co2鋼瓶稱重杠桿裝置

1. 想買個4升的co2鋼瓶！看推薦還要配單表！雙表！電磁閥！那些干什麼用的我的是90草缸！怎麼配

表是觀察鋼瓶壓力的，雙表能看減壓後的壓力。前者能知道什麼時候快用完了。壓力接近歸零了，說明氣快用完了。後者能知道布氣是否正常，如果有壓力卻不出氣，說明細化器堵了。不過這東西確實作用不大。本人裝了雙表，也幾乎不看的。
電磁閥是用電流控制鋼瓶是否出氣的開關，一般為常閉式，通電才打開。有這東西能用定時電源控制二氧化碳啟閉使供氣與照明同步。減少非照明時間供氣的浪費或減少頻繁手動開啟的麻煩。
怎麼配看需要，也看具體情況了。用細化器還是擴散桶，配法不一樣。

2. 低壓二氧化碳滅火系統檢漏裝置方式

二氧化碳滅火系統以二氧化碳（CO2）作為滅火劑，二氧化碳是一種無色、無味的氣體，具有清潔、不導電、滅火效率高的特點。

二氧化碳滅火系統一般採用全淹沒滅火系統，也可以採用局部應用滅火系統。

二氧化碳是目前唯一可以實施局部應用滅火的氣體滅火系統。

全淹沒滅火系統是在規定時間內向防護區噴放設計規定用量的滅火劑，並使其均勻地充滿整個防護區的滅火系統。全淹沒滅火系統是最常用的滅火系統。

二氧化碳局部應用滅火系統，是指向保護對象以設計噴射率直接噴射二氧化碳，並持續一定時間的滅火系統。

防護區是指滿足全淹沒滅火系統要求的有限封閉空間。局部應用滅火系統主要是針對固定的對象進行保護，沒有防護區的概念，可以應用在開敞的空間。

局部應用滅火系統的設計可採用面積法或體積法；

當被保護對象的著火部位是比較平直的表面時，宜採用面積法；

當著火對象為不規則物體時，應採用體積法；

二氧化碳的飽和蒸氣壓較高（20℃時的飽和蒸氣壓5.7MPa），依靠自身壓力可以完成滅火劑輸送，屬於自壓式氣體滅火系統。二氧化碳滅火系統按滅火劑儲存方式，可分為高壓系統和低壓系統。

高壓二氧化碳滅火系統常溫貯存（貯存壓力5.7MPa，20℃），管網起點計算壓力（絕對壓力）5.17MPa。

人們所說的二氧化碳滅火系統，在沒有特殊說明的情況下，都是指高壓二氧化碳滅火系統。

低壓二氧化碳滅火系統是指滅火劑在-20℃~-18℃條件下貯存的滅火系統（利用保溫和製冷手段，將二氧化碳低溫貯存在帶隔熱材料的壓力容器中）。管網起點計算壓力（絕對壓力）2.07MPa。

低壓二氧化碳滅火系統主要由滅火劑貯存裝置、總控閥、控制器、選擇閥（僅組合分配系統）等部件組成，其中滅火劑貯存裝置帶有製冷系統。低壓二氧化碳系統通過控制噴放時間來控制每個防護區的滅火劑噴放用量。低壓二氧化碳滅火系統的二氧化碳低溫液態貯存，通過液位檢測裝置檢測滅火劑泄漏。

高壓二氧化碳滅火系統貯存壓力5.7MPa（20℃），二氧化碳的臨界溫度是31.26℃，低於臨界溫度時二氧化碳氣液兩相共存，高於臨界溫度以後二氧化碳變為氣態，壓力變化幅度很大，不可能通過壓力表檢漏，一般通過稱重裝置檢漏。

二氧化碳滅火劑儲瓶通過稱重裝置掛置在瓶組架上，當二氧化碳泄漏時，儲瓶重量減少，達到報警閥閾值時，稱重裝置向泄漏報警裝置發出失重報警，同時指示報警的鋼瓶編號。

二氧化碳滅火機理：

二氧化碳滅火機理：窒息為主，也有一定的冷卻作用。二氧化碳噴放以後，防護區氧氣濃度降低，使燃燒物得不到足夠的氧氣而熄滅。

二氧化碳全淹沒滅火系統噴放時間不應大於1min。二氧化碳局部應用滅火系統的噴射時間不應小於0.5min。

二氧化碳的設計濃度和安全性

二氧化碳設計濃度較高，不應小於滅火濃度1.7倍，並不得低於34%。二氧化碳的設計濃度大於34%，遠大於二氧化碳對人體的致死濃度（10%~20%）。因此，二氧化碳不能用在經常有人場所，並嚴格做好噴放以後的通風換氣措施。

設置二氧化碳系統的防護區的入口明顯位置應配備專用的空氣呼吸器或氧氣呼吸器。

3. 自製二氧化碳鋼瓶與充氣鋼瓶的利弊比較

利弊比較：

自製二氧化碳鋼瓶：

自製CO2價格便宜，確實，購買一套自製CO2的套裝，確實比購買鋼瓶要便宜的多。很多網上買的套裝的錢，弄購買一個鋼瓶便宜很多。這是一個主要問題，看個人承受能力來選擇吧。如果還是無法接受鋼瓶的價格的話，可以直接按Ctrl+W了。

充氣鋼瓶：

鋼瓶充氣後使用時間上比自製CO2要長，壓力更加穩定，可以提供一個穩定的碳源。自製CO2有一樣不好的地方就是使用時間和供氣穩定上。當自製CO2在使用一段時間後需要去調整。

而且壓力會隨著原料的反應減小而減小，作為碳源的穩定添加相比較鋼瓶來說的話可能要不穩定的多。而且每過一段時間就要重新配置材料來重新產生CO2。

二氧化碳氣瓶：

二氧化碳氣瓶從規格型號上可分為：4L,5L，8L,10L,12L,15L,40L的。一般像40L以下的都是使用在食品行業的較多，如：扎啤機，售酒機，酒店自釀啤酒設備，微型自釀啤酒設備，啤酒發酵教學試驗設備，可口可樂的生產過程等。

4. 船上釋放固定滅火系統的注意事項

這個是固定式C02滅火系統在船舶消防中的應用及存在問題的探討希望對您有幫助
船舶在營運前必須配備各種安全設備，並相應地獲得主管機關頒發的有效證書，才能被港口當局認可。固定式CO2滅火系統作為船舶固定滅火系統中的較為重要的一種，也是《船舶設備安全證書》中的主要內容之一，通常作為船舶的機器處所、裝貨處所、燃油設備處所、液貨船的貨油泵艙等處所發生火災後的最後措施，保證該系統隨時處於良好狀態，對保障人命財產、船舶安全具有十分重要的意義。如99年發生在舟山沈家門港馬峙錨地某公司萬噸級貨輪機艙失火，因該輪CO2系統不能正常施放，而導致大火持續近十個小時，造成死亡一人，直接經濟損失約400～500萬元。因此對固定式CO2滅火系統的檢查理應成為船舶安全檢查的極為重要的內容，現對該系統結合實際的安全檢查工作，談談我個人的看法，對其中的不足之處請各位專家、同行指正。
固定式CO2滅火系統的組成及其工作原理。
1、CO2是一種比空氣重、無臭、不導電的惰性氣體，不腐蝕金屬，不損傷機械和貨物，對電氣絕緣沒有破壞作用。CO2氣體約為其液態體積的400倍，一般空氣中含有30％～40％的CO2氣體，物質就不能燃燒，所以滅火有效體積為其液態的1000～1300倍。CO2氣體有較強的浸透性和擴散性，充滿失火處所時，驅逐空氣、隔斷氧氣達到滅火的目的。
2、船舶固定式CO2滅火系統由氣瓶組、啟動裝置、分配閥、壓力表、系統專用管路及其控制閥和噴嘴等組成。船上的高壓液化CO2滅火劑裝在無縫鋼瓶中，集中存放在專用的CO2站室內。較大的船配有幾十瓶CO2鋼瓶分成若干組，每組不超過12瓶，各組分別設有釋放裝置，根據被保護艙室的容積不同，施放相應數量的CO2。鋼瓶漆以紅色並寫有「CO2」字樣。此外，還應清晰、永久地標明容器重量、容積、液壓試驗壓力、試驗日期、出廠編號和檢驗印記。
3、每個CO2鋼瓶上裝有一個瓶頭閥，用閘刀將保險膜片刺破，即可放出CO2氣體。它的釋放裝置通常根據其工作原理可分為二種：一種是手動釋放，它由拉手環、串連著CO2氣瓶瓶頭閥的連桿的鋼絲、釋放控制箱（如果CO2滅火系統的自動報警設施裝配在機艙控制閥上，則該控制箱就附設於機艙控制閥上）等組成。其操作程序通常是打開控制箱，由其門開關接通自動報警設施的電路，經常有人在內工作或出入的保護處所發生聲光報警。拉動控制箱內的拉手環、通過與其連接的控制瓶頭閥開啟的鋼絲，打開CO2鋼瓶的瓶頭閥，使CO2氣體進入專用管系，打開通往被保護處所的控制閥，CO2氣體就可以自動把空氣和燃燒物隔離，達到滅火的目的。這種形式的CO2系統在60年代到80年代初建造的船舶上普遍使用。
另一種是用高壓氣體為動力自動釋放裝置，它由釋放控制箱、高壓氣啟動瓶組等組成。其操作程序也是打開控制箱，由其門開關接通自動報警設施的電路使其報警，旋出延時裝置的延時螺母，如圖所示:先打開通往被保護處所的控制閥(快開閥，其中機艙的快開閥一般帶訊號)，根據需要選擇合適的CO2組，以手動或電磁力牽動控制箱內的拉索，推動啟動瓶的閘刀，刺破啟動瓶的保險膜片，利用高壓氣體壓力使啟動氣缸的活塞向下，牽動拉索和拉桿，把全組CO2的保險膜片全部刺破，使CO2進入得以釋放，進入被保護處所。目前，新建造的船舶基本上採用該釋放裝置。
二、對固定式CO2滅火系統的要求。
《1974年國際海上人命安全公約》及其修正案（以下簡稱《公約》）和我國《海船防火結構與消防設備規范》（以下簡稱《規范》）規定：500GT及以上的船舶上，設有燃油鍋爐或燃油裝置的A類機器處所；設有內燃機的A類機器處所及用於載運油箱中備有自用燃料的機動車輛的密閉裝貨處所；1000GT及以上客船的裝貨處所（除載運危險貨物外）；2000GT及以上貨船的裝貨處所（除載運危險貨物外）；油船貨泵艙以及超過4M�0�6的油漆間和易燃液體物料間等，一般均裝設固定式CO2滅火系統。
按《公約》和《規范》規定，任何船舶的裝貨處所，如果專門建造用以裝運礦沙、煤、穀物、沒有干透的木料和不燃貨物或認為失火危險較小的各種貨物，則可免設CO2滅火系統，但船舶應裝設有鋼質艙口蓋和具有關閉所有通風導管及其它通向裝貨處所的開口的有效設施，同時，需在審圖時予以註明僅能運的貨物名稱。此外，尚需注意的是：
1、CO2滅火系統站室應有效通風，且CO2站室最好能從開敞甲板進入，並在任何情況下與被保護處所分開，出入門設為向外開啟，並在這種儲存室與毗鄰圍閉處所之間構成限界面的艙壁和甲板，包括門和關閉其它任何開口的設施，均應為氣密。站室應有與駕駛室或控制站門的開啟鑰匙，應置於有玻璃面罩的盒子內，該盒子應設在門鎖附近明顯而易於接近的地點；站室內應設有清楚而永久性的示意圖，以表明與滅火劑的施放及分配直接有關的容器、總管、支管和附件等的布置，並對系統的操作方法作簡要的說明。
2、固定式CO2滅火系統的控制系統，應能易於接近和操縱簡便，且應成組地安裝於盡可能少的處所。該處所應有足夠的照明，除主照明外，還應設應急照明。其所在的位置應不致為被保護處所的火災所切斷。為了人員安全，應備有指導該系統操縱的說明書。
3、輸送滅火劑至被保護處所的管子應設有控制閥，並應清楚地標明這些管子通往的處所，控制閥的開啟與滅火劑的施放控制應分開。控制閥通常有二種式樣，一種是用圓盤旋轉，帶動螺栓頂緊閥內的密封圈，封閉CO2管路。另一種用手柄上、下拉動，牽動控制閥內的球閥跟隨轉動，CO2管路斷開或接通。該系統應有適當的措施以防止滅火劑應疏忽而注入任何處所，設有CO2滅火系統的貸艙如用作乘客處所時，在運客期間，氣體的管子應予盲斷(即便用眼鏡法蘭盲板一邊。當貸艙裝貨時，通至該艙的CO2管道應暢通，即使用眼鏡法蘭開孔一邊)。
4、固定式CO2滅火系統應配有2套獨立的控制裝置，以將CO2釋放至被保護處所，並確保報警裝置的動作。其中，一套控制裝置應用於將氣體從所儲存的容器中排出。另一套控制裝置應用於開啟安裝在將氣體輸送至被保護處所的管路上的閥。該兩套控制裝置應布置在清楚地標明所通往處所的施放箱內。如施放箱平時用閉鎖鎖住時，在開啟施放箱的鑰匙應置於帶有易碎玻璃的盒子里，該盒子應布置在施放箱附近明顯位置處。
5、對於經常有人員在內工作或出入的任何處所，設有施放滅火劑的自動聲響警報裝置。它應在滅火劑施放前一段適當的時間發生警報。（報警聲響的時間長短應為撤離該處所所必需的時間，但不少於20S）
6、應設有設施，用以關閉可能使空氣進入或CO2氣體從被保護處所泄出的所有開口。
三、CO2滅火劑的量根據被保護艙室的容積計算
機器處所應備有足夠的CO2量，放出的自由氣體體積至少等於下列的較大值：
被保護的最大處所的總容積的40%，此容積算至機艙棚的一個水平面為止，在這個水平面上，機艙棚的水平面積等於或小於從雙層底至機艙棚最低部分的中點處水平面積的40%。
被保護的最大機器處所包括機艙棚在內的全部容積的35%
小於2000GT的貨船上，上述百分數可分別減至35%與30%；如2個或2個以上的機器處所未完全分開，應視為一個處所。
對載運貨油閃點不超過60�0�2C的油船的貨泵艙，所備此種氣體的數量應能放出體積至少等於貨泵艙總容積（包括艙棚容積）45%的自由氣體。對閃點超過60�0�2C的油船，如貨油泵單獨設在一個處所內，則可按機器處所處理。
裝貨處所，所備CO2的數量除另有規定外，應能放出體積至少等於該船最大貨艙容積30%的自由氣體。
4、全船CO2滅火劑的量根據被保護艙室的容積計算，按規定:
（1）Q=V×(30%～45%)÷0.56 kg
式中：①V—被保護艙室的容積m3
②0.56—lkgCO2的自由氣體體積相當於0.56m3
③一般貨艙艙容取30%,機艙艙容取35%～4O%，液貨船的貨油泵艙艙容取45%。
（2）N=Q/45.5kg（目前用的CO2瓶有68L和40L兩種，而瓶的充裝率不應大於0.67kg/L，每瓶CO2充裝量為68*0.67=45.56kg,實取45.5kg）
四、檢查方法。
通常檢查分三步進行：
1、查閱檢驗報告。
①CO2稱重報告是否在24個月的有效期內。
②有無管路暢通報告 (每隔一年須用壓縮空氣吹除CO2施放管內的鐵銹、雜物，以確保暢通)。
③當CO2滅火劑的總量減少達10%，有無補充並進行記錄。
④試壓報告。每四年應對管路進行試壓。
2，一般性檢查。
①CO2儲存室有否明顯標志且出入門是否同外開啟，以及站室內有無存放雜物。
②CO2儲存室是否能有效通風、主照明、應急照明的安裝情況。
③CO2總管上是否裝有量程為0～24.5Mpa的壓力表。
④將氣體輸送至被保護處所的管路上是否裝有控制閥（快開閥）及標明所保護艙室的名稱，尤其注意各閥門是否靈活，必要時應現場操作。
⑤有無張貼固定滅火系統的布置圖、系統操縱說明書，以及各艙適用瓶組及各瓶組數量說明。
⑥檢查站室外壁訊號孔的紅色盤 (紅色盤不存在時須立即檢查站室內CO2瓶，查明漏泄的鋼瓶)。
3、操作性檢查。
①接通CO2系統自動報警裝置後，經常有人在內工作或出入的保護處所是否能產生聲光報警。
②檢查CO2站室與駕駛台的通信是否暢通、可靠(應是聲力電話或是由蓄電池供電的指揮電話)。
③結合船舶消防演習，詢問有關人員有無區分二氧化碳介質警報能力，並由主要操作者按操作程序進行模擬操作演示，檢查其對操作注意事項及操作程序的熟練程度。
五、固定式CO2滅火系統在船上應用及其存在的問題。
1、99《海船法定檢驗技術規則》規定:「應各有設施，以便船員能安全地檢查容器內的滅火劑數量。」而不少船上沒有該設備，船方通常依賴於廠方進行的每24個月的定期檢測來獲得准確的數據，船員自己抽查的很少。我們認為船方的自查是必須的，如果發現某個鋼瓶的CO2氣體不足，就可能發現該鋼瓶頭閥是否有問題，CO2儲存室內專用管路中是否己存在一定數量的CO2氣體，是否會對保護處所人員構成損害等。此類問題只能依靠船方加強管理來解決。
2、在日常管理中不能忽視對鋼瓶外表的檢查，當發現瓶體明顯腐蝕時，應當對瓶壁進行測厚檢查或液壓試驗，以避免由於瓶中氣體的膨脹，發生氣體泄漏和傷人事故的發生。
3、因CO2滅火系統放出的氣體，只有在封閉處所才能最有效的發揮其滅火性能，因此船員在日常檢查中應注意被保護處所的所有開口能否有效關閉。
除此以外，通過我對眾多船舶的安全檢查中，發現CO2滅火系統在船舶營運期間，船員對其維修、保養及模擬使用操作中存在不少問題，現提出來與大家探討。
首先，不少高級船員對CO2滅火系統及其附屬設備不熟悉，也不清楚《公約》和《規范》對他們的規定和要求。因為CO2滅火系統的設計和管理的技術含量很高，如果船員在檢查保養過程中操作失誤，則很容易發生重大事故，所以有些船員怕接觸這套設備。面對船員的這種心理，我們應在日常檢查中加強督促船員對本船的CO2滅火系統的了解和熟識，船舶所配備的安全設備無論如何完善、先進，都必須依靠船員對其的正確操作來實現它的功效。只有船員在日常經常地檢查、保養CO2滅火系統，才能保證系統隨時滿足相關的要求和規定。
目前最普遍的現象是：許多高級船員對CO2滅火系統的認識僅僅滿足於了解廠方提供的簡單的操作程序，其實這是不夠的。我們認為相關船員至少應該知道該系統操作規程上所述及的所有部件和附屬設施的功能、在CO2滅火系統中的具體位置及其保養的方法。例如，我國於1991年建造的「寧安1號」輪上配備的CO2滅火系統是較先進和完善的，在國內也處於領先地位。該輪的CO2滅火系統配備了手動啟動釋放裝置和高壓N2氣啟動釋放裝置，但是該輪如果只用手動啟動釋放裝置時，CO2滅火系統的機艙報警不會產生聲響警報的。只有打開N2氣啟動釋放裝置控制的門，自動報警系統才會生效，因為這二種設施是分離的。這一點廠方提供的釋放程序中並沒有反映出來，這就迫使船方依靠船員自己不斷地熟識該系統來補充、完善操作規程。當然，這並非說船上所配置的CO2滅火系統不符合有關規定，因為《公約》和《規范》只要求設有自動報警系統，並沒有規定應該適裝哪一套啟動釋放裝置。
其次是CO2滅火系統設備上的的缺陷，因為任何設備即使不使用也會老化，出現這樣或那樣的問題。目前，我國營運船舶的船齡普遍偏大，設備出現問題也是難免的，如CO2滅火系統的自動報警設施失效等。一般情況下，船齡越大出現的問題也越多、越普遍。就自動報警設施而言，《公約》和《規范》都規定「對經常有人員在內部工作或出入的處所，應設有施放前一段適當的時間必須在機艙發出警報，因此，船舶在營運期間，該報警設施失效是絕對不允許的。這就要求船員經常檢查自動報警設施，發現問題立即修復。
總之，固定式CO2滅火系統是船舶撲滅火災的重要設備，它的故障將導致無法迅速撲滅火災，造成船舶、財產的損失與人員的傷亡，故筆者認為對於該系統的故障處理多數應採取開航前和限期解決，必要時也可採取滯留措施。對船員而言，必須保證該系統時刻符合《公約》和《規范》的有關要求，否則船舶的自救能力在這方面將值得懷疑，給船舶的安全生產帶來威脅。

5. 誰知道鋼瓶秤的作用

鋼瓶秤，是專業的用來稱量鋼瓶儲氣量的電子秤。鋼瓶秤採用了框架結構秤體，其表面塗有多層防腐塗料，耐腐蝕，方便沖洗；其秤台鋼瓶支架可以方便鋼瓶轉動。配套使用高精度剪切梁式稱重感測器和智能化稱重儀表組成的稱量系統，准確度高，工作穩定可靠。除此之外，鋼瓶秤採用整體框架，移動方便，而且結構簡單、安裝、維護方便、精度高、長期穩定性好。鋼瓶秤廣泛應用於化工、自來水、紡織印染、農葯製造等行業。 鋼結構秤台，配用四隻高精度剪切梁式稱重感測器和智能化稱重顯示儀表，組成稱重系統。該系統准確度高，稱量迅速，工作穩定可靠。廣泛應用於自來水廠水消毒氯氣計量、化工廠用鋼瓶灌裝的物料計量等場合。平台秤簡易結實、清潔方便。秤台上的專用支架可以放置Φ400到Φ800多種規格的鋼瓶。平台秤可按用戶需要選配多種型號的稱重顯示儀表，以實現不同的稱重管理和計量功能。防腐塗料及特殊防腐工藝使其可用於防腐和防水環境中，選配列印機、大屏幕顯示器，還可擴展相應功能。

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6. 為什麼稱量co2必須使用分析天平，而確定錐形瓶的容積時卻可以使用台秤稱量

原因：由於氣體密度一般比液體要低，導致相同體積下的質量相差很大。分析天平一般能精確到0.0001克（0.1毫克），這對於要分析關於二氧化碳的化學反應是很有利的。

天平利用杠桿原理，但是在結構上和使用方法上有所不同。機械天平能夠滿足一般定量分析的准確度要求，靈敏度為0.1 mg。分析天平的最大優點是結構直觀，但是天平零件復雜，操作要求高目且費時。

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分析天平的稱量方法：

1、直接稱量法：所稱固體試樣如果沒有吸濕性並在空氣中是穩定的，可用直接稱量法。先在天平上准確稱出潔凈容器的質量，然後用葯匙取適量的試樣加入容器中，稱出它的總質量。這兩次質量的數值相減，就得出試樣的質量。

2、減量法：在分析天平上稱量一般都用減量法。先稱出試樣和稱量瓶的精確質量，然後將稱量瓶中的試樣倒一部分在待盛葯品的容器中，到估計量和所求量相接近。倒好葯品後蓋上稱量瓶，放在天平上再精確稱出它的質量。兩次質量的差數就是試樣的質量。

3、指定法：對於性質比較穩定的試樣，有時為了便於計算，則可稱取指定質量的樣品。用指定法稱量時，在天平盤的兩邊各放一塊表面皿，調節天平的平衡點在中間刻度左右，然後在左邊天平盤內加上固定質量的砝碼，在右邊天平盤內加上試樣，直至天平的平衡點達到原來的數值。

7. 二氧化碳滅火器為什麼沒有壓力表

因為二氧化碳是液化之後再充裝進鋼瓶，也就是乾冰，在一定溫度下，二氧化碳飽和蒸汽壓是恆定的，也就是說鋼瓶內二氧化碳在一定重量范圍內壓力是一樣的，即便是泄漏了鋼瓶內壓力也是不變的，因此裝壓力表也就沒有意義了。

二氧化碳滅火器及二氧化碳滅火系統的鋼瓶都是通過稱重撿漏，滅火器標簽上有瓶重和二氧化碳充裝量數據，通過稱重數據和標簽數據就可以判斷二氧化碳還剩下多少，而二氧化碳滅火系統的鋼瓶一般設有稱重裝置，一旦泄漏達到報警值，稱重裝置就發出報警信號。

(7)co2鋼瓶稱重杠桿裝置擴展閱讀：

注意事項：

1、如果條件允許，火災不是很大的時候，在使用二氧化碳滅火器的時候最好帶上手套。二氧化碳滅火器在使用的時候，噴筒和噴射膠管很有可能會凍傷皮膚。

2、如果是電器起火，使用二氧化碳滅火器的使用最好是先切斷電源，在進行滅火。如果是家庭使用的電器發生起火，可以直接用二氧化碳滅火器直接滅火，因為家庭使用的打壓是220V。如果是超過600V電壓地方的電器著火，一定要先斷電，再滅火。

3、在室外使用二氧化碳滅火器的時候，一定要注意風向問題，應該選擇在上風口噴射滅火。如果是在空間比較小的地方使用二氧化碳滅火器，應該先撤離人群，二氧化碳過度會使人窒息死亡。

4、不要過度依賴二氧化碳滅火器，如果火勢較大，或者是火勢有蔓延的傾向時，一定要先撤離，撥打消防電話，請消防人員來滅火。

8. 二氧化碳鋼瓶會爆炸么

二氧化碳鋼瓶會爆炸。二氧化碳鋼瓶是壓力容器，在高溫下或撞擊時，其壓力會超過自身承受極限則發生爆炸，爆炸會使是安全閥門被頂開，氣體泄露。二氧化碳鋼瓶使用時，環境溫度盡量不要超過30度，充氣時不要充超過鋼瓶本身容積的70%，且不要倒放、橫放。
二氧化碳鋼瓶注意事項：
1、鋼瓶的使用溫度不宜過高。鋼瓶應存放在陰涼、乾燥、遠離熱源（如陽光、暖氣、爐火）處，溫度不得超過30度，以免液體CO2溫度的升高，體積膨脹而形成高壓氣體，產生爆炸危險。
2、鋼瓶不能卧放。如果鋼瓶卧放，打開減壓閥時，沖出的CO2液體迅速氣化，容易發生導氣管爆裂及大量CO2泄漏的意外。
3、減壓閥、接頭、壓力調節器裝置需正確連接，且無泄漏、沒有損壞、狀況良好。
4、CO2不得超量填充。液化CO2的填充量，溫帶氣候不要超過鋼瓶容積的75%，熱帶氣候不要超過66.7%
5、舊瓶定期接受安全檢驗。超過鋼瓶使用安全規范年限時，需接受壓力測試合格後，才能繼續使用。

9. 船上的固定式CO2滅火系統怎樣稱重和進行管路吹通

這些都是由公司來安排的，你只要看他們做一次你就知道了，最早以前（或者，某些落後國家）是把固定鋼瓶卸下來稱重的，但是，現在都是用超聲波測量儀測鋼瓶液面高度而實現稱重目的的。至於管路吹通，貨倉比較簡單，需要測哪個貨艙，你首先通知機艙送氣，然後開閥，最後到貨艙檢查是否有氣體流出即可，機艙管路吹通需要打開哪個帶保險鎖的閥門，做法一樣，但是，一定要注意吹通實驗做完以後，要將閥門恢復到鎖閉狀態！這個你要留心觀察到底是什麼樣的位置是鎖閉的。另外，提醒你所謂的專業人士來給你做這些實驗的時候，他們都不一定專業，你像閥門沒有鎖閉啊，救生筏凈水壓力釋放器安裝錯誤啊，這些問題時有發生 查看更多答案>>

10. 請問打進啤酒桶的小co2瓶的裝置叫什麼，在哪裡能買到

CO2氣瓶，淘寶用賣