① 公路自行車的軸承都是用波子（滾珠）的嗎
肯定都是滾珠的，基本所有自行車都是滾珠的，只是稍微好點的公路車或者山地車都是用標準的滾動軸承結構，普通的用簡易的軸碗和鋼球組合，你到修自行車那看一眼就知道了。
② 自行車滾珠軸承的工作原理是什麼
將軸與軸套間的滑動摩擦變為滾動摩擦，減小阻力。
③ 自行車軸承 工作原理
前後輪軸承都是外圈旋轉，相當於雙列角接觸球軸承。
後輪軸承主要承受旋轉載荷；前輪軸承主要承受固定載荷。
自行車是鏈傳動，腳蹬帶動前鏈輪，傳遞到後鏈輪，鏈條給後輪一個扭矩，帶動後輪旋轉，後輪與軸承外圈固定在一起，鋼球自轉加公轉，內圈靜止。
向前的力給前輪一個扭矩，前輪軸承外圈和前輪一起旋轉，鋼球自轉加公轉，向前行走。
拐彎時，前輪軸承單側承受傾斜扭矩。
④ 人們在自行車的軸承上安裝了滾動軸承是把什麼動摩擦轉變為什麼動摩擦
是為了將滑動摩擦力轉變為滾動摩擦力
滾動摩擦力，是物體滾動時，接觸面一直在變化著，物體所受的摩擦力。它實質上是靜摩擦力。接觸面愈軟，形狀變化愈大，則滾動摩擦力就愈大。一般情況下，物體之間的滾動摩擦力遠小於滑動摩擦力。在交通運輸以及機械製造工業上廣泛應用滾動軸承，就是為了減少摩擦力。例如，火車的主動輪所受的靜摩擦力是推動火車前進的動力。而被動輪所受的靜摩擦則是阻礙火車前進的滾動摩擦力。
⑤ 自行車是我們熟悉的交通工具，從自行車的結構和使用來看，它涉及不少有關力學的知識．以下各項內容中敘述
A、車鈴中裝有彈簧，使用時利用了彈簧的彈性勢能來復位，故A正確，符合題意；
C、坐墊呈馬鞍型，它能夠增大坐墊與人體的接觸面積以減小臀部所受的壓強．故C正確，符合題意；
B、自行車轉軸處裝有滾珠軸承，這是變滑動為滾動減小摩擦的，故B正確，符合題意；
D、車的把手上有凹槽、腳踏板凹凸不平，這是通過增加接觸面的粗糙程度來增大摩擦的，故D正確，符合題意．
故選ABCD．
⑥ 自行車的車把,後車架,輪和軸承運用的物理知識
①輪胎上有花紋、車把上有花紋、腳蹬板上有花紋---增大接觸面的粗糙程度來增大摩擦力． ②用力剎車閘---增大壓力增大摩擦力． ③輪胎是圓形的，軸承中的滾珠的圓形的---用滾動代替滑動減小摩擦力． ④轉動部分和鏈條上加潤滑油---減小接觸面的粗糙程度減小摩擦． ⑤車把、後車架、輪和軸承---杠桿． ⑥尾燈---光的反射． ⑦鈴鐺---物體振動發聲． 答案如下表：（答案不唯一） 結構和使用 對應的物理知識 輪胎上有花紋、車把上有花紋、腳蹬板上有花紋 增大接觸面的粗糙程度來增大摩擦力 用力剎車閘 增大壓力增大摩擦力 輪胎是圓形的，軸承中的滾珠的圓形的 用滾動代替滑動減小摩擦力 車把、後車架、輪和軸承 杠桿
⑦ 安裝在自行車的車輪與軸之間的滾珠軸承是一種將什麼變成什麼的裝置
滾珠軸承是一種將滑運動 變成滾動運動的支承裝置，它可以大大減少滑動阻力造成的摩擦 力，提高傳動效率 。
⑧ 自行車中的杠桿知識：（要有力臂分析）
自行車中的物理知識
自行車是我們日常生活中一種普遍的交通工具，常見的有普通載重自行車、輕便自行車、山地自行車、童車、賽車、電動自行車等。它結構簡單，方便實用，在其中涉及到很多物理知識，包括杠桿、輪軸、摩擦、壓強、能量的轉化等力學、熱學及光學知識，下面具體來分析一下。
一、力學知識
1、摩擦方面
(1)自行車車輪胎、車把套、腳踏板以及剎車塊處均刻有一些花紋，增大接觸面粗糙程度，增大摩擦力。
(2)車軸處經常上一些潤滑油，以減小接觸面粗糙程度，來減小摩擦力。
(3)所有車軸處均有滾珠，變滑動摩擦為滾動摩擦，來減小摩擦，轉動方便。
(4)剎車時，需要纂緊剎車把，以增大剎車塊與車圈之間的壓力，從而增大摩擦力，
(5)緊蹬自行車前進時，後輪受到的摩擦力方向向前，是自行車前進的動力，前輪受到的摩擦力方向向後，是自行車前進的阻力；
自行車靠慣性前進時，前後輪受到的摩擦力方向均向後，這兩個力均是自行車前進的阻力。
2、壓強方面
(1)一般情況下，充足氣的自行車輪胎著地面積大約為
S=2×10Cm×5cm=100×cm2，當一普通的成年人騎自行車前進時，自行車對地面的壓力大約為F=(500N+150N)=650N，可以計算出自行車對地面的壓強為6。5×104Pa。
(2)在車軸擰螺母處要加一個墊圈，來增大受力面積，以減小壓強。
(3)自行車的腳踏板做得扁而平，來增大受力面積，以減小它對腳的壓強，
(4)自行車的內胎要充夠足量的氣體，在氣體的體積、溫度一定時，氣體的質量越大，壓強越大。
(5)自行車的車座做得扁而平，來增大受力面積，以減小它對身體的壓強。
3、輪軸方面
(1)自行車的車把相當於一個輪軸，車把相當於輪，前軸為軸，是一個省力杠桿，如圖3所示。
(2)自行車的腳踏板與中軸也相當於一個輪軸，實質為一個省力杠桿。
(3)自行車的飛輪也相當於一個省力的輪軸。
4、杠桿方面
自行車的剎車把相當於一個省力杠桿。
5、慣性方面
(1)當人騎自行車前進時，停止蹬自行車後，自行車仍然向前走，是由於它有慣性。
(2)當人騎自行車前進時，若遇到緊急情況，一般情況下要先捏緊後剎車，然後再捏緊前剎車，或者前後一起捏緊，這樣做是為了防止人由於慣性而向前飛出去。
6、能量轉化方面
(1)當人騎自行車下坡時，速度越來越快，是由於下坡時人和自行車的重力勢能轉化為人和自行車的動能。
(2)當人騎自行車上坡之前要緊蹬幾下，目的是增大速度，來增大人和自行車的動能，這樣上坡時動能轉化為重力勢能，能上得更高一些。
(3)自行車的車梯上掛有一個彈簧，在它彈起時，彈簧的彈性勢能轉化為動能，車梯自動彈起。
7、聲學方面
自行車的金屬車鈐發聲是由於鈴蓋在不停的振動，而汽笛發聲是由於汽笛內的氣體不斷的振動而引起的。
8、齒輪傳動方面
線速度和角速度的關系，如圖5所示，設齒輪邊緣的線速度為v ，齒輪的半徑為R，齒輪轉動的角速度為ω，則有v = ωR。
二、熱學知識
在夏天自行車輪胎內的氣體不能充得太足，是為了防止自行車爆胎，因為對於質量、體積一定的氣體，當溫度越高，壓強越大，當壓強達到一定程度時，若超過了輪胎的承受能力，就會發生爆胎的情況。
三、光學知識
在日常生活中，自行車的後面都裝有一個反光鏡，它的設計很巧妙，組它是由三個相互垂直的平面鏡組成一個立體直角，用其內表面作為反射面，這叫角反射器。當有光線從任意角度射向尾燈時，它都能把光「反向射回」，當光線射向反光鏡時，會使後面的人很容易看到。在夜間，當汽車燈光照到它前方的自行車尾燈上，無論入射方向如何，反射光都能反射到汽車上，其光強遠大於一般的漫反射光，就如發光的紅燈，足以讓汽車的司機觀察到。
四、電學方面
在有些自行車上裝有小型的發電裝置，它利用摩擦轉動，就像我們在實驗室中看到的手搖發電機一樣，發出的電能供給車燈工作，起到一定的照明作用。
⑨ 1、寫出自行車上有哪些簡單的機械組成。（8分） 2、我知道車把應用了（ ）的原理，剎車應用了（ ）的原理，
車把：輪軸——變形杠桿——省力
踏板：輪軸——變形杠桿——省力
前閘、後閘：——杠桿——省力
後輪：輪軸——變形杠桿——費力
以下為
應用機械的位置
應用機械的類型
應用的機械起什麼作用
龍頭（把手）
輪軸
輕松地控制方向
踏腳板與齒輪
輪軸
省力
剎車
杠桿
省力
大車輪與小車軸
輪軸
加快速度
大齒輪與小齒輪
輪軸
提高轉速
螺絲與螺帽
斜面
省力
①自行車上的杠桿
A、控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自
行車的運動方向和自行車的平衡.
B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的
鋼圈上.
②自行車上的輪軸.滑輪組
A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）。
B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）。
C、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）。
自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。
自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。以車把上的剎車柄的轉折關節為支點，起到了省力的作用。想停住自行車，一個人拉都有點困難，但這么一捏，馬上能停住。
⑩ 自行車軸承和滾珠的具體區別,詳細解釋一下
自行車的軸承是由滾珠和鐺碗組合起來就叫軸承，滾珠沿著鐺碗的軌道運轉使輪子減少摩擦而靈活運轉。