杠桿水輪發電機

❶ 水發電站為什麼不用杠桿原理機械發電

水電站的水力發電基本原理是利用水位落差 ，配合水輪發電機產生電力，也就是利用水的位能轉為水輪的機械能，再以機械能推動發電機，而得到電力。科學家們以此水位落差的天然條件，有效的利用流力工程及機械物理等，精心搭配以達到最高的發電量，供人們使用廉價又無污染的電力。

而低位水通過吸收陽光進行水循環分布在地球各處，從而回復高位水源。於1882年，首先記載應用水力發電的地方是美國威斯康辛州。到如今，水力發電的規模從第三世界鄉間所用幾十瓦的微小型，到大城市供電用幾百萬瓦的都有。、

水力發電就是利用水力(具有水頭)推動水力機械(水輪機)轉動，將水的勢能轉變為機械能，如果在水輪機上接上另一種機械(發電機)隨著水輪機轉動便可發出電來，這時機械能又轉變為電能。水力發電在某種意義上講是水的勢能變成機械能，又變成電能的轉換過程。
將水能轉換為電能的綜合工程設施。又稱水電廠。它包括為利用水能生產電能而興建的一系列水電站建築物及裝設的各種水電站設備。利用這些建築物集中天然水流的落差形成水頭，匯集、調節天然水流的流量，並將它輸向水輪機，經水輪機與發電機的聯合運轉，將集中的水能轉換為電能，再經變壓器、開關站和輸電線路等將電能輸入電網。有些水電站除發電所需的建築物外，還常有為防洪、灌溉、航運、過木、過魚等綜合利用目的服務的其他建築物。這些建築物的綜合體稱水電站樞紐或水利樞紐。

❷ 海洋能發電技術有哪些

潮汐發電要建水庫，形成水頭並保持水位平穩，利用水位差來發電，潮汐發電有單庫單程電站、單庫雙程電站和雙庫雙程電站。 （1）單庫單程式：僅有一個水庫，水輪機是單向式的，在潮落時發電。其工作過程為漲潮時進水，不發電，因為水位差不夠和水輪機的單向性也無法發電。落潮時，先不發電，在落潮過程中，落到一定程度，與水庫水位差足夠時，才可以發電。整個過程是不連續的，但發電過程是穩定的。 （2）單庫雙程式：一個水庫，用雙向水輪機，漲潮落潮時都發電。其工作過程為漲潮時先不進水，由於是雙向水輪機，等有一定水位差時再發電，同時也給水庫充水。退潮時，水庫水位差不夠時停止發電，直到足夠的水位差時，水輪機反向運轉發電。 （3）雙庫式：兩個水庫，漲落潮時都發電。其工作過程為一個高位水庫，一個低位水庫，增加了水位調節的能力，實現了不間斷發電，水的流向永遠是從高水位庫流到低水位庫，發電也是單向的。如果進水閥門與泄水閥門控製得當，可使水輪機水頭保持穩定。 B、海洋能水輪發電機組 （1）軸流式水輪機組。水輪機軸是垂直的，水流從側面的葉片方向流入，改變方向沿軸下部流出。發電機是立式的，在水輪機上與水輪機同軸。這是老式發電機組，效率低、功率小，但壽命長。 （2）貫流式水輪機組。水輪機和發電機均沿水平方向安裝，通過一個豎井的皮帶連接，中間安裝齒輪變速箱。水經閘門流道落下，改變方向沿水平方向經葉片流出。其特點是效率低，但簡單，易安裝與維修。 （3）流線型的燈泡式水輪機組。像一個光滑的燈泡或炸彈，全封閉，水平安裝，大頭裝有發電機，小頭裝有水輪機，水流先經過大頭密封的發電機，再流向水輪機。盡管機組佔有不少體積，但由於採取緊湊同軸發電機與水輪機，其效率高。缺點是整個發電機在水下密封維修不便，發電機在流道里使能量損失。 （4）全貫流水輪機組。水輪機和轉子裝在流道中阻力小、效率高；定子裝在流道外。 （5）國產化水輪機組。燈泡貫流式機組具有適用水頭范圍大、效率高、運行穩定等優點。電站建設土地淹沒少、移民少，對降低工程造價、提高經濟效益十分有利，具有廣泛的市場前景。 C、波浪發電 （1）一般收集波浪動能有四種方式： ａ．運動型，收集一定方向的機械能。 ｂ．震盪型，把震動的水柱變成變化的氣柱，有個震盪腔，如果能產生共振，效果就更佳，震動變為旋轉也較容易。 ｃ．水流型，改變水流形狀，形成壓差，就可做推動力。 ｄ．壓力型，比較直觀，直接用波浪來壓縮空氣，作為動力。 （2）通過適當的轉換就變為推動水輪機的動力。這種轉換方式大致為： ａ．機械式的，用齒輪、杠桿； ｂ．水動式的，用液壓系統； ｃ．氣動式的，用空氣泵。

❸ 水電站的折向器是怎麼工作的

水電站折向器是直擊式水輪機才有的部件。它的作用是當電路跳閘等原因出現甩負載時，折向器快速動作將水流擋阻擋射向尾水坑，阻止水流繼續沖擊轉輪做功，有效防止飛車等問題，這樣也可使噴針緩慢關閉，減小壓力管道的水擊壓力，保障壓力管道的安全。它的動作過程是由調速器控制，由油缸推動動作。

❹ 適合初三的科學實驗(很急的!!)

初三物理實驗課安排表
1 用刻度尺測長度 分組實驗
3 測平均速度 分組實驗
6 用溫度計測水的溫度 分組實驗
7 觀察水的沸騰 分組實驗
8 觀察平面鏡的成像特點 分組實驗
9 觀察凸透鏡的成像特點 分組實驗
9 觀察凸透鏡的成像特點 分組實驗
14 用天平稱固體和液體的質量 分組實驗
用天平和量筒測固體液體的密度 分組實驗
15 用彈簧秤測量力 分組實驗

1固體的壓強跟受力面積有關
演示

1
液體對器底和器壁的壓強
演示

1
研究液體內部的壓強
學生實驗

2
連通器
演示

3
大氣壓強的存在；托里拆利實驗；氣壓計
演示

3
活塞式抽水機；離心式水泵
演示

4
浸入液體中的物體受到浮力；物體的浮沉條件
演示

4
阿基米德原理
演示

4
輪船、氣球、飛艇、潛水艇（模型或掛圖）
演示

5
杠桿的作用；杠桿的平衡條件
演示

5
研究杠桿的平衡條件
學生實驗

6
定滑輪、動滑輪、滑輪組
演示

7
豎直提起物體做功；水平拉物體做功
演示

7
測滑輪組的機械效率
學生實驗

9
運動的物體能做功；舉高的物體、彈性形變的物體能做功
演示

9
單擺、麥克斯韋滾擺
演示

9
水輪機、水電站、風力發電機（模型掛圖）
演示

10
擴散現象；顯示分子間存在作用力
演示

10
摩擦生熱；壓縮氣體做功，溫度升高；氣體膨脹做功，溫度降低
演示

11
不同物質的比熱不同
演示

12
汽油機、柴油機（模型或掛圖）
演示

❺ 水輪機折向器的作用是

折向器是個很形象的名稱。顧名思義就是，折向的器物。他的作用就是將噴嘴噴射出來的高速射流折向，從而阻止射流直接沖到轉輪上面。折向器有從下往上運動折向的，也有從上往下折向的。總得說來，折向器是控制機組轉速上升中一個很好很巧妙的設計。樓上朋友說的很不錯

❻ 發電機的原理是什麼，還有那個杠桿原理是什麼，學過忘了 。有 知道的 大師給詳細的 說下，謝謝了

發電機結構及工作原理

發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。

柴油發電機工作原理
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。
在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。 詳細請進>>>

汽油發電機原理
汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。
在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與汽油機曲軸同軸安裝，就可以利用汽油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。 詳細請進>>>

同步發電機工作原理
· 主磁場的建立：勵磁繞組通以直流勵磁電流，建立極性相間的勵磁磁場，即建立起主磁場。
· 載流導體：三相對稱的電樞繞組充當功率繞組，成為感應電勢或者感應電流的載體。
· 切割運動：原動機拖動轉子旋轉（給電機輸入機械能），極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉並順次切割定子各相繞組（相當於繞組的導體反向切割勵磁磁場）。
· 交變電勢的產生：由於電樞繞組與主磁場之間的相對切割運動，電樞繞組中將會感應出大小和方向按周期性變化的三相對稱交變電勢。通過引出線，即可提供交流電源。詳細請進>>>

非同步發電機原理

直流發電機的工作原理
直流發電機的工作原理就是把電樞線圈中感應產生的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢的原理。
電刷上不加直流電壓，用原動機拖動電樞使之逆時針方向恆速轉動，線圈兩邊就分別切割不同極性磁極下的磁力線，而在其中感應產生電動勢，電動勢方向按右手定則確定。這種電磁情況表示在圖上。由於電樞連續地旋轉，，因此，必須使載流導體在磁場中所受到線圈邊ab和cd交替地切割N極和S極下的磁力線，雖然每個線圈邊和整個線圈中的感應電動勢的方向是交變的．線圈內的感應電動勢是一種交變電動勢，而在電刷A，B端的電動勢卻為直流電動勢(說得確切一些，是一種方向不變的脈振電動勢)。因為，電樞在轉動過程中，無論電樞轉到什麼位置，由於換向器配合電刷的換向作用，電刷A通過換向片所引出的電動勢始終是切割N極磁力線的線圈邊中的電動勢，因此，電刷A始終有正極性。同樣道理，電刷B始終有負極性，所以電刷端能引出方向不變的但大小變化的脈振電動勢。如每極下的線圈數增多，可使脈振程度減小，就可獲得直流電動勢。這就是直流發電機的工作原理。同時也說明子直流發電機實質上是帶有換向器的交流發電機。
從基本電磁情況來看，一台直流電機原則上既可工作為電動機運行，也可以作為發電機運行，只是約束的條件不同而已。在直流電機的兩電刷端上，加上直流電壓，將電能輸入電樞，機械能從電機軸上輸出，拖動生產機械，將電能轉換成機械能而成為電動機，如用原動機拖動直流電機的電樞，而電刷上不加直流電壓，則電刷端可以引出直流電動勢作為直流電源，可輸出電能，電機將機械能轉換成電能而成為發電機。同一台電機，能作電動機或作發電機運行的這種原理．在電機理論中稱為可逆原理。詳細請進>>>

交流發電機的工作原理
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汽輪發電機原理
蒸汽機利用高溫高壓的蒸汽膨脹做功，通過連桿、曲柄將活塞的往復運動轉變為主軸的旋轉運動，帶動發電機發電。
蒸汽輪機是用蒸汽來推動輪機轉動的，它運轉的基本原理和常見的風車相似，蒸汽輪機是由一個中央很厚的鋼盤及鋼盤外沿有很多密排的葉片組成的主體結構。從鍋爐里出來的高壓過熱蒸汽從噴嘴噴到葉片上時，輪機就轉動起來，蒸汽速度越大，輪機轉動得越快（也就是蒸汽的內能在噴射中變成蒸汽的動能，它的動能又轉變為機軸旋轉的機械能）。詳細請進>>>

水輪發電機原理
水輪發電機的安裝結構形式通常由水輪機的型式確定。主要有以下幾種型式:
1)卧式結構 卧式結構的水輪發電機通常有沖擊式水輪機驅動。
2)立式結構 國產水輪發電機組廣泛採用立式結構。立式水輪發電機組通常由混流式或軸流式水輪機驅動。立式結構又可分為懸式和傘式。發電機推力軸承位於轉子上部的統稱為懸式,位於轉子下部的統稱為傘式。
3)貫流式結構 貫流式水輪發電機組由貫流式水輪機驅動。貫流式水輪機是一種帶有固定或可調轉輪葉片的軸流式水輪機的特殊型式。它的主要特徵是轉輪軸線採取水平或傾斜布置,並與水輪機進水管和出水管水流方向一致。貫流式水輪發電機具有結構緊湊,重量輕的優點,廣泛用於低水頭的電站中。詳細請進>>>

手搖發電機原理

風能發電機的原理

新型水冷式交流發電機原理和應用
水冷式交流發電機利用水來代替風扇進行冷卻。交流發電機主要的發熱部位是定子，水冷式交流發電機重點冷卻部分就是定子及線圈繞組。發電機的前端蓋和後端蓋用鋁材製造，開有水道槽。定子及線圈繞組用合成樹脂固定密封，定子與轉子之間有鋁質圍板與水道隔離。水道與進水管和出水管連通，進水管和出水管分別與發動機冷卻水系統連通。

這樣，當發動機運轉時，冷卻水在發動機水泵的帶動下循環流動，通過發電機殼體，可以有效地冷卻定子線圈繞組、定子鐵芯，同時也冷卻轉子、內藏式調節器和軸承等其它發熱零部件。

水冷式交流發電機與風冷式交流發電機相比，內部構造復雜了，防漏密封要求提高了，成本也會增加。同時因聯接水管的問題，安裝布置也受到諸多限制，自由度減少了。但是，水冷式交流發電機的發電及低雜訊性能，是風冷式交流發電機無法比擬的。

首先，水冷式交流發電機具有良好的低速充電特性。我們知道，在交流發電機的電流特性曲線上有一個「拐點」，即超過所謂「0安培速度」之後才會有電流產生，電流上升到一定程度才能充電。在哪個轉速以上才出現「拐點」和達到可充電電流與勵磁電流的大小相關。

由於水冷式交流發電機大幅度抑制了定子、轉子及調節器的溫升，可以相應提高勵磁電流，勵磁電流越大輸出電壓也越高，因此當水冷式交流發電機低速轉動時也會有良好的充電表現，這種低速充電性能對城市用車的正常使用相當重要。

第二，水冷式交流發電機具有低雜訊。由於省略了風扇，所以不存在發電機風扇發出的雜訊。據介紹在3500轉/分時，水冷式交流發電機與風冷式交流發電機相比，雜訊要低15分貝。

水冷式交流發電機的優點被看好，認為是汽車發電機的發展方向。有人認為在12伏特汽車中，2500瓦以下適宜用風冷式交流發電機，2500瓦以上或者42伏特電系適宜用水冷式交流發電機。

杠桿原理亦稱「杠桿平衡條件」。要使杠桿平衡，作用在杠桿上的兩個力（動力點、支點和阻力點）的大小跟它們的力臂成反比。動力×動力臂=阻力×阻力臂，用代數式表示為F1• L1=F2•L2。式中，F表示動力，L1表示動力臂，F2表示阻力，L2表示阻力臂。從上式可看出，欲使杠桿達到平衡，動力臂是阻力臂的幾倍，動力就是阻力的幾分之一。

在使用杠桿時，為了省力，就應該用動力臂比阻力臂長的杠桿；如欲省距離，就應該用動力臂比阻力臂短的杠桿。因此使用杠桿可以省力，也可以省距離。但是，要想省力，就必須多移動距離；要想少移動距離，就必須多費些力。要想又省力而又少移動距離，是不可能實現的。正是從這些公理出發，在「重心」理論的基礎上，阿基米德發現了杠桿原理，即「二重物平衡時，它們離支點的距離與重量成反比。

杠桿的支點不一定要在中間，滿足下列三個點的系統，基本上就是杠桿：支點、施力點、受力點。
其中公式這樣寫：支點到受力點距離(力矩) * 受力 = 支點到施力點距離(力臂) * 施力，這樣就是一個杠桿。
杠桿也有省力杠桿跟費力的杠桿，兩者皆有但是功能表現不同。例如有一種用腳踩的打氣機，或是用手壓的榨汁機，就是省力杠桿 (力臂 > 力矩)；但是我們要壓下較大的距離，受力端只有較小的動作。另外有一種費力的杠桿。例如路邊的吊車，釣東西的鉤子在整個桿的尖端，尾端是支點、中間是油壓機 (力矩 > 力臂)，這就是費力的杠桿，但費力換來的就是中間的施力點只要動小距離，尖端的掛勾就會移動相當大的距離。
兩種杠桿都有用處，只是要用的地方要去評估是要省力或是省下動作范圍。另外有種東西叫做輪軸，也可以當作是一種杠桿的應用，不過表現尚可能有時要加上轉動的計算。

古希臘科學家阿基米德有這樣一句流傳千古的名言："假如給我一個支點，我就能把地球挪動!"這句話不僅是催人奮進的警句，更是有著嚴格的科學根據的。

❼ 水輪發電機停機時，調速器自動手動都無響應該怎麼處理

調速器的基本作用是：

(l)能自動調節水輪發電機組的轉速，使其保持在額定轉速允許偏差內運轉，以滿足電網對頻率質量的要求。

(2)能使水輪發電機組自動或手動快速啟動，適應電網負荷的增減，正常停機或緊急停機的需要。

(3)當水輪發電機組在電力系統中並列運行時，調速器能自動承擔預定的負荷分配，使各機組能實現經濟運行。

(4)能滿足轉槳式、沖擊式水輪機雙重協聯調節的需要。

2．我國反擊式水輪機調速器系列型譜中有哪些類型？

反擊式水輪機調速器系列型譜中主要包括：

(1)機械液壓式單調節調速器。如：T－100、YT－1800、YT一300、 YTT－ 35等。

(2)電氣液壓式單調節調速器。如：DT-80、YDT－1800等。

(3)機械液壓式雙調節調速器。如：ST－80、ST-150等。

(4)電氣液壓式雙調節調速器。如：DST-80、DST一200等。

另外，仿前蘇聯的中型調速器CT－40，重慶水輪機廠生產的中型調速器CT-1500作為系列型譜的代用品，仍在一些小型水電站中使用。

3．調節系統常見故障的主要原因有哪些？

調速器本身以外的原因造成的，大體可歸納為：

(1)水力因素 由於引水系統水流的壓力脈動或振動而導至水輪機的轉速脈動。

(2)機械因素 主機本身擺動。

(3)電氣因素 發電機轉子和走子的間隙不均勻，電磁力不平衡，勵磁系統不穩而使電壓振盪，永磁機製造和安裝質量不佳而導致飛擺電源信號的脈動。

由調速器本身原因造成的故障：

在處理這類問題之前，首先應當確定故障的屬類，然後再進一步縮小分析和觀察的范圍，盡快找到故障的結所症在，以便對症下葯，迅速排除。

在生產實踐中遇到的問題往往很復雜，原因也很多。這就要求除認真掌握調速器的基本原理外，對各種故障的表現形式、檢查方法及處理對策等，都應全面地了解。

4．YT系列調速器主要有哪些組成部分？

YT系列調速器主要由以下幾部分組成：

(1)自動調節機構 包括飛擺與引導閥、緩沖器、永態調差機構、反饋機構的傳遞杠桿裝置、主配壓閥、接力器等。

(2)控制機構 包括變速機構、開度限制機構、手動操作機構等。

(3)油壓設備 包括回油箱、壓力油箱、中間油箱、螺旋油泵組及其控制用的電接點壓力表、補氣閥、止回閥、安全閥等。

(4)保護裝置 包括變速機構與開度限制機構電動機的保護、限位開關、緊急停機電磁閥、油壓設備事故低壓的壓力信號器等。

(5)監視儀表及其他 包括變速機構、永態調差機構與開度限制機構指示表、轉速表、壓力表、漏油器及油管路等。

❽ 為什麼電機普遍都不是很長

電機產品設計上的"細長比"有限制，即產品外圓與軸向長度的比值，要在一個合理的設計范圍，注意此處僅限於常規旋轉電機的設計考慮，機型過於短粗或細長，均是不合適的(某些特種電機產品不再討論范圍)。
電機的首要設計參數為定子鐵芯內徑(反映為「極距」)和鐵芯長度，從而決定了有效材料(銅材、矽鋼片)的用量及產品基本性能。
從電機設計通論上講，"細長比"的概念:定義為鐵芯有效長度與極距之比，細長比的大小與電機運行性能、工藝性、經濟性有關。感應電機細長比在1~3.5左右，極數多時取較大值。汽輪發電機通常為2極或4極，在1~4，甚至可達3~4，比較細長。水輪發電機尤其是極數較多，細長比較小，產品短粗。
機型如果細長，會節省材料，效率高。但過於細長，會使電機冷卻條件惡劣，軸向溫度分布不均勻度顯著增大，轉軸剛強度、動平衡問題更嚴峻，增加了製造及安裝難度，轉動慣量也較小，產品靜動態穩定性及過載能力也受限。
具體數據選擇要參閱專門技術資料。
有關電機製造問題，歡迎討論。

❾ 水輪發電機事故電磁閥的作用是什麼

1．調速器的基本作用是什麼?
調速器的基本作用是:
(l)能自動調節水輪發電機組的轉速,使其保持在額定轉速允許偏差內運轉,以滿足電網對頻率質量的要求.
(2)能使水輪發電機組自動或手動快速啟動,適應電網負荷的增減,正常停機或緊急停機的需要.
(3)當水輪發電機組在電力系統中並列運行時,調速器能自動承擔預定的負荷分配,使各機組能實現經濟運行.
(4)能滿足轉槳式、沖擊式水輪機雙重協聯調節的需要.
2．我國反擊式水輪機調速器系列型譜中有哪些類型?
反擊式水輪機調速器系列型譜中主要包括:
(1)機械液壓式單調節調速器.如:T-100、YT-1800、YT一300、 YTT- 35等.
(2)電氣液壓式單調節調速器.如:DT-80、YDT-1800等.
(3)機械液壓式雙調節調速器.如:ST-80、ST-150等.
(4)電氣液壓式雙調節調速器.如:DST-80、DST一200等.
另外,仿前蘇聯的中型調速器CT-40,重慶水輪機廠生產的中型調速器CT-1500作為系列型譜的代用品,仍在一些小型水電站中使用.
3．調節系統常見故障的主要原因有哪些?
調速器本身以外的原因造成的,大體可歸納為:
(1)水力因素 由於引水系統水流的壓力脈動或振動而導至水輪機的轉速脈動.
(2)機械因素 主機本身擺動.
(3)電氣因素 發電機轉子和走子的間隙不均勻,電磁力不平衡,勵磁系統不穩而使電壓振盪,永磁機製造和安裝質量不佳而導致飛擺電源信號的脈動.
由調速器本身原因造成的故障:
在處理這類問題之前,首先應當確定故障的屬類,然後再進一步縮小分析和觀察的范圍,盡快找到故障的結所症在,以便對症下葯,迅速排除.
在生產實踐中遇到的問題往往很復雜,原因也很多.這就要求除認真掌握調速器的基本原理外,對各種故障的表現形式、檢查方法及處理對策等,都應全面地了解.
4．YT系列調速器主要有哪些組成部分?
YT系列調速器主要由以下幾部分組成:
(1)自動調節機構 包括飛擺與引導閥、緩沖器、永態調差機構、反饋機構的傳遞杠桿裝置、主配壓閥、接力器等.
(2)控制機構 包括變速機構、開度限制機構、手動操作機構等.
(3)油壓設備 包括回油箱、壓力油箱、中間油箱、螺旋油泵組及其控制用的電接點壓力表、補氣閥、止回閥、安全閥等.
(4)保護裝置 包括變速機構與開度限制機構電動機的保護、限位開關、緊急停機電磁閥、油壓設備事故低壓的壓力信號器等.
(5)監視儀表及其他 包括變速機構、永態調差機構與開度限制機構指示表、轉速表、壓力表、漏油器及油管路等.
5．YT系列調速器的主要特點有哪些?
(1)YT型為合成式,即調速器油壓設備與接力器等組成一個整體,便於運輸及安裝.
(2)在結構上能適用於立式或卧式機組,改變主配壓閥及反饋錐體的裝配方向,便能適用於水輪機奠幡巍懟啤笑桅痞兀?機構不同的開閉方向.
(3)可滿足自動調節及遠距離控制的各項要求,並可用手動操作以適應單獨供電電站的啟動、事故及檢修過程中的需要.
(4)飛擺電動機採用感應式電動機,其電源可以由裝在水輪機組軸上的永磁發電機供給,也可以由發電機出線端母線通過變壓器供給,可根據電站需要選定.
(5)當飛擺電動機失去電源及緊急事故狀態下,可以通過緊急停機電磁閥直接操作主配壓閥及接力器,迅速關閉水輪機奠幡巍懟啤笑桅痞兀?機構.
(6)可以改裝成適應交流操作的需要.
(7)油壓設備運行方式為斷續式.
(8)油壓設備在工作壓力范圍內能根據回油箱油位自動補充壓力油箱內的空氣,從而使壓力油箱內油氣保持一定的比例.
6．TT系列調速器的主要組成部分有哪些?
它主要由以下組成:
(1)飛擺及引導閥.
(2)永態轉差機構、變速機構及其杠桿系統.
(3)緩沖器.
(4)接力器及手動操作機打.
(5)油泵、溢流閥、油箱、連接管路和冷卻管.
7．TT系列調速器有哪些主要特點?
(1)採用一級放大系統.由飛擺帶動的引導閥直接控制執行機構-接力器.
(2)壓力油直接由齒輪油泵供給,用溢流閥維持壓力恆定.引導閥為正搭疊量結構.不調節時,壓力油從溢流閥排掉.
(3)飛擺電動機及油泵電動機的電源直接由發電機母線端或經專用的變壓器供給.
(4)開度限制是通過手動操作機構的大手輪來完成的.
(5)手動變速.
8．TT系列調速器維護有哪些要點?
(1)調速器用油必須符合國家質量標准.初次安裝或大修後,運行1~2月換油一次,以後隔一年左右換油一次或視油質情況而定.
(2)油箱和緩沖器中的油量應該在允許范圍內.
(3)不能自動加油潤滑的運動部分,要注意定時加油,給予潤滑.
(4)啟動時,必須先啟動油泵後啟動飛擺,以保證轉動套與外塞和固定套之間應有油潤滑.
(5)調速器長期停運後再啟動,首先"點動"一下油泵電動機,看有否異常,同時也給引導閥供應了潤滑油.飛援電動機啟動前,應先用手撥動飛擺,檢查是否有卡住現象.
(6)調速器上的零件,沒有必要時不應經常拆卸.但應經常檢查,發現有異常現象應及時修理消除.
(7)啟動油泵前,應先打開冷卻器水管進水閥門,以防止油的溫升過高,影響調節性能及加速油的質變.冬季如室溫較低,應待油溫上升到20C左右,再打開冷卻器水管進水閥門.
(8)調速器外表應經常保持清潔.調速器上不允許擱放工具等物品,附近也不要堆放其他東西,以免妨礙正常操作.
(9)應經常保持環境衛生,尤其注意不要經常打開油箱上的百葉窗觀察孔蓋和飛擺罩上的有機玻璃板.
(10)為了保護壓力表不震壞,一般在交接班檢查油壓時打開壓力表旋塞,平時不宜打開.
9．GT系列調速器的主要組成部分有哪些?
GT系列調速器主要由以下幾部分組成:
(l)離心擺與引導閥.
(2)輔助接力器與主配壓閥.
(3)主接力器.
(4)暫態調差機構--緩沖器及傳遞桿.
(5)永態調差機構及其傳遞杠桿.
(6)局部反饋裝置.
(7)轉速調整機構.
(8)開度限制機構.
(9)保護裝置
(10)監視儀表.
(11)油管路系統.
10．GT系列調速器有哪些主要特點?
GT系列調速器的主要特點有:
(l)該系列調速器可以滿足自動調節及遠距離控制的要求,也可以在機旁操作開度限制機構手輪進行油壓手動控制運行,以滿足調速器自動調節機構失靈尚需繼續供電的要求.
(2)在結構上考慮了各種水輪機安裝的需要,改變主配壓閥的裝配方向及永態、暫態調差機構的調整方向即可.
(3)離心擺電動機採用了同步電動機,其電源由永磁發電機供給. (4)當離心擺電動機失去電源或出現其他緊急事故時,可抽緊急停機電磁閥直接控制輔助接力器與主配壓閥,使主接力器動作,迅速關閉水輪機導葉.
11． GT系列調速器維護有哪些要點?
(1)調速器用油必須符合國家質量標准,初次安裝和大修後運行一月左右換油一次,以後每隔一年左右換油一次或視油質情況確定.
(2)濾油器要定期檢查清洗.可操作雙濾油器手柄實現切換,即可不停機拆洗.初次安裝運行階段,每天拆洗一次.一個月後,可每三天清洗一次.半年後視情況定期檢查清洗.
(3)緩沖器內油一定要清潔,油量要加足,應定期檢查.
(4)各活塞部分和有油嘴處均要定期加油.
(5)機組在安裝後試驗前或大修後起動前,除將調速器擦去灰塵、清掉雜物、保持干凈外,各轉動部分應先手動試一下,看有無卡阻現象和松動脫落的零件.
(6)在試運行過程中,若有異常雜音應及時處理.
(7)一般不允許對調速器的結構和零件作任意更改和去除.
(8)調速櫃及周圍應保持清潔,調速櫃上不得放置雜物和工具,前後門不要隨意打開.
(9)拆卸零件要作好標記,不易拆卸者要研究方法解決,不允許亂墊、亂敲、亂打.
12．CT系列調速器主要由哪些部分組成?
(l)自動調節機構包括離心擺與引導閥、輔助接力器與主配壓閥、生接力器、暫態調差機構、緩沖器及其傳遞杠桿、加速裝置及其傳遞杠桿、局部反饋調節機構及其傳遞杠桿、油路系統.
(2)控制機構包括開度限制機構、變速機構.
(3)保護裝置包括開度限制機構與變速機構的行程限位開關、緊急停機電磁閥、壓力信號器、安全閥、接力器鎖錠裝置.
(4)監視儀表及其他包括開度限制機構、變速機構及永態調差機構指示盤,反映離心擺轉速的電氣轉速表、壓力表、濾油器、油管路及其附件,電氣線路.
(5)油壓設備包括回油箱、壓力油罐及濾油閥、螺旋油泵、止回閥及截止閥.

❿ 水電站日常工作會遇到哪些困難

當機組甩負荷時，折向器首先動作偏開射流確保機組轉速上升不超過允許值，而噴針隨後緩慢關閉確保水錘壓力在允許范圍內。總得說來。他的作用就是將噴嘴噴射出來的高速射流折向，從而阻止射流直接沖到轉輪上面。顧名思義就是，折向器是控制機組轉速上升中一個很好很巧妙的設計，也有從上往下折向的，折向的器物。折向器有從下往上運動折向的折向器是個很形象的名稱一種用於水輪發電機的水輪機折向器自動控制裝置，包括手柄、底座、折向器、空氣斷路器、杠桿、拉伸彈簧、連桿，拉伸彈簧安裝在手柄和設置在底座上的支架之間，在空氣斷路器的主軸上設置可繞主軸擺動且可破壞杠桿平衡狀態的擺鐵，其結構簡單、成本低廉、靈敏度高、安裝方便、運行可靠、可以使水輪機葉片不受水流沖擊，延長水輪機使用壽命。