匯率降低特斯拉售價

❶ 低至23.93萬元，特斯拉又降價了，中國市場會降嗎

進入2021年以來，作為全球電動車巨頭，特斯拉已經多次登上了頭條。至於其中的原因，與品控和質量問題、馬斯克言行、被中國官網怒批、官降、召回等，都有著密切的關系。這次特斯拉因為「官降」，再度引起行業的關注。

特斯拉Model 3

在這種情況下，為了扭轉在中國車市的銷量頹勢，「官降」可能會再度來臨。畢竟，從目前的發展歷程來看，特斯拉之前每次在中國車市「官降」，都為其贏得了市場銷量。從「官降」中受益頗多的特斯拉，在中國車市銷量遇挫之時，或許不得不再度考慮「官降」。

當然，特斯拉什麼時候會在中國車市進行「同步官降」，目前還不得而知，我們將會保持持續關注。

❷ 比翻書還快特斯拉的價格又雙叒叕降了！

2019年年末，我們在聊特斯拉降價
2020年年初，我們還在聊特斯拉降價
不好意思，今天我們又雙要聊特斯拉降價
特斯拉降價=割韭菜？？？

北京時間4月30日早上8點
特斯拉發微博表示
Model 3國產版的價格將於5.1調整
不過它只包括標准續航版車型

北京時間5月1日
標准續航版車型Model 3的價格來了
調整為29.18萬元，補貼後為27.155萬元
這樣的價格，真香！
特斯拉賺錢了，Model 3降價了
相比特斯拉的估值，現在的消費者更關心Model 3的價格！
4月29日美股收盤後，特斯拉發布了第一季度財報，其中顯示特斯拉實現營收59.9億美元，，這也是其連續盈利的第三個季度，並高於華爾街此前預測。
財報顯示，特斯拉第一季度總營收為59.85億美元，較去年同期的45.41億美元增長32%。凈利潤1600萬美元，優於市場預期的2億美元虧損（去年同期公司虧損7億美元）。在這當中，汽車業務收入51.32億美元，同比增加38%。
值得一提的是，在所有營收中，來自於汽車銷售業務的營收高於去年同期的35.09億美元；來自於汽車租賃業務的營收高於去年同期的2.15億美元。總結一下，馬老闆一季度賺錢了！賺錢就要搞事情，特斯拉還表示，可能在1-3個月後宣布美國下一個超級工廠的選址。
受此利好刺激，隔夜特斯拉股價大漲4.08%，時隔2個多月後再次重回800美元/股（4月30日有所回落，以781.88美元/股收盤）！其實，對於馬老闆賺沒賺錢，我們老百姓是不需要擔心的，但是馬老闆一通電話，卻擾亂了大洋彼岸的「心」。

昨天早上8點，特斯拉官方微博宣告在五一勞動節當天，國產Model 3標准續航版車型價格將降低至人民幣30萬元以內。值得一提的是，特斯拉官方還特意做出回復解釋，強調只調整了國產的Model 3標准續航升級版，不包括其他車型。
在業內，價格波動頻次超過特斯拉的，真的很難找到！就在4月24日，特斯拉還針對國產車型進行過一輪調價。

官網顯示，國產Model 3長續航版本的售價也上調了5000元，補貼後售價為344050元同時，國產Model 3標准續航版的補貼後售價上調了4500元，補貼後售價達到了303550元。不過高性能版（明年1月交付）的售價沒有變化，仍為41.98萬元。
但事實上，那次價格「上漲」並非特斯拉主動調價，而是由於補貼政策的變化所致。說白了，就是為了滿足此前發布的「補貼前低於30萬元」的這項政策。
利好政策變門檻，Model 3的無奈之舉
4月23日，國家四部委針對新能源的補貼政策，聯合下發通知指出，2020-2022年補貼標准將分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。其中，在文件中還明確指出，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下，不過採用換電方式的新能源汽車不受30萬價格限制。

細數一下當前的電動車市場，能夠「滿足」要求的無非就是特斯拉、蔚來之類。
一石激起千層浪，理想汽車CEO和小鵬汽車董事長紛紛對此表態。
理想汽車CEO李想發微博表示，「30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設計的，但是卻給了特斯拉降價的理由和必要性。」

小鵬汽車董事長何小鵬此前發微博表示：「我判斷大概率年內國產Model 3長續航版補貼後會降價到27.75萬，比當前價格33.9萬下調6.15萬，接近去年我說國產特斯拉價格可再降1萬美元。」
一個禮拜的時間，特斯拉的降價就被實錘了！
「看我就像那韭菜，開花開花；看我也像那韭菜，發芽發芽。」這是不少特斯拉車主的心聲。
同時，我們在特斯拉的官方微博下不難看到，很多網友留言：「不降價就退訂」、「賣車就是割韭菜」等。
事情發展到這里，可以預料的是，在接下來的時間里，特斯拉的車主將再次被降價困擾。當然，被困擾的還有特斯拉的競爭對手——造車新勢力。
國內交付創新高，國外工廠鬧裁員
對於特斯拉的價格變化，我們用「過山車」來形容也絲毫不為過，不過深陷「降價門」的特斯拉，似乎從來不擔心銷量。

數據來源：乘聯會
根據乘聯會數據顯示，今年3月，國產Model 3以單月1.02萬輛的銷售成績，位居3月國內新能源乘用車單車銷量榜首，同時它還順利「殺進」高端轎車排行榜前十。此外，今年一季度，特斯拉國產Model 3的累計交付量也達到了1.66萬輛，繼續呈現霸榜的態勢。

值得一提的是，根據此前特斯拉發布的1季度財報稱，當前特斯拉的毛利率依舊保持強勁。在上海超級工廠，產量的進一步增長導致本地製造Model 3的利潤率得到大幅改進，其毛利率水平甚至接近美國製造Model 3的水平。聊到這里，就很好理解此前馬老闆在上海工廠跳舞的動機了。

當前，特斯拉上海超級工廠仍舊處於產能爬坡期。特斯拉方面表示，由於上海超級工廠進展效果超過預期，到2020年年中，預計Model 3將實現4000輛的周產能，全年的預計產能也將達到20萬輛。可以預測的是，隨著國產化進程的進一步優化，後期的Model 3還降價的區間。

與國內火熱的市場有所不同，特斯拉國外市場卻在新形勢下面臨巨大壓力。比如此前就有消息爆出，特斯拉計劃將其內華達州電池廠的現場員工裁減75%左右。基於此，中國汽車市場的地位，將被再次提高。
寫在後面的話
在利潤面前，一切價格都將變成「虛數」，即便是「後起之秀」特斯拉也同樣如此！從網友的表現來看，大家對特斯拉的「降價」仍舊沒有完全適應，不過慶幸的是，你我都不是TA的「韭菜」。最後略提一句，如果下次有人問你，什麼時候買特斯拉最便宜？你的回答應該是，明天！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 特斯拉下調Model3售價至24.99萬，是福利還是割韭菜

是割韭菜。要知道Model3上新的時間並沒有多長時間，到國慶的時候直接下降4萬以上，試問首批購買車主心情能好嗎？車都沒有開多久就貶值，怎麼看怎麼想都是“割韭菜”。

個人認為這是一件事好事，代表電池汽車成本越來越低，質量方面保障力度越高，對於還沒有買車小夥伴來說，無疑是一件非常好事情。畢竟養車成本如此高，要是電動小汽車跟汽油車一樣方便，那麼傻子都知道選擇電動小汽車。

❹ 為什麼特斯拉將於9月份對國內在售的全系車型進行價格上調

特斯拉計劃在美國發展超級充電站網路和服務中心，推動汽車銷售。特斯拉此次郵件中提到該公司計劃降低電動汽車成本，使其成為主流。特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，特斯拉將很快公布「超級工廠」的計劃方案，而這對該公司製造成本3.5萬美元的廉價電動汽車至關重要。2014年特斯拉最便宜的Model S電動汽車售價為7.2萬美元，某些配置的版本價格超過10萬美元。

「受單邊主義和貿易保護主義措施及對中國加征關稅預期等影響，人民幣對美元匯率有所貶值，突破了7元。

❺ 特斯拉再次下調Model S售價 長續航版售價下調至69420美元

易車訊日前，我們從特斯拉美國官網獲悉，特斯拉Model S長續航版車型在美國的售價正式下調至69420美元，這也是特斯拉本周內第二次宣布Model S降價。據悉，除了長續航版之外，其餘車型售價則保持不變。

本周二，特斯拉剛剛將Model S的售價下調至71990美元，僅僅不到一周再次做出降價調整，我們猜測，這很大程度上也是對剛剛公布Lucid Air入門車型售價的Lucid Motors做出回應。

Lucid Motors前一日剛剛宣布首款轎車產品Lucid Air售價為77400美元起（約合人民幣51.9萬）。在扣除7500美元聯邦稅收補貼之後，入門級的Lucid Air售價為69900美元。同時Lucid Motors表示，Lucid Air最大競爭對手將鎖定特斯拉Model S。

此次Model S調整售價，再一次體現出特斯拉一貫的經營理念，即不遺餘力地降低擁有和使用特斯拉車型的門檻。售價調整後，Model S起售價將下探至69420美元，這也比入門級的LucidAir要便宜480美元。

當然，除了向對手「示威」，特斯拉更看重的是訂單的增加。據悉，特斯拉目標在2020年第四季度交付超過18萬輛汽車，所以年底之前獲得更多的訂單對於特斯拉來說才是最重要的。如果Q4銷量目標達成，那麼特斯拉將實現2020年交付50萬輛汽車的目標。

❻ 沒了補貼特斯拉會如何應對國產Model 3最終會降到多少

4月24日，特斯拉官網顯示，國產Model3的兩款車型價格發生了變化。標准續航升級版（以下簡稱標准續航版本）從29.905萬上調至30.355萬，漲幅4500元。長續航版本從33.905萬元上調至34.405萬元，漲幅5000元。

由於自主定價的經營模式，特斯拉的售價受到關稅、匯率以及成本變化的影響，要明顯高於市場、車型換代、競品等因素。例如，特斯拉在去年某次的價格調整原因是准備取消大部分線下直營店，並轉型線上銷售，線上的低運營成本直接促使車輛價格下調。

這對於已經習慣了傳統車企和經銷商調價方式的消費者來說，確實需要時間來適應。

這次隨著新能源政策的調整和特斯拉國產化零部件的深入，如何不讓已經買車的老車主心寒，不讓持幣待購的消費者覺得價格貴，似乎是擺在特斯拉麵前亟待解決的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 特斯拉再度大幅降價,到底是因為什麼

一場沒有硝煙的戰爭，開始了！特斯拉發布了最便宜的特斯拉——「售價35,000美元（約合人民幣23.4萬元）起的標准版Model 3」。此外，特斯拉的所有車型均降低了售價。

❽ 特斯拉Model 3漲價，為何特斯拉在輿論風波中還要漲價

因為原材料成本上漲，再加上匯率變動，所以特斯拉不得不漲價。從特斯拉官方公布的信息來看，這次是model 3漲價一千元，而特斯拉在海外的售價也遭到了上調，其實這已經是特斯拉今年第三次上調價格了。有業內人士指出，上調價格主要還是因為成本上漲了，因為今年以來，新能源汽車銷量一直很不錯，銷售佔比也首次超過10%，這直接帶動上游原材料的價格，尤其是電池原材料的價格，再加上全球大宗商品一直在漲價，所以特斯拉也不得不上調價格，來維持公司的利潤。

❾ 特斯拉全系進口車型漲價2% 回應稱「匯率原因」，這理由能讓人接受嗎

在最近新的報道之下特斯拉全系進口車型漲價2%，廠家回應這是匯率的原因，其實這次調整價格並不是意外的，這是意料之中的事情，因為在月初的時候就有國外的媒體稱特斯拉會因為匯率的原因而漲價，而且在後來特斯拉官方也是回應了不會排除這一種可能，在8月26日的時候，特斯拉官方表示將會在30日全面調整全系價格，現如今已經是漲價了，在中國區的售價已經是全面上調。

總結來說的話這個也是可以接受的，當然對於一部分人來說這個行為他們是接受不了的，但是身為客觀者的我們一定要理智看待，不可盲目，要有著自己的主見和主意，不可被他人所左右。

所以特斯拉全系的漲價的原因是可以接受的，萬一它的價格又降了呢！

❿ 特斯拉在中國｜動盪的2019，起飛的2020

國產Model3首批交付時，智庫君曾進行過一次實時市場調研，在車型價格下降、馬斯克再次來華的背景下，上海地區部分特斯拉線下門店內不少銷售人員表示，國產Model3的訂單「爆炸」了，那幾天店內排隊試駕的人遠超平常，到了周末甚至接待不過來。

業內基本能達成共識的是，國產之後，Model3的銷量將進一步提升，只是提升的幅度難以預測。特斯拉對此頗為自信，按照一線銷售人員的說法，「生產多少就能賣多少。」這句話並不誇張，至少在短期內產能爬坡時是「供不應求」的，但參考Model3在美國的經歷，這一過程不一定會順利。

市場需求會在多大程度上釋放？這考驗的是特斯拉本身對中國市場的理解。在過去的幾年中，特斯拉在中國的表現並不完美，用小鵬汽車董事長、CEO何小鵬的話來說，特斯拉在中國的品牌效應並沒有「有效率地」轉換為銷量。

作為一個新創汽車品牌，特斯拉在很多方面顛覆了傳統汽車生態，例如不依賴經銷商、不花費大量成本直接用於廣告投放等等，不少觀點認為，特斯拉不夠懂中國市場，這終將限制它在中國的天花板。

特斯拉本身的態度是頗為積極的。在去年舉行的一次媒體交流中，特斯拉中國區總經理王昊曾表示，將主抓「充電」和「服務」，繼續增加對中國市場的投入，包括翻倍增加線下門店數量、翻倍增建超級充電站等。

智庫君了解到，不同於傳統汽車品牌的4S店，特斯拉線下門店春節期間原計劃正常營業的，但受新型冠狀病毒感染肺炎的影響，不得不暫時關閉店面。另外，由於上海工廠也暫時關閉，原定於2月的交付工作將會暫緩。

眼下，特斯拉不得不和進入中國市場的其他品牌一樣，積極應對疫情帶來的影響。目前，上海工廠已經於2月10日復工生產，而線下門店也預計於2月17日（下周一）恢復運營。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。