腳踏杠桿自行車都是什麼樣

Ⅰ 自行車的車把,腳踏板,飛輪相當於什麼杠桿

自行車的車把、腳踏板和飛輪按簡單機械分類確切的講應該是輪軸，但輪軸是變形的杠桿，所以在討論的時候可以按杠桿的三種情況來分析，車把和腳踏板動力都是加在輪上，是省力杠桿；而飛輪和自行車輪組成的輪軸，動力是加在軸上，所以是費力杠桿。對於輪軸，輪半徑或軸半徑就是力臂，就看動力加在輪上還是軸上，動力加在哪裡對應的半徑就是動力臂。

Ⅱ 自行車中的杠桿知識：（要有力臂分析）

自行車中的物理知識

自行車是我們日常生活中一種普遍的交通工具，常見的有普通載重自行車、輕便自行車、山地自行車、童車、賽車、電動自行車等。它結構簡單，方便實用，在其中涉及到很多物理知識，包括杠桿、輪軸、摩擦、壓強、能量的轉化等力學、熱學及光學知識，下面具體來分析一下。

一、力學知識

1、摩擦方面

(1)自行車車輪胎、車把套、腳踏板以及剎車塊處均刻有一些花紋，增大接觸面粗糙程度，增大摩擦力。

(2)車軸處經常上一些潤滑油，以減小接觸面粗糙程度，來減小摩擦力。

(3)所有車軸處均有滾珠，變滑動摩擦為滾動摩擦，來減小摩擦，轉動方便。

(4)剎車時，需要纂緊剎車把，以增大剎車塊與車圈之間的壓力，從而增大摩擦力，

(5)緊蹬自行車前進時，後輪受到的摩擦力方向向前，是自行車前進的動力，前輪受到的摩擦力方向向後，是自行車前進的阻力；

自行車靠慣性前進時，前後輪受到的摩擦力方向均向後，這兩個力均是自行車前進的阻力。

2、壓強方面

(1)一般情況下，充足氣的自行車輪胎著地面積大約為

S=2×10Cm×5cm=100×cm2，當一普通的成年人騎自行車前進時，自行車對地面的壓力大約為F=(500N+150N)=650N，可以計算出自行車對地面的壓強為6。5×104Pa。

(2)在車軸擰螺母處要加一個墊圈，來增大受力面積，以減小壓強。

(3)自行車的腳踏板做得扁而平，來增大受力面積，以減小它對腳的壓強，

(4)自行車的內胎要充夠足量的氣體，在氣體的體積、溫度一定時，氣體的質量越大，壓強越大。

(5)自行車的車座做得扁而平，來增大受力面積，以減小它對身體的壓強。

3、輪軸方面

(1)自行車的車把相當於一個輪軸，車把相當於輪，前軸為軸，是一個省力杠桿，如圖3所示。

(2)自行車的腳踏板與中軸也相當於一個輪軸，實質為一個省力杠桿。

(3)自行車的飛輪也相當於一個省力的輪軸。

4、杠桿方面

自行車的剎車把相當於一個省力杠桿。

5、慣性方面

(1)當人騎自行車前進時，停止蹬自行車後，自行車仍然向前走，是由於它有慣性。

(2)當人騎自行車前進時，若遇到緊急情況，一般情況下要先捏緊後剎車，然後再捏緊前剎車，或者前後一起捏緊，這樣做是為了防止人由於慣性而向前飛出去。

6、能量轉化方面

(1)當人騎自行車下坡時，速度越來越快，是由於下坡時人和自行車的重力勢能轉化為人和自行車的動能。

(2)當人騎自行車上坡之前要緊蹬幾下，目的是增大速度，來增大人和自行車的動能，這樣上坡時動能轉化為重力勢能，能上得更高一些。

(3)自行車的車梯上掛有一個彈簧，在它彈起時，彈簧的彈性勢能轉化為動能，車梯自動彈起。

7、聲學方面

自行車的金屬車鈐發聲是由於鈴蓋在不停的振動，而汽笛發聲是由於汽笛內的氣體不斷的振動而引起的。

8、齒輪傳動方面

線速度和角速度的關系，如圖5所示，設齒輪邊緣的線速度為v ，齒輪的半徑為R，齒輪轉動的角速度為ω，則有v = ωR。

二、熱學知識

在夏天自行車輪胎內的氣體不能充得太足，是為了防止自行車爆胎，因為對於質量、體積一定的氣體，當溫度越高，壓強越大，當壓強達到一定程度時，若超過了輪胎的承受能力，就會發生爆胎的情況。

三、光學知識

在日常生活中，自行車的後面都裝有一個反光鏡，它的設計很巧妙，組它是由三個相互垂直的平面鏡組成一個立體直角，用其內表面作為反射面，這叫角反射器。當有光線從任意角度射向尾燈時，它都能把光「反向射回」，當光線射向反光鏡時，會使後面的人很容易看到。在夜間，當汽車燈光照到它前方的自行車尾燈上，無論入射方向如何，反射光都能反射到汽車上，其光強遠大於一般的漫反射光，就如發光的紅燈，足以讓汽車的司機觀察到。

四、電學方面

在有些自行車上裝有小型的發電裝置，它利用摩擦轉動，就像我們在實驗室中看到的手搖發電機一樣，發出的電能供給車燈工作，起到一定的照明作用。

Ⅲ 自行車腳踏裝置力臂圖

阻力的作用點在鏈條與盤的接觸點，方向向右；如下圖所示：
支點為軸承處，過支點作力F作用線的垂線段．如下圖所示：

Ⅳ 自行車的杠桿原理

腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。

因為你向下施力，由於是垂直向回下，由於支點（即腳蹬旁答邊的那個齒輪的輪軸）到力的垂直距離是動力臂，所以，當腳蹬轉到中間位置時，其中一個腳到腳蹬軸的距離是動力臂，也是最長的動力臂，另一個為阻力臂，由於動力臂*動力=阻力臂*阻力，因此，要想使動力最小，則應使動力臂最長，因此，腳踏板轉到中間位置時用力瞪下的效果最好。

F1為動力臂L1為阻力臂

看了圖後，比較一下哪個L1大（即動力臂大）

你就明白哪個F1小，也就是哪個最省力，也就是哪個作用效果最好。

我也剛學完這一課，是個初三學生，希望能給你解釋清楚，最好交個朋友。

同時，看我真么認真答題，也就把分給我吧。

Ⅳ 自行車中屬於杠桿裝置的部件有哪些作用是什麼

腳踏處與牙盤 腳踩的力傳給牙盤 腳的力臂長，省力杠桿
牙盤與棘輪 牙盤的力傳給棘輪 線速度一樣，牙盤輪大，費力杠桿
棘輪與後車輪 棘輪的力傳給輪胎 轉速一樣，棘輪小，費力杠桿
手捏車閘 手力傳給閘線， 省力杠桿
閘皮與拉線 拉線力量傳給閘皮 省力杠桿
前把與前輪 手力傳給前叉 省力杠桿

Ⅵ 腳踏剎車是什麼杠桿

應該是費力杠桿。不過作用在車上的阻力是經過傳遞的，在傳遞的過程中用到了其它的原理，可以使力再增加的。

Ⅶ 自行車上的杠桿知識

1.省力杠桿：車把
2.費力杠桿：前齒輪

Ⅷ 自行車的腳踏板是怎樣一個杠桿

自行車的腳踏板與中軸相當於一個輪軸，實質為一個省力杠桿.
自行車用到的杠桿有:龍頭
踩踏板
齒輪與車輪之間
剎車那個按的地方

Ⅸ 自行車的腳踏板是什麼杠桿，支點在哪兒

費力杠桿，節約距離，支點在兩腳踏板的中心轉軸點

Ⅹ 自行車上有幾個杠桿，分別是什麼杠桿

輪軸的實質是來能夠連續旋自轉的杠桿，支點就在軸線，輪軸在轉動時輪與軸有相同的轉速。

在自行車上，輪軸比較多。
比如：腳踏牙盤，飛輪軸，車把把立控制方向（相當於汽車方向盤原理）等等

杠桿：剎車制手，V剎或吊剎的剎車鉗，還有就是上面的輪軸都可以看成是杠桿，