萬左右，押金總量估計在40億元左右，這是一個相當大的資金池。然而依然無法滿足ofo對資金的飢渴。僅僅2018年ofo先後通過動產抵押和股權+債權的方式從阿里巴巴和螞蟻金服融資約55億元，即便如此ofo的整體負債為64億左右元。

2018年4月份，摩拜被騰訊給賣給了美團。騰訊對公司有絕對主導權，即便摩拜不願意賣也沒有辦法。摩拜的CEO，只能哀怨的說，我們尊重投資人的投票結果。摩拜委身於美團之後，從某種意義上來講，未來是暗淡無光的。

與摩拜相比，更慘的是ofo，先是金沙江資本悄悄撤退，然後又在軟銀，滴滴之間轉了一個圈，回到了原點，現在錢都燒的差不多了，到現在連退押金都開始出現困難了。資本給組的局，資本說不想玩了，如果你不聽，那想玩也玩不了的。

中國再生資源開發公司報價稱，願以12元每輛車（扣除回收、運輸及電子垃圾處理等費用後的凈價）的價格，回收廣州、深圳、上海等單車蹤跡的城市中的車輛。僅在1年多前，單車創始人曾稱新車成本400元，是XX單車的天然優勢。

押金爭議的起因是，2017年8月1日，交通部等十部委發布《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》（下稱《指導意見》），稱鼓勵企業採用免押金服務方式。此時，共享單車行業已積累起超百億元押金池，一些媒體開始質疑這些押金「是否存在挪用現象」。而《指導意見》頒布後，許多企業響應，推出免押金服務。

與傳統押金不同，共享單車押金按用戶數而非單車數收取，杠桿效應明顯，多家企業迅速積累起巨額資金池。同時，由於法律性質和監管不明確，押金變相具備融資功能，在 「燒錢期」成為各平台一大重要現金流來源。

押金200，平均有6-10個人把押金留在APP里（你不會每次用車都把押金拿進拿出的，對嗎？這是利用你的懶惰），那麼就有1200-2000元停留在這輛車上。這輛車的購入單價，我不太清楚，但目測估計不會超過200元。而富士康工廠化生產大規模介入後，可能只需要100元。

每一輛共享單車，要生生從市場上拿走至少1000元。如果投放1000萬輛車，那麼就是100億元的存款。這不是一個農村信用社嗎？

E. 共享單車到底是靠什麼賺錢的

大家以為共享單車不賺錢？那就錯了，現代社會，資本在什麼位置，什麼位置就賺錢。高級全封閉型的摩拜單車據說單價3000.假使投放100量，可以供給1000名群眾騎行。在1000名群眾繳納押金的時候，這個投放成本就變成0了。這就是共享經濟，這就是金融杠桿，使其可以瞬間擴大規模。可能比例遠高於此。
可能大家會懷疑，押金是可退的啊？但是在保證不會有崩盤性的大范圍退款情況下（一個健康的產品不可能出現大范圍的退坑情況），只要保證總押金的10%左右的流動資金就可以了。這樣90%的資本相對於融資到了這些企業。
單車數量在一個城市的投放量會迎來飽和，但是可以通過活動，比如現在的紅包車和免費騎行來繼續吸引用戶，用以大范圍撬動杠桿。那多餘的資金怎麼辦呢，用於投資一些暴利行業就可以了，比如房地產、拉動股市等等，好的金融團隊錢生錢的技術不要太強。這也是余額寶為什麼利率那麼高的原因。
待到用戶市場飽和，也就是沒人沖押金的情況以後。光靠資本運營就可以維系這個企業，何況1元半小時的資金回籠收益。當我們習慣了使用共享單車，就像習慣了使用外賣軟體一樣，每年用於騎行的花費絕對比現在高。而高的消費才能帶動高的收益，特別是現在供給大於需求的商業情況下，只有拉動消費才能拉動經濟了。總體來說算是好的。

F. 共享單車太火了，命題人已盯上它，中考物理怎麼考

中考物理怎麼考，只有出題人才知道。
如果真的考了，那麼，就可能主要涉及：
杠桿
摩擦
斜面
斜面效率
等力學問題

G. 共享電動車需要駕駛證嗎青桔的，有兩個腳踏板的，能用右手讓它動的。這個是共享電動車還是共享電單車

這是共享電單車，無需駕駛證，可以直接開走，按時收費！

H. 為什麼共享單車的車把都只有一部分可以擰動給電，而家用電動車是整個把手擰動給電的

什麼共享單車的吃法都只有一部分可以，你扭動給點二家用電這些緊固把手，你呢？所以為什麼單車的車把都只有一部分可以？扭動給的，所以說他這個單子都這么久一共，所以說這說那的，他緊個把柄都不用，肯定是他的。各種各樣的實質方面不一樣，所以說這個車保的只有一部分可以。領動改電。

I. 共享電動車腳撐怎麼放

這個要用腳踩住腳撐，然後用手提車後面的把手，同時車把向後用力。
一般是這個過程。左手車把，右手：車座後面有個把手（不知道你的車樣式，沒辦法說，自己找個結實的地方。但是，肯定是有這個提車的把手的。）右手握住把手用力向上，腳要踩住腳撐。左手車把用力向後就可以了。
如果是普通的車，不是踏板車那種的。要注意腳撐那裡有個和自行車一樣的那個東西，可以左右來回動的（扣吧！同上）把他踢到右面就可以了，停車的時候踢到左面。