Ⅰ 回復：為什麼沒有人能真正解釋杠桿原理
杠桿很早以前就用了，應該說沒有人類社會的時候就使用了，
只是阿基米德的撬動地球的那句話太有名了，
現在到處都是杠桿，時時刻刻都在用杠桿，
杠桿不是你理解的那樣，只有在撬動大石頭等方面可以省力才用他的，
杠桿最大的用處是傳動，任何機器的任何運動部件都是杠桿，
通過杠桿兩邊的力臂長度不同，可以放大或縮小運動距離，
支點在中間的話，驅動力方向跟被動方向就相反，
支點在一端的話，主動和被動方向相同，
齒輪傳動也是杠桿，通過力臂長短也就是齒輪直徑的大小，可以改變傳動比。
生活中任何地方都有杠桿的存在。
Ⅱ 自行車的傳動裝置是什麼啊
自行車的傳動屬於鏈傳動，傳動裝置包括兩個鏈輪和一根鏈條
Ⅲ lever 什麼意思 可能不是英文
lever ['li:və, 'le-]
基本翻譯
n. 杠桿；控制桿
vt. 用杠桿撬動；把作為杠桿
vi. 用杠桿撬
請採納
Ⅳ 常見的機械傳動有那四種
齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等
帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等
Ⅳ 杠桿原理是誰提出的對我們現在有何幫助
杠桿原理的最早發現者, 一般認為是古希臘的阿基米德, 但事實並非如此,先秦的墨子, 本名墨翟, 才是最早的發現者;也就是說杠桿原理的最早發現者是中國人, 不是古希臘人
據說, 阿基米德在《論平面圖形的平衡》一書中用公理的形式描述了杠桿原理, 但阿基米德生卒年為公元前287年—公元前212年, 相當於秦滅六國前後
墨子約出生在春秋末年（約公元前480年），一說公元前476年, 《墨子》的《墨經》中對杠桿原理有詳細而精確的描述
《墨經》約完成於周安王14年 癸巳（公元前388年）。《墨經》，又稱《墨辯》。是《墨子》的一部分
《墨經》比《論平面圖形的平衡》要早一百多年
另外, 《墨子》也好, 《墨經》也好, 都傳承有序, 是確鑿的先秦歷史文獻, 但阿基米德的著作則來歷不明, 最早發現於文藝復興時期, 離阿基米德的時代, 相去約一千五百年, 其最早的版本是從阿拉伯文翻譯成拉丁文的抄本, 連阿拉伯文的版本都沒有, 更不要說古希臘文的版本了, 到底是不是阿基米德的著作? 甚至是不是古希臘的文獻, 都以不可考
嚴格來說只能算傳說而已, 就好比《黃帝內經》，說是黃帝與岐伯雷公等人的談話記錄，但現在大家都認為是後人的託名之作，真實作者已不可考
Ⅵ 物理學中的「機械效率」用什麼字母表示怎麼讀
用η表示機械效率，
希臘字母，中文讀音為：艾塔或者伊塔
概念：機械效率是指機械在穩定運轉時，機械的輸出功（有用功量）與輸入功（動力功量）的百分比。主要內容包括滑輪組,斜面效率，杠桿傳動,常見效率,增大效率。
公式：我們把有用功和總功的比值叫做機械效率。用符號η表示，計算公式為η=W有/W總*100%
機械效率和效率：
機械功率是表示機械做功快慢的物理量，而效率是表示機械在能量利用率高低方面的物理量。功率大的機械，效率不一定高。例如，蒸汽機車的功率比摩托車的功率大，但這種機車的效率卻比摩托車的效率低。功率和效率是互不相關、互不依賴的物理量。同一機械的功率可變，但效率是不變的。對於某個機械來說，銘牌都標有它的最大輸出功率。使用時不得超過這個數值，但它不一定工作在這一功率上，因此常將機械在某一時刻的瞬時功率或某段時間內的平均功率，稱為機械的實際功率。
Ⅶ 舉例說明自行車的哪些部位是杠桿、輪軸、斜面等簡單機械的應用。
杠桿——腳踏傳動、剎車裝置（桿件傳動）。輪軸——前後輪軸、中軸。斜面——螺紋連接。
Ⅷ 電動自行車的傳動傳動裝置原理
你指的應該是把電動機固定在車輪上，而不是通過鏈條傳動的情況。
按理這種傳動裝置應該叫杠桿，傳動原理也隨之叫杠桿原理。因為當把電動機的轉子和車輪固定在一起時，車輪也就相當於電動機的一部分。當線圈通電轉子產生動力力矩，開始旋轉，通過輻條帶動整個車輪旋轉。這時輻條就充當杠桿，起到傳動的作用，把動力傳輸到車輪的外緣。推動整車前行。
Ⅸ 杠桿傳動有那些特點
1.有一個固定的支點；
2.可以將力的量達到最大，節省不必要的力的浪費。
Ⅹ 誰有杠桿方面的資料
人們通常把在力的作用下饒固定點轉動的硬棒叫做杠桿。 一、五要素：動力，阻力，動力臂，阻力臂和支點 1、支點：杠桿的固定點，通常用O表示。 2、動力：驅使杠桿轉動的力，用F1表示。 3、阻力：阻礙杠桿轉動的力，用F2表示。 4、動力臂：支點到動力作用線的垂直距離叫動力臂，用L1表示。 5、支點到阻力作用線的垂直距離叫阻力臂，用L2表示。 阻力 在一段平直的鐵路上行駛的火車，受到機車的牽引力，同時受到空氣和鐵軌對它的阻力。牽引力和阻力的方向相反，牽引力使火車速度增大，而阻力使火車的速度減小。如果牽引力和阻力彼此平衡，它們對火車的作用就互相抵消，火車就保持勻速直線運動或靜止狀態[1]。物體在液體中運動時，運動物體受到流體的作用力，使其速度減小，這種作用力亦是阻力。例如劃船時船槳與水之間，水阻礙槳向後運動之力就是阻力。又如，物體在空氣中運動，因與空氣摩擦而受到阻力。 阻力與摩擦力並不相同，因為摩擦力有時可以是動力（例如：傳送帶送貨物）。 使機械作功的各種作用力，如水力、風力、電力、熱力以及原子能等。
阻力臂與動力臂
阻力的作用線到支點之間的距離稱為阻力臂 ，符號是L2。以支點為中心分開一塊木頭（如圖），那麼你用力的那個位置到支點就是動力臂，而另一半便是阻力臂。 從支點到力的作用線的距離叫「力臂」，從支點到阻力的作用線的距離L2叫作「阻力臂」。把從阻力點到支點的棒長距離作為阻力臂，這種認識是錯誤的，是因為對阻力臂的概念認識不清所致。 杠桿的平衡條件 ： 動力×動力臂=阻力×阻力臂 公式： F1L1=F2L2